Hindi tulad ng aksidente, ang mga sasakyan na may mga sasakyan na may mga sasakyan ay karaniwan nang mas masalimuot kaysa sa karaniwang aksidente sa sasakyan, gaya ng aksidenteng nagsasangkot ng mga sasakyan, pagbangga sa pagitan ng dalawang pribadong sasakyan, pag - aaaksidente, at iba pang mga parti — ang drayber, kompanyang nag - a - oport, iba pang drayber, at iba pang mga drayber, drayber, at iba pang drayber, at maging ang ikatlong grupo na gaya ng mga gumagawa ng sasakyan.

Ang mabilis na pag-aampon ng mga serbisyo ng transportasyon na may pack-based ay humantong sa isang katumbas na pagtaas ng mga aksidente na kinasasangkutan ng mga sasakyang pang-sakay (stock traded variety) ng Estados Unidos, ang mga aksidenteng pang-sakay ay tumaas ng malaki habang mas maraming drayber at mga pasahero ang gumagamit ng mga platapormang ito. di tulad ng isang karaniwang banggaan, na may pananagutan sa isang aksidenteng pang-sakay ay nakasalalay nang malaki sa katayuan ng drayber sa sandali ng pagbagsak.Ang drayber ba ay nagresulta sa mga tuntuning kritikal bago pa man ang mga drayber at ang mga tuntuning pang-pasasakay ay kadalasang nangyayari sa aksidente.

Pagtiyak sa Pagiging Makatuwiran sa mga Aksidente sa Pagsakay

Sa isang aksidenteng dulot ng mga pasahero, ang tanong kung sino ang may kasalanan — at kung sino ang maaaring managot sa pinansiyal na paraan — ay maaaring magsangkot ng ilang partido.

Kalagayan ng Driver at ang Tatlong Panahon ng Pakikipagtulungan

Inuuri ng mga kompanyang nag - aalaga ng mga sasakyan ang gawain ng tsuper sa tatlong magkakaibang yugto, na bawat isa'y may kani - kaniyang pananagutan at mga tuntunin sa seguro:

  • [[Talaksan 1] [[Talaksan: Kapag ang drayber ay hindi naipasok sa sakyang app, ang kanilang personal na seguro sa kotse ang pangunahing coverage.Ang kompanyang nag-eeesa ay walang obligasyon.[kapareho ito sa anumang pribadong aksidente sa sasakyan.
  • [[Talaksan] [[Talaksan 2–App On, No Passenger: Ang drayber ay naka-complemented at magagamit upang tanggapin ang mga kahilingan sa pagsakay ngunit hindi pa ito tumatanggap ng biyahe o papunta sa isang pickup.[kailangan ng sanggunian] Sa panahong ito, ang kompanyang pang-sakay ay karaniwang nagbibigay ng limitadong pagsaklaw sa pagkakautang — kadalasan ay nangangahulugang $50,000 lamang bawat tao, $100,000 kada aksidente para sa pinsala sa katawan, at $25,000 para sa pinsala sa ari-arian. kung ang patakarang pang-arian ay hindi isinasama sa mga patakarang pang-ari ng pagmamaneho, ang mga cover.
  • [[Talaksan] [[Talaksan 3]] [[Parehong Pasukan o En Route to Pickup:[[ Minsang matanggap ng drayber ang isang kahilingan sa pagsakay at alin sa mga pinuno sa pasahero o kaya ay ipasakay ang mga ito sa sasakyan, ang sakayang kompanyang administrative companyiment policy ay karaniwang kumakapit.Ang cover na ito ay mas matibay — kadalasan $1 milyon sa coverage.Ang driversuities personal insurance ay pangalawa lamang o maaaring hindi pa-play sa panahong ito.

Ang mga pagkakaibang ito ay kritikal. ang isang aksidente na nangyayari habang ang drayber ay naghihintay ng pamasahe (Pedord 2) ay maaaring mag-iwan sa biktima ng hindi gaanong magagamit na seguro kaysa sa isa na nangyayari sa panahon ng paglalakbay (Porod 3). Ang pagkaalam kung aling yugto ng panahon ang kumakapit ay isa sa mga unang bagay na susuriin ng isang abogado.

Ang Tsuper (maaaring Magmaneho) ng Kompanyang Tagapagmaneho (Fride Company vs).

Matagal nang iginigiit ng mga kompanyang nag - aaklas ng mga sasakyan na gaya nina Uber at Lyft na ang kanilang mga drayber ay mga independiyenteng kontratista, hindi mga empleado.

Ikatlong-Partaryong Kabihasaan at Paghahambing na Neglihensiya

Ang ibang mga tsuper, mga taong naglalakad, siklista, o maging ang gumagawa ng isang bahagi ng sasakyan (sa isang kasong may depekto) ay maaaring may kasalanan. Sa ilalim ng paghahambing ng mga batas sa kapabayaan, na kapit sa karamihan ng mga estado, ang bayad - pinsala ng isang biktima ay nababawasan ng kanilang porsiyento ng pagkakamali.

Pagtatakip sa Seguro: Mga Labí at mga Kasalimuha

Ang seguro ang kadalasang pinakamalaking hamon sa mga pag - aangkin ng mga kartunaryo, ang pagsasama sa pagitan ng personal na mga patakaran sa kotse, ang pagsaklaw ng kompanya ng mga pasahero, at ang mga patakaran ng payong ay lumilikha ng isang sapot na maaaring mahirap na maglayag nang walang propesyonal na tulong.

Personal na Seguro sa Awto at Pagsakay sa mga Seguridad ng mga Tagagawa

Maraming pamantayang personal na mga polisa sa seguro ng kotse ang tuwirang hindi nag - aalis ng mga bayad - pinsala samantalang ginagamit ng tsuper ang sasakyan para sa mga layunin ng negosyo — pati na ang pagmamaneho ng mga pasahero. Kung ang isang tsuper ay nasa Period 2 o 3 at walang suporta ng mga pasahero (kung minsan ay tinatawag na ⁇ transportation network company na may kondisyon), maaaring lubusang ipagkait ng kanilang personal na kompaniya ng kotse ang pag - aangkin, subalit hindi lahat ng biktima ay makabibili sa mga ito ng mga ahenteng may hangganan sa seguro (o komersiyal na mga impormasyon sa panahon ng Period 3).

Mga Polisiya sa Seguro ng Uber at Lyftisons

Kapuwa ang Uber at Lyft ay nagpapanatili ng mga patakaran sa seguro na nagbibigay ng saklaw depende sa katayuan ng tsuper. Gaya ng nabanggit, sa panahon ng Period 3, ang saklaw ay karaniwang kinabibilangan ng hanggang $1 milyon sa pagkakautang. Gayunman, ang pagtalakay na ito ay iperexcess dysfunction sa anumang angkop na personal na seguro sa panahon ng Period 2, at ⁇ primaryijur sa panahon ng Period 3. Ang mga patakaran ay kinabibilangan din ng Uninsured/Unsured Motorist (UIM) na coveration, na maaaring maging mahalaga kung ang tsuper ay iba sa panahon ng pagmamaneho kaysa sa pagmamaneho at kulang sa seguro. Ito ay maaaring kusang nagbibigay ng mga fecresultadrosisyon sa mga kaso ng kompanya na dapat na may kinalaman sa mga cust cust.

Mga Pag - aangkin ng Pangunahin at Di - Natiyak na Motorista

Sa gayong mga kalagayan, ang mga drayber na nagmamaneho ng mga sasakyan na kulang sa suweldo o hindi gaanong naaaasiwa, samantalang ang iba naman ay hindi dapat gumamit ng mga draft runner suit o mga computer recoveration, pero hindi nila gaanong masaklaw ang mga patakaran ng kompanyang ito sa pagmamaneho.

Kung ikaw ay nasasangkot sa isang aksidenteng nauugnay sa pagsakay — bilang isang pasahero, tsuper, o ikatlong panig — ang mga pagkilos na ginagawa mo karaka - raka pagkatapos ay maaaring lubhang makaapekto sa iyong legal na mga karapatan at sa halaga ng anumang potensiyal na pag - aangkin.

Nabiglang Pag - aasikaso sa Medisina

Kahit na kung ikaw ay mabuti, magpatingin agad sa doktor dahil ang ilang pinsala — gaya ng wiwelsh, traumatic infruit, o pagdurugo sa loob ng katawan — ay maaaring hindi magpakita ng mga sintomas sa loob ng mga ilang oras o mga araw. ang pag - antala sa paggamot ay maaaring magpahina sa iyong pag - aangkin sapagkat ang mga nag - aayos ng seguro ay maaaring tumutol sa iyong mga pinsala dahil sa ibang bagay o hindi naman malubha.

Pagpasa ng Tanawin

Kumuha ng maraming katibayan hangga't maaari. Kumuha ng mga litrato at video ng mga sasakyan, ng kanilang mga posisyon, pinsala, mga marka sa ski, mga kalagayan sa daan, mga palatandaan sa trapiko, at anumang nakikitang pinsala. Isulat ang pangalan ng mga driverisent: ang numero ng telepono, impormasyon sa seguro, at ang pangalan ng kompanyang kartera, magkaroon ng mga pangalan at mga contact ng lahat ng mga saksi. Kung ikaw ay isang pasahero, pansinin ang mga detalye sa pagsakay: ang appiks trip na ID, ang pangalan ng mga driverciers, sasakyan ay gumawa ng/model, at ang rutang kinuha mula sa mahalagang mga stackshop.

Pag - uulat ng Aksidente

Ang isang ulat ng pulisya ay nagbibigay ng opisyal at neutral na ulat tungkol sa insidente at sa mga kasangkot na partido para sa mga pulis.

Pag - iingat ng Ebidensiya Mula sa App ng mga Sakay ng kabayo

Ang mga draft aps ay nagtitipon ng maraming impormasyon: GPS lokasyon, bilis, ruta, timestamps ng kung kailan tinanggap ng drayber ang biyahe, kapag sila ay nagsimula at tinapos ang biyahe, at kahit na kung ang drayber ay gumawa ng biglaang paghinto o hard shots. Ang datos na ito ay maaaring maging mahalaga upang matiyak kung ano ang ginagawa ng drayber sa panahon ng pagbagsak. Gayunpaman, ang mga kompanyang nag-eemerkado ay maaaring mag-dedet ng data sa biyahe pagkatapos ng maikling panahon.Ang inyong abogado ay maaaring maglabas ng isang liham na pang-preserba o legal upang matiyak ang ebidensiyang ito ay hindi nasira.

Pakikipag - usap sa Isang Abogado na Nakaranas ng Pagsakay sa Batas

Ang mga pag - aangkin ng isang personal na abogado sa aksidente sa ruta ay nagsasangkot ng pambihirang legal at insurance na maaaring hindi pangasiwaan ng isang abogado ang bawat araw, partikular na ang karanasan sa Uber, Lyft, at sa iba pang kompanya ng transportasyon, na doo'y maaaring mag - alok ang isang abogado ng libreng pagsangguni at pagtatrabaho batay sa mga saligan ng seguro, na nangangahulugang wala kang ibabayad sa mga kahera na mga legal na koponan, at kung hindi ka nila babayaran.

Posibleng Pagsang - ayon sa mga Pag - aangkin ng mga May - Sala

Ang mga biktima ng mga aksidenteng pang-sakay ay maaaring may karapatan sa kapwa ekonomiko at hindi-ekonomiyang pinsala. ang mga uri at dami ay iba-iba batay sa kalubhaan ng mga pinsala, lakas ng pananagutan, at mga kapit-batas ng estado.

Mga Pinsala sa Ekonomiya

Ito ay ang mga pagkalugi sa pananalapi na tuwirang resulta ng aksidente.

  • Mga gastos sa medisina: Emergency care, hospital, surgery, rehabilitation, inireresetang gamot, physical therapy, at mga gastusin sa paggamot sa hinaharap na may kaugnayan sa patuloy na paggamot.
  • [Lost sweldo: Nawala ang kita dahil sa oras ng trabaho para sa paggaling, at nabawasan din ang kapasidad ng kita kung ang biktima ay permanenteng may kapansanan.
  • Pinsalang property: Pagkumpuni o pagpapalit ng sasakyang pang-emerhensiya ng biktima o iba pang mga personal na pag-aaring napinsala sa banggaan.
  • Mga gastos sa Out-of-pocket: Transportasyon sa mga medikal na paghirang, serbisyo sa pangangalaga ng bahay, at iba pang mga gastos.

Di-Ekonomikong mga Pinsala

Ang mga ito ay katumbas ng di - malulubos na mga kawalan na mas mahirap bilangin subalit totoo rin:

  • Pain at pagdurusa: Pisikal na kirot at emosyonal na pagkabagabag na dulot ng aksidente at paggaling.
  • Mga LIP ng kasiyahan sa buhay: Kawalang kakayahang lumahok sa mga libangan, gawain, o buhay pampamilya dahil sa mga pinsala.
  • Mga eskolar na konsorte: Impact ang spousal na relasyon, kabilang ang pakikipagsamahan at pagiging malapit.
  • ] [[Pangangalaga: Kabalisahan, depresyon, PTSD, o iba pang mga sikolohikal na kalagayan.

Mga Pinsalang Dulot ng Pag - aasawa

Sa pambihirang mga kaso kung saan ang paggawi ng mga tsuper ay lubhang pabaya — halimbawa, pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya, labis na bilis, o sadyang nakapipinsala — ang mga pinsalang parusa ay maaaring ibigay.

Mga Hangganan ng mga Hangganan: Ang Panahon ay Wala sa Iyong Panig

Ang bawat estado ay nagtatakda ng takdang araw — tinatawag na batas ng mga limitasyon — para sa pagsasampa ng personal na demanda para sa pinsala. Ang oras ay iba - iba mula isa hanggang anim na taon, na ang karamihan ng mga estado ay nagpapahintulot ng dalawa hanggang tatlong taon mula sa petsa ng aksidente. dahil sa ang mga pag - aangkin laban sa isang korporasyon ng pamahalaan (kung ang isang pampublikong bus o ang pagpapanatili ng daan ay nasasangkot), ang bintana ay kadalasang mas maikli pa, kung minsan kasing - unti ng 90 araw.

Karaniwang mga Hamon sa Pag - aangkin ng mga Nabibilanggo

Kahit malinaw na may pananagutan ang mga biktima, kadalasan nang napapaharap sila sa mga hadlang na makababawas o makababawas sa kanilang pagbabayad - pinsala.

Mga Pagtatalo Tungkol sa Kalagayan ng mga Drayber at sa Pagtatakip sa Seguro

Maaaring ikatuwiran ng mga kompanyang nag - a - export na ang drayber ay hindi naipasok sa app sa panahon ng aksidente, kahit na kung iba ang ipinahihiwatig ng ebidensiya. O maaaring sabihin ng drayber na ang personal na mga kompaniya ng kotse ay naaksidente noong Period 2 samantalang ang kompanyang nag - a - carhadeate ay nagsasabi ng Period 1.

Mga Clause at Waiver ng Arbitrasyon

Karaniwan nang kasama sa mga termino sa paglilingkod sa Uber at Lyftixiks ang sapilitang mga lehislatibo, anupat humihiling ng mga pasahero (at mga drayber) upang lutasin ang mga alitan sa pamamagitan ng pribadong pag - aayos sa halip na hukuman.

Pag - iingat ng App Data

Gaya ng nabanggit na, ang mga data sa trip ay maaaring maglaho nang mabilisan, kung walang kahilingan para sa pag - iingat, maaaring alisin ng kompanya ng kartera ang mga rekord, anupat ginagawang mahirap patunayan ang katayuan o bilis ng pagmamaneho sa panahon ng pagbagsak.

Pakikitungo sa mga Nagbabago ng Seguro

Ang mga taga-ayos ng seguro para sa mga kompanyang pang-sakay ay sinanay upang bawasan ang mga pasuweldo. maaaring sikapin nilang i-record ka sa isang nakarekord na pahayag o lumagda sa mga medikal na release na maaaring gamitin upang itanggi ang pagsaklaw. Kapag naayos na ang iyong pag-uusap sa sinumang nag-a-a-edit na walang monster. huwag kang tatanggap ng mabilisang bayad bago mo malaman ang buong lawak ng iyong mga pinsala at mga gastos sa hinaharap.

Paggawang Kasama ng Isang Personal na Pinsala

Kung isasaalang - alang ang kasalimuutan ng mga batas tungkol sa mga kartaryo, ang pagkakaroon ng isang abogado na nagdadalubhasa sa bagay na ito ay hindi lamang nakatutulong — kadalasang ito'y mahalaga.

  • Alamin ang lahat ng posibleng maging parti, pati na ang kompanya ng mga karetaryo, ang drayber, iba pang motorista, o maging ang mga gumagawa ng piyesa.
  • Alamin ang buong halaga ng iyong pag - aangkin, pati na ang mga gastusin sa pagpapagamot sa hinaharap at ang pagkawala ng kita.
  • Makipag - usap at makipag - ayos sa mga kompanya ng seguro.
  • Ang mga liham na nag - iingat ng impormasyon ay iniingatan ng mga isyu upang makakuha ng impormasyon at iba pang katibayan.
  • Magsampa ng demanda sa angkop na hukuman at estado, at kung kinakailangan, ay ipagpatuloy ang paglilitis o paglilitis.
  • Ipunin ka sa batas ng mga limitasyon at tiyakin ang mga huling araw na dapat gawin.

Kapag nakikipag - usap sa isang potensiyal na abogado, tanungin ang kanilang karanasan sa mga kasong may kinalaman sa pangangarera, sa kanilang tagumpay, at sa kanilang bayad.

Pagsasaayos: Malaki ang Magagawa ng Pagiging Handa

Ang pagsasaalang - alang sa mga legal na konsiderasyon sa mga aksidente sa sasakyan ay hindi lamang basta karaniwang mga patakaran sa kotse kundi nangangailangan ng maingat na pagsusuri sa kalagayan at mga batas ng pagmamaneho ng mga tsuper at estado pagkatapos ng isang aksidente — ang pagpapagamot, pagtatala ng personal na mga patakaran, pag - uulat ng pagbagsak ng kompanya, at pagkonsulta sa isang matalinong abogado — ay maaaring mag - ingat sa iyong karapatan at magpatibay sa iyong pag - aangkin.

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa mga patakaran sa seguro sa mga pasahero, maaari mong repasuhin ang mga detalye ng seguro at AngLyftijens ay patakaran sa seguro. Upang maunawaan ang batas ng mga kahilingan ng limitasyon sa inyong estado, sumangguni sa mga mapagkukunang tulad ng Nolines guide to state[FL] Safety ship:[T][T][T][T][T][T].