Table of Contents

Ang mga aksidente sa bangka at sa mga daanan ng tubig sa mga ilog, lawa, at mga tubig sa baybayin ay maaaring magbunga ng kapaha - pahamak na mga pinsala, malaking pinsala sa ari - arian, at maging ng pagkawala ng buhay, di - tulad ng mga banggaan ng kotse na nangyayari sa mga pampublikong daanan, mga aksidente sa daanan ng tubig na may kaugnayan sa tubig ay kadalasang nahuhulog sa isang masalimuot na kawing ng pederal na batas at batas sa dagat, estadong tort law, at mga tuntunin sa lokal na pamamangka.

Ang legal na balangkas na umuugit sa mga aksidente sa pamamangka ay maliwanag na naiiba sa pamantayang mga pag - aangkin sa aksidente sa sasakyan. Ang batas sa Maritime, na kadalasang tinutukoy bilang batas sa admiralty, ay kumakapit sa mga insidente na nangyayari sa karagatan at maaaring patiunang magharap ng mga batas ng estado sa ilang kalagayan. Ito'y nangangahulugan na ang mga huling araw para sa mga pag - aangkin, ang mga uri ng pinsala na maaaring makuhang muli, at maging ang hukuman na doo'y maaari mong dalhin ang iyong kaso ay maaaring iba't iba batay sa espesipikong kinaroroonan ng aksidente at ng sasakyang nasasangkot.

Bukod sa mga legal na komplikadong mga bagay, ang mga biktima ay kadalasang humaharap sa labis na medikal na mga bayarin, nawalang kita mula sa oras na hindi nasusuportahan sa trabaho, at patuloy na mga gastos sa rehabilitasyon. ang emosyonal na pinsala ng isang malubhang aksidente sa pamamangka — kabilang na ang pagkabalisa, depresyon, at post-traumatic stress — ay maaaring maging parehong mapangwasak.Ang pagkilala sa buong lawak ng iyong mga pagkalugi at ang pag-alam kung paano magtataguyod ng kabayaran kapuwa sa pinsala sa ekonomiya at sa ekonomiya ay mahalaga para sa muling pagtatayo ng iyong buhay pagkatapos ng gayong pangyayari.Ang komprehensibong gabay na ito ay tumutuon sa karaniwang mga sanhi ng mga aksidente sa pamamangka, ang legal na karapatan ng mga biktima, ang mga uri ng mga adreal na pag-ari, ang mga pag-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-pag, ang mga legal na mga legal na mga pamamaraan, ang mga legal na pag-sa-sa-sa-pag-sa-sa-sa-sa-pag-sa-pag-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-pag-pag-pag-pag-sa-sa

Karaniwang mga Sanhi ng mga Aksidente sa Pamamangka at Paglutang ng Tubig

Mahalagang maunawaan ang ugat ng mga aksidente sa pamamangka para malaman ang pananagutan at makagawa ng isang matibay na legal na kaso.

Operator Neglihensiya o Kawalang Karanasan

Maraming indibiduwal ang nagpapatakbo ng mga bangka na may kaunting pormal na pagsasanay at walang praktikal na pagkaunawa sa mga tuntunin sa nabigasyon, mga protocol ng kanang-of-way, o mga emergency maneobra. Karaniwang mga halimbawa ng kapabayaan ng operator ay kinabibilangan ng pagbilis sa mga masikip na daanan ng tubig, hindi pagpapanatili ng wastong pag-iingat, hindi pagpansin sa mga paintsahe at mga palatandaan sa nabigasyon, at paggawa ng biglaang mga pagliko nang walang babala. Kapag ang isang operator ay kulang sa kasanayan o pagpapasiya upang ligtas na hawakan ang isang sasakyang pang-bangbanghagdan, anumang resultang banggaan, pag-bang pang-bakal, o pag-iwas ay maaaring ipalagay sa kanilang pag-iwas sa kapabayaan na ang mga ambagang nag-gawa ng isang ambagang may kaugnayan sa isang ambagang pang-gawa ng mga ambag pang-gawa ng mga pasahero.

Pag - abuso sa Alak o Droga

Ang pag - opera ng isang bangka samantalang nasa ilalim ng impluwensiya ng alkohol o droga ay labag sa batas sa bawat estado at sa ilalim ng batas ng pamahalaan para sa mga sasakyang pandagat sa karagatan.

Pagkabigo ng Kagamitan o Maling Paggamit

Ang mga diperensiya sa makina at mga pagbagsak ng kagamitan ay maaaring gumawa ng isang kaaya-ayang araw sa tubig na isang buhay-ikatlong emergency.fauly steering systems, mga sunog sa makina o pagsabog, mga tagas ng gasolina, at mga diperensiya ng kuryente ay karaniwang mga halimbawa ng mga aksidenteng pang-engine-reached. Sa ilang mga kaso, ang pagkabigo ay maaaring ma-record sa isang depekto sa paggawa, hindi mahusay na disenyo, o hindi sapat na pagpapanatili ng sasakyang-dagat. Kapag ang isang may sirang watercraft o sangkap ay naging sanhi ng aksidente, ang mga biktima ay maaaring magkaroon ng pag-sawi ng pag-gawa, o pagbebenta ng de-kadeteral na ang presbidensiyon.

Mahihirap na Kalagayan ng Lagay ng Panahon

Ang lagay ng panahon ay maaaring magbago nang mabilis sa malalaking katawan ng tubig, anupat nagiging mapanganib na mga bagyo na may malalakas na hangin, malalaking alon, at limitadong paningin. Bagaman ang lagay ng panahon mismo ay hindi legal na bagay na maaaring idemanda, ang pasiya na makipagsapalaran o manatili sa tubig sa panahon ng mapanganib na mga kalagayan ay maaaring maging katibayan ng kapabayaan.

Sobrang Pagtitipun - tipon at Tamang mga Hakbang sa Kaligtasan

Ang bawat watercraft ay may pinakamataas na rating na itinakda ng tagagawa, na siyang dahilan ng katatagan, paglutang, at paghawak sa mga katangian ng barko. Kapag sobra ang kargada nito sa mga pasahero o enggranahe, nagiging mabuway ito, anupat nagiging dahilan ito ng pagsisipsip o pagdagit ng barko sa katamtamang alon. bukod pa rito, hindi nakapagbibigay ng sapat na life jacket, nakapaghahagis ng mga kagamitang pamatay - sunog, at nangangailangan ng biglaang pagbibigay ng hudyat sa isang aksidente.

Ang mga biktima ng mga aksidente sa pamamangka ay may iba't ibang legal na karapatang dinisenyo upang maglaan ng pinansiyal na paggaling at katarungan — ang mga ito ay dapat na igiit sa pamamagitan ng wastong legal na mga pamamaraan, kadalasan sa tulong ng isang abogado na nagdadalubhasa sa batas tungkol sa personal na pinsala sa dagat.

Karapatang Humingi ng Kompensasyon Para sa mga Pinsala

Ang pangunahing legal na lunas na makukuha sa pamamangka ng mga biktima ng aksidente ay ang bayad sa salapi na nawalang halaga ng mga pagkalugi na kanilang dinanas. Kabilang dito ang mga pinsala sa ekonomiya gaya ng medikal na mga gastos (emerhensiya, operasyon, pagpapaospital, rehabilitasyon, at panghinaharap na medikal na mga pinsala sa kalusugan), nawalang sahod at nabawasang kapasidad sa kita, pinsala sa ari-arian sa iyong sisidlan at personal na mga gamit, at iba pang mga out-of-pocketng gastos na tuwirang nauugnay sa aksidente. Ang mga biktima ay maaari ring mabawi ang mga hindi-eksiyon at ang mga pinsala sa hinaharap na parusa ng servieflisensiya, ang mga pinsalang dulot ng sitwasyong pang-kaded sa hinaharap.

Karapatang Mahawak ang mga Bahaging Neglihente na Pananagutan

Ang mga biktima ay may karapatang sumunod sa legal na aksiyon laban sa anumang partido na ang kapabayaan o maling paggawi ay nakatulong sa aksidente. May posibilidad na ang mga partidong may pananagutan ay kinabibilangan ng opereytor ng bangka, ng may - ari ng sasakyang - dagat, ng tagagawa ng isang may depektong bahagi, ng isang upa o kompanya ng karta, ng isang pasilidad sa pagkukumpuni na nagsagawa ng kapabayaang mantensiyon, at maging ng mga korporasyong may pananagutan sa pagpapanatili ng mga daanan ng tubig, ng pananagutan na patunayang ang nasasakdal ay may pananagutan sa biktima, na ang nasasakdal ay maaaring magkaroon ng pananagutan sa pamamagitan ng pagkilos o di - aksiyon, na ang paglabag at ang sanhi ng paglabag sa batas ng aksidente, na maaaring magdulot ng di - pansin ng mga patakaran ng di - kasakdalan, na maaaring magdulot ng di - kukulangin sa ilang bahagi ng mga miyembro ng mga miyembro ng mga miyembro ng gobyerno.

Karapatang Magpalista sa Loob ng mga Hangganan

Isa sa mga pinakakritikal na karapatan ay ang karapatang magsampa ng demanda sa loob ng kapit na batas ng mga limitasyon. Sa ilang estado, ang mga limitasyon sa oras na ito ay iba-iba depende sa kung ang pag-aangkin ng estado o pederal na batas sa maritime, at maaaring ang mga ito ay maging kasingikli ng isang taon mula sa petsa ng aksidente. Sa ilang mga estado, ang batas ng mga limitasyon para sa personal na pinsala ay maaaring permanenteng ma-pawalang-hang, ngunit ang mga natatanging alituntunin ay maaaring ikapit para sa mga pag-aang laban sa mga korporasyon ng pamahalaan, maling pag-aang pag-aangkin ng kamatayan, o mga kasong kinasasangkutan ng mga menor depres. Kung hindi mo na hindi mo na maaaring permanenteng na muling maharang lunas, ang anumang tamang pagbawi, anuman ang mga karapat-dapat sa mga kondisyon ng iyong mga kondisyon upang makrekresulta at ang mga kondisyon upang makrekrekrekrehikado.

Karapatang Itakwil ang Di - makatuwirang mga Paninirahan sa Seguro

Ang mga kompanya ng seguro na kasangkot sa mga pag-aangkin ng aksidente ay ang mga surge-defint na kadalasang nagtatangkang bawasan ang mga payouts. Ang mga biktima ay may karapatang tanggihan ang anumang alok na kasunduan na hindi sapat na sapat na nakabayad sa mga ito para sa kanilang mga pagkalugi.[kailangan ng sanggunian] Mahalaga na huwag tanggapin ang isang panimulang alok nang hindi muna muna kumokonsulta sa isang abogado, yamang ang mga naunang alok ay karaniwang na may halaga sa ilalim ng halaga ng iyong mga pinsala, lalo na ang kaso ng medikal na gastos at ang matagal na kirot at paghihirap ay dapat na bigyan ng isang legal na bayad-sawi ng bayad. Ang isang may bisa ay maaaring sa dakong hindi kailanman makakuha ng isang legal na bayad, upang makakuha ng isang bisa.

Ang espesipikong teoriya ng batas na doo'y idedeklara mo ang isang pag - aangkin ay depende sa mga katotohanan ng iyong kaso, ng mga partidong nasasangkot, at ng hurisdiksiyon. Ang bawat uri ng pag - aangkin ay may iba't ibang elemento ng katibayan, potensiyal na mga depensa, at makukuhang mga pinsala.

Personal na Pinsalang Ibinatay sa Pagiging Neglihensiya

Ang pinakakaraniwang legal na pag - aangkin na bunga ng mga aksidente sa pamamangka ay ang personal na pinsalang sinasabi batay sa kapabayaan, upang magtagumpay sa isang kapabayaang pag - aangkin, dapat mong patunayan na ang nasasakdal ay may tungkuling magpatakbo ng sasakyang - dagat nang ligtas, na ang nasasakdal ay sumira sa tungkuling iyon sa pamamagitan ng pagkilos nang di - makatuwiran sa ilalim ng mga kalagayan, at na ang paglabag ay maaaring tuwirang maging sanhi ng iyong mga pinsala at magdulot ng pinsala.Ang mga pag - aangkin ng na na na dapat gawin ay maaaring dalhin laban sa opereytor ng bangka, sa may - ari, o sa iba pang partido na ang kawalang - ingat na mga tuntunin na nakatutulong sa iyo sa mga kasong eksperimental, ang mga ulat ng mga doktor at mga guro.

Mga Pag - aangkin ng mga Produktibo o mga Komponente na May Kakayahang Mag - ari

Kapag ang isang aksidente sa pamamangka ay dahil sa depekto sa disenyo, paggawa, o pagbebenta ng mga produktong may kinalaman sa watercraft o sa mga bahagi nito, ang mga biktima ay maaaring kumuha ng isang bayad na produkto. Ang batas sa paggawa ng produkto ay may pananagutan sa mga tagagawa, tagapamahagi, at mga nagbebenta na siyang dahilan ng paglalagay ng mapanganib na mga produkto sa pamilihan. di - tulad ng mga sinasabing kapabayaan, ang mga pag - aangkin sa produkto ay kadalasang umaasa sa mahigpit na mga bayarin, na hindi nangangailangan ng katibayan ng pagkakamali — tanging ang produkto ay may depekto at na ang depekto ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa mga kaso ng pamamangka, ang mga depekto sa pain dahil sa pagkasira ng katawan.

Maling mga Pag - aangkin ng Kamatayan Para sa mga Pamilya ng Nakamamatay na mga Biktima ng Aksidente

Kapag ang isang aksidente sa bangka ay nagbunga ng pagkamatay, ang nakaligtas na mga miyembro ng pamilya ay maaaring magkaroon ng maling kamatayan na sinasabing nangyayari sa responsableng mga partido, ang maling mga pag - aangkin sa kamatayan ay nilayon upang bayaran ang ari - arian at pakinabang sa pinansiyal at emosyonal na mga pinsala na dulot ng kamatayan.

Mga Pag - aangkin Laban sa mga Kahilingan ng Pamahalaan Para sa mga Panganib sa Waterway

Sa ilang kaso, ang mga aksidente sa pamamangka ay dahil sa mapanganib na mga kalagayan sa mga daanan ng tubig na nasa ilalim ng kontrol ng mga ahensiya ng gobyerno. Ang mga halimbawa ay kinabibilangan ng hindi namamantining mga pantulong sa nabigasyon, nakalubog na mga labí na hindi nakalagay o naalis, di - sapat na mga marka sa lagusan, at may depektong mga kandado o prinsa.

Mga Pag - aangkin sa Ilalim ng Batas Jones Para sa mga Manggagawa ng Maritime

Kung ikaw ay nasaktan samantalang nagtatrabaho sa isang sasakyang pandagat sa mga katubigang may kuryente — gaya ng isang komersiyal na bangkang pangisda, isang barkong panghila, isang ferry, o isang kartang sisidlan — ang iyong legal na mga karapatan ay maaaring pinangangasiwaan ng Jones Act, isang pederal na batas na naglalaan ng pantanging mga proteksiyon para sa mga marino.

Ang pag - unawa sa karaniwang mga hakbang na nasasangkot ay makatutulong para mabawasan ang kabalisahan at maihanda ka sa mga mangyayari sa hinaharap, pero ang karamihan sa mga personal na pinsala at pag - aangkin sa dagat ay sumusunod sa pangkalahatang pagkakasunud - sunod ng mga pangyayari mula sa mga posibleng pagsubok.

Pag - aalis ng Paunang Pagsangguni at Kaso

Ang unang hakbang sa pagtataguyod ng legal na pag - aangkin ay ang pag - iiskedyul ng isang konsultasyon sa isang makaranasang abogado sa pamamangka, pagpapaliwanag sa iyong mga karapatan, at pagpapayo sa iyo hinggil sa lakas ng iyong kaso, sa mga pinsala, at sa anumang ebidensiyang nakuha mo na nakolekta mo na, at sa posibleng pagbabayad ng legal na mga impormasyon, na nangangahulugang makakakuha ka lamang ng kabayaran kung tatanggapin mo ang legal na mga bayarin nang walang bayad.

Pagsisiyasat at Pagtitipon ng Ebidensiya

Kapag nahawakan mo na ang isang abogado, gagawa sila ng masusing imbestigasyon tungkol sa aksidente, maaaring kailanganin ang pagdalaw sa lugar ng aksidente, pagsusuri sa mga watercraft at kagamitan, pakikipanayam sa mga saksi, pagkuha ng opisyal na mga ulat ng insidente mula sa pagpapatupad ng batas o Coast Guard, at pagsangguni sa mga ekspertong saksi gaya ng mga inhinyerong pandagat, mga espesyalista sa rekonstruksiyon ng aksidente, at mga propesyonal sa medisina. ang tunguhin ng imbestigasyon ay upang itatag ang sanhi ng aksidente, kilalanin ang lahat ng posibleng mga partido, at isulat ang buong lawak ng iyong mga pinsala.

Pagpawalang - Sala sa Pag - aangkin at Pagbibigay - Pansin sa mga Tagapagtanggol

Pagkatapos ng imbestigasyon, ang inyong abogado ay maghahanda at magdedeklara ng pormal na legal na reklamo sa angkop na hukuman. Ang reklamo ay bumabalangkas sa makatotohanang saligan ng inyong pag - aangkin, ipinakikilala ang mga nasasakdal, binabanggit ang legal na mga teoriya kung saan kayo ay naghahabla, at ilalapat ang mga pinsalang hinahanap ninyo. Ang mga nasasakdal ay saka inihahain na may reklamo at binibigyan ng deadline upang tumugon.Bukod sa hurisdiksiyon at sa kasalimuutan ng kaso, ang yugtong ito ay maaaring kumuha ng ilang linggo sa ilang kaso ng pederal na marga, ang reklamo ay maaaring iharap sa United States District, samantalang ang mga pag - aangkin ng estado ay isinampa sa hukuman upang tiyakin na ang mga proctional casescitecitecure.

Pagtuklas ng Phase

Ang yugto ng pagtuklas ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng prosesong legal, kung saan ang magkabilang panig ay nagpapalitan ng impormasyon at nagtitipon ng ebidensiya upang suportahan ang kanilang mga posisyon. Kabilang sa mga paraan ng pagtuklas ang mga nakasulat na mga pagtatanong (mga tanong na dapat sagutin sa ilalim ng panunumpa), mga kahilingan para sa paggawa ng mga dokumento (tulad ng mga pansuportang troso, mga patakaran sa seguro, at mga rekord ng trabaho), at mga deposito (osyunal na testimonya sa ilalim ng panunumpa sa pagkakaroon ng mga abogado at isang reporter ng hukuman). Ang inyong abogado ay magsasagawa rin ng mga pag-aanyaya ng mga deposito ng mga nasasakdal, mga saksi, at mga ekwa ng mga pag-eksporyayayayayayaya sa panahon (o-oras-mumuno) at mga argumentong kinakailangan para sa pamamagitan ng mga kasong na na na magtatanggol, ngunit sa pamamagitan ng mga kaganapang pang-pangang pangkakakakakakakakakakakakakakakakakakakalahatan, upang magtatanggol, upang magtatanggol, upang magtatanggol ang mga kasong pang-kalahat, upang magtatanggol ang mga kasong pang-kakakakakatauhan ang mga

Mga Pag - aalinlangan sa Pag - aayos

Sa buong legal na proseso, ang inyong abugado ay maaaring magsagawa ng mga kasunduan sa mga kompaniya ng seguro at legal na payo ng mga nasasakdal. Ang karamihan ng personal na pinsala at mga pag - aangkin sa maria ay nalulutas sa pamamagitan ng kasunduan sa halip na pagsubok. Ang mga talakayan sa kasunduan ay maaaring maganap sa impormal na paraan sa anumang panahon, o maaaring sila'y gawing madali ng isang tagapamagitan — isang neutral na ikatlong panig na tumutulong sa magkabilang panig na maabot ang isang kaayaayang kasunduan sa isa't isa. Ang inyong abugado ay magbibigay - alam sa inyo tungkol sa pagiging makatuwiran ng anumang alok na kasunduan at hindi sila ay magmumungkahi sa pagtanggap ng isang halaga na hindi sapat na kabayaran sa inyong mga kalugihan.

Paglilitis at Pag - aalinlangan

Kung mabigo ang mga negosasyon sa kasunduan, ang kaso ay litisin sa harap ng hukom o hurado. Ang proseso ng paglilitis ay nagsasangkot ng pagbubukas ng mga pangungusap, paghaharap ng mga ebidensiya sa pamamagitan ng patotoo at mga eksibit, pagsasara ng mga argumento, at mga tagubilin ng hurado. Ang pasanin ng patotoo sa mga kasong sibil ay "prependiktasyon ng ebidensiya, na nangangahulugang dapat mong ipakita na malamang na ang mga pasiya ng nasasakdal ay nagpangyari sa iyong mga pinsala. Ang mga pagsubok ay maaaring tumagal mula sa ilang araw hanggang sa ilang linggo, depende sa pagiging masalimuot ng kaso.

Pagkatapos ng Paghatol at Pagkolekta ng Hatol

Kung ikaw ay makakakuha ng isang mabuting hatol, ang iyong abogado ay magtatrabaho upang makolekta ang hatol mula sa mga nasasakdal. Sa ilang kaso, ang mga nasasakdal ay maaaring mag-apela ng hatol, na maaaring magpaantala ng pagbabayad sa loob ng mga buwan o mga taon pa nga. Kung ang mga nasasakdal ay walang sapat na mga pag-aari o seguro upang matugunan ang hatol, maaaring maging hamon ang paglikom.Ang isang may karanasang abogado ay maaaring mag-ekspekwet ng mga pagpipilian gaya ng pag-a-aasam ng sahod, paglalagay ng mga kasinungalingan sa mga ari-arian, o pagtataguyod ng iba pang mga lunas upang ipatupad ang hatol. Sa pamamagitan ng prosesong post-trial, ang iyong abogado ay patuloy na mag-promoktor para sa iyong mga karapatang pang-produkrekrekrekretong pang-kalihin at ang mga ka ng mga kabayaran na nagbibigay ng mga karapatang-salapidensiyon upang matiyak na ang iyong mga karapatan at ng mga ka ng mga kabayaran na may karapatan na may karapatan na may karapatang tumanggap ng mga bayad.

Mga Hakbang sa Kaligtasan at mga Tip sa Pag - iingat Upang Mabawasan ang Iyong Panganib sa Tubig

Bagaman may makukuhang legal na mga lunas pagkatapos ng isang aksidente, ang pinakamabuting resulta ay iwasan ang mga aksidente.Ang pagkuha ng mga hakbang na pangkaligtasan na laban sa mga aksidente ay maaaring mag - ingat sa iyo, sa iyong mga pasahero, at sa iba pa sa tubig. Ang sumusunod na mga tip ay salig sa pinakamabuting mga gawain na iminungkahi ng Coast Guard ng E.U., sa mga ahensiyang pangkaligtasan ng estado, at sa makaranasang mga abogadong gumagamit ng maritime.

  • Palaging nagsusuot ng isang sapat na nakasuot na life jacket.[ Ang pag-iinhinyero ang nangungunang sanhi ng kamatayan sa mga aksidente sa pamamangka, at karamihan sa mga biktima ng pagkalunod ay hindi nagsusuot ng life jacket.[update] ⁇ sapat ang dami ng mga Coast Guard-ined life jackets para sa bawat taong nakasakay, at ang mga bata at mga hindi-switmer ay nagsusuot nito sa lahat ng panahon.
  • Ipunin ang isang ligtas na landasin sa pamamangka.[ Maraming estado ang humihiling sa mga opereytor na tapusin ang isang may - katiyakang kurso sa pamamangka, ngunit kahit na hindi ito sapilitan sa inyong lugar, ang pagkuha ng kurso ay lubhang makababawas sa panganib na maaksidente.
  • Hindi kailanman nagpapatakbo ng isang bangka sa ilalim ng impluwensiya ng alkohol o droga.[ Ang pag-inom ng alkohol ay kasangkot sa humigit-kumulang isa sa limang nakamamatay na mga aksidente sa pamamangka.Ang mga epekto ng alkohol ay pinalala sa tubig dahil sa pagkabilad sa araw, paggalaw, at pagyanig, kaya kahit ang kaunting dami ay maaaring makasira sa iyong kakayahan na magpatakbo ng isang sasakyang pandagat nang ligtas.
  • Iplinya ang isang pre-departure safety check.[[ Bago umalis sa daungan, siyasatin ang mga sistemang mekanikal ng iyong sasakyang-dagat, mga linya ng gasolina, mga koneksiyong elektrikal, manibela, at kagamitang pangkaligtasan.Tanahing gumagana nang maayos ang iyong mga ilaw sa nabigasyon, sungay, at bilge pump.Ang ilang minuto ng preventive maintenance ay maaaring maiwasan ang pagkasira o kagipitan sa tubig.
  • [1] Patuloy na nagbibigay ng babala ang lagay ng panahon.[ Gamitin ang weather apps, marine radios, at NOAA feature upang manatiling may kabatiran tungkol sa nagbabagong mga kalagayan.[kailangan ng sanggunian] Kung may bagyo, ipagpaliban ang iyong paglalakbay o bumalik sa dalampasigan bago masira ang panahon. hingan ng pansin ang mga palatandaan tulad ng mga madilim na ulap, tumataas na hangin, at bumabagsak na barometric pressure.
  • Sumunod sa mga tuntunin at hangganan ng nabigasyon.[ Operate sa ligtas na bilis para sa mga kondisyon, panatilihin ang isang tamang pagbabantay, at sundin ang lahat ng mga pantulong sa nabigasyon, mga boya, at mga pananda.Maging lalo na mapagbantay sa mga masisikip na lugar, malapit sa mga sonang panglangoy, at sa mga panahon ng mababang pananaw tulad ng fog o malakas na ulan.
  • Iplano ang isang planong lumulutang sa isa na nasa pampang.[ Ang isang planong palutang ay kinabibilangan ng mga detalye tungkol sa iyong sasakyan, bilang ng mga pasahero, iyong nilalayong ruta, at ang iyong inaasahang panahon ng pagbabalik. Kung hindi ka babalik, ang impormasyong ito ay makatutulong sa mga awtoridad na sagipin ka nang mabilis.
  • Panatilihing regular ang iyong sasakyan.[[ Sundin ang iskedyul ng pagmamantini ng makina, sistema ng kuryente, sistema ng gasolina, at kaha ng barko.Pasuriin ang iyong bangka ng isang certified marine mechanic nang kahit minsan sa isang taon, at ayusin agad ang anumang isyu.

Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga pamamaraang ito, mababawasan mo nang malaki ang posibilidad na masangkot ka sa aksidente sa pamamangka, kahit ang pinakamaingat na mga opereytor ay maaaring mapinsala ng kapabayaan ng iba.

Ang mga pag - aangkin sa aksidente ay nagsasangkot ng isang pambihirang interseksiyon ng batas sa paglalayag, personal na batas sa seguridad, mga regulasyon sa seguro, at mga tuntunin sa pangangasiwa na karamihan sa mga indibiduwal ay hindi nasasangkapang maglayag sa kanilang sarili.

Ang isang makaranasang abogado sa pamamangka ay maaaring humawak ng bawat aspekto ng iyong kaso, mula sa pagsisiyasat sa aksidente at pagkilala sa mga pananagutang mag - usap sa mga kompanya ng seguro at kumatawan sa iyo sa korte kung kinakailangan.Nauunawaan nila ang mga pagkakaiba ng hurisdiksiyon sa dagat, ang Jones Act, batas sa pagkakautang ng produkto, at ang batas ng mga limitasyon sa pag - aangkin na nagmumula sa nakapagpapalusog na tubig.

Kung ikaw o ang isang mahal sa buhay ay nasaktan sa isang aksidente sa pamamangka o watercraft, huwag maghintay sa paghingi ng legal na payo. panahon na para maingatan ang ebidensiya, banggitin ang angkop na mga partido, at sabihin ang iyong pag - aangkin sa loob ng takdang oras.