Pag - unawa sa mga Pinsala sa mga Suwesya sa Trak

Kapag ang isang aksidente sa trak ay nangyari, ang nasaktang partido ay maaaring humingi ng kabayaran sa pamamagitan ng isang demanda. Ang kabayarang ito ay kilala bilang pinsala.[kailangan ng sanggunian] Ang pag-aaklas ng mga pinsala ay direktang umaapekto sa dami ng maaaring mabawi ng isang nagsasakdal at ang paglalantad ng isang sasakdal na mukha. di tulad ng mga tipikal na aksidente sa kotse, mga aksidente sa trak ay kadalasang kinasasangkutan ng maramihang mga partidong may bayad, masalimuot na mga regulasyon, at lubhang mas mataas na mga potensiyal na pinsala dahil sa kalubhaan ng mga pinsala.Ang gabay na ito ay sumisira sa mga uri ng pinsala, ang mga paraan ng kalkulasyon na ginagamit ng mga hukuman at mga instansiya, at mga instansiya, at mga real-daigdigang mga salik na na na na na na na na na na na na na na na na na na nakaimpluwensiya ng mga parangal.

Mga Kategorya ng mga Pinsala sa mga Kaso ng Aksidente sa Trak

Ang mga personal na pinsala sa aksidente ng trak ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo: mga pinsala sa ekonomiya (tinatawag ding mga espesyal na pinsala) at mga hindi-ekonomiyang pinsala (general injuries). Ang bawat kategorya ay kinakalkula nang magkakaiba at nangangailangan ng natatanging ebidensiya.

Pinsala sa Ekonomiya: Di - mapagtatagumpayang mga Kawalan ng Pananalapi

Kinakatawan ng mga pinsala sa ekonomiya ang aktuwal, out-of-pocket na mga halaga dulot ng aksidente. Ang mga ito ay sinusuportahan ng mga bayarin, mga sahod stub, mga resibo, at mga ekspertong usli. Ang mga pangunahing bahagi ay kinabibilangan ng:

  • [[Medic injurys – Lahat ng nakaraan, kasalukuyan, at hinaharap na medikal na pangangalaga na may kaugnayan sa mga pinsala: mga emergency room na pagbisita, operasyon, pamamalagi ng ospital, rehabilitasyon, physical therapy, resetang medikasyon, pag-speksiyunin, at mahabang-term na pangangalaga. Para sa mga malubhang pinsala sa trak tulad ng pinsala sa gulugod o traumat na pinsala sa utak, ang mga gastos sa hinaharap na medikal ay maaaring maging napakalaki at nangangailangan ng patotoo mula sa mga tagaplano ng pangangalaga sa buhay.
  • AngLost Wages and Earning Capacity[ – Ang mga nawawalang earning sa panahon ng paggaling ay dokumentado sa pamamagitan ng mga rekord ng amo at mga pagbabalik ng buwis. kung ang mga pinsala ay nagdudulot ng permanenteng kapansanan o nabawasang kakayahan sa paggawa, ang nagsasakdal ay maaari ring mag-angkin ng kabayaran sa nabawasang kapasidad sa natitirang bahagi ng kanilang karera.Ang mga ekonomistang forensiko ay maaaring upahan upang kalkulahin ang pagkawalang ito.
  • Property Damage – Pagkumpuni o pagpapalit ng nasirang sasakyan at anumang personal na ari-arian na nasira sa banggaan (cargo, elektroniko, damit). Karaniwang itaya ng taga-ayos ng seguro ang halaga ng pagkukumpuni o aktuwal na halaga ng salapi ng isang sasakyang may kabuuang halaga.
  • Iba Pa Out-of-Pocket Costs[ – Transportasyon sa mga paghirang sa medisina, mga pagbabago sa bahay para sa kapansanan, mga aparatong pangmedisina, tulong na pangbahay, at anumang iba pang mga hindi sinasadyang gastos na tuwirang resulta ng aksidente.

Ang mga pinsala sa ekonomiya ay relatibong tuwiran sa kabuuan dahil ang mga ito ay umaasa sa mga kongkretong bilang. Gayunpaman, ang mga hinaharap na gastos sa medisina at ang nawalang kita sa hinaharap ay nangangailangan ng maingat na ekspertong pagsusuri upang maiwasan ang underestimasyon.

Di-Economic Pinsala: Kompensasyon para sa Hindi Maaring Pinsala

Ang mga pinsalang hindi-ekonomiya ay nagreresulta sa biktima sa mga pinsalang suspensiyon na walang espesipikong halaga. Kabilang dito ang:

  • Pain and Endange – Pisikal na kirot, hirap, at ang patuloy na pagdurusa na dulot ng mga pinsala.[kailangan ng sanggunian] Itinuturing ng mga hukuman ang kalubhaan, tagal, at pagkanamamalagi ng kirot.
  • Emosyonal na Kaguluhan – traumang sikolohikal tulad ng pagkabalisa, depresyon, post-traumatic stress disorder (PTSD), mga di-matulog na di-pagbabagot, at dalamhati na nagmumula sa aksidente.
  • Los of Tamasahin ang Buhay – Kawalang kakayahang makilahok sa mga libangan, gawaing panlibangan, palakasan, o iba pang mga kasiyahan sa buhay na dati'y tinatamasa ng nagsasakdal.
  • Los ng Consortium[ – Kompensasyon para sa epekto ng mga pinsala sa senadong ekwatoryal na relasyon sa kanilang asawa, kabilang ang pagkawala ng pakikipagsamahan, pagmamahal, matalik na ugnayan, at suporta. Ito ay kadalasang isang hiwalay na pag-aangkin na dala ng asawa.
  • Disfigurement or Permanent Disability[ – Nakikitang mga pilat, pagkaputol, pagkaparalisa, o iba pang permanenteng pagbabago sa katawan na nagiging sanhi ng patuloy na kahihiyan, kahihiyan, o limitasyon.

Dahil ang mga pinsalang hindi-ekonomiya ay nakapailalim, ang mga ito ay kadalasang bumubuo ng pinakamalaking bahagi ng isang kasunduan o hatol ng aksidente sa trak.[update] Ang pag-aaklas sa mga ito ay nangangailangan ng isang pamamaraang multiplier o isang bawat diemikong paglapit, ayon sa paliwanag sa ibaba.

Mga Paraan ng Pagkalkula sa mga Pinsalang Di-Ekonomiko

Ang mga hukuman at mga nag - aayos ng seguro ay gumagamit ng dalawang pangunahing pormula upang ipangalan ang isang dolyar na halaga sa kirot at paghihirap at iba pang di - mababagong kawalan.

Ang Mas Maraming Paraan

Ang pamamaraang ito ay karaniwan nang dahil sa dami ng pinsala sa ekonomiya, edad ng nagsasakdal, at epekto nito sa pang - araw - araw na buhay.

  • Ang katamtamang pinsala na may ganap na paggaling ay maaaring magkaroon ng mas maraming 2 o 3.
  • Ang isang kapaha - pahamak na pinsala na gaya ng paralisis o permanenteng pinsala sa utak ay maaaring maging dahilan ng pagiging mas mataas ng 4, 5, o mas mataas pa nga sa ilang hurisdiksiyon.

Kung ang mga pinsala sa ekonomiya ay $100,000 at ang multiplier ay 3, ang hindi-ekonomiyang pinsala ay magiging $300,000. Ang kabuuang compensatory injuries ay magiging $400,000 (bago ang anumang mga caps o pagbabawas).

Binabago ng mga abugado at mga kompaniya sa seguro ang multipisyal batay sa mga salik na gaya ng malinaw na pananagutan, ang kredibilidad ng mga nagsasakdal, ang pagkakaroon ng pre-exist na mga kalagayan, at ang dako kung saan ang kaso ay sinusubok.

Ang Pamamaraan ng Per Diem

Sa ilalim ng bawat paraan ng diemin, ang araw-araw na rate ay inaatasan para sa sentimyento kirot at pagdurusa, at ang rate na iyon ay pinadami sa pamamagitan ng bilang ng mga araw mula sa aksidente hanggang sa ang nagsakdal ay umabot sa sukdulang pagbuti ng medisina (MMI) o ang inaasahang tagal ng mga sintomas. halimbawa, ang isang patas na araw-araw na rate ay maaaring $200 kada araw. kung ang paggaling ay gugugol ng 300 araw, ang mga pinsalang non-ekonomiks ay magiging $60,000.

Ang bawat diesmo approach ay hindi gaanong karaniwan para sa permanenteng mga pinsala dahil walang katapusang petsa. mas angkop ito sa mga kaso kung saan ang kirot ay pansamantala at ang yugto ng paggaling ay mahusay-kahulugan.

Pinagsamang Paggamit ng Dalawang Paraan

Pinagsasama ng ilang mga abogado ang mga pamamaraan: gamit ang multipisyal para sa mga permanenteng elemento ng kirot at pagdurusa at ang bawat diesmo para sa acute recoveration period. Gayunpaman, ang karamihan ng mga hukuman ay pumapayag sa alinmang paraan bilang isang simulang punto para sa negosasyon, hindi bilang isang takdang tuntunin. sa huli, ang hurado ay nagpapasiya ng patas na halaga para sa mga hindi-ekonomikong pinsala batay sa ebidensiya at mga argumento.

Ang ilang legal na doktrina at batas ng estado ay maaaring lubhang bumago kung paano kinakalkula ang mga pinsala at kung ano ang aktuwal na maaaring mabawi ng isang nagsasakdal.

Paghahambing at Pagpapayo

Karamihan sa mga estado ay sumusunod sa ilang anyo ng pagkakamali. Kung ang nagsakdal ay nakatulong sa aksidente (e.g., sa pamamagitan ng pagtulin o pagsasama nang di - ligtas), ang kanilang kabayaran ay nababawasan ng kanilang porsiyento ng pagkakamali. Sa purong mga estadong kapabayaan na walang kinikilingan (katulad ng California), ang isang nagsakdal na 30% ay magkakaroon ng kabuuang pinsala na nabawasan ng 30%. Sa binagong mga estadong eksplorador, kung ang tagapagsakdal ay 50% o 51% sa pagkakamali, maaaring wala silang makuhang anumang bagay.

Stutory Caps on Damars

Maraming estado ang nagsabatas ng mga cap sa mga hindi-ekonomikong pinsala sa mga kasong personal na pinsala, bagaman ang mga limitasyon ay malawak na magkakaiba. halimbawa:

  • Ang California ay pangkalahatang walang kapasyahan sa mga hindi-ekonomikong pinsala sa mga kaso ng pinsala.
  • Inalis kamakailan ng Florida ang takip nito dahil sa maling paggagamot subalit wala pa ring takip para sa mga pag - aangkin ng aksidente sa trak.
  • Ang Texas ay pumaibabaw sa mga hindi-ekonomikong pinsala sa mga kasong pang-ekonomiya sa medikal na maling paggagamot ngunit hindi ito nababalutan ng mga demandang aksidente sa trak (bagaman ang mga pinsalang dulot ng parusa ay naka-creast).
  • Ang ilang estado ay naninira ng mga kaso laban sa pamahalaan (kung ang trak ay pinapatakbo ng isang ahensiyang pampubliko).

Ang mga pinsalang pountibo (nababa sa ibaba) ay sakop din ng mga kap at hangganang pangkonstitusyon sa ilalim ng kaukulang proseso.

Mga Pinsalang Dulot ng Pag - aasawa

Sa mga kaso kung saan ang mga tsuper ng trak o mga adminitor ng kompanya ay lalo nang mapapahiya (hal.g., lasing na pagmamaneho, pag - aalis ng mga aklat - logbook, pagwawalang - bahala sa mga tuntuning pangkaligtasan), maaaring bigyan ng hukuman ng parusa ang nasasakdal at hadlangan ang masamang paggawi sa hinaharap.Ang mga pinsala sa hinaharap ay hindi na kailangang sirain ng advancemental na mga pagkalugi; sila ay kinakalkula batay sa nasasakdalng mga patakarang reptiks na paggawi at net na halaga. Gayunman, ang Duecesces Clause of the Constitution ay nangangailangan ng mga pinsala upang matumbaghay ang mga compoidmental na pinsala, na ang tatlong mga patakaran ay karaniwan nang walang isahang - timbang (mas mataas na katumbas ng mga estadong nuklear), na ang dami o mas mataas na mga bilang kaysa sa bilang ika -1.

Limitado ang Patakaran sa Seguro

Ang maaaring makuhang seguro ay kadalasang nagtatakda ng praktikal na kisame ng isang kasunduan o hatol. Ang mga kompanyang nagtratrabaho ay karaniwang nagdadala ng mga patakaran na mula $1 milyon hanggang $5 milyon o higit pa bawat aksidente, ngunit ang ilan ay hindi gaanong nagdadala. Ang FMCSA ay nangangailangan ng hindi bababa sa $750,000 hanggang $5 milyon depende sa kargamento. kung ang mga pinsala ay higit sa mga hangganan ng patakaran, ang nagsasakdal ay maaaring tumingin sa iba pang mga aktiba pang mga partido (hal.g., ang tagagawa ng trak o barko) o ang mga moment adromensiya ay labis na mga patakaran ng mga payong.

Pagtitipon at Paghaharap ng Ebidensiya Upang Itaguyod ang mga Pinsala

Ang lakas ng kalkulasyon ng pinsala ay nakadepende nang husto sa kalidad ng ebidensiya.

Medikal na mga Rekord at Mahigit na Patotoo

Mahalaga ang tumpak na medikal na mga rekord na nagpapakita ng pagsusuri, paggamot, pag - asang maasahan, at permanenteng pinsala sa hinaharap, ekspertong patotoo ng paggamot sa mga manggagamot, mga tagaplano ng pangangalaga sa buhay, at bokasyonal na mga espesyalista sa rehabilitasyon.

Dokumentasyon ng Pananalapi

Ang mga college stubs, tax return, employer statements, at, kung ang self-employed, tubò at pagkalugi statements. para sa nawawalang kapasidad sa kita, ang isang forensic ekonomista ay sinusuri ang kasaysayan ng trabaho, mga produksyon ng industriya, inflation, at inaasahang haba ng buhay sa kasalukuyan upang kalkulahin ang kasalukuyang halaga ng mga nawalang kita sa hinaharap.

Personal na mga Journal at Patotoo

Para sa mga pinsalang di-ekonomiya, ang pagkakaroon ng paglalarawan sa isang babasahin kung paano naaapektuhan ng kirot ang kanilang pang-araw-araw na buhay, mga ugnayan, kalusugang pangkaisipan, at kakayahan na masiyahan sa mga gawain ay malakas.Ang patunay mula sa pamilya, mga kaibigan, at mga katrabaho tungkol sa mga pagbabagong kanilang napagmasdan ay tumutulong din na makalkula ang epekto.

Mga Larawan at Nakikitang Ebidensiya

Ang mga larawan ng aksidente, pinsala sa sasakyan, nakikitang mga pinsala, at ang kalagayan ng mga nagsasakdal sa panahon ng paggaling ay maaaring makipagtalastasan ng kalubhaan sa isang hurado o tagabagay.

Pantanging mga Pag - aasikaso sa mga Kaso ng Aksidente sa Trak

Ang mga demanda sa aksidente sa trak ay nagsasangkot ng pambihirang mga salik na maaaring magpalubha ng mga pinsala kung ihahambing sa karaniwang mga pag - aangkin sa aksidente sa kotse.

Maraming Pinsala

Ang pagkakaiba sa mass ay nangangahulugang ang mga biktima ng aksidente ay kadalasang dumaranas ng kapaha - pahamak na mga pinsala: mga pinsala sa gulugod, traumatikong pinsala sa utak, pagkaputol, maraming sira, pinsala sa sangkap ng katawan, at kamatayan.

Maraming - Gamit

Di - tulad ng aksidente sa kotse kung saan isang tsuper lamang ang maaaring may kasalanan, ang mga aksidente sa trak ay kadalasang kinasasangkutan ng tsuper ng trak, ng kompanya ng trak, ng kargamento (kung ang di - wastong pagkarga ang dahilan ng pagbagsak), ng tagagawa ng trak (para sa may depektong mga piyesa), at maging ng kontratista sa pagmamantini. Ang bawat seguro ng partido ay maaaring makatulong sa mas malaking pondo ng kasunduan, anupat nadaragdagan ang ganap na paggaling.

Mga Paglabag sa Batas Pederal na Kaligtasan

Ang Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs) ang namamahala sa mga oras ng serbisyo, kuwalipikasyon sa pagmamaneho, pagpapanatili ng sasakyan, at drug/interacy testing. mga pag-aaakusa ng mga regulasyong ito, tulad ng pagod ng drayber mula sa labis na oras o pag-aanalisa ng mga logbook, ay maaaring gamitin bilang katibayan ng kapabayaan o kahit na ang malubhang kapabayaan, na sumusuporta sa mas mataas na mga pinsala at mga gantimpalang parusang parusa. halimbawa, kung ang isang drayber ng trak ay nagmamaneho na nagmamaneho ng 14 oras na walang pahinga, ang paglabag na iyon ay nagpapakita ng sinasadyang pagwawalang hindi pagbibigay ng pagpansin sa kaligtasan.

Pagpapalitan ng Ebidensiya

Kapag ang isang kompanya ay hindi agad nag - aral ng data recorders (mga kahon na may mga sira, posibleng hindi na mapatunayan ng nagsasakdal ang ebidensiya, kaya kapag hindi na niya sinadyang sirain ang data o sadyang sirain ito ng kompanya, ang isang korte ay maaaring maglabas agad ng utos na mag - iingat.

Pagtatantiya ng Estado-by-State sa Pinsala

Mahalagang maunawaan na ang bawat estado ay may kani - kaniyang tuntunin tungkol sa mga kalkulasyon at limitasyon ng pinsala.

  • New York: Walang mga takip sa mga hindi-ekonomikong pinsala sa mga kaso ng pinsalang personal maliban sa maling paggamit ng medisina. ang hambing na fault ay purong proporsiyonal (ang laintiff ay maaaring makabawi kahit na 99% sa pagkakamali, ngunit ang mga pinsala ay nabawasan alinsunod dito).
  • [[[Talaksan: Walang mga takip sa mga pinsalang compensatory, ngunit ang mga bayad-pinsalang parusa ay nababala sa $200,000 o dalawang beses na pinsala sa ekonomiya at hindi-ekonomiyang pinsala hanggang $750,000, kung alin man ay mas malaki. Modified kumpara sa porsiyentong fault(51% bar).
  • Florida: Ang mga pagbabagong pang-produksiyon kamakailan ay nagtanggal ng mga takip para sa maling paggamot ngunit walang tiyak na kapa para sa mga aksidente sa trak.Ang Florida ay gumagamit ng purong pahambing na pagkakamali. Pansinin na ang Florida ay nangangailangan ng pinsala sa ari-arian na inaangking bukod na isinampa at may espesipikong mga batas para sa kapabayaan.
  • California: Walang mga kapa sa mga pinsalang hindi-ekonomiko.Pretong kapabayaan. walang parusang takip ng sira, ngunit dapat suportahan ng maliwanag at kapani-paniwalang katibayan ng pang-aapi, pandaraya, o masamang hangarin.
  • North Carolina: Sumusunod pa rin ang mga advertising cleant, na maaaring lubusang makaharang sa paggaling. walang statutory cap sa mga pinsalang hindi-ekonomiya, ngunit ang bayad-pinsala ay umaabot sa $250,000 o tatlong beses na pinsalang compensatoryo.

Dapat iangkop ng mga abugado ang kalkulasyon at argumento sa espesipikong hurisdiksiyon kung saan isinampa ang kaso, yamang ang hindi pagkakapit ng mga tuntunin sa paglalagay ng mga bagay na may kaugnayan sa mga ngipin o sa pagkakamali ay maaaring humantong sa di - makatuwirang pangangailangan o sa isang minamaliit na pag - aangkin.

Halimbawa ng Isang Pinsala sa Isang Kaso ng Aksidente sa Trak

Bilang paglalarawan, isaalang-alang ang isang sapantahang senaryo: Isang 40-year-old na drayber ng trak na may malinis na rekord ng pagmamaneho ay likuran-na-reresulta ng isang malaking traktora-trailer habang nakahinto sa trapiko.Nakaranas siya ng isang herniated disc sa kanyang ibabang likod na nangangailangan ng operasyong pang-industriya ng gulugod, at kaugnay na pinsala sa nerbiyo.Siya ay may permanenteng 15% utility rating at hindi na makabalik sa kanyang trabaho bilang isang long-haul driver.

Economic Damaries:]

  • Nakaraang mga bayarin sa medisina: $120,000
  • darating na medikal na pangangalaga (therapy, gamot, potensiyal na operasyon sa hinaharap): $80,000
  • Nawalang sahod hanggang sa kasalukuyan: $60,000
  • Nawala ang kita sa hinaharap (kasalukuyang halaga sa loob ng 25 taon): $850,000
  • Pinsala sa ari - arian: $15,000 (napunong trak)
  • Kabuuang Ekonomiya: $1,125,000

Non-Economic Damars (Multipong Pang-uri):

Kung isasaalang - alang ang permanenteng kapansanan, matinding kirot, pagkawala ng karera, at mahabang paggaling, ang isang multipider na 4 ay makatuwiran.

Kabuuang hindi-ekonomiyang pinsala: $1,125,000 × 4 = $4,500,000[

Total Companatory Damars: $5,625,000]

Mga Pagsasaayos:

  • Ang nagsasakdal ng suspek ay matatagpuan 10% na may sala sa hindi paggamit ng mga ilaw na pang-panganib (pinamamahalang estadong may pahambing na 51% bar). mga pinsalang nabawasan ng 10% → $5,062,500.
  • Ipalagay na ang mga pinsalang dulot ng estado ay mamumulat ng hindi-ekonomiya na $500,000 (mababawas sa mga kaso ng trak ngunit posible sa ilang konteksto). kung gayon ang mga pinsalang hindi-ekonomiko ay mabababa sa $500,000, hindi sa $4.5M, na binabawasan ang kabuuan nito nang malaki. ito ay nagpapakita kung gaano kahalaga na malaman ang batas ng estado.

Ipinakikita ng pinasimpleng halimbawang ito na ang aktuwal na kalkulasyon ay maaaring lubhang iba - iba batay sa mas maraming pinili, sa cap, at sa porsiyento ng fault.

Praktikal na mga Hakbang Para sa mga Plaintiff at Attorney

Ang pagbibigay - kahulugan sa isang tumpak at madaling maunawaang kalkulasyon ng pinsala ay nangangailangan ng sistematikong gawain:

  • [Hire isang makaranasang abogado sa aksidente ng trak.[[1] Mga kasong kinasasangkutan ng mga regulasyon ng FMCSA, multiple age partys, at malaking pinsala ay nangangailangan ng espesyalisadong kaalaman.
  • Preserve proof pagdaka.[ Nagpadala ng mga liham ng pag-iingat para sa ELD data, driver logs, rekord ng pagpapanatili, at video footage. Isaalang-alang ang pag-arkila ng isang reconcrax reconstructor sa simula.
  • Iayos ang bawat pagkawala. Maglagay ng file para sa lahat ng resibo, milehe log, at sulatin.[kailangan ng sanggunian] Para sa kirot at pagdurusa, napakahalaga ng pang-araw-araw na babasahin.
  • Ang dalubhasa sa obtain ay nag - uulat. Ang mga tagaplano ng pangangalagang - Buhay, ekonomista, dalubhasa sa bokasyonal, at mga espesyalista sa medisina ay naglalaan ng kapani - paniwala, dokumentadong mga kalkulasyon na hindi kayang suriin.
  • [Talaman ang mga batas ng mga limitasyon. Karamihan sa mga estado ay nagbibigay ng 1-3 taon upang magsampa ng personal na demanda ukol sa pinsala.Ang hindi pag-abot sa deadline ay maaaring tuluyang magresulta sa paggaling.
  • [[[[[Categate na may seguro na ipinaalam ng isang malakas na pag-aaklas sa pinsala. Ang mga nag-aangkop ng Seguro at abogadong depensa ay nagsisimula sa mababang alok.Ang paghaharap ng isang mahusay na-katwirang kalkulasyon na sinusuportahan ng ebidensiya ay nagpapataas ng countity leverage.

Konklusyon: Ang Kahalagahan ng Tumpak na Pagkalkula sa Pinsala

Ang pagkalkula ng mga pinsala sa isang aksidente sa trak ay hindi simpleng pag-eeksperimento sa aritmetika.[kailangan ng unawa] Kapuwa ang pinansiyal at hindi-pampanguluhan na mga resulta ng isang mapangwasak na pagbagsak, ang paglalapat ng mga pamantayang legal para sa fault at cap, at ang paghaharap ng isang naka-baseng salaysay sa isang taga-ayos ng seguro o hurado.Ang pagkakaiba sa pagitan ng hindi pag-iinsam at labis na mga pinsala ay maaaring maging nararapat na mga dolyar.Ang Plaintiffs ay dapat na gumana kasama ng mga abogado na marunong sa maingat na pagkalkula ng bawat elemento ng pagkawala at makakapaglalayag ng kakaibang trak ng mga pamamaraan ng aksidente.

Para sa higit pang pagbasa sa mga regulasyon sa paghahatid ng mga trak at datos sa aksidenteng pederal, tingnan ang Federal Motor Carrier Safety Administration at ang [Department of Justiceifics auto-truck crack forces[. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga batas sa paghahambing ng kapabayaan ay matatagpuan sa pamamagitan Nolo.