Ang Pag-unawa ay Nag-ambag sa Multi-Vehicle na Aksidente

Kapag ang banggaan ay kinasasangkutan ng dalawa o higit pang mga drayber, ang pagtatakda ng fault ay bihirang tuwiran. Ang shared arespond, na kilala rin bilang fendery clearance, ay nag-eeere kapag ang maramihang parti ay may ilang pananagutan sa pag-udyok ng pagbagsak. Ang konseptong ito ng batas ay tumitiyak na ang bawat drayber ay nagbabayad o tumatanggap ng kabayaran na proporsiyonal sa kanilang antas ng pagkakamali. Halimbawa, kung ang Driver A ay 70% ang may kasalanan sa pagpapatakbo ng isang stop sign at ang Driver B ay 30% sa bilis, anumang bayad-pinsala na ipinagkaloob sa Driver A ay mababawasan ng 70%.

Ang espesipikong mga tuntunin para sa parehong pananagutan ay nagkakaiba - iba sa hurisdiksiyon, kung saan maaaring mabawi ng isang tsuper ang kanilang sariling porsiyento ng pagkakamali, na humahadlang sa anumang paggaling kung masumpungan ang nagsasakdal na 1% ang may kasalanan. Ang iba naman ay gumagamit ng isang purong sistema ng kapabayaan na walang kinikilingan, kung saan maaaring mabawi ng tsuper ang pinsala na nagkakahalaga ng kanilang sariling pagkakamali, gaano man kataas ang porsiyentong iyon.

Kung ang isang sasakyan ng plota ay may bahagyang kasalanan, ang kompanya ay maaaring malugi kapuwa sa mga at-fault driveritrics na pagkilos at sa panlahat na pangangasiwa ng plota.

Mga Pangunahing Salik na Nakaiimpluwensiya sa Pagiging Makatuwirang Pasiya

Sinusuri ng mga nag - aayos ng seguro, mga abogado, at mga hukuman ang iba't ibang katibayan upang mag - ukol ng pagkakamali.

  • Mga paglabag sa batas ng Traffic: Ang pag-aalsa, pagtakbo ng mga pulang ilaw, ilegal na pag-ikot, at hindi pagbibigay-diin ay malakas na mga indikasyon ng pagkakamali.Ang isang abstraktong inilabas ng pagpapatupad ng batas ay kadalasang nagsisilbing kapani-paniwalang ebidensiya.
  • Mga pangungusap ng Saksi: Ang mga nagsasariling saksi ay maaaring magbigay ng walang kinikilingang mga salaysay kung paano naganap ang aksidente. ang kanilang kredibilidad ay sinusuri batay sa pagiging hindi pabagu-bago, posisyon, at kawalan ng ugnayan sa mga partido.
  • Ang Ppolice ay nag - uulat: Ang pagtugon sa salaysay ng mga opisyal ng pamahalaan, dayagram ng eksena, at kilalang mga paglabag ang bumubuo ng panimulang pagtaya sa pagkakautang.
  • Ang ebidensiyang pang-Physical: Ang mga markang pang-paski ng gulong, mga sirang sasakyan, mga lugar ng basura, at mga huling posisyong pahingahan ay tumutulong sa muling pagtatayo.[filal reconstructure Ang mga dalubhasa sa aksidente ay maaaring upahan sa mga kasong seryoso o pinagtatalunan.
  • Elektronikong datos:[[1] Ang mga vent data recorder (EDRs) mula sa mga modernong sasakyan ay tumuturing sa bilis, paglalapat ng preno, pag-iwas ng input, at paggamit ng seatbelt sa mga segundo bago ang pagbangga.Ang mga sistema ng cleet telematics ay maaari ring magbigay ng bilis ng GPS, malupit na mga pangyayari sa pag-a - opera, at mga troso ng pag - uugali ng tsuper.
  • Ang mga kalagayan ngRoad at lagay ng panahon: Ang marilag na sahig, mahinang ilaw, malabong lagda, o sona ng konstruksiyon ay maaaring makabawas sa inaasahang pamantayan ng pangangalaga, na posibleng maglipat ng ilang pananagutan sa mga korporasyon o kontratista ng pamahalaan.

Sa mga kasong may magkasalungat na ebidensiya, baka kailangan ang pormal na pagdedemanda para hindi ito ma - defection.

Mga Hakbang na Dapat Gawin Pagkatapos ng Multiple-D na Aksidente sa Drawriver

Ang iyong mga pagkilos sa mga sandali at mga araw pagkatapos ng banggaan ay maaaring lubhang makaapekto sa determinasyon na managot.

  1. [Ensertence safety at[kailangan ng tulong medikal.[ Ilipat ang mga sasakyan sa ligtas na lokasyon kung maaari. silipin ang mga pinsala at dial 911.[kahit ang mga menor de edad na reklamo ay dapat na dokumentado ng mga emergency reader.
  2. Pagpapalit ng impormasyon sa lahat ng mga drayber.[ Mga pangalan, adres, numero ng telepono, detalye ng seguro, numero ng pagmamaneho, at numero ng plaka mula sa bawat kasangkot na partido. Pansinin din ang mga pangalan, modelo, at kulay ng bawat sasakyan.
  3. [F. Sa maraming hurisdiksiyon, kailangang iulat ang banggaan na kinasasangkutan ng pinsala, kamatayan, o pinsala sa ari-arian sa halagang isang dolyar.[kailangan ng kopya ng huling ulat para sa iyong mga rekord.
  4. Iayos nang husto ang eksena.[ Kumuha ng malawak na-angle at mga malapitang-larawan ng pinsala sa sasakyan, mga markang pang-telebisyon, mga kondisyon sa daan, mga tanda ng trapiko, at ang pangkalahatang eksena ng aksidente.[ulat ang eksaktong petsa, oras, panahon, at mga kondisyon ng ilaw. kung may mga saksi, hingin ang kanilang impormasyong pang-kompyuter at isang maikling pangungusap.
  5. Ipako agad ang inyong kompanya ng seguro.[[kailangan ng napapanahong pansin ang karamihan sa mga patakaran.Ilaan ang mga katotohanang natipon ninyo ngunit iwasang aminin ang pagkakamali o pag-aalinlangan tungkol sa pananagutan.[kailangan ng sanggunian] Hayaang ang imbestigasyon ang magtakda ng responsibilidad.
  6. [[Preserve pisikal na katibayan. Huwag kumpunihin ang iyong sasakyan hanggang sa masuri ito ng taga-ayos ng seguro. Ilagay ang anumang sirang piyesa, sirang damit, o iba pang bagay na maaaring may kaugnayan.
  7. Ang pag-iwas sa isang legal na propesyonal.[ Kung ang aksidente ay nagsasangkot ng malubhang pinsala, pinagtatalunang pagkakamali, o potensiyal na pagsasakdal, ang isang abogado na nakaranas ng pinsala sa sarili o pagkakautang sa plota ay maaaring magpayo sa iyo na ingatan ang ebidensiya at makipag-usap sa mga indibidwal.

Nagsasabi ng Seguro sa Maraming Tsuper

Sa mga multi-driver crain, madalas na sangkot ang proseso:

  • [[[Talaksan: Bawat integrated review ng mga katotohanan mula sa sarili nitong policyholderites perspektibo. Maaaring umabot ang mga ito sa iba't ibang probisyonal na mga parsiyal na fault. Ang komunikasyon sa pagitan ng mga tagapagdala ay karaniwan, ngunit ang bawat kompanya sa wakas ay gumagawa ng sarili nitong desisyon.
  • Mga pagbabago sa fault:[ Kung ang Driver A ay matatagpuan 40% sa fault at Driver B 60%, ang Driver Aizers Eddge ay magbabayad ng 60% ng mga pinsala sa Driver Bistenks, at ang kabaligtaran nito. Sa mga estadong may purong kasalanang kumpara sa iba, ang bawat partido ay maaaring magresulta ng nabawasang pinsala kahit na ang karamihan ay may kasalanan. Sa binagong mga estadong eksporya, ang isang partido ay natagpuan ng higit sa 50% o 51% sa mga fault.
  • [[[[T: Kung ang isang indibidwal ay nakasasamâ sa policyholder superisons ngunit naniniwalang ang ibang drayber ay may kasalanan, maaari itong kumuha ng subogasyon upang mabawi ang mga kabayarang iyon mula sa ibang driver ⁇ s Edge.Ito ay maaaring maging isang mahabang back back band terialforth proseso.
  • Ang mga limitasyong pampook at pagsasalansan: Kapag maraming nagmamaneho ang may kasalanan, ang mga maaaring maging limitasyong bayarin mula sa bawat in-fault party ay maaaring isinasalansan upang masaklaw ang kabuuang pinsala. Gayunpaman, kung ang isang drayber ay may kaunting pagsaklaw, ang isa pang partiidians payong policy o walang-pinatupad/underinsured motorist coverage ay maaaring mag-play.

Dapat na alam ng mga nangangasiwa sa Fleet na ang kanilang komersiyal na patakaran sa paggastos ng kotse ay karaniwang sumasaklaw sa mga sasakyan at mga tsuper na nakatala sa patakaran. kung hindi nakatala ang isang drayber, maaaring hindi na ito masaklaw.

Mga Mungkahi sa Pakikipagtalastasan sa mga Nagbabago ng Seguro

  • Iwasang magsalita na gaya ng ⁇ I strickt tingnan ang ibang cariler o ⁇ I na akala ko'y mabilis na akong magsalita.[pakialaman] Ang gayong mga pananalita ay magagamit upang mag - atas ng mas mataas na porsiyento ng pagkakamali.
  • Huwag pumirma sa anumang dokumento o tanggapin ang alok na kasunduan nang hindi lubusang nauunawaan ang mga implikasyon. Sa mga kasong multi-driver, ang mga pamayanan ay kadalasang kinabibilangan ng isang paglaya ng pananagutan na maaaring magresulta sa mga pag-aangkin sa hinaharap.
  • Kung hindi ka sang - ayon sa maling impormasyong ibinibigay ng mga adjuster feedital analysis sa pagsulat, magbigay ng karagdagang katibayan o hamon sa pamamagitan ng pormal na pamamaraan ng pag - apela.

Mga Pag - aasikaso sa Batas sa Iba't Ibang Pag - uusig

Ang mga batas sa pagiging legal ay lubhang magkakaiba sa pamamagitan ng estado at bansa. Ang ibaba ay isang buod ng mga pangunahing balangkas ng batas at kung paano ito nakakaapekto sa mga aksidente sa multi-driver:

Mga Apartmentaryong Neglihensiya

Iilan lamang sa mga estado ng Estados Unidos (e.g., Alabama, Maryland, North Carolina, Virginia, at ang Distrito ng Columbia) ang sumusunod pa rin sa purong mga advertising clearance. sa ilalim ng tuntuning ito, kung ikaw ay matatagpuan kahit na 1% sa pagkakamali, hindi mo maibabalik ang anumang pinsala mula sa ibang partido. Ang mahigpit na pamamaraang ito ay gumagawa sa mga aksidente sa multi-driver lalo na mapanganib para sa sinuman na maaaring nag-ambag sa pagbagsak. Sa mga hurisdiksiyon na ito, na nagpapatunay na ikaw ay ganap na walang kasalanan ay mahalaga.

Kahambing na Pag - aayos

Karamihan sa mga estado ay gumagamit ng ilang anyo ng pahambing na kapabayaan.

  • [Talaksan: Mga aksiyon sa mga estadong gaya ng California, Florida, at New York. Malulunasan mo ang pinsala kahit na 99% ang iyong kasalanan, bagaman ang iyong gantimpala ay nababawasan ng iyong porsiyento ng pagkakamali. halimbawa, kung ang iyong kabuuang pinsala ay $100,000 at ikaw ay 60% sa pagkakamali, maaari kang makabawi ng $40,000.
  • [[Modified kumpara clearance: Ginagamit ng karamihan sa ibang mga estado. kung ang iyong kasalanan ay wala pang 50% (o 51% sa ilang mga estado).[[3] Kung ikaw ay eksaktong 50% sa kasalanan, maaari kang hindi na mapahintulot sa paggaling depende sa hurisdiksiyon. Karaniwang mga pasukan: 50% bar (e.g., Colorado, Maine, Nevada) o 51% bar (eg., Texas, Jersey.)

Ang pag - unawa sa tuntunin ng iyong estado ay mahalaga sa pagsusuri sa mga alok na kasunduan at pagpapasiya kung baga magriresulta.

Walang Seguro sa Pag - opera sa mga Estado

Sa mga estadong hindi nag - aasikaso ng seguro at nawalan ng sahod, anuman ang pagkakamali. Gayunman, ang pinsala sa ari - arian at malulubhang pinsala ay nagsasangkot pa rin ng fault crime, na kadalasang humahantong sa masalimuot na multidefronated river na mga pag - aangkin.

Pakikitungo sa Pagiging Makatuwiran

Kapag ang mga kompaniya o mga tsuper ay hindi magkasundo tungkol sa pagkakamali, maaaring ipagpaliban ng mga pagtatalo ang kabayaran at dagdagan ang mga gastos.

  • [Negotiation sa pagitan ng mga kompanya ng seguro: Ang mga nag-aangkop ay kadalasang nakikipag-ayos ng mga porsiyento ng fault. kung ang magkabilang panig ay maaaring sumang-ayon, ang mga pag-aangkin ay naaayos nang walang paglilitis.Ito ang pinaka-bihasang landas.
  • [[Talaksan: Ang isang neutral na ikatlong partido ay nagpapadali ng mga talakayan. Habang ang hindi pag-iimbestiga, ang kooperasyon ay makatutulong sa mga partido na maabot ang isang kompromiso at maiwasan ang korte.
  • [[[T: Sa pagtatali sa mga indibidwal, nirerepaso ng isang tagapamagitan ang ebidensiya at nagbibigay ng pangwakas na desisyon sa pagkakamali at mga pinsala. kasama sa maraming mga patakaran sa seguro ang mga indibidwal na sugnay para sa pinagtatalunang mga pag-aangkin.
  • [[[T:] Kung ang lahat ng iba pang mga bagay ay nabigo, ang isang demanda ay isinampa.Ang isang hukom o hurado ay nakaririnig ng ebidensiya at nag-aatas ng mga persentahe ng pagkakamali. ang Litigasyon ay panahon ng pag-iisyu at magastos, ngunit maaaring kailanganin kapag ang mga akawnt ay mataas na tinutulan o ang mga limitasyon ng patakaran ay malaki.

Ang mga nagpapatakbo ng Fleet ay dapat na may isang consolution protocol sa lugar. Maaaring kabilang dito ang pagpapanatili ng isang mas ninanais na kompanya ng batas na may karanasan sa mga pag-aangkin ng komersyal na plota at internasyunal na pagsisiyasat ng mga aksidente sa pamamagitan ng telematics data upang palakasin ang posisyon ng companyiviers.

Kung Paano Apektado ng Pagiging Makatuwiran ang mga Premium ng Seguro

Ang pagkaatas sa isang multi-deficated river crashy ay kadalasang humahantong sa tumaas na mga premium ng insurance. Ang epekto ay depende sa:

  • [[[T: Maraming integrated surge batay sa antas ng pagkakamali. Kahit 10°20% fault ay maaaring magdulot ng pagtaas, bagaman ang ilang patakaran ay nagbibigay ng di-malay na pagpapatawad sa maliliit na paglabag.
  • [[[Company policy: Ang mga patakaran sa seguro ng Fleet ay madalas na nagrereresulta sa mga kriterya batay sa pag-aangkin ng kasaysayan at mga paglabag sa pagmamaneho.Ang isang nag-iisang sa aksidente sa calfult ay maaaring tumaas nang malaki ang halaga, lalo na kung ito ay kinasasangkutan ng maramihang sasakyan o malalaking payout.
  • Mga regulasyon ng State: Ipinagbabawal ng ilang mga estado ang mga integrates mula sa dumaraming mga rate ng mga aksidente kung saan ang policyholder ay mas mababa sa 50% ang may kasalanan. suriin ang mga regulasyon ng iyong stateiviers insurance.

Upang higit na mapabilis ang pagdami, ang mga nagpapatakbo ng plota ay maaaring magpatupad ng mga programang pangkaligtasan sa pagmamaneho, gumamit ng mga telematiko upang subaybayan at i - coach ang mga tsuper, at isaalang - alang ang mas mataas na mga aktibidad o sariling calculusence para sa maliliit na pag - aangkin. Para sa higit pang mga programa sa telematiko at pangangasiwa sa panganib, tingnan ang FLT:0][2][T][T].

Pantanging mga Pagpapakundangan sa mga Mang - uusig ng Fleet

Kasama sa mga susing estratehiya ang pagkontrol sa mga bayarin kapag maraming sasakyan o empleado ang nasasangkot:

  • [Comprehensive driver training: Ang regular na mga kurso ng depensa sa pagmamaneho ay maaaring makabawas sa posibilidad na matagpuan sa pagkakamali. Idiin ang ligtas na pagsunod sa mga distansiya, scanning intersections, at iwasan ang nakakagambalang pagmamaneho.
  • Ang mga teelematiko para sa ebidensiya: Ang lokasyon, bilis, at malupit na datos ng pag-atake ay mabilis na makapagpapakita kung ang isang drayber ng plota ay sumusunod sa mga batas trapiko. Ang datos na ito ay kadalasang ginagamit upang pabulaanan ang mga maling pag-aangkin ng pagkakamali.
  • Clear post[accident protocols: Sanayin ang mga drayber na kuhanan ng litrato ang lahat ng sasakyan, pansinin ang mga kondisyon sa daan, at iwasang makipagtalo tungkol sa fault sa eksena.[kailangan ng agad na mag-ulat sa isang itinalagang safety manager.
  • Ang payo ng lehislatibo sa pagpapanatili: Ang pagkakaroon ng abogadong pamilyar sa komersyal na bayarin sa sasakyan ay maaaring mapabilis ang mga pagtugon sa pinagtatalunang mga pag-aangkin at tumiyak na ang mga kapakanang pang-partment ng mga advider na pang-ebolusyon ay protektado sa intersipyoinsurer.

Isa pa, dapat repasuhin ng mga namamahala ng plota ang kanilang mga polisa sa seguro para sa mga hindi pagsunod sa mga bagay na may kaugnayan sa maluwag na paggamit, mga personal na sasakyan ng empleado na ginagamit sa negosyo, at mga sasakyang pang - upa.

Pagsasaayos

Kapag naunawaan ang mga simulain sa bayarin, anupat lubusang ibinirekord ang eksena, at sinusunod ang mga pamamaraan sa legal at pang - seguro, ang mga drayber at mga opereytor ng plota ay maaaring mag - ingat sa kanilang mga karapatan at magkaroon ng makatuwirang mga resulta.

Para sa higit pang pagbasa sa mga batas ng kapabayaan at rekonstruksiyon ng aksidente, puntahan ang Insurance Information Institute at NHTSAifics page on staints.