Kung Paano Pinakikilos ng mga Batas sa Trapiko at mga Paglabag sa Bulwagan ang Pagbabalanse sa Kotse

Kapag nagkaroon ng aksidente sa sasakyan, ang legal na balangkas na inilalaan ng mga tuntuning ito ay nagiging pangunahin sa pagtiyak ng pagkakamali, pag - alam sa mga pinsala, at pagkakamit ng katarungan. Ang pagkaunawa sa mga batas trapiko at karaniwang paglabag ay mahalaga hindi lamang sa mga abogado at mga tagapag - adjust ng seguro kundi pati na rin sa mga biktima ng aksidente na nag - uutos sa kanilang sariling mga pag - aangkin.

Sa isang sibil na demanda para sa kapabayaan, dapat ipakita ng nagsasakdal na ang nasasakdal ay may pananagutan sa pangangalaga, nilabag ang tungkuling iyon, at nagdulot ng pinsala.

Halimbawa, kapag ang drayber ay naglalakad - lakad sa isang tawiran matapos hindi magbigay ng pahintulot, ang paglabag sa batas ay matibay na ebidensiya ng paglabag, kahit walang ipinalabas na aksesorya, ang bagay na hindi pinapansin ng drayber ang isang karatula sa trapiko o ang hudyat ay maaaring ipakilala sa paglilitis.

Karaniwang mga Paglabag sa Trapiko na Lumaganap sa Maling Akala

Bagaman ang anumang paglabag sa trapiko ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente, ang ilang paglabag ay paulit - ulit na lumilitaw sa pagsasakdal dahil sa kanilang tuwirang kaugnayan sa causation ng pagbagsak.

  • [Speeding – na mahigit sa naka-sign na takdang bilis o pagmamaneho ng napakabilis para sa mga kondisyon.Ang pag-iwas ay nakababawas ng oras ng reaksyon at nagpapataas ng paghinto, na ginagawa itong pangunahing salik sa matinding banggaan.
  • [Talaksan ang mga pulang ilaw at itigil ang mga palatandaan – hindi pagsunod sa mga aparatong pangkontrol ng trapiko, na kadalasang nagbubunga ng mga banggaan ng T-bone o interseksiyon.
  • [Failure] Upang magbigay – hindi pagbibigay ng kanang-of-way sa ibang sasakyan o taong naglalakad kung kinakailangan, lalo na sa mga pagsasanib, crosswalkings, at pagbibigay ng mga tanda.
  • [[[C] [[C]] [diving sa ilalim ng impluwensiya (DUI/DWI)[ ] – pagpapatakbo ng isang sasakyan na may konsentrasyon ng alkohol sa dugo (BAC) na higit sa legal na hangganan (0.08% sa karamihan ng mga estado) o sa ilalim ng impluwensiya ng mga gamot.
  • Dis longtent driveing – ang paggamit ng cellphone, pagkain, pag-aayos ng radyo, o pagsasagawa ng anumang gawain na naglilihis ng atensiyon sa pagmamaneho.[kailangan ng sanggunian] Maraming estado ang may espesipikong mga batas na nagbabawal sa paggamit ng telepono.
  • [Talaksan – kusa o walang pakundangang pagwawalang-bahala sa kaligtasan, katulad ng sobrang bilis, paghabi sa trapiko, o karera sa lansangan.
  • ⁇ ay sumusunod nang napakalapit (tailging)[ – hindi pagpapanatili ng ligtas na distansiya, na pangunahing sanhi ng mga banggaan sa likurang-pailalim.
  • Ang mga transperisyunal na linya ay nagbabago[ – ang pagbabago ng mga linya nang hindi nagrereresulta o kapag hindi ligtas, na nagpuputol sa ibang mga drayber.
  • [[kailangan ng sanggunian] [[kailangan ng sanggunian] [[fLT]] – bagaman hindi laging may kaugnayan sa pagbagsak, maaari itong magpahina sa kredibilidad at pagsaklaw ng seguro ng isang drayber.

Halimbawa, ang isang DUI, na may iba't ibang legal na bigat, ay maaaring humantong sa pinsala o makaragdag sa pinsala, samantalang ang maliit na tiket na mabilis tumakbo ay maaari lamang magsilbing isang piraso ng ebidensiya sa marami.

Negligence Per Se: Kapag ang Isang Violation Automatikong Napatunayan ang Pag - aaway

Isa sa pinakamakapangyarihang doktrina sa mga kaso ng aksidente sa kotse ay ang negligence per se. Ang legal na tuntuning ito ay nagpapahintulot sa isang nagsasakdal na gumamit ng isang nasasakdal na oposisyon sa isang batas trapiko bilang awtomatikong patunay ng paglabag sa tungkulin, kung ang batas ay dinisenyo upang maiwasan ang uri ng pinsala na naganap at ang nagsasakdal ay nasa loob ng klase ng mga tao na nilayon upang pangalagaan ang batas.

Halimbawa, kung ang isang tsuper ay naglalagay ng pulang ilaw at tumama sa ibang sasakyan, maaaring ikatuwiran ng nagsasakdal ang kapabayaan sa bawat se dahil sa ang batas laban sa pagpapaandar ng pulang mga ilaw ay umiiral upang maiwasan ang mga banggaan sa pagitan ng mga sasakyan, at ang nagsasakdal ay gumagamit ng batas na naglalayong pangalagaan ito. Kapag tinanggap ng hukuman ang kapabayaan sa bawat se, hindi na kailangang iharap ng nagsasakdal ang karagdagang katibayan na ang nasasakdal ay kumilos nang walang katuwiran ang paglabag mismo ang tumitiyak sa sira.Ito ay maaaring gawing simple ang kaso, baguhin ang bigat ng katibayan, at palakasin ang posisyon ng mga nagsasakdal sa mga negosasyon sa mga negosasyon.

Gayunman, ang kapabayaan sa bawat se ay hindi awtomatiko. Ang nasasakdal ay maaari pa ring mangatuwiran na ang paglabag ay maaaring alisin (hal., isang biglaang medikal na emergency) o na ang paglabag ay hindi aktuwal na sanhi ng pagbagsak. ang mga batas ng Estado ay iba - iba kapag ang kapabayaan sa bawat se ay maaaring ikapit.

Kahambing at Kapaki - pakinabang na Kasalanan: Kung Paano Naaapektuhan ng mga Violasyon ang Dalawang Panig

Ang mga paglabag sa trapiko ay hindi lamang nakakaapekto sa at-fault driver. Ang mga advancement na sariling paglabag ay maaaring magbawas o kahit na ang pagbawi ng bar sa ilalim ng mga tuntuning pagkakamali o may kaugnayan sa kapabayaan. Karamihan sa mga estado ay sumusunod sa isang compartative clearance system, na nagbabawas ng pinsala sa mga nagsasakdal at nagbabawas ng kanilang mga kasalanan. Halimbawa, kung ang isang nagsasakdal ay mabilis ngunit tinamaan ng isang tsuper na na na na na tumakbo ng isang top sign, ang hurado ay maaaring humanap ng 20% na bayad at sa kanilang mga patakarang naaayon sa alituntunin [ng moral na kondisyong moral[2] kung ang mga sanggunian:[T] [T] [T] [T.[2][T.

Sa ilang estado, gaya ng Alabama, Maryland, North Carolina, at Virginia, ang kapabayaan sa trapiko ay kumakapit pa rin. Sa ilalim ng dalisay na pamamahalang ito, ang anumang pagkakamali ng nagsasakdal na si EXOven 1%° ay ganap na nagreresulta sa paggaling.Dahil dito, ang mga paglabag sa trapiko ng mga nagsasakdal ay lalo nang mapanganib para sa kanila.

Kaya, kapuwa ang mga abugado ng depensa ay mag - iingat sa pagsunod sa mga batas trapiko, hahanapin ang anumang paglabag na ginawa ng nagsasakdal na si Eixić kabilang ang jay walking, hindi paggamit ng isang cross walk, o pagsakay sa isang bisikleta nang walang ilaw sa gabi upang makipagtalo sa paghahambing o sa pagkakamali ng nag - aabuloy.

Mga Ulat ng Pulis at ang Kanilang Papel sa Pagpatunay ng mga Paglabag

Ang mga opisyal ng batas ay kadalasang tumutugon sa mga eksena ng aksidente at nagbibigay ng mga ulat para sa mga paglabag na naobserbahan, na doo'y kasali ang salaysay ng opisyal na mga tagahatol, mga pangungusap mula sa mga saksi, mga dayagram, at mga nota tungkol sa mga ulat, ay nagiging isang mahalagang ebidensiya sa pagdedemanda.Ang ulat ay hindi maaaring ipagwalang - bahala bilang tuwirang katibayan ng pagkakamali sa maraming hurisdiksiyon, gaya ng madalas na itinuturing na sabi - sabi), ito'y magagamit upang panariwain ang alaala sa isang saksi o upang magparatang ng magkasalungat na patotoo.

Ang mga abogado ng plaintiffsifician ay dapat makakuha ng ulat ng pulisya nang maaga at repasuhin ito para sa anumang mga pagkakamali. inaccuracies ⁇ tulad ng missated speed limits, mga hindi wastong marka ng linya, o nawawalang mga account ng saksi nai-promote sa pamamagitan ng cross-crain o sa pamamagitan ng pagpapakilala ng independiyenteng ebidensiya tulad ng mga downage ng kamera ng trapiko o mga ulat ng aksidente reconstrucation.

Mga Paglabag sa Seguro

Kapag ang isang at-fault driver ay may kasaysayan ng paglabag, ang kompanya ng seguro ay maaaring hindi gaanong handang mag-alok ng mga kaaya-ayang mga paninirahan, sa pagkaalam na maaaring negatibong malasin ng hurado ang drayber.[sa kabaligtaran, ang isang demanda sa mga bago ang mga paglabag ay maaaring humarap sa mga isyung kredibilidad, lalo na kung ang mga paglabag na iyon ay may kaugnayan sa mga kalagayan ng aksidente.

Pagkatapos ng aksidente, nirerepaso ng mga nag - aayos ng seguro ang mga bayarin sa trapiko upang malaman ang magiging epekto nito sa isang drayber na binanggit sa walang - ingat na pagmamaneho kasunod ng aksidente.

Maraming patakaran sa kotse ang hindi naglalagay ng bayad sa mga bagay na sinadya o aksidente habang ang drayber ay gumagawa ng krimen, gaya ng DUI.

Pantanging mga Kategorya ng mga Pag - aalinlangan: DUI at Di - Maabalang Pagmamaneho

Dalawang kategorya ng paglabag ang nararapat na bigyan ng pantanging pansin dahil sa kanilang malubhang legal at maliwanag na mga resulta.

Pagmamaneho sa Ilalim ng Impluwensiya (DUI)

Ang DUI ay hindi lamang isang paglabag sa trapiko; ito ay isang kriminal na pagkakasala na nagdadala ng malaking pagkakautang sa bayan.[1], na ang katibayan ng DUI ay maaaring sumuporta sa isang pag - aangkin para sa na nakapipinsala sa mga pinsalang nagawa ng mga tsuper ay maaaring magpasok ng pagsubok sa mga tsuper, anupat sinusubok ang mga resulta ng pag - iingat at paghadlang pa nga sa iba.

Isa pa, maaaring baguhin ng isang DUI ang bigat ng katibayan sa isang paghahambing na pagsusuri sa pagkakamali. halimbawa, ang isang estado na nagpapahintulot sa isang nagsasakdal na gumaling kahit na kung bahagyang mali ay maaaring makahadlang sa paggaling kung ang nagsasakdal ay lasing din.

Hindi Abalang Pagmamaneho

Maraming estado ang gumawa ng espesipikong mga batas na nagbabawal sa paggamit ng cell phone o nagte - text habang nagmamaneho.

Ang mga nagpapatrabaho ay maaari ring ituring na bikaryo kung ang tsuper ay nasa trabaho na gumagamit ng telepono o sasakyan ng kompanya.

Katibayan ng mga Paglabag: Kung Paano Magpapayo sa Hukuman

Ang matagumpay na pagpapatunay sa isang paglabag sa trapiko ay nangangailangan ng madaling magkamaling katibayan. Kabilang sa karaniwang mga pinagmumulan ay:

  • Traffic Reflicts – bagaman ang praksiyon mismo ay hindi isang pananalig, ipinakikita nito na ang opisyal ay may malamang na sanhi upang maniwalang may naganap na paglabag.
  • ] Officer testimony – ang tumutugong opisyal ay makapagpapatotoo sa kanilang napagmasdan, kabilang ang mga skid mark, mga posisyon ng sasakyan, at pag-aasal ng drayber.
  • Ang Dashcam o kamerang pangtrapiko – nagiging karaniwan, ito ay nagbibigay ng walang kinikilingang nakikitang katibayan ng mga paglabag tulad ng pagtakbo ng pulang liwanag o pagtawid sa isang gitnang-ilog.
  • Black box data (EDR)[ – maraming makabagong sasakyan ang nagtatala ng bilis, pag-crash, at steering inputs mga segundo bago ang isang pagbagsak, na maaaring patunayan o pabulaanan ang mga pag-aangkin tungkol sa pagtotono o biglaang paghinto.
  • Mga pahayag ng Saksi – makapagpapatotoo ang mga miron o iba pang drayber tungkol sa isang driver recursions na pag-uugali, tulad ng paghahabi o pagwawalang-bahala ng mga signal ng trapiko.
  • Mga dalubhasa sa aksidente rekonstruksiyon – ang mga propesyonal na ito ay gumagamit ng pisika at inhenyeriya upang malaman kung naganap ang paglabag at kung paano ito nakatulong sa pagbagsak.

Dapat na magtipon agad ng ebidensiya ang mga taga - Plaintiff pagkatapos ng aksidente, at puwedeng mag - iwan ng mga mensahe sa kamera.

Mga Pag - aalinlangan sa Pag - aayos at ang Impluwensiya ng mga Pag - aalinlangan

Ang pagkakaroon ng malinaw na paglabag sa trapiko ay kadalasang nagpapabilis sa mga talakayan sa paglutas ng mga suliranin. Kapag ang pananagutan ay malinaw na pag-uugali, ang isang drayber ay bumabalik-pasa sa isa pang sasakyan sa isang toplight cocktail na kompanya ng seguro sa pagmamaneho ay malamang na mag-alok ng patas na kasunduan agad upang maiwasan ang mga gastos sa paglilitis at isang potensiyal na mas malaking hatol ng hurado. sa kabaligtaran, kapag ang paglabag ay malabo o kapag ang parehong partido ay nakagawa ng paglabag (tulad ng isang mabilis na pag-aal at ang isa pang hindi pag-aalsa), ang kasunduan ay nagiging mas mahirap. ang mga transpormasyon at mga abogado ay sinusuri ang lakas ng bawat paglabag at pagtitimbang ng mga paglabag sa isang katuring ng isang katuring ng isang hurado.

Halimbawa, ang paglabag mismo ay maaaring isang salik sa pagtiyak sa pagkakamali, subalit ang pinsalang dulot nito ang siyang nag - uudyok sa halaga ng kasunduan.

Mga Pagbabago ng Estado sa Pagkakapit ng Batas sa Trapiko

Ang mga batas sa trapiko ay pangunahing may hangganang estado-based, at ang kanilang interpretasyon ay maaaring magkakaiba. Halimbawa, ang legal na limitasyong BAC ay 0.08% sa karamihan ng mga estado, ngunit ang ilang mga estado ay may mas mababang limitasyon para sa mga drayber ng trapiko o mga nagkasala na may pre-UIs. Ang mga tuntunin para sa tama-ng-pamantayan sa hindi makontrol na interseksiyon ay iba iba-iba mula sa isang estado tungo sa ibang estado. Kahit ang nomenclature ng mga paglabag sa trapiko ay isang maliwanag na resistantipikong mga ves.

Bukod dito, may ilang estado na gumawa ng mga batas na maaaring gumawa ng isang patiunang pag - aalis ng kapabayaan kapag nilabag ng isang drayber ang isang espesipikong batas.

Pagsasaayos: Ang Malaganap na Papel ng mga Batas sa Pagnenegosyo sa Litigasyon

Mula sa pagtatatag ng kapabayaan sa bawat se hanggang sa paghuhugis ng mga argumento sa pagkakamali, ang mga tuntunin ng daan ay maaaring makaimpluwensiya sa bawat yugto ng personal na pinsala.

Para sa mga biktima ng aksidente, malinaw ang aral: ingatan ang ebidensiya, kumuha ng ulat ng pulisya, at sumangguni sa isang abogado na marunong humawak ng mga paglabag sa trapiko para maging mabisa ang mga abogadong nagdedepensa, anupat hinahamon ang kaugnayan ng paglabag at aksidente.Ang batas ng daan ang kadalasang pinakamakatuwirang paraan para malaman kung sino, kung mayroon man, ang mananagot sa pagkawasak na maaaring idulot ng banggaan ng kotse.

Para sa higit pang pagbasa, sumangguni sa Insurence Institute for Highway Safety (IIHS) tungkol sa kaligtasan sa daan at sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Para sa datos at pananaliksik ng batas trapiko. Maaaring mahanap ng mga propesyonal sa batas Cornell Legal Information Institutes Screadment[T][T] ang [[T] na mahalaga.