Kapag hindi nasunod ng drayber ang mga pagsusuri at pagkukumpuni, malaki ang posibilidad na maaksidente ang drayber dahil mas malaki ang posibilidad na magkaroon ng aksidente ang drayber, mas malaki ang tsansang magkaroon ng mga emergency at legal na mga problema sa pagmamaneho, at mas malaki ang tsansang magkaroon ng problema sa mga ito.

Ano ba ang Konserbasyon ng Sasakyan?

Ang kapabayaan sa pagmamantini ng sasakyan ay nangyayari kapag hindi naisagawa ng isang may - ari o drayber ang mahalagang hakbang na gagawin ng isang taong maingat, kasali rito ang pagpapabaya sa nakaiskedyul na mga serbisyo, pagwawalang - bahala sa mga rekomendasyon ng tagagawa, at pagpapaliban sa mga pagkumpuni para sa kilalang mga depekto.

Ang karaniwang mga halimbawa ay kinabibilangan ng:

  • Ang sistema ng brake ay nagpapabaya — nagmamaneho na may mga lumang brake pad, tumatagas na brake fluid, o pilipit na mga rotor, na humahantong sa pagbabawas ng lakas ng paghinto.
  • Pagpapabaya sa Tire — pagpapatakbo sa mga gulong na may hindi sapat na lalim ng tread, hindi wastong inplasyon, o nakikitang pinsala tulad ng mga umbok at lamat, na nagpapataas ng panganib ng mga blowout.
  • Pagliliwanag at pagbaba ng signal – pagmamaneho na may mga sunlight na may mga nasusunog na ilaw, mga ilaw sa buntot, o mga hudyat sa pagliko, pagbabawas ng paningin at pakikipagtalastasan sa iba pang mga gumagamit ng daan.
  • Fluid level clearance — hindi pagsusuri sa langis ng makina, constant, transmission fluid, o brake fluid, na maaaring maging sanhi ng labis na pag-init, pag-atake ng sangkap, o pagkasira ng preno.
  • Ang pag-ee - up at pagsuspinde ay mga isyu — pagwawalang - bahala sa mga lumang title rod, mga kasu - kasuan ng bola, o shock absorber, na humahantong sa pagkawala ng kontrol.

Kahit ang maliliit na isyu, gaya ng basag na salamin sa tainga o sirang sungay, ay maituturing na kapabayaan kung maaaksidente ang sasakyan, at ang inaasahan ay na dapat panatilihin ng drayber ang sasakyan sa ligtas na kondisyon ng mga kalsadang pinapatakbo nito.

Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ang mga salik na pang-relateral ay nag-aambag sa humigit-kumulang 2% ng lahat ng mga banggaan, ngunit kapag nangyari ang mga ito, ang mga resulta ay kadalasang malubha. Ang mga tetire lamang ay nasasangkot sa libo-libong mga banggaan taun-taon, na ang marami sa mga ito ay maiiwasan sa tamang pagpapanatili.

Kung Paano Nagdudulot ng Aksidente ang Pangangalaga sa Neglihensiya

Ang mga kabiguan sa makina ay hindi nagkataon lamang — kadalasan nang resulta ito ng di - inaasahang pagkasira ng preno, gaya ng biglang paghinto ng drayber, pagkasira ng gulong na hindi gaanong nai - de - motor o pagkat naluma na ng tread, at kadalasan nang sa di - inaasahang pagkakataon, mas malamang na sa basang mga kalsada o sasabog sa haywey.

Ipinakikita ng mga pag-aaral na ang mga pagkabigo sa pagpapanatili-related ay pinaka karaniwang nauugnay sa mga preno, gulong, at mga sistema ng ilaw. halimbawa, ang isang 2018 pagsusuri ng AAA Foundation for Traffic Safety ay natuklasan na ang maraming mga sasakyan sa daan ay may hindi bababa sa isang isyu ng kaligtasan-kristong pagpapanatili, tulad ng mababang presyon ng gulong o mga lumang brake pad. ⁇ Ang parehong ulat na ang mga drayber na nagreresulta ng mga pagkumpuni ay kadalasang ginagawa ito para sa mga halagang gastos, ngunit ang resultang panganib ng pagbagsak ay maaaring maging mas mahal sa mahabang pagtakbo.

Ang mga senaryo ng real-world na aksidente ay naglalarawan kung paanong ang mga espesipikong anyo ng pagpapabaya ay humahantong sa mga pagbagsak:

  • Ang pagbagsak ng brake dahil sa pagkawala ng likido: Ang isang tumatagas na silindro ng preno ay hindi naihihiwalay; ang pedal sa wakas ay nagtutungo sa sahig, at ang drayber ay hindi makahinto sa pulang ilaw, na nagiging sanhi ng isang banggaan sa likurang-end.
  • Tire blowout mula sa underinflation: Ang isang drayber ay hindi pinapansin ang low-tire-pressure na nagbababala ng liwanag sa loob ng mga linggo; ang gulong ay labis na nag-iinit sa isang mainit na araw at sumasabog, na nagiging sanhi upang mawalan ng kontrol at makatawid ang drayber sa paparating na trapiko.
  • [[Panghina ng liwanag sa gabi:[ Ang isang ilaw sa ulo ay nasusunog at hindi napapalitan; ang paparating na tsuper ay nagkakamali sa paghatol sa posisyon ng mga advision at sinasawian ito ng mga gilid sa panahon ng pagliko.

Sa bawat kaso, maiiwasan ang aksidente kung ang drayber ay nakagawa ng pangunahing pagmamantini.

Sa batas ng personal na pinsala, ang isang tsuper o may - ari ng sasakyan ay maaaring managot sa isang aksidente kung sila'y lumabag sa isang tungkulin ng pangangalaga at na ang paglabag ay nagpangyari ng pagbagsak at mga pinsala. Ang kapabayaan ng tsuper ay isang karaniwang halimbawa ng pagsira sa tungkulin na magpatakbo ng isang ligtas na sasakyan. Upang magtatag ng pananagutan, ang nagsasakdal (ang nasaktang partido) ay dapat patunayan ang apat na elemento:

  1. [Duty of care: Ang bawat drayber ay may legal na tungkulin na panatilihin ang kanilang sasakyan sa isang makatuwirang ligtas na kondisyon at paandarin ito na may kaukulang pangangalaga sa iba sa daan.
  2. Breach of dual: Hindi naisagawa ng drayber ang kinakailangang mantensiyon o pagkukumpuni na gagawin sana ng isang makatuwirang tao sa ilalim ng katulad na mga kalagayan.
  3. [[[[T:] Ang sira ay tuwirang sanhi o nakatulong sa aksidente. halimbawa, kung ang mga lumang preno ay naging sanhi ng banggaan ng likurang-based, ang hindi pagpapalit ng preno ang sanhi.
  4. Damages: Ang aksidente ay nagbunga ng di - masukat na pinsala, gaya ng gastos sa pagpapagamot, pagkawala ng sahod, pinsala sa ari - arian, o kirot at pagdurusa.

Pinag - iisipan ng mga hukuman ang kapabayaan sa pagmamantini batay sa kung ano ang nalalaman o dapat sana'y nalaman ng drayber.

Halimbawa, ang isang mahalagang simulaing legal ay ang hindi maiwasan ng may - ari ng sasakyan ang pananagutan sa basta pagsasabing hindi nila napansin ang isang depekto.

Paghahambing at Pagpapayo

Sa maraming hurisdiksiyon, ang pananagutan ay hindi ang lahat-o-walang-sala. Kapag ang dalawang panig ay parehong parehong may kasalanan, ang mga korte ay naglalapat ng mga doktrina gaya ng hindi bababa sa kapabayaan o ang kapabayaan. Sa mga estadong hindi bababa sa mga ito, ang bawat partido ay nagbabayad ng pinsala na proporsiyonal sa kanilang pagkakamali. Halimbawa, kung ang isang nagsasakdal ay mabilis ngunit ang nasasakdal na pagkabigo ng preno ang pangunahing sanhi, ang isang hukom ay maaaring mag-atas ng 30% na kasalanan sa nagsasakdal at 70% sa na nagsasakdal.[kailangan ng sanggunian] Ang 11% ng kanilang mga pinsala.

Sa binagong mga kalagayan ng kapabayaan, ang nagsasakdal ay maaari lamang gumaling kung ang kanilang pagkakamali ay mababa sa isang takdang hangganan, kadalasan 50% o 51%. Sa ilang estado na sumusunod pa rin sa dalisay na pagkakamaling ginawa ng nagsasakdal, ang anumang pagkakamali ng nagsasakdal — kahit na 1% — ay maaaring lubusang humadlang sa paggaling. Kaya ang pag - iingat ng kapabayaan ay isang mahalagang salik: kung ang nasasakdal na sasakyan ay may depekto na siyang sanhi ng pagbagsak, subalit ang tagapagsakdal ay kumikilos rin nang walang ingat, ang resulta ay maaaring mauwi sa isang tiyak na kasalanan.

Isang halimbawang kaso: Ang Driver A ay nagpapatakbo ng pulang ilaw, at ang Driver B ay hindi nakahinto dahil sa mga lumang preno. Driver A ay nagdedemanda para sa mga pinsala. Maaaring mahanap ng korte ang Driver A 60% sa kasalanan sa pagtakbo ng ilaw at Driver B 40% sa kasalanan dahil sa hindi sapat na preno. Kung ang hurisdiksiyon ay may 50% bar adge, hindi na gagaling ang Driver A dahil ang kanyang fault ay higit sa 50%. Sa kabaligtaran, ang Driver B ay maaaring magdemanda sa kanyang sariling pinsala at mabawi ang 60% ng kanyang pinsala, dahil ang Driver Bivers fault ay 40% lamang.

Kakayahang Makain ang Ikatlong-Partaryong Neglihensiya

Halimbawa, ang isang kompanya na nagmamay - ari ng isang plota ng mga trak ay maaaring ituring na bikaryo na may pananagutan sa mga aksidenteng dulot ng di - maayos na pagmamantini ng mga sasakyan na iyon, kahit na hindi alam ng indibiduwal na drayber ang depekto.

Epekto sa mga Pag - aangkin at Pagtatakip sa Seguro

Kapag nagkaroon ng aksidente, susuriin ng mga kompanya ng insurance ang kasaysayan ng mga cacheian para malaman kung may papel na ginagampanan ang kapabayaan.

Kung paano ginagamit ng mga kompanya ng seguro ang impormasyong pang - pagmamantini:

  • At-fault terrective: Kung ang staining driverizers running failure ay naging sanhi ng pagbagsak, ang indibidwal ay maaaring mag-atas ng kasalanan sa drayber na iyon, na nagpapataas ng premium at maaaring mas mataas na limitasyon sa pagkakautang.
  • Breach of policy kondisyon: Maraming mga patakaran sa seguro ng kotse ay kinabibilangan ng sugnay na nangangailangan ng inservation upang mapanatili ang sasakyan sa ligtas na kondisyon.Ang hindi paggawa nito ay maaaring ituring na isang paglabag sa kontrata, na nagpapahintulot sa insect na mag-itanggi ng insecure para sa aksidenteng iyon.
  • [[[[T:] Kung ang inserviser ay nagbabayad ng isang pag-aangkin para sa isang aksidente na dulot ng isa pang driver civils na pagpapanatili ng kapabayaan, ang indibidwal ay maaaring magdemanda na ang drayber ay upang mabawi ang pera. ito ay mas karaniwan sa mga kaso ng komersyal na plota na may malaking pinsala sa ari-arian.
  • [[T] Recount recountment para sa pabayang drayber: Kahit na kung ang isang drayber ay may banggang pagsaklaw, kung ang kanilang sariling kapabayaan sa pagpapanatili ang naging sanhi ng pagbagsak, ang indibidwal ay maaaring mangatuwiran na ang pagkawala ay hindi ⁇ accidental ⁇ kundi bagkus ay isang nakikitang resulta ng kapabayaan, na posibleng bawasan ang sahod.

Sa kabaligtaran, ang isang drayber na maaaring magpakita ng isang hindi nagbabagong rekord ng regular na pagpapanatili ay nagpapatibay ng kanilang posisyon sa isang pag-aangkin. halimbawa, kung ang isang drayber ay naka-back-ended at ang isa pang partido ay nag-aangkin ng pagkasira ng preno ang sanhi, ang driver citex ay maaaring makatulong sa pag-iinspeksiyunan na ang pagkabigo ay hindi dahil sa kapabayaan kundi sa isang biglaan, hindi ma-forereal na depekto.Ito ay maaaring mag-iba ng pananagutan pabalik sa ibang tsuper o sa isang tagagawa.

Para sa mga namamahala ng plota, ang mga rekord ng pagpapanatili ay lalo nang kritikal. Ang isang mahusay na programa ng pagpapanatili ay maaaring mag-protekta sa kompanya sa pangyayari ng isang demanda sa pamamagitan ng pagpapakita na ito ay nagsagawa ng makatuwirang pag-iingat. Maraming mga kompanya ng trucking at logistics ay nagpapatupad ng mga elektronikong sistema ng pagtotroso para sa mga pagsisiyasat dahil sa legal na proteksiyong ito.[0] Ang mga regulasyon ng Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ay nangangailangan din ng mga sasakyang pangkomersiyal na sumailalim sa regular na pagsisiyasat, at ang hindi pag-abatas nito ay maaaring magbunga ng paglalantad. FMCACACACACACCCCC.[1] Ang prescerialization ay nakakaapekto[1][T] Ang presence ay mahalaga rin sa presence.[T] Ang presence ay mahalaga para sa din sa din sa preservation ay mahalaga para sa presence[1.

Mga Hakbang sa Pag - iingat Upang Mabawasan ang Pagiging Makatuwiran at Mapasulong ang Kaligtasan

Ang pinakamabuting paraan upang maiwasan ang legal at pinansiyal na mga resulta ng kapabayaan sa pagmamantini ay ang sundin ang isang rutin ng proactive maintenance.

Magkaroon ng Isang Respeksiyong Inuuri

Sundin ang inirerekomenda ng mga comparator feeding feedations para sa mga pagbabago sa langis, pag - iinspeksiyon sa preno, pag - ikot ng gulong, at fluid flush. Maraming makabagong sasakyan ang may mga sistemang nagsisilbing paalaala na hindi dapat ipagwalang - bahala. Para sa mas lumang mga sasakyan, ang mabuting tuntunin ng hinlalaki ay suriin ang presyon ng gulong at antas ng likido buwan - buwan, at magkaroon ng propesyonal na pagsisiyasat nang hindi kukulangin minsan sa isang taon.

Kaagad na Nagbigay - Babalang mga Liwanag

Ang dashboard warning lights — ang check engine, brake system, monitoring ng gulong, at airbag influentations — ay may dahilan kung bakit may ilaw na nagbibigay - liwanag, ito'y nagpapahiwatig ng problema na dapat suriin agad ng isang propesyonal.

Mag - ingat ng mga Dokumentadong Ulat

Isulat ang bawat pagkukumpuni, pagsisiyasat, at pagpapalit ng bahagi. Sa pamamagitan ng pag - iingat ng resibo, serbisyo sa mga resibo, at mga nota tungkol sa anumang trabahong ginawa.

Mga Tsuper na Nakasusulong sa Sasakyan

Kung ikaw ay namamahala ng isang plota, magbigay ng pagsasanay sa mga pangunahing pre-trip na pagsisiyasat. Dapat malaman ng mga drayber kung paano susuriin ang lalim ng gulong, ang mga ilaw sa pagsusuri, at matukoy ang mga tagas ng likido. distinksiyon na ang pag-uulat ng isang depekto nang maaga ay maaaring magtipid ng pera sa mga pagkukumpuni at maiwasan ang mga aksidente.Ang isang kultura ng kaligtasan ay nakababawas sa kabuuang pananagutan para sa organisasyon.

Gumamit ng mga Professional Mechanics Para sa Pagkumpuni

Bagaman ang ilang rutin na trabaho na gaya ng pagdaragdag ng salamin sa harapan ay maaaring gawin ng may - ari, ang mga kritikal na pagkukumpuni ay dapat na ipaubaya sa mga propesyonal.

Magsagawa ng mga Pag-aanalisa ng Pre-Trip para sa Mahabang Paglalakbay

Bago ang anumang paglalakbay sa malaking distansiya, gumugol ng 10 minuto sa paglalakad sa paligid ng sasakyan. silipin ang mga presyon ng gulong, tingnan ang mga tulo, subukin ang lahat ng ilaw, at tiyaking ang mga wiper ng salamin ay gumagana. Ang NHTSA ay nagbibigay ng libreng pre-trip na talaan na maaaring i-download at ilagay sa sasakyan. Ang mga yamang ito ay makukuha sa website ng NHTSA at ito ay sulit sa oras.

Isaalang - alang ang mga Programa sa Seguro na Ginagamitan ng Bala - Based

Ang ilang mga integrated ay nag-aalok ng mga patakarang pang-transmitter-based o telematics na sumusubaybay sa pag-uugali at kondisyon ng sasakyan. Bagaman ang mga programang ito ay pangunahing sumusubaybay sa bilis, pag-clack, at mixtage, maaari rin silang maglakip ng mga paalala para sa mga mahahalagang pangyayari sa pagpapanatili.Ang paggamit ng gayong programa ay maaaring magpakita ng isang pangako sa kaligtasan at maaari pa ng mas mababang mga premium. Gayunpaman, alamin na maaari ring gamitin ng mga intribuntista ang datos laban sa iyo kung pababayaan mo ang pagpapanatili pagkatapos ng paglagda.

Pag - aaral ng Kaso: Ang mga Resulta ng Konserbasyon

Upang ilarawan ang mga taya ng reality-world, isaalang-alang ang isang teoriya ngunit makatotohanang kaso. Isang drayber na nagngangalang John ay nagmamay-ari ng 10-year-old sedan.Napansin niya ang preno ay umiiiksi ngunit inaantala ang pagkukumpuni sa loob ng tatlong buwan dahil sa gastos.Ang isang gabing maulan, si John ay lumapit sa isang toplight at ilalapat ang preno, ngunit ang pedal ay nagtutungo sa sahig.Ang kanyang kotse ay dumadaan sa interseksiyon at tumama sa isang naglalakad na pagtawid nang legal.Ang daanan ay nangangailangan ng matinding pagkabali ng paa at nangangailangan ng operasyon.

Natuklasan ni John na ang imbakan ng likido sa preno ay halos walang laman dahil sa mabagal na pag - alis, at ang mga brake pad ay mababa sa pinakamababang kapal.

Ang resultang ito ay maaari sanang naiwasan sa pamamagitan ng simpleng pagkumpuni ng preno na nagkakahalaga ng ilang daang dolyar. Ang leksiyon ay maliwanag: ang kapabayaan sa pagmamantini ay hindi lamang nagsasapanganib ng buhay kundi maaari ring humantong sa mapangwasak na pinansiyal na mga resulta na nakahihigit sa halaga ng pag - aalaga.

Pagsasaayos

Ang kapabayaan sa pagmamantini ng sasakyan ay isang seryosong isyu na nakaaapekto sa kaligtasan, legal na pananagutan, at mga resulta ng seguro. Kapag hindi nakagawa ng kinakailangang pangangalaga ang mga drayber o may - ari ng sasakyan, pinalalaki nila ang panganib na bumagsak ang makina na maaaring magdulot ng kapaha - pahamak na mga aksidente.

Ang pinakamabisang depensa laban sa mga resultang ito ay ang regular na pagsusuri, mabilis na pagkukumpuni, masusing dokumentasyon, at pagtuturo sa mga drayber ay hindi lamang mabubuting gawain — mahalagang bahagi ito ng pagkontrol sa panganib.

Ang pananagutan ay nakasalalay sa bawat drayber para matiyak na ligtas ang kanilang sasakyan, at malaki ang magiging kapalit nito.