소개: Zoning와 Sustainable Mobility의 단면도

지역 정부는 사람들이 자신의 공동체 내에서 이동하는 방법을 형성하기 위해 몰입력을 보유합니다. 그들의 처리에 가장 영향력있는 도구 중 하나는 토지 사용, 건물 밀도 및 이웃의 물리적 레이아웃을 제어하는 규칙의 집합입니다. zoning은 산업 용도에서 분리 된 주거 영역에 사용되었지만, 도시의 성장 수는 지속 가능한 운송을 사전에 활용하기 위해 그것을 활용합니다. 밀도를 재발견함으로써, 토지 사용 및 우선 교통, 자전거 타기, 그리고 걷기, 걷기 및 걷기, 온실 가스를 개선하고, 온실 가스를 개선하고, 온실 가스를 개선하고, 온실 가스를 개선하고, 온실 가스를 개선하는 것이 더 많은 이점을 제공합니다.

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조닝과 토지 이용 계획의 기초

Zoning이란?

Zoning은 지역 정부가 지구로 땅을 분할하는 것을 통해 법적 메커니즘이며, 허용된 용도, 건물 크기 및 밀도 제한이 각각 있습니다. 기본 목적은 예를 들어, 집에서 무거운 산업을 유지하고 주문적으로 성장하는 것입니다. 조닝 ordinances는 일반적으로 지역 (휴대, 상업, 산업, 농업, 혼합 사용) 및 허용 가능한 용도, 설정, 높이 제한, 바닥 비율 (FAR), 주차 요구 사항 및 기타 개발 요구 사항을 충족하는 텍스트를 포함합니다.

현대 조명은 간단한 사용 분리를 넘어 이동했다. 많은 진보적 인 코드는 트랜스트 지향적 인 개발 (TOD) 또는 저렴한 주택과 같은 특정 결과를 격려하는 형태 기반 요소, 성능 표준 및 오버레이 지구를 통합. 마음의 지속 가능성 목표와 적용 할 때, zoning 여행 행동을 다시 형성하기위한 강력한 악기가된다.

Zoning Toward Sustainability의 진화

20 세기의 대부분을 위해, 미국과 다른 많은 국가에서 zoning 자동차 의존을 강화했습니다. 상점과 직장에서 분리 된 주택을 단일 용도로 설정하는 것은 최소 주차 요구 사항이 무료 주차의 준비가 보장되었습니다. 결과는 sprawl : 낮 밀도, 산책, 자전거 및 교통이 비열한 발전이었습니다. 그러나 1990 년대 이후, 파라디게이션이 발생했습니다. 새로운 도시로 인해, 이동 및 교통이 편리하고 경제적 인 환경이 크게 향상되었습니다. 이 지역 사회는 지역 사회의 발전을 촉진하고, 지역 사회의 발전을 촉진하고, 지역 사회의 발전을 촉진하는 것을 목표로합니다.

Sustainable Mobility를 위한 중요한 조닝 전략

지역 정부는 지속 가능한 운송을 촉진하기 위해 조율 도구의 범위를 고용. 각 전략은 여행 선택에 영향을 미치는 내장 환경의 특정 측면을 대상으로합니다.

혼합 사용 개발 및 Walkability

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트랜지션스(Transitioned Development)

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자전거 및 Micromobility 인프라

Zoning는 직접 바이크 및 신흥 마이크로모빌리티 옵션(e-bikes, Scooters)에 대한 인프라를 유도하거나 집중할 수 있습니다. 일반적인 요구 사항은 다음과 같습니다.

  • 자전거 주차장: 장기의 최소 숫자 (보안, 실내) 및 단기 (랙) 새로운 개발을 위한 공간, 종종 크기 또는 예상되는 점유에 비례적으로 설정.
  • 종료시설:샤워,커커커커커커,변화방 상업 및 사무실 건물.
  • Bike lanes 및 경로: Subdivision ordinances는 새로운 거리가 전용 자전거 시설, 또는 개발이 도시 넓은 자전거 네트워크에 기여할 것을 요구할 수 있습니다.
  • Micromobility 허브: 일부 도시는 공유 스쿠터와 자전거를 위한 지정된 픽업/드롭 오프 지역을 위한 조율 제공을 추가했습니다.

포틀랜드, 오레곤, 고명하게 모든 새로운 상업 및 멀티 가족 개발 자동차 주차를 초과하는 요금에 자전거 주차를 제공. 이러한 정책 신호는 우선 모드이며 활성 교통의 문화를 구축하는 데 도움이됩니다.

주차 개혁 및 자동차 감소 측정

수십 년 동안, zoning은 오프 스트리트 주차의 엄청난 양을 얻고, 효과적으로 운전을 보조하고 큰 주차장이 Hostile 거리 환경을 만들었습니다 때문에 산책하거나 자전거를 만들기. 개혁은 여러 가지 형태를 가지고있다 :

  • 최소 주차 요구 사항을 설명: 버팔로, 뉴욕, 샌프란시스코와 같은 도시는 주차 최소 도시를 제거하거나 대상 지역. 요구 사항 없이, 개발자는 얼마나 많은 주차 시장 실제로 수요를 결정, 종종 교통 근처를 구축.
  • 설정 주차 최대: 일부 ordinances는 주차가 허용된 금액, 특히 시내 또는 교통 영역에서, 과속을 방지하기 위해.
  • 유분할 주차: Zoning는 주거 단위에서 별도로 임대 또는 판매해야 하며, 진정한 비용 투명하고 자동차 소유권을 감소시킵니다.
  • 원격 또는 프로히비딩 드라이브:] 보행자 중심 지구에서 드라이브로 창(빠른 음식, 커피, 은행)을 금지하는 많은 진보적인 코드, 큐브는 걷는 자전거와 방해를 차단합니다.

교통 및 개발 정책 연구소 (ITDP)는 광범위한 문서화 ] 지속 가능한 도시에 대한 중요한 레버]로 재생산. 주차 요구 사항을 제거함으로써, 도시는 주택, 공원 및 기타 생산적인 용도에 대한 토지를 해방합니다.

사례 연구 및 실제 사례

특정 도시가 지속 가능한 교통을 촉진하기 위해 조율하는 방법을 시험하는 것은 귀중한 교훈을 제공합니다.

포틀랜드, 오레곤: 도시 성장 경계와 TOD

포틀랜드는 토지 이용 계획의 선두 주자였습니다. Urban Growth Boundary (UGB), 1979 년에 설립 된, 정의 된 지역 내에서 sprawl 및 농축 개발 제한. 이것은 transit을 지원하는 더 높은 밀도와 컴팩트 한 산책 도시를 만듭니다. 포틀랜드의 zoning 코드는이를 통해 강화 Station Community Plans[[LT:][LT:0]]]]:[FLT:]]]:]:]]

Copenhagen, Denmark: 기본 모드로 사이클링

코펜하겐은 자전거 문화에 세계적으로 유명한 반면, 그 문화는 사고로 인해 발생하지 않았습니다. 조닝과 계획은 중요한 역할을 수행했습니다. 도시 Finger Plan]는 1947 년의 감독 도시 성장으로 레이디 얼티밋 복도, 그 사이의 녹색 쐐기를 보존합니다. 이러한 손가락 내의 조닝은 S-train Station 주변의 고밀도 개발을 지원합니다. 최근에는 코펜하겐의 조닝 코드는 새로운 개발과 함께 개발하는 데 필요한 새로운 기능을 제공합니다. 이 블록 체인은 차량에 대한 수요를 크게 늘리고 있으며, 지역은 차량에 대한 수요가 가장 높은 수준의 주차를 제공합니다.

Arlington, 버지니아: 로스린-Ballston Corridor

워싱턴 DC에서 Potomac를 건너 뛰는 로스 카운티는 transit-지향적 조율의 텍스트 북 예를 제공합니다. 1960 년대에 메트로 레일 오렌지 라인을 건설하기 전에 카운티는 일반 랜드 사용 계획을 채택했습니다. 이 건물은 현재 가장 높은 밀도에 대한 복도, 혼합 사용 개발, 각 역의 혼합 사용 개발, 멀리 떨어진 밀도를 감소시키기 위해. LT:0] 일반 랜드 사용 계획]는 상업적 인 교통 수단을 사용하여 가장 높은 수준의 교통 수단을 제거하고 있습니다.

Zoning Reform의 극복 도전

지속 가능한 운송을 촉진하기 위해 조율 변화가 변화하는 입증 된 혜택에도 불구하고 장애가 없습니다. 여러 분기의 지역 정부의 얼굴 저항.

정치 및 커뮤니티 저항

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법률 및 기관 장벽

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경제 및 시장 현실

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성공과 미래 지향성

지속 가능한 교통의 미터

reforms가 작동 여부를 알고, 지방 정부는 outcomes를 추적해야합니다. 주요 성능 지표는 다음과 같습니다.

  • 차량 마일 여행 (VMT) 1인당] 구역 지구.
  • Mode share (걷기, 자전거, 교통, 자동차로 여행의 비율).
  • Transit ridership 과 ]bicycle counts].
  • 공기 품질 및 그린하우스 가스 배출량]] 운송에서.
  • 대형 주택 생산 의외에 이물질이 있습니다.
  • Economic activity (예: 소매 판매, 재산 가치) TOD 영역에서.

환경 영향 평가가 VMT 분석 포함 되어 많은 시정촌이 요구되며, 일부 VMT 감소 대상을 채택했습니다. U.S. 교통부]는 지역 정부의 운송-랜드 사용 통합을 평가하기 위해 자원을 제공합니다.

기술 및 데이터의 역할

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Equity와 Inclusive 조닝

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결론 : 지속 가능한 도시를위한 재단으로 조닝

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세계 도시는 기후 변화와 도시 혼잡의 이중 위기를 직면하고 있습니다. 지속 가능성 목표와 함께 조율의 중요성은 성장할 것입니다. 플래너, 선출 된 공식 및 시민은 여전히 자동차 시대의 유산을 수행하는 코드를 현대화해야합니다. 그렇게함으로써 그들은 더 건강하고, 더 평등하고 탄력있는 공동체를 구축 할 수 있습니다. 한 번에 한 번에 한 번에 지역.