车祸很少涉及明确的责任。 两位驾驶员各自可以犯错,而那些重叠的错误往往会模糊断层。 美国大多数州的法律制度都依赖比较断层(也叫比较过失 ) 来按比例分配责任。 理解这些规则对于任何参与碰撞的人来说都至关重要,因为它们直接影响了您可以收回多少赔偿。即使分配的断层有小的差别 — — 比如,49%和51++=可以意味着实质性解决与完全没有之间的区别。 本条解释了各种比较断层系统、百分比的计算以及您为保护您的权利要求而可以采取的具体步骤。

什么是比较错误?

比较过失是将一定比例的过失分配给事故所涉各方的法律学说。 与胜者所有做法(一个驾驶员100%的过失)不同,法院和保险人会权衡每个人的行为。 然后原告的损失会因自己的过失程度而减少。 这一制度旨在更公平地分配损失,防止原告在帮助造成坠机时收取全部损失。

这一原则适用于所有基于疏忽的索偿要求,而不仅仅是车祸。 在实践中,比较失误会鼓励更安全的驾驶,因为每一方都承担着财务后果。 准确的规则因州而异,属于决定你能否收回任何物品的几类。

理论是作为改革苛刻的缴款过失规则而出现的,该规则一度禁止原告在稍有过失时获得任何赔偿。 根据旧制度,1%的过失驾驶员可以完全被排除在外。 随着汽车的使用爆炸,法院和立法机构承认不公平,并采用了比较性过失来产生更公正的结果。 今天,只有四个州仍然遵循纯粹的过失。

比较错失系统的类型

纯比较错

在的比较过失 管辖权中,原告即使有99%的过失,也可以要求损害赔偿。 赔偿额只是按其过失的百分比减少。 比如,如果总损失为10万美元,而法院裁定你承担80%的责任,那么你仍可以从对方那里收取2万美元。 12个州加华盛顿特区,遵循这一模式,包括加利福尼亚州、佛罗里达州和纽约州。

这样的制度往往导致更多的诉讼,因为没有截断会阻碍追偿。 保险人可能更愿意和解,因为他们知道原告仍然可以得到一些东西,从而降低被告判决的风险。 但是,这也意味着即使是造成大部分坠机事件的司机也可以带着一些补偿而离开,而一些批评者认为这些补偿是不公平的。 实际上,纯粹相对错的陪审团有时会给原告分配比修改后的州可能高的过失百分比,作为允许部分追偿的一种方式。

修改的比较错误

修改后的比较过失设置了一条条——或者一条50%的规则,或者一条51%的规则——在这条规则之上,原告无法收回任何损失。

  • 50%的巴 :如果原告有50%或更多过失,他们就一无所获。这在科罗拉多州、堪萨斯州和田纳西州都使用。
  • 51%的bar:如果原告有51%或更多过失,他们就无法恢复。 大多数修改过的州都使用这一门槛,如德克萨斯州,伊利诺伊州和乔治亚州。

比如,在51%的酒吧州,原告发现49%的过失可以收取51%的损害赔偿。 但在51%的过失下,他们得到零 — — 尖峭的悬崖。 这使得错率的准确计算在这些州特别有争议。 仅仅2%的差额可能意味着整个索赔的蒸发。 律师们经常争吵一些小细节,比如哪个司机有最后的机会避免事故,因为这些事实可以让这个百分比翻转或者在酒吧下面。

某些修改过的比较过失也根据被告人数的不同适用了不同的律师协会。 如果存在多个当事方,原告的过失与所有被告的总过失相提并论。 在两个被告案件中,每个被告有30%的过失,而原告有40%的过失,原告仍然可以在51 % 的律师协会中恢复,因为51%的过失;在50 % 的律师协会中,原告将被禁止。

浅比总错

少数州,特别是南达科他州,使用混合系统将比较过失与旧的缴款过失[ 条结合起来。 原告只有在其过失“轻”而被告的过失“严重”比较的情况下才能恢复。 陪审团决定“轻”的含义,这可能无法预测。 这一制度造成了很大的不确定性,因为没有固定的数字门槛。 南达科他州的原告可能比纯粹分担过失的原告更有可能恢复,但结果在很大程度上取决于陪审团如何看待相对责任。

纯粹的分担责任不足(现在很少)

四个州 — — 阿拉巴马州、马里兰州、北卡罗莱纳州和弗吉尼亚州 — — 仍然遵循 纯粹的连带过失,如果原告有1%的过失,则禁止追偿。 这不是一个比较过失系统,而是历史的前身。 如果你生活在其中的一个州,即使一个小错误也能完全抹去你的要求。 例如,一个司机没有发出改变车道的信号,而一个醉酒驾车的加速后方,如果信号的失信对事故的贡献甚至很小,他就无法追偿。 没有任何减少;酒吧是绝对的。 这些州的司机必须特别谨慎,任何承认的过失都可能具有毁灭性。

过失百分比如何确定

给每个驱动程序分配一个特定百分比并不是精确的科学。

  • 警察报告,并附有官员的意见和引文。
  • 乘客,旁观者或其他司机的网风说明.
  • 车辆损坏模式(如前端对侧撞击)由事故重建专家分析.
  • ]显示速度,车道变化或交通信号遵守的Dashboard或监视摄像头镜头[.
  • 现代汽车的电子数据记录器[,它捕捉到前撞速,制动,以及方向输入.

举证责任在于原告,以证明被告的疏忽,但被告必须证明原告的相对过失。 在许多国家,这都是由证据的优势所为 — — 更有可能。 事故重建者的专家证词往往至关重要。 他们可以利用物理计算、车辆动态和场景测量来估计每个驾驶员的速度、刹车距离和反应时间。 这些专家还可以创建计算机模拟,以证明坠机是如何发生的。

在和解谈判中,保险公司常常根据其调整者的培训和州法提出分错。 如果案件进入审判,陪审团在听取专家证词后决定百分比。 因为涉及人类判决,结果甚至类似事实也可能大不相同。 乡村郡的陪审团可能认为超速率不同于城市地区的陪审团。 同样的证据可以从不同的陪审团中得出不同的百分比。

比如,驾驶红灯并撞到另一辆超速汽车的司机可能会被分配到60%的故障(红灯),而速度器则得到40%。 不同郡的同样事实可能带来70/30或50/50。 这一变化凸显出有力证据和熟练法律论据的重要性。

对损害的影响

相对而言,你可收回的赔偿金是经济和非经济损失的总额乘以另一方的过错比例。 如果陪审团估价你的医疗账单、损失的工资、痛苦和痛苦达20万美元,但发现你有30 % 的过错,可以从被告处收取14万美元。

必须指出,过失百分比适用于所有类型的损害,包括 惩罚性损害。 此外,如果涉及多个被告,原告的过失就与所有被告的完全过失,而不是个别被告的过失相比较。 一些国家还对财产损失索赔适用相对过失,尽管这些索赔通常由保险理算人单独处理。

比较过失也会影响保险的保险范围。 如果您没有保险/保险不足的机动车保险,一些保险会降低您过错比例的保险金。 医疗保险者或其他留置权人可能会要求您从您的结算中报销,从而进一步使最终的净回收复杂化。比如,如果你的医疗账单是50,000美元,而您的健康保险人支付这笔费用,他们可能会对您的结算提出留置权。 在比较过失降低了您的恢复能力之后,您可能比实际收到的“负回收”情况还欠留置权人更多。

此外,许多国家都制定了关于连带责任和数项责任的法律,这些责任与相对过失相互作用。 在连带责任下,如果其他被告破产,只负部分过失的被告可以被要求支付整个判决。 一些国家修改了这一规则,将被告的赔偿责任限制在他们过失的百分率上。 当多个当事方负有责任时,理解这种相互作用非常重要。

逐国变化

了解您国家的具体规则至关重要。这里有一个基于典型类别的快速参考:

  • 普雷比较过失:亚利桑那州,加利福尼亚州,佛罗里达州,肯塔基州,路易斯安那州,密西西比州,密苏里州,新墨西哥州,纽约州,罗德岛州,华盛顿州和华盛顿州.
  • 修改的比较错误(51%):阿拉斯加,阿肯色州,康涅狄格州,特拉华州,乔治亚州,夏威夷州,爱达荷州,伊利诺伊州,印第安纳州,爱荷华州,缅因州,马萨诸塞州,明尼苏达州,蒙大拿州,内布拉斯加州,内华达州,新罕布什尔州,新泽西州,北达科他州,俄亥俄州,俄勒冈州,宾夕法尼亚州,南卡罗来纳州,得克萨斯州,犹他州,佛蒙特州,西弗吉尼亚州,威斯康辛州,怀俄州.
  • 修改的比较错误(50%的栏):科罗拉多州,堪萨斯州,田纳西州,密歇根州.
  • 轻/粗 :南达科他州.
  • 保利贡献不足:阿拉巴马州,马里兰州,北卡罗莱纳州,弗吉尼亚州.

这份清单可以通过立法或法院裁决来修改。 总是核实您管辖范围内的现行法律。 对于权威来源,请查阅 康奈尔法律信息研究所关于比较过失的概览, 诺洛比较过失指南[,或您州的官方司法网站。

崩溃后的实际步骤

因为过失百分比经常引起争议,在碰撞发生后立即采取正确行动可以保护您的诉求:

  1. ” 报警 — — 一份官方报告提供了中立的第三方陈述。 不要承认现场的过失。 甚至像“对不起”这样的道歉也可以作为承认疏忽的借口。
  2. 记录一切 – 摄影车辆位置、损坏、滑动痕迹、交通标志和道路状况。 获取目击者的联系信息。请记录天气、照明和任何干扰。
  3. 医疗治疗() — — 即使伤势似乎不大,但及时评估也确定了事故与受伤之间的联系。 延迟治疗可以用来证明你的伤情是先前存在的或不是严重的。
  4. 通知你的保险 – 与自己的承运人合作,但与对方驾驶员的保险理算员交谈时要小心。 在大多数州,你不需要向对方的保险人提供记录。 故意拒绝,并转介给您的律师。
  5. 保存证据 — 在专家检查之前不要修复车辆。损坏模式是关键证据。同时从车辆中保存任何破碎的镜头或电子数据。
  6. 咨询一位人身伤害律师 — — 一位有经验的律师可以帮助收集证据,留住专家,并代表你主张较低的过失率.

这些步骤对于促成疏忽的国家来说特别重要,因为即使非正式地承认过失也会破坏你的复原能力。

关于比较错误的常见误解

许多驱动程序误解了比较错误如何起作用。 以下是一些神话更正:

  • ” “如果我部分过失,我就不能起诉。 ” 在大多数州都不是这样。 只有纯粹的过失导致你1%的过失,才能要求追偿。 在比较过失下,你常常可以起诉和追偿某些东西。
  • ” 保险会自动分割过失50/50。 ” 调整者根据证据而不是自动金额分配百分比。 50/50的分割可能是一个起点,但好律师可以主张更有利的分配。
  • “比较失误只影响司机。” 步行者、骑自行车者和乘客也可以被指定过错。 被超速司机撞的行人可能共同受到指责,从而降低了他们的康复能力。 乘客可以因分散司机注意力或没有系安全带而被指定过错。
  • ” “过失驾驶人直接支付我的损失。 ”在现实中,被告的保险人支付最高的保险限额。 如果被告没有保险或保险不足,则你自己的保险可能会启动,但可以相对减少过失。
  • “只有在提起诉讼时适用比较过失。” 保险理算人甚至在任何诉讼提出之前,在每次索赔评估中都使用比较过失,他们分配的百分比往往决定他们的和解报价。

法律代表的作用

比较过失是一个复杂的领域,百分比的微小变化可能意味着几万美元。

  • 调查,以发现能将你的过失降到最低的证据(例如,另一个驱动程序正在发短信或运行一个停止标记).
  • 与事故重建专家合作,模拟碰撞并挑战对立断层估计.
  • 与保险理算师谈判,他们可能试图给你分配不公平的责难。调整师经常使用最初的低价报价,希望你能够毫无疑问地接受。
  • 必要时,向陪审团提出明确,有说服力的证据。 律师也可以就排除有偏见的证据的动议进行辩论,如事先的交通罚单,该罚单可能会不公平地影响陪审团。

大部分人身伤害律师都以意外费用为基础工作,也就是说,只有你康复后才能支付。 考虑到利害关系,专业代理是一种明智的投资。 即使过失似乎平分,律师也常常可以通过提供保险公司忽略的证据来提高比例。

结论

比较过失规则几乎决定了每一个车祸索赔。 无论你处于一个纯粹的比较过失状态,尽管90%的过失可以恢复,还是处于一个被修改的状态,而一个微弱的多数完全无法恢复,责任分配决定了你的赔偿。 通过理解这些规则,并在坠机后采取审慎步骤 — — 收集证据、寻求法律咨询和了解州的法律 — — 你能够更有效地引导索赔过程。 目标不仅仅是责怪,而是实现一个反映每个驾驶员对事故的真实贡献的公平结果。 如果怀疑,请咨询一位了解你州比较过失法并能为您的最大利益辩护的律师。