了解卡车事故个案的比较过失

卡车事故诉讼过失基金会

卡车事故引发的法律纠纷远比典型的车祸复杂得多。一次碰撞可能涉及商业司机、卡车公司、车辆制造商、货物装载商和其他机动车手。在许多法域,这些案件的结果取决于一个关键的法律学说:[ 比较性过失[。这一原则决定了责任—— 和财务责任—— 如何在所涉的每一个人之间分配。

对受害者来说,理解相对错误可以指与赔偿和无所事事的走开之间的区别。对于被告来说,它提供了一条减少或取消赔偿的途径。本条探讨了相对错误如何具体在卡车事故案件中起作用、其形式如何不同以及其对双方的实际影响。

定义比较错误

比较过失是一个根据每一方对事故的责任比例分配损害的法律框架,法院不是将责任归咎于一个人,而是权衡每一方的行为,包括原告的行为,并相应减少赔偿。

基本逻辑是直截了当的:造成自己伤害的人不应从另一方得到全部赔偿。这一理论取代了旧的分担过失[规则,该规则禁止任何追偿,如果原告被裁定有1%的过失。只有少数几个国家仍然在承担赔偿责任;绝大多数国家采用了某种形式的相对过失。

在典型的卡车事故中,法院或陪审团会听取有关卡车司机、卡车公司、其他司机,甚至有时甚至负责道路维修的政府机构的行为的证据。对各方的行为进行评估,并分配一定比例的过失。然后,原告分担的过失减少了损害。

比较错的三大类型

并非所有比较错误系统都一样。状态中的具体规则会严重影响到您是否恢复了任何东西, 以及您得到多少。

纯比较错

原告在纯粹的相对过失下,无论其过失比例如何高,都可以要求损害赔偿。如果法院认定原告应负90%的责任,他们仍可获得裁定赔偿金的10%。这一制度是受害者最宽容的。

目前,大约有十几个州使用纯相对的过失,包括加利福尼亚州、佛罗里达州和纽约州。比如,在佛罗里达州卡车事故案中,陪审团可能认定原告未能屈服,而且有60%的过失。即使如此,原告也可以从卡车司机或卡车司机那里收取全部损失的40%。即便如此,在联邦州,原告也有可能从州法院(Charles)那里获得损失的40%。

修改的比较错误——50%的条规则

修改后的比较过失加50%的酒吧,只有在原告的过失低于50%时才能进行追偿。如果原告完全50%或更多是过失,他们就得不到任何好处。这是科罗拉多州、康涅狄格州和伊利诺伊州最常采用的规则。

修改的比较错误——51%的条规则

51%的条形变体,只要其过失不超过50%,原告就可以追回。如果原告有51%或更多过失,则他们被禁止追回。这一微小的转变让原告有一点余地。使用这一规则的国家包括德克萨斯州、密歇根州和威斯康辛州。

比如,在德克萨斯州,原告发现有49%的过失仍然可以收回其51%的损害赔偿。但如果陪审团将51%的过失分配给原告,则赔偿降至零。

轻度对总的疏忽比较错误

少数州在较旧的制度下运作,原告的过失与被告的"严重"疏忽相比必须是"轻"的. 南达科他州和内布拉斯加州有版本的这一规则,尽管其应用在今天不太常见.

由于这些规则差异很大,任何参与卡车事故案件的人都应该核实坠机发生地州的法律。 Justia提供了比较过失法的州与州之间有用的概览[。

卡车事故个案的比较过失如何适用

卡车事故索赔涉及一系列独特的因素,使得比较过失分析特别复杂,一次碰撞可能涉及多个当事方,每个当事方都有不同的法律义务。

卡车事故常见故障分配

法院将审查每个可能负有责任的当事方的行为。

卡车司机[——速度快,分心的驾驶,违反服务时数规则,在影响下驾驶,或车道不适当的改变都是常见的例子. 如果司机匆忙赶在紧凑的交货期限之前,法院可以指派更高比例的过错.
卡车公司[——过失可能源于雇用不合格的司机,未能进行必要的背景调查,强制实行鼓励不安全驾驶的不合理时间表,或降低车辆维修费用。 FMCSAQQQ39;服务小时条例往往是这些索赔的核心。
车辆或零件制造商——刹车故障,轮胎喷发,或转向架缺陷等可造成坠毁. 制造商和零件供应商可能要对设计缺陷或召回不当负责.
货物装载机——不适当装载或无担保货物在运输过程中可以转移,造成卡车倾斜或夹刀,负责装载货物的公司可能分担过错。
政府实体[——道路设计不善,路标缺失,或照明不足,都可能造成事故. 政府的责任往往受制于特别规则和通知要求.
其他司机[]——在多车失事中,其他司机可能因未能在距离后保持安全,进行不安全转弯,或者忽略交通信号而部分过错.

具体示例

考虑在高速公路上坠毁. 卡车司机正在航行一个曲线,在45 mph的贴出区60 mph. 客车在没有信号的情况下直接汇入卡车的路径,卡车司机转弯并翻车.

陪审团可能会发现汽车司机有40%的过失是因为不安全的合并,卡车司机有30%的过失是因为超速,卡车公司有30%的过失是因为鼓励司机无视速度限制以遵守交货期限。如果汽车司机是原告,那么他们的全部损失会减少40%的过失。在纯粹的比较过失下,他们会收回60%的赔偿金。在50%的酒吧下,他们会因为自己的过失低于50%而收回60%的赔偿金。

现在改变一个事实:如果陪审团发现驾驶员有55%的过失。在纯粹的相对错误状态下,他们仍然可以恢复45%。在50%的酒吧被修改的状态下,他们的复原完全被禁止。

形状错误的证据百分比

确定过失百分比并不是一项精确的科学,而是依靠所提交证据的质量和数量。

电子记录装置——这些记录了卡车的速度,行驶时数和制动模式,可以揭示司机是疲劳还是超速.
Event data records (black boxs) ——与飞机的飞行记录器类似,这些捕获数据是在坠机前,坠机期间和坠机后数秒.
Dashcam镜头——视频证据可以准确显示事故的发生方式和哪些行动是疏忽.
维修记录——这些记录显示卡车运输公司是否使车辆保持安全运行状态。
Cell电话记录——如果司机或另一方在坠机时被分心,电话记录可以证明.
威尼斯陈述——独立证人可以证实或反驳有关各方的陈述.

专家证人往往很关键。事故重建专家、医疗专家和卡车运输行业顾问可以帮助法院了解所发生的事情以及谁有错。

比较过失对损害的影响

相对过失的最直接影响是原告最终得到的赔偿金额,卡车事故案件中的损害通常分为两类:经济和非经济损害。

经济损害包括医疗费用、工资损失、财产损失和康复费用。 非经济损害 包括疼痛和痛苦、精神痛苦和丧失享受生命。

在一些卡车事故案件中,如果被告的行为特别鲁莽或故意,法院也可以判给惩罚性损害[. 惩罚性损害在大多数州通常不会受到相对的过失减轻,因为它们旨在惩罚不法行为者,而不是赔偿受害者.

多数州对某些非经济损害规定了上限,有些州对卡车运输诉讼规定了具体的上限。比较过失适用于这些上限的顶部,有可能进一步降低原告的追偿。

连带责任和若干责任

一个重要的相关概念是连带责任. 在许多国家,如果发现多名被告有过失,原告可以向任何被告收取整个裁决,而不论被告个人的过失份额如何,被告然后可以向其他被告寻求分担,但一些国家废除或修改了连带责任,特别是在原告共同过失的情况下。机构法本条解释了连带责任如何与相对过失相互作用。

对受害人和被告的战略影响

比较失误不仅影响最终判决,而且也影响解决谈判和审判战略。

原告

受害者应该知道他们自己的行动如何受到仔细审查。即使是小的决定,如没有指示车道变化、驾驶速度略高于限速,或者没有按时刹车,都可以用来分配一定比例的过失。

保存现场的所有证据,包括照片和证人联系信息.
绝对不能承认现场的过失,甚至随便的
与一名律师合作,他了解卡车事故案件中如何适用比较过失。
诚实地说出导致坠机的事件,不准确的说法可以用来论证原告夸大或撒谎.

被告辩护人

被告及其保险人往往认为相对过失是主要辩护。

突出原告违反交通法或安全规则的行为.
调查原告在坠机前的活动,例如手机的使用、分散注意力或损坏。
提出专家证言,从被告的角度重新构建事故.
提出限制原告在审判前索赔要求的动议。

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结论

比较过失不仅仅是法律上的技术性问题,它决定了几乎每个卡车事故案件的结果。无论你是要求赔偿的受害者还是试图限制赔偿责任的被告,了解过失如何分配是至关重要的。具体的规则、现有证据的质量以及你的法律代理技巧都影响到最终的结果。

卡车事故案件需要精心准备。从收集黑箱数据和维护记录到分析服务时间记录,细节都很重要。牢牢把握比较失误有助于律师和客户就和解与审判以及如何以最有说服力的方式提出证据做出知情的决定。

最终,比较过失理论反映了一个更广泛的法律原则:问责制应当按照责任的比例分担。如果适用公平,它将导致更公平的结果。但公平并不是自动的 — — 它需要认真的宣传、彻底的调查和对案件每一要素的战略方法。