卡车公司在事故索赔中的责任

了解卡车公司事故索赔责任

大型商用卡车的事故往往由于这些车辆的大小和重量而造成灾难性的伤害或死亡。当发生碰撞时,确定责任就很少简单。与典型的汽车事故不同,由于疏忽驾驶员是主要被告,卡车事故往往涉及卡车运输公司本身。理解卡车运输公司责任的法律作用对于寻求充分赔偿的受害者和旨在减少法律风险的公司来说是至关重要的。本条解释了关于卡车运输公司责任的法律理论、能够确定赔偿责任的过失类型以及这些因素如何影响事故索赔。

有害责任: 雇主责任

根据对应的上级的法律理论,雇主可以对其雇员在就业范围内的行为承担间接责任,在卡车运输业,这意味着如果公司司机在工作时间操作公司卡车时造成坠毁,卡车运输公司可以直接对损害负赔偿责任,这一原则适用,即使公司本身没有疏忽,司机的过失也归咎于雇主。

但是,替代责任是有限度的,如果司机自己在滑稽上,例如未经许可使用卡车进行个人出差,则公司可能不负责任,法院审查旅行的时间、地点和目的等因素以确定司机是否在就业范围内行事,实际上,大多数长途旅行都被认为是在范围之内,因为司机在时间上,并遵循公司调度指示,例如,按预定路线运送货物的司机显然在范围之内,即使他们稍稍偏离到个人停留点,只要偏离程度很小。

独立承包者安排和赔偿责任

许多卡车公司租赁司机或使用被归类为独立承包商的业主-经营者。这一安排使赔偿责任复杂化,因为公司可能认为它不为承包商的疏忽负责。然而,联邦条例和许多州法律都规定,无论正式就业分类如何,机动车承运人对在其授权下运营的司机的行为负有责任。联邦汽车承运人安全管理局要求承运人对租赁给它的设备和司机行使控制权,实际上使承运人在大多数事故索赔中负有间接责任。

原告律师常常以卡车公司而不是独立承包商为目标,因为公司通常有更深的保险范围和资产。法院可以超越合同标签来审查公司对司机的日程、路线和维修的实际控制水平。如果公司派遣人员装载、设定最后期限和规定使用特定设备,那么从实际意义上讲,即使给独立承包商贴上标签,司机也可能是雇员。

卡车公司的直接疏忽

除了间接责任外,卡车公司可以直接对自己的过失行为或不行为负责。这些索赔集中在公司的政策、决定和行为上,而不只是司机的行为。

雇用和留用的疏忽

当卡车公司雇用一名驾驶员,其驾驶史有鲁莽驾驶、多次吊销执照或醉酒驾照的罪名,而该驾驶员后来导致坠机时,公司可能要承担过失雇用的责任。同样,如果公司在收到投诉或事故报告后未能解雇司机或对其进行纪律处分,它可能要承担过失留用的责任。在发现时,原告律师要求司机的人事档案和资格记录来查明雇用缺陷。联邦条例要求承运人进行背景调查,包括审查过去三年的驾驶记录和过去十年的就业历史。不遵守这些要求会强化过失雇用索赔。

培训和监督不力

驾驶员必须接受关于防守驾驶、货物安全、制动技术和遵守服务小时的足够培训。如果公司雇用缺乏经验的驾驶员,很少或根本没有提供轮后训练,以及可预防的操作导致事故,则公司的培训做法就成为一个关键问题。监管人员不顾不安全的条件迫使司机遵守不切实际的时间表,也使公司面临疏忽监管的指责。有效的监管包括通过远程仪来监控驾驶员的表现,并迅速解决违反安全的问题。

负置维护

卡车公司有法律责任保证车辆的安全运行,包括定期检查制动器、轮胎、灯光、制导和耦合装置。当机械故障(如制动器的衰竭、轮胎喷发或制导损失)导致事故时,公司维修记录会受到审查。如果公司未能按规定进行检查、未执行修理令或使用的缺陷部件,它可以直接对过失负责。联邦法规第49号联邦法规第396部分规定,至少每12个月进行一次定期检查,并要求记录所有修理情况。逾期检查或一再违反规定的情况可以确定一种忽视的模式。

违反《服务小时条例》

Fatigue是卡车事故的主要原因之一. FMCSA的条例限制司机的值班时间,要求强制休息. 卡车公司鼓励或强迫司机伪造日志,超限驾驶,或跳过休息时间都是疏忽行为. 电子伐木设备(ELDs)现在使得更容易发现违法行为,但有些公司仍然在疲劳时操纵数据或压力驾驶员驾驶. 违反服务小时的证据可以证明有强烈的处罚性赔偿案例,特别是如果公司故意允许不安全的做法.

超载和货物不当保障

超重或未能适当保障货物,可造成翻车、夹刀或货物溢出。公司负责确保负重在法定重量限度以内,而且捆绑、绑带和链条符合FMCSA标准。如果坠毁是由于货物转移或轴承过载造成的,卡车公司可能要对事故和由此造成的道路封闭或环境损害承担责任。州际卡车的联邦重量限额为80 000磅,有具体的轴重限制。超越这些限额不仅增加了事故风险,而且违反了联邦法律。

联邦和州安全条例

卡车公司的责任受到联邦联邦联邦航空和航天局实施的联邦法律的严格管制,条例涉及驾驶员资格、药物和酒精检验、车辆维修、服务小时和危险材料运输。违反这些条例的行为可以用作罪证本身[——指公司违反安全法规的行为自动确定违反职责行为。例如,如果公司派出一名未通过规定的体检的司机,以及因医疗事件导致的司机坠机,则推定公司疏忽。

州法律还规定卡车运输公司必须承担义务,许多州要求机动车承运人承担最低责任保险,一般从一般运费75万美元开始,危险材料500万美元开始,律师利用这些保险要求评估可能的回收情况,并主张公司应受到高标准的照料,因为他们在联邦安全许可下运作,此外,一些州还实行比联邦法律更严格的监管,例如降低卡车的限速或额外的检查要求。

赔偿责任如何影响赔偿

卡车运输公司责任的确定直接影响到事故索赔的价值和结果。当发现公司有责任时,受害者可以从公司的保险单中追讨损害,而保险单往往远远大于个人的保险。常见的损失包括医疗费用(目前和未来 ) 、工资损失、收入能力损失、痛苦和痛苦、财产损失,以及恶劣行为案件中的惩罚性损害。

惩罚性赔偿在涉及故意忽视安全法规的卡车运输案件中特别相关,例如伪造驾驶记录或继续使用有缺陷的刹车,这些赔偿旨在惩罚公司并遏制未来的不当行为,但许多国家规定惩罚性赔偿为上限,或要求有明确和令人信服的恶意或严重过失证据,在一些法域,惩罚性赔偿可以是赔偿损失的数倍,从而大大增加了可能的追偿。

卡车事故的比较和促成疏忽

卡车事故的受害者也可能有共同的过失 — — 比如,通过不安全的车道改变或超速。大多数国家都适用相对疏忽规则,从而减少了原告的追偿率,从而减少了原告的过错比例。如果发现受害人有30%的过错,则其损失将减少30%。在少数有共同过失规则的国家,如果原告有1%的过错,他们可能一无所获。卡车公司及其保险公司会积极寻找相对疏忽的理由,以尽量减少其赔付。一位有经验的律师必须强调公司的独立过失和相对过错程度,以此反驳这些论点。

比如,如果卡车司机开着红灯,受害人没有系上安全带可能会减少损失,但不会免除公司鲁莽驾驶的责任。在公司行为特别恶劣的情况下,一些国家允许原告恢复,即使原告有50%以上的过失,也遵循“修正的相对疏忽”规则。

证据的收集和保存

需要迅速和彻底调查对卡车公司立案的情况。

卡车的电子控制舱(ECM)或"黑匣子",记录了撞击前几秒的速度,制动,引擎数据以及坠机事件.
司机日志和ELD记录,以显示服务小时和潜在的疲劳违规.
保存和检查记录,以发现被忽略的修理或逾期的检查。
司机资格档案,包括雇用记录,训练证书,以及过去的事故报告.
就业和发送通信[,如电子邮件,手机记录,和GPS跟踪,以显示公司是否向司机施压以违反安全规则.
车体本身或附近地点的Dashcam和交通摄像头镜头.
风波声明和警方报告,以证实导致坠机的事件.

由于卡车公司往往有律师和索赔理算员小组在事故发生后立即开始调查,受害者必须迅速保存证据。 政治[ ——证据的破坏或损失——可能会对案件造成影响,如果公司未能保存相关数据,法院可以发布制裁。律师通常会在事故发生后数天内向卡车公司和有相关记录的任何第三方发送保存函。早期保存对企业内容管理数据特别重要,如果不及时下载,则可以将数据翻写。

卡车事故后采取的步骤

受害者应采取具体行动,保护他们的权利,并确立强烈的要求:

立即寻求医疗照顾,即使伤害看来是轻微的拖延症状,也可能恶化,保险理算者可能认为伤害不是事故造成的。
向执法部门报告事故情况并取得警方报告。除非出于安全考虑,否则不得移动车辆。
在咨询律师之前,不要向卡车公司的保险人提供记录下来的陈述。理赔人可以使用您的词语来尽量减少赔偿责任。
保存证据:拍摄现场照片、车辆损坏、道路状况和可见的伤害,并注意天气和照明条件。
尽快联系在卡车事故诉讼中经历的人身伤害律师。许多州对人身伤害索赔有短暂的时效(通常为两年),证据可能很快消失。

律师将处理与卡车公司的联系,发送保全函,聘请事故重建专家,并计算损失的全部程度,包括未来的医疗费用和损失的赚钱能力。大多数卡车事故案件在审判前解决,但如果公司拒绝提供公平的赔偿,可能需要进行诉讼以追究他们的责任。

结论

卡车公司的责任是涉及商业车辆的事故索赔的一个复杂但根本的方面。无论通过对驾驶员行为负间接责任还是对安全失误负有直接责任,卡车公司都可以在过失造成损害时承担责任。联邦条例为确定责任和违约提供了框架,现有证据 — — 从黑箱数据到维修记录 — — 往往能说明一个清楚的故事。对受害者来说,理解这些责任原则是获得充分赔偿的第一步。对于卡车公司来说,防止责任的最佳保护措施是积极主动地致力于安全合规、驾驶员培训和严格的维修规程。通过培养一种安全和问责文化,卡车公司可以减少事故、降低保险费用并保护其声誉。

外部参考文献:[ FMCSA条例 { 诺洛-卡车事故赔偿责任}}}{} 司法-疏忽理论[}}}}}[IIHS –大型卡车统计美国律师协会–独立订约人赔偿责任