运输过程中的货物安全是在美国高速公路上运营的每家卡车公司的基本责任。 货物不安全,不适当地被捆绑、不平衡或限制不足,对司机、乘客和行人造成严重危险。 当货物转移、掉落或溢出时,由此引起的事故可能造成灾难性伤害、死亡和广泛的财产损失。 理解卡车公司对无担保货物事故承担的法律和财务责任对于遵守、风险管理和保护公共安全至关重要。

联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)认为,与货物相关的事故是卡车撞车事件的重要原因。 FMCSA估计,每年有数以万计的撞车事件涉及货物转移或损失。 每一起事故都引发了疏忽、监管合规和赔偿责任等问题。 对卡车运输公司来说,风险很大:一次无担保的货运事故可能导致数百万美元的损失、诉讼和名誉损害。

什么是无保障货物?

无担保货物是指运输过程中没有适当固定、平衡或保护的任何货物、材料或设备,这种情况可在供应链的任何时间段发生,即在托运人设施装货期间、休息后或由于司机的监督。

  • 轮转或突然停靠时的放放货盘或箱
  • 绑不紧的机械 倾斜
  • 无法覆盖的负载,可以让物品吹走拖车
  • 超重拖车,造成轴承压力
  • 重量分配不均匀,导致失去控制

公路上没有安全的货物的后果包括:公路上碎片,到多条车道的满载溢出。在AAA交通安全基金会2018年的一项研究中,公路碎片——包括掉落的货物——在四年内在全国造成了20多万起撞车事件,造成大约500人死亡。卡车公司通过遵守严格的安全标准,具有防止这些悲剧的独特地位。

卡车公司的法律责任

卡车公司负有不可推卸的责任,以确保所有货物都按照联邦和州法律得到保障,这项责任由公司本身、司机、而且往往是托运人或装卸商承担,主要监管框架由联邦条例法典第49章第393部分确定,该部分规定了货物安全的具体要求。

FMCSA 货物安全标准

联邦货物安全局的货物安全条例旨在防止货物在公路上转移、掉落或溢出。

  • 工作负载限制(WLL): 每个捆绑必须被评分,以便处理最小负载,聚合物必须保证货物在一切方向的安全.
  • 减压最小: 每10英尺货物长度至少需要一条捆绑,对重载或过重的负载要附加捆绑.
  • 保护边: 绑下必须防锋锋,以避免断裂或故障.
  • 扣锁和刹车: 货物必须防止使用芯片,楔形或其他装置向前,后向,横向移动.
  • 特定商品的保证: 条例涉及的有:木头、钢圈、混凝土管、汽车和其他专门载荷。

除了联邦货物安全评估标准之外,州法律和《国家安全法》也规定了平行义务,遵守并非可选的——未能保障货物安全是违反规定的行为,可能导致罚款、离职令和民事责任。

间接责任和过失

根据间接责任的法律学说,卡车运输公司可以对其雇员,包括司机和装卸员的过失行为负责。 如果司机未能适当限制货物或忽视转移的载荷,即使公司制定了安全政策,公司也可能承担责任。 在许多法域,雇员的行为被视为公司的行为。

此外,当卡车运输公司违反安全条例——例如没有使用规定的扣号数——这种违反本身就构成]不法行为[,这意味着违反本身被视为过失的证据,将责任转移给公司,以表明违反行为没有造成事故,这一规则大大简化了原告在货物诉讼方面的案件。

培训和监督的责任

卡车公司有对司机和装卸人员进行适当货物安全技术培训的肯定义务。 FMCSA要求司机接受关于货物限制、车辆装卸和检查程序的指导。 提供最低限度或不充分培训的公司可能严重失职,在诉讼中打开惩罚性赔偿的大门。

许多承运人现在都雇用了专门的负载保障专家,并持续举办进修课程。 培训方案、出勤记录和测试结果的文件可以作为防范疏忽索赔的重要证据。

货物意外事故中无担保的责任

当事故是由无担保货物造成的时,其过失造成不安全状况的所有各方都负有赔偿责任。

  • 由于无担保条件:货物是由托运人、承运人的人员还是由第三方不适当地装载的?
  • 危险知识: 司机或公司是否知道——或应该知道——货物不安全?
  • 遵守规章:遵守FMCSA标准了吗?绑定是否受损?
  • 违反情况的历史: 该公司以前是否因货物安全故障而被援引?
  • 事故后的行为:公司保存证据,还是销毁了日志和维护记录?

货物意外事故类型

货物无保障造成事故,其方式各不相同,每一种都具有独特的赔偿责任影响:

道路残块和落地物体

最常见的情况是货物从拖车上掉下来并撞到其他车辆或行人。 平板板上掉下来的木材可以穿透汽车挡风玻璃;一个低级男孩滚下来的钢圈可以压碎即将到来的车辆。 责任往往很直接,因为拖车上的货物损失是安全性不足的直接结果。

货物转移和翻转

当货物在拖车内转移时,它会破坏车辆的稳定,导致翻车或夹刀。 在这种情况下,转移的载荷可能无法从外部看到,但司机应该发现装卸的变化。 未能为预期力量阻拦和固定货物的公司——例如紧急刹车或锐利曲线——负有重大责任。

重量分配和刹车故障

将重量集中在一轴上的不适当装载会导致轮胎喷发、刹车消退和转向架丧失。 卡车公司必须确保重量分布均匀,并符合法定轴限。 负荷失衡造成的事故往往指向系统装载错误,而不是单一的驾驶员错误。

增加卡车公司赔偿责任的因素

几个加重处罚的因素可以加重赔偿责任,并导致损害赔偿额较高:

  • 与不安全的承运人订立合同:] 卡车运输公司雇用使用不安全装载做法的经纪人或第三方承运人时,公司可能因疏忽雇用或监督而承担责任。
  • 报复做法: 责令司机举报不安全货物的公司面临举报人报复诉求.
  • 记录不佳的司机: 将一名具有货物相关违规历史的司机指派到难以承受的负载上,显示出对安全的漠视.
  • 记录的伪造: 伪造检查报告或每日记录以掩盖装载失败,构成欺诈,可以取消保险范围.

保险和财务责任

卡车公司必须承担FMCSA条例所规定的最低责任保险——一般运费75万美元,危险材料的保险费较高,但灾难性无担保货物事故的实际费用可能超过这些限额,当公司的过失严重时,原告可以要求惩罚性赔偿,而这种赔偿往往不在保险范围之内。

保险公司还仔细检查货物安全做法,一种违反模式可能导致取消保险单或大幅提高保险费,有些承运人拒绝承担没有经过认证的载荷安全专业人员担保的载荷。 因此,维持强有力的安全规程不仅是安全问题,也是财政上必须解决的问题。

预防措施和最佳做法

主动的卡车运输公司实施全面的保安方案以减少事故风险和限制赔偿责任,这些方案超越了最低限度的管理合规性,并创造了一种安全文化。

高级培训和认证

所有驾驶员和装卸人员应接受具体处理货物类型的实训。

  • 适当选择和检查捆绑、链条和带子
  • 阻塞和编程不规则负载的技术
  • 与天气有关的考虑(湿带失去强度,风力负荷)
  • 超尺寸或超重许可证的保障

一些公司要求进行年度认证考试,结果保存在雇员档案中,供诉讼使用。

定期安全审计和检查

内部安全审计应该在出发前和每次停留时检查每一次装载。 反映FMCSA货物安全要素的检查清单有助于确保不漏步。 审计还应包括安全管理人员的抽查,他们将在仓库和终端抽查装载情况。

此外,利用诸如载荷感应垫,标注突然重量转移的电子记录装置(ELD),以及监控货物移动的摄像系统等技术,可以提供实时警报和保值的文件证据.

详细记录保存

每一装载物都应该有照片、检查清单和捆绑认证。 货物安全记录应该注明所使用的捆绑日期、货物类型、重量、数量和类型、检查员的首字母和任何异常条件。 当发生事故时,这些记录可以证明采取了所有合理的步骤 — — 或者如果发生故障,准确指明出了什么问题。

托运人和仓库也应保存记录,因为他们可能分担对不当装载的赔偿责任,确定装载责任的提单可以将赔偿责任从承运人转移至托运人,如果货物由托运人的工作人员担保,则由托运人承担。

增强能力与报告

应鼓励并需要司机拒绝他们认为不安全的负荷。 正式的“停工管理局”政策保护司机免受报复,并创造公司安全承诺的记录。 当司机确实报告出问题时,管理层必须记录决议。

卡车公司的法律辩护

并非所有无担保货物事故都会导致自动赔偿责任。 卡车公司可以提出若干辩护,以减轻或避免过失:

  • 托运人的单独过失: 如果托运人装载了拖车,承运人的司机没有合理的机会进行检查或重新担保,赔偿责任可以转移给托运人。
  • 突发,意外事件:突然碰撞,自然灾害或暴力的公路离开可能以无法预见的方式放松货物,但是,如果先前存在的安全性不足,这种防御就很难进行.
  • 比较性过失: 如果原告驾驶员超速、分散注意力或过于密切地跟踪,他们自己的过失可能减轻公司的责任。
  • 事故后检查: 如果独立检查员确认货物在离开时受到适当的限制,公司可以辩称事故并非其保安做法所致。

在发生事故后立即保存证据至关重要。 货物、拖车和周围现场的照片 — — 以及检查记录和司机记录 — — 能够支持有力的辩护。 许多卡车公司现在与专门处理货物损失的法律小组合作,就保护监管链和避免掠夺制裁提出建议。

趋势和未来的考虑

货物无担保责任的法律格局继续演变。 最近的趋势包括FMCSA的坠机调查单位加大了执法力度,对违反货物安全规定的行为进行了更严厉的处罚,并扩大了电子监控的使用。 原告的律师在寻求惩罚性赔偿方面也更加积极,特别是在公司安全记录显示有违规行为的情况下。

自动卡车和先进的驾驶员协助系统最终可以减少载人错误,但货物安全的责任将仍然由拥有或运营车辆的公司承担,随着技术的进步,谨慎标准可能会改变——法院可能期望承运人使用自动载人安全系统、重量传感器和实时货物监测。

联邦货物安全局定期更新货物安全监管条例,卡车公司必须跟上这些变化,例如,最近更新的内容涉及以前缺乏具体要求的圈杆安全。 无视监管更新的公司会增加责任。

结论

货物意外事故的责任完全落在了未能履行其法律和道德义务的卡车运输公司的肩上。 联邦货物安全局的货运安全规则提供了一个明确的基线:每一次货物必须正确使用捆绑、堵塞、绑带和链条。 然而,单靠遵守规则往往不足以避免责任。 法庭审查公司是否培训员工、检查货物和保存完整记录。 安全性上割角的承运人不仅面临诉讼造成的财政损失,而且还面临人类生命和社区信任的毁灭性损失。

卡车公司必须接受一种安全文化,将货物安全视为不可谈判的核心做法。 投资于培训、技术和问责制度是防止事故发生和在事故发生时经受法律审查的最有效方式。 这样做,承运人可以保护其司机、企业和所有道路共用者。

参考和amp;外部资源]