Sự nổi bật của việc nhắn tin trong khi lái xe đi đến chỗ hợp lý

Trong hai thập kỷ qua, việc lái xe đã tiến hóa từ một sự bất tiện nhỏ trong một hành vi gây chết người nhất trên đường đi. Để đáp lại, những người làm luật trên khắp thế giới đã ban hành lệnh cấm nhắn tin đặc biệt khi lái xe, nhắm vào trung tâm tài xế, và những luật này chỉ ra những yêu cầu về sách hướng dẫn, thị giác và nhận thức về một văn bản trong khi ngồi sau bánh xe.

Văn cảnh lịch sử và những nỗ lực lái xe đã bị phân tâm

Trước thời đại điện thoại thông minh, lái xe bị phân tâm được liên kết với việc ăn, điều chỉnh radio, hoặc nói chuyện với hành khách. thế hệ đầu tiên của luật điều khiển sao lãng tập trung vào các cuộc gọi bằng tay hơn là nhắn tin. khi tin nhắn bị mất đi vào cuối năm 2000, một đợt sóng pháp luật mới được phát hiện.

Nhiều khả năng vượt qua các thẩm quyền

Tại Hoa Kỳ, 48 bang, Quận Columbia, Puerto Rico, tỉnh Guam, và quần đảo Virgin ở Hoa Kỳ đã ban hành lệnh cấm nhắn tin cho mọi người lái xe, nhưng bên ngoài Hoa Kỳ, nhiều nước xem việc cấm nhắn tin như là luật hành chính, nghĩa là cảnh sát có thể chỉ dừng lại để nhắn tin.

Hành động và sự giam cầm

Một số vùng, chẳng hạn như California và New York, có thể thêm vào bằng lái xe, dẫn đến việc đình chỉ bằng lái xe hoặc tăng bảo hiểm. Đối với các tài xế thương mại, hệ thống quản lý hệ thống truyền thông (FMSA) cấm nhắn tin, có thể gây ra án phạt cho người lái xe, kể cả việc không tuân theo các yêu cầu và không xác định. Mặc dù những biện pháp này vẫn là bảo hiểm. Đối với các nhà quản lý thương mại, các nhân viên quản lý máy tính, cố giấu điện thoại hoặc sử dụng thiết bị GPS miễn phí, hoặc một thiết bị miễn phí khác thường có khả năng kiểm soát hệ thống vận động viên, hoặc các thiết bị điều hành tập hợp thiết bị bảo vệ xe buýt, thậm chí có khả năng tăng khả năng truy cập và hỗ trợ hệ thống định tính năng truy cập máy tính năng truy cập và truy cập máy tính năng truy cập máy tính cá nhân, nhưng vẫn còn có thể bị truy cập vào các thiết bị bảo hiểm giao thông tin mật.

Việc nhắn tin trong khi lái xe, luật pháp ảnh hưởng đến sự cố

Ngoài việc ngăn chặn hành vi không an toàn, những luật này cơ bản định hình cảnh của những lời tuyên bố. Các công ty bảo hiểm, tòa án và luật sư thường điều tra xem có phải một tài xế đang nhắn tin vào lúc xảy ra tai nạn hay không. Sự hiện diện của một tin nhắn, cuộc gọi nhật ký, hoặc hồ sơ điện thoại có thể quyết định kết quả của một tuyên bố. Trong các quyền hạn có lệnh cấm nhắn tin mạnh, nguyên tắc này có thể đạt được một công cụ pháp lý mạnh mẽ: [FL: 0] tính chuyên tâm cho mỗi trường hợp [FL:]. Nguyên tắc này làm tăng giá trị giải quyết và tăng giá trị của nạn nhân bị sao lãng lãng phí.

Tính dễ lơ là và khả năng sử dụng

Trong luật thương tích cá nhân, một tài xế nào viết đơn giản là viết đơn giản [FLT: 0] viết [FLT:] ) nếu hành động vi vi vi phạm một quy định được thiết kế để ngăn ngừa nguy hại. Nguyên tắc này thường được xem là vô ích [FLT: 0], nếu người lái xe bị xem là vô tình [tin nhắn và gây ra tai nạn, họ tự động bị xem là lơ là lơ là. Bị cáo không thể cẩn thận trong khi nhắn tin — pháp luật đã quyết định rằng hành vi như thế là có hại. Nguyên tắc này ảnh hưởng trực tiếp đến việc thương lượng và kết quả xét xử. Một tài chính bị bắt gặp phải đối mặt với các khoản chi phí cao hơn, thường thường được trả tiền công sức khỏe và đau đớn.

Ảnh hưởng đến việc tuyên bố mình là người bình thường và đáng khinh

Nghiên cứu cho thấy rằng lệnh cấm nhắn tin nghiêm ngặt tương quan với việc giảm hiệu lực việc giảm hiệu lực việc giao thông bị phân tâm. Một cuộc nghiên cứu bởi Viện Bảo hiểm [FLT] [S] [S] [S: 1] thấy rằng các trường hợp chính thức gửi tin nhắn chính thức bị cấm tin nhắn thường gặp phải một sự cố chết người trong giới trẻ. Theo thời gian, giảm thiểu số người được xác nhận là bị va chạm và tổn thương cơ thể. Tuy nhiên, kết quả không phải là đồng nhất; nó phụ thuộc vào nhận thức và nhất quán tính. Ngay cả khi các trường hợp bị tai nạn truyền tin nhắn thường bị giảm đi. Khi người lái xe bị thương nặng, thường bị tai nạn giao thông thường không kiểm soát được, các trường hợp tai nạn dây thần kinh tế, các tai nạn dây thần kinh tế, hoặc các cơ quan hệ thống giảm hiệu, vì lý do tai nạn giao thông tin giảm đi, có khả năng gây ra các trường hợp nguy hiểm thương tích và giảm hiệu gây ra các trường hợp liên quan đến tính chất gây ra tai nạn về tai nạn về tai nạn dây thần kinh tế.

Dây chuyền bằng chứng: Chứng tỏ bị phân tâm

Trong môi trường xác nhận, xác định rằng người lái xe phải nhắn tin kỹ lưỡng. Ghi chép điện thoại, dữ liệu tháp di động, lời khai nhân chứng và hình ảnh máy ảnh có thể được triệu tập thường xuyên. Thời gian chính xác của một thông điệp được gửi hoặc nhận liên quan đến sự sụp đổ thường là sự thật quan trọng. Luật cấm nhắn tin khi bị dừng lại tại đèn giao thông (như một số bang) mở rộng cửa sổ của những người có khả năng vi phạm. Các luật sư quốc phòng có thể tranh luận rằng người lái xe điện thoại có thể dùng điện thoại để điều khiển hoặc chọn âm nhạc. Tuy nhiên, trong nhiều thẩm quyền hạn, luật cấm giao thông mở rộng “các hoạt động giao thông với thiết bị di động, bao gồm cả bản đồ hoặc một bản đồ đang tăng tốc độ. Các công cụ điện thoại điện thoại có thể cung cấp bằng chứng tăng và các chứng nhận dữ liệu đã được sử dụng để xác định trước khi có những hành vi xử lý và có hành vi xử lý thông tin bị ngắt kết quả báo trước khi bị ngắt quãng thời gian bị cản trở lại, thậm chí còn có thể bị cản trở lại, thậm chí cả những hành vi xử lý nhanh hơn nữa.

Vai trò của các công ty bảo hiểm

Những nhà bảo hiểm được đầu tư rất nhiều vào việc thực thi việc nhắn tin trong khi điều hành luật lệ. họ vận động cho những lệnh cấm nghiêm ngặt hơn, tài trợ chiến dịch nhận thức công cộng, và kết hợp việc sao lãng lái xe vào mô hình rủi ro của họ. trong việc xác nhận, điều chỉnh và điều tra viên điều tra các hồ sơ điện thoại và hoạt động xã hội để phát hiện tin nhắn. kết quả của một yêu cầu thường dựa trên việc liệu người lái xe tại thời điểm bị rơi máy bay bị lỗi có vi phạm luật nhắn tin hay không.

Điều chỉnh tốt và có nguy cơ bị đánh giá

Một lời trích dẫn cho việc nhắn tin khi lái xe có thể dẫn đến việc tăng tốc độ tương tự như vận hành nhanh hay lái xe thiếu thận trọng. Nhiều người bảo hiểm phân loại việc lái xe phân loại như một hành vi gây rủi ro cao, và một vi phạm duy nhất có thể làm tăng mức bảo hiểm của tài xế 20% hoặc hơn. Một số công ty thực hiện chương trình truyền thông điện thoại theo dõi việc sử dụng điện thoại trong khi lái xe, giảm giá cho những người chống lại sự thôi thúc về văn bản. khuyến khích tài chính này kết hợp với các hình phạt hợp pháp, tạo ra sự hạn chế đa chiều hướng. Hơn nữa, những người lái xe bảo hiểm sử dụng tiền bảo hiểm để viết dưới các chính sách; một tin nhắn tin nhắn có thể dẫn trong việc từ chối tin nhắn tin có thể dẫn bảo hiểm hoặc ở một nơi bảo hiểm hoặc nơi có mức độ cao hơn.

Những lời tuyên bố về việc nhắn tin

Khi yêu cầu liên quan đến một trình điều khiển nhắn tin, tiến trình trở thành đối chứng đối kháng. Bảo hiểm cho đảng có lỗi tại chỗ có thể cố gắng giảm thiểu sự sao lãng, tranh cãi rằng sự sụp đổ này do một yếu tố khác như thời tiết, thất bại máy móc, hoặc bệnh đột ngột. Trong khi đó, việc bảo hiểm của nạn nhân là tích cực theo đuổi bồi thường. Trong trường hợp không có chính tả, việc nhắn tin vẫn có thể ảnh hưởng đến lỗi và sự phục hồi của những thiệt hại không phải kinh tế. Những người điều chỉnh được huấn luyện để tìm kiếm “bằng chứng có động cơ — văn bản gửi đến từng giây trước khi có truyền thông xã hội, đăng tải điện thoại hoặc máy ảnh gần đó. Những luật nhắn tin bị buộc phải có thể gây ra bằng chứng bị lỗi và bị nghi ngờ là có liên quan đến các đơn vị bị bóp méo trong trường hợp bị bóp méo hoặc bị bóp méo.

Quan tâm đến các nạn nhân và những lời chỉ dẫn

Nạn nhân của những vụ tai nạn liên quan đến việc nhắn tin phải đối mặt với những chướng ngại duy nhất. nhưng phải chứng minh rằng người lái xe khác bị phân tâm nhưng sự sao lãng là nguyên nhân của tai nạn. và khả năng phòng thủ sơ suất.

Chứng tỏ sự sao lãng trong việc lái xe

Nếu thời gian trùng khớp với thời điểm ảnh hưởng, trường hợp này trở nên mạnh mẽ, nhưng các bị cáo có thể bị chặn ở đèn đỏ, dùng điện thoại để định vị, hoặc không phải là người gửi tin nhắn. Trong một số quốc gia ngày càng có nhiều lệnh cấm dùng tay để “liên lạc với thiết bị di động, kể cả việc xem sơ đồ. xu hướng pháp lý về định nghĩa, giảm bớt lý do nạn nhân nên giữ lại ngay lập tức các bằng chứng của người lái xe và bảo tồn điện thoại.

Những lời biện hộ về pháp lý và sai lầm tương tự

Một số thẩm quyền áp dụng các nguyên tắc sai trái, làm giảm khả năng phục hồi của nguyên tắc nếu họ cũng bị phân tâm, nếu nạn nhân cũng nhắn tin cho người khác, họ có thể chịu trách nhiệm, và điều này khuyến khích tất cả các tài xế bỏ điện thoại ra.

Quy định giới hạn và thông báo đòi hỏi

Nạn nhân phải biết giới hạn thời gian để xác nhận. Phần lớn các bang có từ hai đến ba năm từ ngày xảy ra tai nạn để nộp đơn kiện cáo cáo cáo cáo cáo cáo cáo buộc thương tích cá nhân. Đối với xe cộ do chính phủ chủ (v. d., xe buýt, xe tải trường học) có thể áp dụng cho các báo cáo ngắn hơn — đôi khi ít đến 30 đến 90 ngày. Việc gửi thư trong khi các luật lệ không kéo dài hạn cuối cùng, vì thế việc hành động nhanh chóng là cần thiết. Các luật sư thường khuyên khách hàng tìm lời khuyên hợp pháp ngay sau khi gặp tai nạn, để đảm bảo mọi bằng chứng được bảo bảo bảo và hạn chót được đáp ứng.

Thống kê bằng chứng và nghiên cứu trường hợp

Dữ liệu về bệnh tật nhấn mạnh hiệu quả của việc nhắn tin cấm trong việc giảm số vụ tai nạn và tuyên bố. Những điều luật [FLT: 0], kể cả lệnh cấm gửi tin nhắn chính, đã giảm thiểu khả năng tử vong và xác nhận bị rớt.

Dữ liệu quản lý an toàn giao thông quốc gia

Theo nghiên cứu lái xe của NHTSA, các bang với luật toàn diện (bao gồm lệnh cấm dùng tay trong việc nhắn tin) đã thấy giảm 11% trong các vụ tai nạn chết người nơi mà người ta chú ý đến. trong vòng 5 năm, những luật này ngăn cản khoảng 6.000 cái chết. NHTSA cũng cho thấy rằng lệnh cấm nhắn tin giảm các tần số bảo hiểm bởi 2–4 trong năm đầu tiên sau khi bắt đầu khởi động, với sự giảm thiểu lớn hơn trong các khu vực đô thị nơi mà việc lái xe bị phân tâm nhiều hơn.

Sự giảm thiểu tai hại và thương tật nghiêm trọng

Các cuộc nghiên cứu từ California và Washington cho thấy sau khi thực hiện lệnh cấm nhắn tin chính, số tử vong liên quan đến các tay đua trẻ bị giảm hơn 7% trong vòng 2 năm đầu tiên. lệnh cấm điều khiển các thiết bị cầm tay (được giới nghiêm trọng giới hạn vào năm 2003 và tăng cường trong năm 2017) được liên quan đến sự giảm thiểu chấn thương nghiêm trọng từ sự phân tâm. những ví dụ thực tế về việc vận động, luật pháp và giáo dục công cộng có thể cứu sống và giảm thiểu các vụ tai nạn. tuy nhiên, sự vi phạm tạm thời xảy ra sau khi nhận thức giảm, thường xảy ra ngay sau khi nhận thức được giảm đi, giảm đi.

Những cuộc tranh cãi và đề cử trong tương lai

Khi sử dụng điện thoại thông minh vẫn tiếp tục tiến hóa, các chuyên gia đề nghị các chính sách tập trung vào việc phân tích nhận thức, không chỉ nhắn tin bằng tay, như Oregon và Vermont, đã mở rộng lệnh cấm việc sử dụng bất kỳ “ thiết bị điện tử nào trong khi lái xe, chỉ dùng ngoại lệ khẩn cấp, và tăng cường thực tế trong xe cộ có thể phức tạp hơn.

Khuyên trình điều khiển

Đối với các trình điều khiển, lựa chọn an toàn nhất vẫn là cất điện thoại đi hoàn toàn. Kích hoạt chế độ không tháo gỡ, sử dụng khóa điện thoại, hoặc đặt thiết bị trong ngăn đựng găng tay có thể loại bỏ cám dỗ. Đối với những người cần phải sử dụng sự định hướng, lệnh giọng nói và thiết bị lắp đặt, giảm thiểu sự sao lãng. Các công ty bảo hiểm ngày càng cung cấp giảm giá dựa trên cách sử dụng cho việc lái xe không bị sao lãng, khiến cho nó thắng lợi về tài chính để tuân theo luật.

Đề nghị nạn nhân và luật sư

Các luật sư nên tích cực theo đuổi hồ sơ điện thoại, bảo tồn thư từ và những lời khai chuyên môn về việc sao lãng tài xế.

Khuyên những người lập chính sách

Các nhà sản xuất chính sách nên xem xét việc nâng cấp lệnh cấm thực thi thứ cấp cho chính quyền, tăng hình phạt cho tội phạm lặp lại, và tài trợ các chiến dịch nhận thức công cộng. bao gồm việc sao lãng trong việc lái xe trong việc quản lý giáo dục và yêu cầu khu vực không có điện thoại cho người lái xe là những biện pháp ít tốn kém với ảnh hưởng cao. hiệu ứng mạng lưới là một giảm đáng kể ở tần số và chi phí của các tuyên bố, đóng góp cho đường đi an toàn hơn và bồi thường công bằng hơn cho những người bị phân tâm bởi những người lái xe bị phân tâm.