Hiểu được tính khả thi của công ty tải hàng trong tình cờ khẳng định

Tai nạn xe tải lớn liên quan đến những chiếc xe tải thương mại thường gây ra những chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong do trọng lượng lớn của những chiếc xe này. Khi một vụ va chạm xảy ra, quyết định trách nhiệm không phải dễ dàng. Không giống như tai nạn xe hơi thường xảy ra, người lái xe hơi là người bị cáo chính, tai nạn xe tải thường liên quan đến chính công ty vận tải. Việc hiểu vai trò pháp lý của trách nhiệm chở trách nhiệm công ty là thiết yếu để tìm cách giảm thiểu sự tiếp xúc pháp lý.

Khả năng nói năng tai hại: Người giữ công nhân chịu trách nhiệm

Dưới giáo lý pháp lý của người lái xe tải cao cấp ), người chủ có thể chịu trách nhiệm nghiêm trọng về hành động của nhân viên trong phạm vi lao động.

Tuy nhiên, trách nhiệm trách nhiệm trách nhiệm của người khác có giới hạn. Nếu một tài xế có khả năng tự làm việc riêng, chẳng hạn như sử dụng xe tải cho việc riêng của họ, không có sự cho phép, công ty có thể không phải chịu trách nhiệm. Các tòa án xem xét các yếu tố như thời gian, địa điểm và mục đích của chuyến đi để xác định xem người lái có hành động trong phạm vi công việc hay không. Trong thực tế, hầu hết các chuyến đi dài của xe được xem xét trong phạm vi các công ty vì người lái xe đang trực tuyến và theo hướng dẫn của công ty. Ví dụ, một tài xế vận chuyển hàng tốt trên một lộ trình trên lộ trình rõ ràng nằm trong phạm vi, ngay cả nếu họ đi lệch một chút cho một sự cản trở riêng lẻ, được cung cấp sự đi của người nhỏ.

Những sự sắp đặt và khả năng hợp tác độc lập

Nhiều công ty cho vay tài xế thuê xe hoặc sử dụng những người tham gia chính thức trong việc phân loại các nhà thầu độc lập. Sự sắp đặt này làm phức tạp thêm trách nhiệm vì công ty có thể cho rằng không phải chịu trách nhiệm về sự sơ suất của nhà thầu. Tuy nhiên, các quy định liên bang và nhiều luật liên bang áp đặt trách nhiệm trên các nhà cung cấp xe máy để vận hành các hành động dưới quyền của họ, bất kể sự phân loại công việc chính thức của họ.

Các tòa án có thể xem xét kỹ hơn mức độ thực tế của việc kiểm soát thời gian biểu, lộ trình và bảo trì của người lái xe, vì nếu công ty gửi hàng hóa, sắp xếp thời hạn và yêu cầu sử dụng thiết bị cụ thể, người lái xe có thể là nhân viên thực tế, ngay cả khi có ghi tên một nhà thầu độc lập.

Trực tiếp tinh thần bận rộn của các công ty vận tải

Ngoài những trách nhiệm nặng nề, các công ty vận tải có thể trực tiếp chịu trách nhiệm về hành vi cẩu thả hoặc những sự sơ suất của mình.

Sự chào đón và chú ý của người nhu nhược

Khi một công ty vận tải thuê một tài xế với tiền sử lái xe thiếu thận trọng, bị đình chỉ nhiều bằng lái xe, hoặc bị buộc tội vô cớ, và người lái xe tải đó sau này gây ra tai nạn, công ty có thể chịu trách nhiệm về việc thuê người vô tình. Tương tự, nếu một công ty không hủy bỏ hoặc phạt một tài liệu sau khi nhận báo cáo khiếu nại hoặc báo cáo tai nạn, có thể có nguy cơ bị lưu trữ lơ là. Trong khi khám phá, luật sư của luật sư yêu cầu nhân viên và hồ sơ cấp cao của tài xế phải thuê người lái xe.

Luyện tập và siêu thị tinh thần

Các tài xế phải được huấn luyện đầy đủ về lái xe phòng thủ, bảo mật hàng hóa, kỹ thuật nhảy cóc, và dịch vụ phục vụ hàng giờ. nếu một công ty thuê những người không có kinh nghiệm và cung cấp ít hoặc không có hỗ trợ sau xe đạp, và một tai nạn kết quả từ một thao tác phòng ngừa, các khóa huấn luyện của công ty trở thành vấn đề nghiêm trọng. giám sát các siêu nhân áp lực để đáp ứng những thời gian biểu không thực tế mặc dù điều kiện cũng không an toàn cũng sẽ vạch trần công ty để cho những người giám sát một công ty có trách nhiệm giám sát một cách hiệu quả bao gồm cả việc giám sát hiệu quả thông qua các thao tác truyền hình và giải quyết an toàn ngay lập tức.

Bảo trì Negligent

Khi các công ty vận chuyển xe bị hỏng, hoặc mất phương tiện điều khiển trong điều kiện hoạt động an toàn, thì việc kiểm tra thường xuyên các xe đạp, lốp xe, đèn, tay lái và các thiết bị nối.

Sự xâm phạm giờ của các quy tắc tự động

Những quy định của FMCSA có thể hạn chế số giờ lái xe có thể là giờ nghỉ và yêu cầu nghỉ phép. Các công ty khuyến khích hoặc ép buộc người lái xe làm giả sổ ghi chép, vượt quá giới hạn lái xe, hoặc bỏ qua thời gian nghỉ, đang hoạt động cẩu thả. Thiết bị ghi nhật ký điện tử (EDD) hiện nay dễ dàng hơn để phát hiện các hành vi vi vi vi phạm, nhưng một số công ty vẫn còn thao túng dữ liệu hoặc áp lực để lái xe trong khi mệt mỏi. Bằng chứng của các dịch vụ vi phạm có thể thiết lập một trường hợp bị đánh máy ghi lưu trữ mạnh mẽ, đặc biệt nếu công ty cho phép không an toàn.

Nạp quá nhiều và vận chuyển hàng hóa được đảm bảo

Giới hạn quá tải hoặc không đủ trọng lượng hoặc không đủ sức để hàng hóa bảo mật có thể gây ra việc lăn bánh, con dao, hoặc tràn hàng hóa. Công ty này chịu trách nhiệm về các hạn chế về trọng lượng hợp pháp và các đường bị hạn chế về mặt đường dây, dây đai và dây chuyền đáp ứng tiêu chuẩn FMCSA. Nếu một vụ tai nạn xảy ra do chuyển hóa hàng hóa hoặc trục quá tải. Công ty vận tải có thể chịu trách nhiệm về cả hai trường hợp tai nạn và bất kỳ con đường đóng cửa môi trường hay hư hại môi trường. Giới hạn liên bang cho xe tải nặng hơn 80kg, với giới hạn rõ ràng. Việc đặt ra giới hạn không chỉ tăng nguy cơ rủi ro mà còn vi phạm luật liên bang.

Điều luật an toàn liên bang và quốc gia

Luật pháp của Liên bang quy định rất rõ trách nhiệm của công ty về trách nhiệm vận chuyển vật liệu nguy hiểm và trách nhiệm của công ty là vi phạm những quy định này. Các quy định bao gồm khả năng lái xe, thuốc và rượu, việc bảo trì xe, giờ dịch vụ và giao thông vật liệu nguy hiểm.

Luật pháp của chính phủ cũng áp đặt các nhiệm vụ cho các công ty vận tải xe tải. nhiều bang đòi hỏi phải có bảo hiểm trách nhiệm tối thiểu cho các nhà hộ lý vận động, thường bắt đầu với 60.000 USD cho hàng hóa chung và 5 triệu đô la cho vật liệu nguy hiểm. các công tố viên luật bảo hiểm dùng những yêu cầu này để đánh giá khả năng phục hồi và cho rằng công ty cần phải được giữ theo tiêu chuẩn chăm sóc cao vì họ hoạt động dưới sự cho phép bảo hiểm liên bang.

Sự hợp lý ảnh hưởng thế nào đến sự sửa đổi

Khi một công ty bị phát hiện có trách nhiệm về việc sử dụng các biện pháp bảo hiểm của công ty, thì hậu quả của việc này ảnh hưởng trực tiếp đến giá trị và kết quả của một vụ kiện, và khi một công ty bị mất tiền lương, mất khả năng sinh sản, đau đớn và khổ sở, thiệt hại, và trong trường hợp có hành vi phân biệt chủng tộc, thiệt hại về tài sản.

Những thiệt hại thường xuyên này đặc biệt có liên quan đến việc vận chuyển những vụ kiện liên quan đến việc cố tình bỏ qua các quy định an toàn, chẳng hạn như việc làm giả bản ghi lưu trữ tài xế hoặc tiếp tục dùng phanh khiếm khuyết.

Sự thiếu cân đối và đóng góp trong các tai nạn xe tải

Nếu một nạn nhân bị tai nạn xe tải có thể có lỗi, thì 30% thiệt hại của họ sẽ giảm xuống.

Chẳng hạn, nếu tài xế xe tải chạy đèn đỏ, việc không đeo dây an toàn có thể giảm thiểu tổn thương nhưng không loại trừ trách nhiệm cho việc lái xe cẩu thả của công ty.

Bộ sưu tập bằng chứng và bảo tồn

Xây dựng một vụ kiện chống lại công ty vận tải đòi hỏi phải điều tra nhanh chóng và kỹ lưỡng.

  • Môđun điều khiển điện tử của xe tải (ECM) hoặc “ Hộp đen ), mà ghi chép tốc độ, xe đạp, dữ liệu động cơ và sự kiện xảy ra vài giây trước khi va chạm.
  • Sổ ghi chép lưu trữ và hồ sơ EL để hiển thị giờ phục vụ và các vi phạm có khả năng mệt mỏi.
  • Ghi chép và kiểm tra ) để khám phá việc sửa chữa bị bỏ bê hoặc kiểm tra quá hạn.
  • Tập tin khả năng lưu trữ , bao gồm việc thuê hồ sơ, huấn luyện chứng nhận, và báo cáo tai nạn trước.
  • Giao tiếp và gửi thông tin , như email, ghi âm điện thoại, và GPS theo dõi để xem công ty có gây áp lực cho người lái xe vi phạm các quy tắc an toàn không.
  • Máy quay phim giao thông ) từ chính chiếc xe tải hoặc những địa điểm gần đó.
  • Báo cáo về các vụ kiện và cảnh sát để chứng thực các sự kiện dẫn đến vụ tai nạn.

Vì các công ty vận tải thường có các đội luật sư và những người yêu cầu điều chỉnh ngay sau khi gặp tai nạn, nạn nhân phải nhanh chóng bảo tồn bằng chứng. [FLT: 0] Sự chính trị [FLT: 1] - sự phá hủy hoặc mất bằng chứng - có thể gây ra thành kiến về vụ án, và tòa án có thể đưa ra các biện pháp trừng phạt nếu công ty không giữ dữ liệu liên quan. [Các luật sư thường gửi thư bảo tồn đến công ty và bất kỳ bên thứ ba nào có hồ sơ liên quan trong những ngày xảy ra tai nạn. Việc bảo tồn sớm đặc biệt quan đến dữ liệu ECM, có thể được viết ra nếu không phải tải về ngay lập tức.

Những bước để thực hiện sau tai nạn xe tải

Nạn nhân nên có hành động cụ thể để bảo vệ quyền lợi của mình và xây dựng một tuyên bố mạnh mẽ:

  1. Tìm sự chăm sóc y tế ngay lập tức, ngay cả khi những vết thương nhỏ có vẻ như không giảm đi triệu chứng có thể trầm trọng hơn và những người điều chỉnh bảo hiểm có thể cho rằng thương tích không phải do tai nạn.
  2. Báo cáo tai nạn cho lực lượng thực thi pháp luật và nhận được báo cáo của cảnh sát, đừng di chuyển xe cộ trừ khi cần thiết để được an toàn.
  3. Đừng ghi âm lời tuyên bố của công ty vận tải cho đến khi hỏi ý kiến luật sư, vì những người điều chỉnh có thể dùng lời của bạn để giảm thiểu trách nhiệm.
  4. Bằng chứng bảo tồn: chụp ảnh hiện trường, tai nạn xe cộ, điều kiện đường xá và những chấn thương có thể thấy được, đồng thời lưu ý đến điều kiện thời tiết và ánh sáng.
  5. Hãy liên lạc với một luật sư bị thương trong vụ kiện tụng tai nạn xe tải càng sớm càng tốt.

Một luật sư sẽ xử lý thông tin liên lạc với công ty vận tải, gửi thư bảo tồn, gây ra tai nạn tái thiết các chuyên gia, và tính toán mức độ thiệt hại đầy đủ của các thiệt hại, bao gồm chi phí y tế trong tương lai và mất khả năng thu nhập.

Kết thúc

Việc vận tải trách nhiệm của công ty là một khía cạnh phức tạp nhưng cơ bản của sự kiện có liên quan đến xe cộ, dù thông qua các dữ liệu tham khảo để bảo trì bản ghi chép của tài xế để biết rõ các lỗi trong việc lái xe tải, các công ty vận tải có thể chịu trách nhiệm trước khi bị thiệt hại. Các quy định liên bang cung cấp một khuôn khổ để thiết lập trách nhiệm về trách nhiệm và vi phạm, và bằng chứng có sẵn từ dữ liệu hộp đen để bảo trì bản ghi chép để bảo trì các bản ghi chép rõ ràng. Đối với nạn nhân, hiểu được các nguyên tắc trách nhiệm này là bước đầu tiên để có thể lấy lại toàn bộ sự bồi thường. Đối với các công ty, tốt nhất là biện pháp bảo vệ trách nhiệm về trách nhiệm bảo vệ trách nhiệm, sự bảo vệ quyền lợi ích của họ, bảo vệ và bảo vệ uy tín và bảo hiểm có thể giảm thiểu các tai nạn xe tải và bảo hiểm.

Những tham chiếu bên ngoài: [FLT:] Các quy tắc [FLT:] [FLTT:1) ) [FLTT:1) [FLT:] [FLT:] [FLT:] ]] Theory [FLT: 1] [FLTTT: 5] [FLTTTT: 6) [FL:] [FL:] [FL:]] [FL:]