Vai trò của sự lơ là trong các bộ luật tai nạn xe đạp

Hiểu sự lơ là trong bộ luật tai nạn xe đạp

Tai nạn xe đạp có thể gây ra những chấn thương nghiêm trọng, chữa trị y tế đắt tiền và sự căng thẳng về tài chính lâu dài. Khi một người lái xe đạp bị xe máy hoặc bị thương, hệ thống pháp luật thường dựa vào khái niệm trung tâm để xác định lỗi và bồi thường: [FLT: 0] sự chú ý [FLT: 1]]. Không hiểu rõ ràng về sự sơ suất, nhiều người cyclleist phải đối mặt với một cuộc chiến ở tòa án.

Theo Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia, gần 1000 người bị giết và hơn 160.000 người bị thương trong tai nạn giao thông ở Mỹ. nhiều vụ tai nạn này có thể ngăn chặn được, và chứng minh sự sơ suất là chìa khóa để giữ cho đảng có trách nhiệm. dù bạn là một người theo dõi tội phạm tìm kiếm bồi thường hoặc luật sư đại diện cho một khách hàng, nắm vững các sắc thái của sự sơ suất có thể làm thay đổi giữa một tuyên bố bị sa thải và một sự dàn xếp công bằng.

Tính khí đáng khinh là gì?

Trong những trường hợp tương tự, [FLT: 0] sự thiếu thận trọng [FLT: 1] là việc không xử sự với mức độ chăm sóc mà một người biết điều phải làm.

Tiêu chuẩn về “sự chăm sóc hợp lý của người lái xe mỗi lúc mỗi khác, chẳng hạn như người lái xe đến gần đường xe đạp vào ban đêm phải chậm lại, dùng đèn pha và xem người đi xe đạp.

Một người lái xe vô tình chạy đèn đỏ vì bị phân tâm vẫn còn lơ là.

Bốn yếu tố của sự lơ là

Để thắng một vụ kiện tai nạn xe đạp dựa trên sự sơ suất, nguyên đơn (người lái xe đạp bị thương) phải chứng minh bốn yếu tố khác nhau.

1, nhiệm vụ chăm sóc

Trong hầu hết các tai nạn xe đạp, bị cáo phải có trách nhiệm chăm sóc cho người đi xe đạp.

Một người lái xe có trách nhiệm tuân thủ luật giao thông, chia sẻ đường và chiều theo người chạy xe đạp khi cần.
Một chính phủ địa phương có nhiệm vụ bảo vệ bề mặt an toàn và những mối nguy rõ ràng.
Một tài xế đậu xe có nhiệm vụ kiểm tra xem có người chạy xe đạp trước khi mở cửa xe (được gọi là “sự nguy hiểm cửa ra vào).

Nhiệm vụ này dựa trên luật pháp, quy định và những thực hành thông thường.

2. Sự vi phạm trách nhiệm

Một khi đã xác định được nghĩa vụ, người đi xe đạp phải cho thấy bị cáo [FLT: 0] đã nhận ) trách nhiệm đó.

Chạy đèn đỏ hoặc dừng đèn đỏ.
Tốc độ ở khu dân cư nơi người đi xe đạp đang có mặt.
Mở cửa xe mà không nhìn vào làn xe đạp.
Thất bại trong việc sửa chữa những ổ gà hay vỉa hè không đều.

Bằng chứng như băng hình giao thông, lời chứng của nhân chứng và sự phân tích chuyên gia có thể giúp chứng minh một vụ vi phạm đã xảy ra.

3. Sự gợi ý

Sự cấu tạo liên kết vi phạm trực tiếp với tai nạn. Người điều khiển phải chứng minh lỗ hổng là nguyên nhân [FLT: 0] của vụ tai nạn và tai nạn đó sẽ không xảy ra. Ví dụ:

Nếu một người lái xe chạy biển dừng xe và tấn công một người đi xe đạp một cách hợp pháp, thì vết nứt (trên bảng báo) đã gây ra vụ va chạm.
Nếu một tài xế chạy nhanh nhưng người lái xe chạy nhanh thì có lẽ không phải nguyên nhân trực tiếp.

Trong một số bang, khái niệm về [FLT: 0] “sự tương tác gây ra [FLT: 1) phải được áp dụng: hậu quả có thể thấy trước của việc vi phạm. Nếu người chạy xe đạp bị thương trong lần đâm thứ hai vì hành động sơ suất ban đầu, người ta có thể tìm thấy sự thắt lưng có thể dễ đoán trước.

4 tổn thất

Cuối cùng, người đi xe đạp phải chứng tỏ họ có thể kiểm chứng [FLT: 0] ).

Chi phí y tế ( Phòng cấp cứu, phẫu thuật, phục hồi chức năng).
Mất lương và giảm khả năng kiếm tiền.
Thiệt hại tài sản (xe đạp, mũ bảo hiểm, thiết bị).
Đau đớn và khổ sở (sự buồn rầu về thể chất và tình cảm).

Tài liệu rất quan trọng: Hóa đơn bệnh viện, tiền lương và nhật ký chi tiết về tai nạn có thể củng cố lời tuyên bố đó.

Những gương thông thường về tính lơ là trong tai nạn xe đạp

Trong khi sự sơ suất có thể xảy ra dưới nhiều hình thức, một số mẫu hình xuất hiện nhiều lần trong việc kiện cáo về tai nạn xe đạp.

1.

Lái xe bị phân tâm là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn xe đạp, người lái nhắn tin, dùng GPS, ăn uống hoặc đụng vào đồ vật thường không thấy được người đi xe đạp, ngay cả một người bị mất tập trung trong giây lát cũng có thể chết người.

2.

“ Khi tài xế hoặc hành khách mở cửa xe đến gặp một người lái xe đạp, nhiều luật lệ của thành phố đòi hỏi người lái xe phải kiểm tra kỹ lưỡng trước khi mở cửa.

3, không chịu thua

Điều khiển là luật để giao hàng trong các đường băng, đường xe đạp và giao nhau khi người lái xe đạp có đường đi đúng của đường đi. không thể dẫn tới việc lắp đặt các chốt trục trặc, và các vụ va chạm ở đuôi xe đạp. Đây là một ví dụ điển hình về sự sơ suất.

4 Đường xá nghèo

Các thực thể chính phủ có nhiệm vụ giữ đường xá an toàn cho mọi người dùng, kể cả những người đi xe đạp, lỗ hổng, mảnh vỡ và vỉa hè vỡ vụn có thể khiến người đi xe đạp mất kiểm soát và rơi.

5 Lái xe hung hăng và đua xe

Việc cắt đuôi, bấm còi và cố tình cắt đứt dây có thể vượt qua sự cẩu thả của người chạy xe đạp, từ sự cẩu thả đến sự liều lĩnh, nhưng người lái xe hành động hung hăng hơn đối với người chạy xe đạp và gây ra tai nạn có thể bị xem là cẩu thả (hoặc thậm chí là vô cùng cẩu thả) và bị ảnh hưởng nặng nề.

Sự thiếu cân đối và đóng góp

Ngay cả khi một người lái xe rõ ràng có lỗi, hành động của người này có thể giảm hoặc loại bỏ sự đền bù của họ. Vùng luật này được gọi là [FLT: 0] ), tùy thuộc vào tình trạng.

Dưới [FLT: 0] sự sơ suất so sánh ), thiệt hại giảm do tỷ lệ lỗi được gán cho người đi xe đạp. Chẳng hạn, nếu người đi xe đạp vào ban đêm mà không có đèn và người lái xe thì có thể tìm thấy người có lỗi ở vị trí này. Sau đó, người đi xe đạp sẽ giảm 20%. Nhiều bang, kể cả California và New York, theo luật này.

Một số quốc gia áp dụng ] sự sơ suất so sánh [FLT: 1], nơi một người chạy xe đạp có thể phục hồi chỉ khi họ ít hơn 50% (hoặc đôi khi 51%) tại lỗi. Nếu người chạy xe đạp là tương đương hoặc có trách nhiệm hơn, họ không nhận được gì cả.

Một số bang (như Alabama, Maryland và Virginia) vẫn còn dùng luật [FLT: 0] đối nghịch : nếu người chạy xe đạp đã gây ra tai nạn, thậm chí 1%, họ không thể phục hồi bất cứ thiệt hại nào.

Những người đi vòng quanh cũng nên ý thức về việc dùng rủi ro . Nếu một người đi xe đạp tình nguyện gặp một nguy hiểm đã biết (v., đi trên đường đóng kín), để phòng vệ có thể giới hạn trách nhiệm. Tuy nhiên, hầu hết các tòa án không tự động cho rằng những người đi xe đạp đã chấp nhận mọi rủi ro của việc đi đường.

Làm thế nào chứng minh tinh thần thiếu cân bằng trong trường hợp tai nạn xe đạp?

Xây dựng một tuyên bố thiếu thận trọng đòi hỏi phải thu thập và đưa ra bằng chứng.

Thu thập bằng chứng tại hiện trường

Ngay sau một vụ tai nạn, nếu có thể, người vận động viên nên:

Gọi 911 và yêu cầu cảnh sát và y tế hỗ trợ.
Hãy chụp hình và băng video về xe cộ, điều kiện đường xá, hư hại xe đạp và thương tích.
Lấy thông tin liên lạc từ nhân chứng.
Đổi bảo hiểm và xác định thông tin với tài xế.
Hãy ghi ra những quan sát cá nhân về tai nạn này khi mà trí nhớ vẫn còn tươi mới.

Lưu trữ các báo cáo chính thức

Tuy nhiên, không phải lúc nào các sĩ quan cũng được huấn luyện để nhận diện trách nhiệm trong vụ tai nạn xe đạp, nhưng điều khôn ngoan là yêu cầu báo cáo và kiểm tra xem người lái xe có vi phạm giao thông hay không.

Bảo tồn hồ sơ y khoa

Hãy tìm cách chữa trị ngay cả khi bị thương có vẻ nhỏ, một số vết thương (như chấn thương nội khoa) mất hàng giờ hoặc vài ngày để xuất hiện.

Chuyên gia tham khảo ý kiến

Một nhà nghiên cứu về tai nạn có thể tái tạo hiện trường tai nạn, đo lường đường kính và xác định tốc độ, và một kỹ sư sinh học có thể giải thích tác động của tác động gây ra những chấn thương cụ thể như thế nào.

Làm việc với một luật sư có kinh nghiệm

Một luật sư hiểu rõ động lực độc đáo của các vụ xe đạp có thể nhận ra tất cả các đảng vô trách nhiệm, tính toán thiệt hại hoàn toàn, và xử lý các quy định theo thủ tục (như thông báo cho các thực thể chính phủ trong thời hạn ngắn hạn hạn hạn).

Quy định giới hạn cho các bộ luật tai nạn xe đạp

Mỗi bang áp đặt một ưu tiên các hạn chế [FLT: 1] trên các tuyên bố thương tích cá nhân. Thời hạn này giới hạn từ một đến sáu năm, phụ thuộc vào tình trạng. Chẳng hạn, California thường cho phép hai năm, trong khi Kentucky cho phép một năm. Nếu yêu cầu chống lại một cơ quan chính phủ (cho một đường chính phủ hoặc đường dẫn nhỏ được thiết kế), thì thời hạn có thể ngắn hơn chỉ 120 ngày. Thiếu các hạn chót, bất kể sức mạnh của yêu cầu bị hạn chế.

Những thiệt hại trong các vụ kiện tai nạn xe đạp

Khi chứng minh là thiếu sót, người đi xe đạp có thể phục hồi kinh tế và ) không bị ảnh hưởng kinh tế .

Các tổn thất về kinh tế bao gồm các thiệt hại về tài chính: hóa đơn bệnh viện, chi phí phẫu thuật, liệu pháp vật lý, thay thế xe đạp và mất thu nhập.

Các tổn thất kinh tế bù đắp cho sự đau đớn, đau khổ, buồn phiền, mất vui sống và tàn tật lâu dài.

Trong những trường hợp hiếm khi có hành vi thiếu thận trọng, một tòa án có thể thưởng [FLT: 0] những thiệt hại để trừng phạt bị cáo và ngăn cản người khác.

Nhiều tai nạn xe đạp gây ra những chấn thương nghiêm trọng ( chấn thương não, chấn thương cột sống, nhiều chỗ gãy) dẫn đến các tổn thất y tế suốt đời.

Những bước để thực hiện sau tai nạn xe đạp (danh sách kiểm tra thực tế)

Đến nơi an toàn nếu có thể, hãy tránh xa giao thông, nhưng đừng rời khỏi hiện trường.

Gọi 911. Ngay cả khi va chạm nhỏ, tài liệu cảnh sát sẽ giúp ích sau này.

Chăm sóc y tế ) Sự động kinh, xuất huyết nội, và sự nhiễm trùng đường có thể tệ hơn mà không cần điều trị.

Ghi chép tất cả mọi thứ. Chụp ảnh, ghi lại lời khai làm chứng, và viết ra ngay lập tức.

Đừng nhận lỗi.

Thông báo tai nạn cho công ty bảo hiểm của bạn. ) Chính sách của bạn hoặc chủ nhà có thể cung cấp thông tin cho những người không biết chắc về động cơ.

Consult một luật sư. ) Trước khi ký kết bất kỳ thỏa thuận hoặc đưa ra một tuyên bố ghi âm cho một người điều chỉnh bảo hiểm, hãy nhận lời khuyên pháp lý.

Vai trò của sự an toàn và giáo dục

Đối với những người lái xe, điều này có nghĩa là họ phải gác máy, xem xe đạp mọi lúc, và giữ khoảng cách an toàn ít nhất ba feet (nay là luật pháp ở nhiều bang), để có thể dùng đèn, đeo mũ bảo hiểm, tuân theo tín hiệu giao thông và đi xe đạp có thể giảm nguy cơ.

Hành động pháp lý không thể xóa bỏ một chấn thương, nhưng hiểu biết sự sơ suất trao quyền cho những người theo chủ nghĩa cyclles để tìm kiếm công lý và gửi một thông điệp rằng hành vi liều lĩnh trên đường có hậu quả. bằng cách học luật, thu thập bằng chứng, và làm việc với tư vấn pháp lý có hiệu quả, những người bị thương có thể giữ những bên lơ là trách nhiệm và đảm bảo sự bồi thường xứng đáng.

Đọc thêm

Thông tin an toàn ) – Các thông tin thống kê và tiền boa an toàn.

Viện Luật Pháp Orrell – Neggence ) – Overview of the legal ience.

Nolo – Đạo luật Nligence ) – Bộ hướng dẫn của bang.

Kết thúc

Sự thiếu cân bằng là nền tảng của những vụ kiện tai nạn xe đạp. từ một tài xế bị phân tâm chạy một dấu hiệu dừng xe đến một thành phố bỏ qua một lỗ ổ gà nguy hiểm, câu hỏi luôn trở lại là liệu bị cáo có thể hành động một cách hợp lý hay không.