Làm thế nào đối phó với tính khả thi khi có nhiều người lái xe

Hiểu được tính khả thi chung trong nhiều vụ tai nạn đa ngành

Khi va chạm liên quan đến hai hoặc nhiều người lái xe, lỗi phân loại rất khó dễ dàng. Chức năng chia sẻ trách nhiệm, cũng được gọi là sự sơ suất so sánh hoặc sự lơ là, khi nhiều bên chịu trách nhiệm về vụ tai nạn. Ý tưởng hợp pháp này đảm bảo rằng mỗi người lái xe trả hoặc nhận mức độ bồi thường tùy theo mức độ lỗi của họ. Ví dụ, nếu trình điều khiển A là 70% khi chạy bảng dừng và trình điều khiển B là lỗi vì quá tốc độ, thì bất cứ thiệt hại nào cho trình điều khiển A sẽ giảm 70%.

Một số bang theo một mô hình nghiêm ngặt về sự thiếu trách nhiệm, có thể giúp phục hồi nếu nguyên đơn bị cáo có lỗi, nhưng những người khác thì dùng một hệ thống so sánh thuần túy, nơi mà người lái xe có thể phục hồi những tổn thất trừ phần trăm lỗi của mình, bất kể mức độ đó cao đến đâu.

Nếu một chiếc xe của hạm đội có lỗi, công ty có thể phải đối mặt với trách nhiệm từ cả hai hành động của người lái xe trực tiếp lẫn cả việc quản lý toàn bộ hạm đội, và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc có chính sách rõ ràng, huấn luyện tài xế kỹ lưỡng, và bảo hiểm mạnh mẽ.

Những yếu tố then chốt ảnh hưởng đến tính quyết đoán

Những người điều chỉnh bảo hiểm, luật sư và tòa án xem xét một loạt bằng chứng để phân phát lỗi.

Vi phạm luật xổ số:) Tốc độ, đèn đỏ chạy, biến trái phép và không nộp chỉ số mạnh của lỗi.
Những lời tuyên bố độc lập: ) có thể cung cấp những lời tường thuật không bi quan về cách xảy ra tai nạn.
Cảnh sát báo cáo: Lời tường thuật trả lời của sĩ quan, biểu đồ của cảnh sát và những lời ghi chú vi phạm sự đánh giá trách nhiệm ban đầu.
Bằng chứng cơ bản: dấu hiệu bị trượt, dấu xe bị hư hại, vị trí mảnh vụn, vị trí và vị trí cuối cùng giúp tái tạo lại vụ va chạm. Các chuyên gia tái tạo tai nạn có thể được thuê trong những trường hợp nghiêm trọng hoặc tranh cãi.
Dữ liệu Elctoric:) Bộ thu dữ liệu sự kiện liên quan (EDRs) từ các xe cộ hiện đại thu tốc độ, ứng dụng phanh, đầu vào và thắt dây an toàn trong giây trước khi va chạm. Hệ thống truyền thanh cũng có thể cung cấp thiết bị GPS, các sự kiện xe đạp và bản ghi hành vi trình điều khiển.
Điều kiện thời tiết và đường trượt , ánh sáng kém, biển khuất, hoặc khu vực xây dựng có thể giảm mức độ chăm sóc, có thể gây ra một số trách nhiệm cho các thực thể hoặc nhà thầu của chính phủ.

Không có yếu tố nào là vô cùng tích cực. Người điều chỉnh phân tích tổng số trường hợp để xác định một phần trăm lỗi cho mỗi người lái.

Những bước tiến ngay sau tai nạn đa chiều

Hành động của bạn trong những lúc và ngày sau khi va chạm có thể ảnh hưởng đáng kể đến quyết định trách nhiệm của bạn.

Bảo đảm an toàn và kêu cứu y tế. [FLT: 1] Chuyển xe đến nơi an toàn nếu có thể. Hãy kiểm tra xem có vết thương và gọi 911 không. Ngay cả những lời than phiền nhỏ nên được ghi nhận bởi những người đáp ứng khẩn cấp.
[FLT: 0] Truyền đạt thông tin với mọi người lái xe. Thu thập tên, địa chỉ, số điện thoại, chi tiết bảo hiểm, số biển số xe và biển số xe từ mỗi bên liên quan. Cũng ghi chú cách làm, kiểu và màu sắc của mỗi phương tiện.
Trong nhiều thẩm quyền, một vụ va chạm liên quan đến thương tích, chết chóc hoặc thiệt hại tài sản trên một số đô la nhất định.
Phân tích kỹ bối cảnh. [FLT: 1] Chụp ảnh cận cảnh và cận cảnh của xe bị hư hại, vết cắt, đường xá, biển báo giao thông, và cảnh xảy ra tổng thể. Ghi lại ngày tháng, thời gian, thời tiết và điều kiện ánh sáng. Nếu có người chứng kiến, hãy hỏi thông tin liên lạc và thông tin ngắn.
Thông báo ngay cho công ty bảo hiểm của bạn ) đa số các chính sách đòi hỏi sự chú ý đúng lúc.
Chứng cứ vật lý ) Đừng sửa xe cho đến khi người điều chỉnh bảo hiểm kiểm tra nó.
Nếu tai nạn này liên quan đến chấn thương nghiêm trọng, tranh cãi hoặc kiện cáo, một luật sư đã trải qua chấn thương cá nhân hoặc trách nhiệm trách nhiệm của hạm đội có thể khuyên bạn nên giữ gìn bằng chứng và liên lạc với người bảo hiểm.

Bảo hiểm chuyển đổi xác nhận với nhiều trình điều khiển tại- noild

Các công ty bảo hiểm quy định lỗi dựa trên bằng chứng và luật lệ ứng dụng trong các tai nạn đa mạch thường liên quan đến quá trình này:

Những cuộc điều tra riêng biệt: ) mỗi người kiểm tra lại sự kiện theo quan điểm của chính quyền riêng mình.
Nếu người điều chỉnh lỗi đa dạng:) nếu trình điều khiển A được tìm thấy 40% tại lỗi và trình điều khiển B 60%, trình bảo hiểm của A sẽ trả 60% thiệt hại của trình điều khiển B, và ngược lại. Ở các bang có lỗi so sánh nhau, mỗi bên có thể phục hồi những thiệt hại dù có lỗi chung.
Nếu một người bảo hiểm trả thiệt hại cho chính sách nhưng tin rằng một người khác có lỗi, nó có thể theo đuổi việc đề xuất để lấy lại những khoản thanh toán đó từ người kia.
Giới hạn và xếp chồng: ) Khi có nhiều tài xế mắc lỗi, thì những giới hạn trách nhiệm sẵn có từ mỗi bên tại các tổ chức tại các tổ chức có thể bị xếp chồng lên nhau để trang trải tổng số thiệt hại. Tuy nhiên, nếu một tài xế có ít bảo hiểm, chính sách ô của bên kia hoặc bảo hiểm xe hơi không được bảo hiểm và chưa kiểm tra.

Các nhà điều hành của Hạm đội nên biết rằng chính sách bảo hiểm xe hơi và tài xế thương mại của họ thường bao gồm cả xe cộ và tài xế theo chính sách này.

Lời khuyên cho việc giao tiếp với những người điều chỉnh bảo hiểm

Hãy làm theo những sự kiện bạn đã ghi chép, tránh nói những câu như “Tôi không thấy chiếc xe khác, hoặc tôi nghĩ mình đã quá tốc độ, nhưng có thể dùng những lời nhận xét như thế để gán cho một số lỗi lầm cao hơn.
Đừng ký bất kỳ tài liệu nào hoặc chấp nhận một đề nghị bồi thường mà không hiểu rõ ý nghĩa của các vụ án đa nguồn tài liệu, các vụ án thường bao gồm việc thả nợ có thể phá hủy các tuyên bố trong tương lai.
Nếu bạn không đồng ý với việc phân tích trách nhiệm của người điều chỉnh, hãy đưa thêm bằng chứng hoặc thách thức bằng cách chính thức kháng cáo.

Sự xem xét pháp lý qua các thẩm quyền khác nhau

Những luật về quyền sử dụng khác nhau ở nhiều quốc gia, dưới đây là bản tóm tắt về những khuôn khổ pháp lý lớn và cách chúng ảnh hưởng đến các tai nạn đa nguồn:

Sự thiếu chú ý đóng góp

Chỉ có một vài bang Mỹ (v.g., Alabama, Maryland, North Carolina, Virginia, và Quận Columbia) vẫn còn làm theo sự thiếu chuyên môn thuần túy. theo quy tắc này, nếu bạn bị phát hiện là 1% tại lỗi, bạn không thể phục hồi bất cứ thiệt hại nào từ các đảng khác. phương pháp nghiêm ngặt này làm cho các tai nạn đa tuyến đặc biệt nguy hiểm cho bất cứ ai đã gây ra vụ tai nạn này. trong các thẩm quyền này, chứng minh rằng bạn hoàn toàn không có lỗi là thiết yếu.

Tính không đáng kể

Hầu hết các bang đều dùng một số hình thức của sự sơ suất so sánh.

Sự sơ suất so sánh: Phụ kiện ở các bang như California, Florida và New York. bạn có thể phục hồi tổn thất, ngay cả khi bạn có 99% lỗi, mặc dù phần thưởng của bạn bị giảm phần trăm lỗi của bạn.
Sự sơ suất sửa đổi:[FLT: 1) được dùng bởi đa số các quốc gia khác. Bạn có thể phục hồi chỉ khi nào lỗi của bạn nhỏ hơn 50% (hoặc 51% trong một số bang). Nếu bạn chính xác 50% lỗi, bạn có thể bị cấm phục hồi tùy theo thẩm quyền. Các ngưỡng chung: 50% (v. d., Colorado, Maine, Nevada) hoặc 51% barg (v. d., Texas, bang, bang Montana, New Jersey).

Hiểu được luật pháp của nhà nước là điều quan trọng để đánh giá mức độ định cư và quyết định xem có nên tôn trọng luật pháp của bang hay không.

Không có bảo hiểm vi phạm

Dù không có lỗi lầm, nhưng thiệt hại tài sản và tổn thất nghiêm trọng vẫn liên quan đến trách nhiệm của người lái xe, thường dẫn đến những lời tuyên bố phức tạp của nhiều người trong hệ thống không có luật lệ trong hệ thống miễn phí, nhưng không loại trừ được việc cần phải quy định lỗi vì những thiệt hại nghiêm trọng.

Đối phó với tính cách đáng hổ thẹn

Khi người bảo hiểm hoặc người lái xe không đồng ý về lỗi lầm, sự bất đồng có thể trì hoãn bồi thường và tăng chi phí.

Sự phân chia giữa các công ty bảo hiểm: người điều chỉnh thường thương lượng tỷ lệ lỗi. Nếu cả hai bên đều đồng ý, các yêu cầu được giải quyết mà không cần kiện tụng. Đây là đường dẫn hiệu quả nhất.
Sự thỏa hiệp: [FLT: 0] Một bên thứ ba trung lập sẽ giúp cho cuộc thảo luận dễ dàng hơn.
Trong việc phân xử ràng buộc, người phân xử xem xét bằng chứng và đưa ra quyết định cuối cùng về lỗi và thiệt hại.
Sự sống: ) Nếu tất cả các lỗi khác đều thất bại, một vụ kiện được đệ trình. Một thẩm phán hoặc ban hội thẩm nghe bằng chứng và xác định tỷ lệ phần trăm lỗi. Sự kiện là thời gian bị hủy bỏ và mắc tiền, nhưng có thể cần thiết khi trách nhiệm được đệ trình hoặc giới hạn chính sách quá cao.

Điều này có thể bao gồm việc giữ lại một công ty luật được yêu cầu trong các tuyên bố thương mại và những tai nạn trong các dữ liệu điện tử nhằm củng cố vị trí của công ty.

Khả năng sử dụng tính hợp lý ảnh hưởng thế nào đến các bảo hiểm

Được phân công phần trăm lỗi trong một vụ tai nạn đa lưu thông thường dẫn đến tăng bảo hiểm.

Lỗi của bạn: Nhiều người bảo đảm có thể kiểm tra mức độ lỗi. Ngay cả 10 người mắc lỗi 20% cũng có thể dẫn đến sự gia tăng tốc độ, mặc dù một số chính sách đưa ra sự tha thứ tai nạn cho vi phạm nhẹ.
Chính sách bảo hiểm liên kết:) Chính sách bảo hiểm Hạm đội thường điều chỉnh phí bảo hiểm dựa trên việc tuyên bố lịch sử và vi phạm tài xế. Một tai nạn duy nhất tại trường hợp có thể tăng đáng kể, đặc biệt nếu nó liên quan đến nhiều phương tiện hoặc tiền công lớn.
Theo các quy định của trường, các nhà nước cấm các nhà bảo hiểm gia tăng tỷ lệ tai nạn mà người giữ chính sách không có 50%.

Để giảm tốc độ, các nhà điều hành hạm đội có thể thực hiện chương trình an toàn, dùng điện tử để theo dõi và huấn luyện viên, và xem xét những biện pháp suy luận cao hơn cho những tuyên bố nhỏ.

Những sự quan tâm đặc biệt cho các tổng đài Hạm đội

Quản lý trách nhiệm khi nhiều xe hoặc nhân viên liên quan cần phải có những biện pháp chủ động.

Tập huấn trình điều khiển có thể dễ dàng nhận ra: ) Các khóa học lái xe thường xuyên có thể giảm khả năng bị lỗi.
Những bản sao cho bằng chứng: vị trí GPS, tốc độ và dữ liệu phanh nghiệt có thể nhanh chóng chứng minh liệu một phi đội đang tuân theo luật giao thông hay không.
Sau khi thực hiện các giao thức: [FLT: 1] đào tạo tài xế để ghi lại hình ảnh của mọi phương tiện, lưu ý điều kiện đường bộ, và tránh tranh cãi về lỗi tại hiện trường. Cần phải báo cáo ngay cho một người quản lý an toàn đã được chỉ định.
Lời khuyên về tiền bảo kê: ) khi một luật sư biết trách nhiệm về phương tiện thương mại, có thể nhanh chóng phản ứng lại những lời tuyên bố của các đội quân và bảo vệ quyền lợi của họ trong việc thương lượng giữa các đội.

Ngoài ra, các nhân viên điều hành hạm đội nên xem xét lại các chính sách bảo hiểm về việc loại trừ những sự lạm dụng, xe của nhân viên dùng cho việc kinh doanh và xe hơi cho thuê.

Kết thúc

Xác định trách nhiệm trong các tai nạn đa nguồn tin là một quá trình sắc thái dựa trên bằng chứng, luật bang và các thực hành bảo hiểm. bằng cách hiểu các nguyên tắc trách nhiệm chung, ghi lại kỹ lưỡng, và theo đúng thủ tục pháp lý và bảo hiểm, các nhà điều hành và các nhà điều hành có thể bảo vệ quyền lợi của họ và đạt được kết quả công bằng. khi tranh chấp xuất hiện, tìm kiếm những lời khuyên pháp lý và áp dụng công nghệ như điện tử có thể tạo ra sự khác biệt quan trọng. hãy nhớ rằng những hành động bạn thực hiện ngay sau một vụ va chạm và các chính sách bạn có trước đó là nền tảng để quản lý trách nhiệm.

Để đọc thêm về luật pháp và sự tái thiết tình cờ, hãy đến thăm Viện Thông tin Bảo hiểm ) và trang web của NTSA về bộ thu dữ liệu sự kiện .