Làm sao xử lý những vụ thương tật cá nhân tuyên bố có liên quan đến việc vận chuyển công cộng

Những người bị thương nằm trên phương tiện giao thông công cộng có những thách thức pháp lý đặc biệt khác biệt với những lời tuyên bố điển hình về tai nạn xe hơi. dù bạn là hành khách trên một chiếc xe buýt thành phố, người đi bộ bị xe lửa đâm xe lửa, hoặc một người đi xe điện ngầm đâm vào xe điện, con đường bồi thường bao gồm việc định hướng các luật pháp phức tạp, sự bảo vệ miễn dịch của chính phủ, và sự bảo vệ nghiêm ngặt hạn chế hạn chế thời gian hạn chế chi tiêu.

Hiểu được tính khả thi trong tai nạn giao thông công cộng

Không giống như những vụ đụng xe riêng thường được giao cho một tài xế, sự kiện giao thông công cộng có thể bao gồm nhiều bên, kể cả cơ quan vận chuyển, nhà thầu xe cộ, nhà thầu bảo trì, nhà sản xuất thiết bị và ngay cả hành khách khác.

Bốn yếu tố của sự lơ là

Để thắng một thương vong cá nhân, bạn phải thiết lập bốn yếu tố: [FLT: 0] [FLT: 1] [FLT:] [FLT:] [BLT:] [BLT: 1] [FLT:] yêu cầu sự chăm sóc] [FLT:] [FLT:] [FLTT:3]] [HT:] [Họ vi phạm nhiệm vụ đó qua hành động hoặc hành động], [FL:4] [FL:4] [FL:]]] [FL:]] [FLT:]] [FLTT:], [H, [B], [B],], [B],], [B],], [B], người điều khiển xe buýt:4],]], vì bị thương lượng [FL:4]]] [bắt buộc phải đi xe buýt, và khi kiểm tra lại, có thể kiểm tra lại, và không thể kiểm tra lại.

Ai có thể bị thương tật khi bị thương tật ở nơi công cộng?

Nhận diện đúng đảng có trách nhiệm là rất quan trọng vì các bị cáo khác nhau có thể có bảo hiểm khác nhau, phòng thủ pháp lý và phương pháp giải quyết khác nhau.

Cơ quan giao thông công cộng — Chính phủ chạy xe buýt, tàu điện ngầm, đường ray nhẹ và hệ thống phà thường có những bảo vệ đặc biệt (cho phép miễn dịch) nhưng vẫn có thể bị kiện theo các kế hoạch thống kê cụ thể.
Người điều khiển phương tiện — Tài xế xe buýt, người điều khiển xe lửa và những người chỉ huy phà có thể chịu trách nhiệm về việc họ đã gây ra tai nạn, mặc dù nhiều người là nhân viên chính phủ và cơ quan thường phải gánh chịu trách nhiệm về trách nhiệm.
Các nhà thầu ) — Một số cơ quan giao thông ký hợp đồng bảo trì, bảo vệ, hoặc thậm chí hoạt động của một số tuyến đường.
Những nhà sản xuất ) — Nếu một phần bị lỗi (tiếng cửa, hệ thống hạn chế, hạn chế) gây ra chấn thương, nhà sản xuất có thể chịu trách nhiệm nghiêm ngặt dưới luật trách nhiệm về trách nhiệm trách nhiệm trách nhiệm đối với sản phẩm.
những bên thứ ba — Một tài xế cẩu thả lái xe khác, một người đi bộ cẩu thả, hoặc ngay cả một hành khách hung bạo có thể chia sẻ trách nhiệm.

Chẳng hạn, nếu tài xế xe buýt chạy đèn đỏ và đụng người đi bộ, thì cơ quan giao thông thường có trách nhiệm với tài xế, nhưng nếu cửa tàu điện ngầm bị trục trặc do nhà thầu bên ngoài bảo trì kém, thì nhà thầu có thể là người bị cáo chính.

Khả năng thay đổi theo chế độ chuyển đổi

Các phương tiện di chuyển công cộng khác nhau có những quy định riêng biệt: xe buýt và xe điện điện ngầm hoạt động trên đường bộ chia sẻ với xe riêng, vì vậy lỗi thường liên quan đến hạnh kiểm của tài xế xe buýt. Các tuyến phụ và đường ray nhẹ thường nằm dưới thẩm quyền cố định của Liên bang, có thể hạn chế phạm vi và áp dụng luật liên bang. Cũng có thể là vấn đề an toàn, việc điều hành sai sót trong việc điều hành hoặc thiết bị thất bại.

Nguyên nhân thông thường gây ra tai nạn giao thông

Theo thống kê, phương tiện di chuyển công cộng là một trong những phương tiện di chuyển an toàn nhất, nhưng tai nạn xảy ra.

Lỗi khi đọc — lái xe phân tâm, chạy nhanh, không thể chạy, không thể chạy, lái xe không đúng cách, hoặc mệt mỏi điều khiển.
Sự thất bại cơ khí ) — Thắng xe, bánh xe bị trục trặc, cửa bị cháy, hệ thống tín hiệu bị hỏng.
Điều kiện kinh hoàng ) — Tầng ướt, trục tay, đèn kém trên bục, hành lý không an toàn, hoặc những bậc băng giá.
Đối chiếu với các phương tiện khác ) — Buses và tàu thường chia sẻ đường với xe hơi, xe tải và xe đạp; các vụ va chạm xe lửa tại các điểm chấm điểm là đặc biệt nghiêm trọng.
Sự bảo vệ ) — Sự tấn công hoặc cướp bóc trên tàu hỏa hoặc tại các trạm có thể dẫn đến những tuyên bố về các vấn đề pháp lý nếu cơ quan này không cung cấp đủ an ninh.

Theo Ban Giao thông Quốc gia, mỗi năm có hàng trăm người chết và hàng ngàn người bị thương trong những tai nạn giao thông công cộng trên khắp Hoa Kỳ.

Những bước ngay sau khi bị thương khi giao thông

Những lúc sau tai nạn trên xe buýt, xe lửa hoặc phà thường hỗn loạn, nhưng hành động của bạn có thể ảnh hưởng đáng kể đến kết quả của lời tuyên bố của bạn về thương tích cá nhân.

Trước ) — Ngay cả khi bạn cảm thấy khỏe mạnh, một số vết thương (như chấn thương hoặc xuất huyết bên trong) có thể không có triệu chứng trong nhiều giờ.
[FLT: 0] Thông báo cáo lại bản sao của bản báo cáo chính thức ) — Thông báo người điều hành hoặc người có thẩm quyền trên xe ngay lập tức. Hãy yêu cầu số báo cáo sự cố và yêu cầu bản sao báo cáo tai nạn chính thức. Trong nhiều thẩm quyền, bạn phải nộp đơn xác nhận chính thức trong một thời gian ngắn (khoảng 30 đến 90 ngày) để bảo tồn quyền của bạn. Hãy ghi tên và phù hiệu của người điều hành, rồi ghi lại số xe và đường dẫn.
[FLT: 0] Hãy biên soạn cảnh — Dùng điện thoại thông minh để chụp ảnh, băng video của xe, vùng, bất kỳ nguy hiểm thấy được và vết thương của bạn. Hãy thu thập thông tin từ các nhân chứng đã chứng thấy điều gì đã xảy ra. Hãy ghi nhớ chi tiết về sự kiện này càng sớm càng tốt, kể cả thời gian, thời tiết và bất cứ lời phát biểu nào của nhân viên lưu hành trên xe.
Bằng chứng phục vụ — Đừng bỏ quần áo, giày dép hoặc bất cứ thứ gì liên quan. Hãy giữ hình bên trong xe, vé và bất cứ cảnh quay nào nếu có. Đừng sửa chữa hoặc thay thế tài sản cá nhân bị hư hại cho đến khi luật sư khuyên khác.
Đừng đưa ra những tuyên bố không được ghi âm ) — Các nhà cầm quyền trao đổi và các công ty bảo hiểm của họ có thể nhanh chóng hỏi một tuyên bố đã ghi âm.
Điều phối một luật sư kinh nghiệm ) — Những tuyên bố về phương tiện giao thông công cộng bao gồm những luật lệ, hạn chế và thủ tục của chính phủ.

Để biết thêm chi tiết về các lựa chọn pháp lý của bạn, Hiệp Hội Luật Hoa Kỳ đưa ra một [FLT: 0] cho rằng những nguyên tắc cơ bản có thể áp dụng cho các vụ việc quá tải.

Một người bị thương nặng vì bị xử phạt

Một khi bạn đã thực hiện các bước ngay lập tức trên, quá trình pháp lý chính thức bắt đầu.

Quy định giới hạn — Hành động nhanh

Trong số những người bị cáo riêng, những người bị cáo có thể bị kiện vì một số trường hợp từ một đến ba năm từ ngày bị thương, nhưng khi một chính phủ có liên quan đến việc thông báo về một hệ thống vận chuyển công cộng, thời gian có thể ngắn hơn nhiều.

Điều tra và bằng chứng được thu thập

Đội pháp lý của bạn sẽ yêu cầu tất cả các hồ sơ liên quan: báo cáo tai nạn giao thông, ghi chép xe cộ, hồ sơ huấn luyện viên điều hành, băng giám sát và bất cứ máy thu dữ liệu nào trên máy bay (như hộp đen hoặc máy ghi âm sự kiện tàu hỏa). Họ cũng có thể thuê những chuyên gia về tình cờ để phân tích sự việc xảy ra như thế nào.

Những tổn hại mà bạn có thể khắc phục

Những thiệt hại có thể bù đắp trong một vụ thương tổn giao thông công cộng tuyên bố rằng nó thuộc về những loại kinh tế và không kinh tế.

chi phí y tế ) (quá khứ và tương lai) — thăm phòng cấp cứu, phẫu thuật, phục hồi, thuốc men, và chăm sóc lâu dài.
Thu nhập ) và giảm khả năng kiếm tiền — lương bạn bỏ sót trong khi phục hồi, cộng với bất cứ sự suy giảm lâu dài nào làm giảm khả năng kiếm được trong tương lai của bạn.
Sự thiệt hại — quần áo bị hư hại, thiết bị điện tử, kính mắt hoặc hành lý.
Giá quá cao ) — vận chuyển đến hẹn, sửa đổi nhà và thiết bị trợ giúp.

Thiệt hại kinh tế không thể bù đắp cho những tổn thất không thể tưởng tượng được như:

Tội lỗi và sự đau khổ — sự khó chịu và tổn thương về mặt tình cảm.
Đau buồn ) — lo lắng, trầm cảm, rối loạn căng thẳng sau chấn thương (PTSD).
Nhiều người vui hưởng ) — không thể tham gia vào thú tiêu khiển, thể thao hoặc sinh hoạt gia đình.
Sự biến dạng hoặc tàn tật ) — sẹo, mất chi, hoặc tê liệt.

Trong những trường hợp hiếm có liên quan đến sự sơ suất nghiêm trọng hoặc hành vi sai trái, tổn thất về tính pháp lý cũng có thể có. tuy nhiên, nhiều cơ quan chính phủ có trách nhiệm về những thiệt hại không kinh tế. ví dụ, Chính phủ California tuyên bố rằng luật pháp hạn chế đến 250,000 đô la trong hầu hết trường hợp.

Đối phó với các công ty bảo hiểm và các địa hạt của chính phủ

Tai nạn giao thông công cộng cho rằng hầu như luôn luôn có bảo hiểm, hoặc là hồ bơi tự bảo vệ hoặc là một chính sách thương mại do một nhà điều hành tư nhân tổ chức.

Chúa Tối thượng và các luật lệ đặc biệt

Tại Hoa Kỳ, chính phủ liên bang, tiểu bang và địa phương thường hưởng quyền miễn dịch chủ quyền — có nghĩa là họ không thể bị kiện nếu không có sự đồng ý của họ. Vì vậy, đa số các bang đã từ chối miễn trừ quyền miễn trừ này bằng cách đưa ra những quy định (như Luật Liên bang Tort khẳng định (FTCA) hoặc các quyền đòi hỏi quyền đòi hỏi quyền cấp nhà nước trước khi kiện liên bang. Có thể yêu cầu thông báo trong vòng 30 ngày, các cơ quan chức năng của bang Massachusetts (trong vòng 30 ngày) thông báo.

Ngoài ra, các thực thể chính phủ không thể chịu trách nhiệm về “các quyết định phân tích (như thiết kế đường bộ hoặc định vị ngân sách) nhưng có thể bị kiện vì“ sự sơ suất trong việc quản lý (như bảo trì hoặc tài xế không thể nhường chỗ). Luật sư của bạn sẽ quyết định ngoại lệ nào và liệu sự tổn thương nào có xuất phát từ một chức năng thận trọng hay không.

Sự thiếu cân đối và lỗi chung

Nhiều tai nạn giao thông có liên quan đến lỗi chung. Ví dụ, người đi bộ có thể có lỗi một phần vì đi bộ khi bị xe buýt tông, hoặc một hành khách có thể đứng trong vùng không an toàn, mặc dù có cảnh báo. Các quốc gia theo [FLT: 0] (FLT: 0) nếu bạn bị bỏ qua [FLT: 0] [FLT: 1] [FLT: 1], 0] (FLTTTT:1) (sự phục hồi của bạn bị giảm thiểu bởi phần trăm lỗi, trong trường hợp bạn bị mắc lỗi, Alabama, và Carolina, mà vẫn còn có thể được hoàn toàn theo sau [FT:2) sự so sánh [FT: 2] [FLT:] [FLT:] [FT: 3) (bạn không thể phục hồi khả năng chống đối lại nếu bạn có 50% hoặc 51%] lỗi tại bang. Một số quốc gia, một số bang, một số bang, tiểu bang, tiểu bang, tiểu bang, tiểu bang, tiểu bang, và tiểu thuyết gia ở phía bắc, một số các nguyên tố viên, nếu bạn có thể giải thích hợp là một số người tham gia,

Thương lượng về một sự dàn xếp

Những người điều chỉnh phương tiện truyền thông công cộng cho rằng có thể có những yêu cầu về việc giảm thiểu tiền lương. Họ có thể tranh luận rằng thương tích của bạn đã có sẵn, rằng bạn đã có lỗi một phần, hoặc rằng tai nạn không thể tránh được. Có một cấp luật sư cấp pháp là cần thiết. Hầu hết các trường hợp tổn thương cá nhân được dàn xếp trước phiên tòa, và trường hợp giao thông công không phải là ngoại lệ. Tuy nhiên, quá trình định cư có thể chậm hơn do các tiến trình chấp thuận của chính phủ. Ví dụ, quyền lưu thông có thể cần phải chấp thuận để giải quyết các vấn đề trên một ngưỡng. Luật sư của bạn sẽ xử lý tất cả các trường hợp thông tin cá nhân được thỏa thuận tối đa, bao gồm cả các giấy tờ báo nếu không được đưa ra.

Một luật sư bị thương tật có thể giúp ích như thế nào

Dù có thể xử lý một vụ tai nạn xe hơi đơn giản mà không có luật sư, nhưng những tuyên bố về thương vong giao thông công cộng thì phức tạp hơn rất nhiều.

Đánh giá — xác định giá trị thật của lời tuyên bố, bao gồm nhu cầu y tế và mất khả năng thu nhập, trong khi kế toán cho các điểm tổn hại.
Tài nguyên điều tra ) — Truy cập đến các chuyên gia trong việc tái thiết tai nạn, cơ khí, và sự khai thác y tế, cũng như khả năng kiện cáo các hồ sơ lưu thông.
Sự hiểu biết thủ tục — Để giải quyết đúng mọi thông báo, hạn chót và hồ sơ — đặc biệt những vấn đề liên quan đến chính phủ, nơi mà chỉ một thời hạn bị trễ có thể hủy hoại trường hợp của bạn.
kỹ năng chuyển hóa ) — Đối phó với những người điều chỉnh có khả năng giảm thiểu những yêu cầu, thường được hỗ trợ bởi những hồ bảo hiểm sâu, và chống lại những đề nghị bồi thường bất công.
Sẵn sàng sống ) — Nếu không thể đạt được một giải pháp công bằng, luật sư của bạn sẽ chuẩn bị một vụ kiện quyết định, kể cả việc ra hầu tòa và việc chọn người khác.

Hầu hết các luật sư thương vong cá nhân làm việc dựa trên một khoản phí dự phòng, bạn không trả gì trừ khi họ nhận được bồi thường. điều này có nghĩa là bạn có thể truy cập đại diện pháp lý cao mà không cần phải trả phí trước.

Thường xuyên đặt câu hỏi về việc giao thông bị thương

Tôi có thể kiện một cơ quan giao thông công cộng nếu tôi bị ngã trên xe buýt không?

Nếu người lái xe buýt dừng lại đột ngột khiến bạn ngã xuống, hoặc nếu sàn nhà bị ướt mà không có báo trước, thì tai nạn không phải do sự cẩu thả gây ra thường không gây ra gánh nặng, mà vì bạn ngã xe buýt đâm phải một lỗ hút nước lớn trên một con đường bị tắc nghẽn, thì bộ phận bảo trì đường phố cũng có thể chịu ảnh hưởng nặng nề.

Nếu tôi là một người đi bộ bị xe buýt thành phố tông thì sao?

Bạn cũng có quyền bồi thường như một hành khách, nhưng trách nhiệm có thể được xem là không thể phủ nhận nếu người đi bộ vượt qua một tín hiệu hoặc lỗi khác.

Tôi phải nộp đơn kiện lên đường bao lâu nữa?

Nhiều người yêu cầu thông báo chính thức trong vòng 90 ngày đến 6 tháng, sau đó có một vụ kiện trong vòng một đến hai năm, đừng chậm trễ — hãy hỏi ý kiến của luật sư ngay lập tức.

Vụ án của tôi sẽ được đưa ra xét xử chứ?

Hầu hết các vụ thương tích cá nhân đều được giải quyết. vì vậy ngày tháng thử nghiệm đôi khi có thể thúc đẩy một đề nghị hợp lý.

Tôi có thể đền bù cho sự đau khổ về cảm xúc mà không bị tổn thương về thể xác không?

Trong hầu hết các thẩm quyền, bạn cần phải có một chấn thương về thể chất để hồi phục cảm xúc khi bị cáo buộc sơ suất.

Kết thúc

Việc đưa ra một tuyên bố cá nhân về việc vận chuyển công cộng đòi hỏi sự hiểu biết rõ ràng về các quy tắc trách nhiệm, miễn dịch của chính phủ, hạn chế các thiệt hại nghiêm ngặt và giá trị của các thiệt hại của bạn từ tài liệu và bảo tồn bằng chứng để định hướng các yêu cầu phức tạp, mọi bước, trong khi quá trình có thể gây khó khăn, bạn không phải đối mặt với nó một mình. tham khảo một luật sư có kinh nghiệm bị thương tích chuyên về các trường hợp giao thông công cộng có thể làm cho sự khác biệt giữa một yêu cầu bị từ chối và phục hồi công bằng. bảo vệ quyền của bạn bằng cách hành động ngay lập tức, chăm sóc y tế và có được hướng dẫn pháp lý. an toàn tài chính và sự an toàn của bạn phụ thuộc vào nó.