Hiểu được những thiệt hại trong việc kiện tụng tai nạn xe tải

Khi một vụ tai nạn xe tải xảy ra, nhóm bị thương có thể tìm cách bồi thường thông qua một vụ kiện. Sự bồi thường này được gọi là thiệt hại. Tính toán thiệt hại chính xác vì nó trực tiếp ảnh hưởng đến số lượng người bị cáo có thể phục hồi và sự phơi bày khuôn mặt bị cáo. Khác với tai nạn xe hơi thường xảy ra, tai nạn xe tải thường liên quan đến nhiều bên có trách nhiệm, quy tắc phức tạp, và các thiệt hại đáng kể hơn do các chấn thương nghiêm trọng. Người hướng dẫn này phá vỡ các loại thiệt hại, các phương pháp tính toán được sử dụng bởi tòa án và trong bảo hiểm, và các yếu tố thực tế gây ảnh hưởng cuối cùng.

Loại tai nạn xe tải gây tai nạn

Thiệt hại cá nhân trong các vụ kiện xe tải được chia thành hai nhóm chính: thiệt hại kinh tế (cũng được gọi là thiệt hại đặc biệt) và thiệt hại kinh tế (các thiệt hại kinh tế) mỗi loại được tính toán khác nhau và yêu cầu bằng chứng riêng biệt.

Thiệt hại kinh tế: Mất tài chính đáng kể

Thiệt hại kinh tế đại diện cho chi phí ngoài giá cả do tai nạn gây ra.

  • Dịch vụ chăm sóc sức khỏe ) – Tất cả các trường hợp trong quá khứ, hiện tại, và y tế trong tương lai liên quan đến chấn thương: viếng thăm phòng cấp cứu, phẫu thuật, bệnh viện, phục hồi chức năng, điều trị vật lý, thuốc điều trị, chụp ảnh, và chăm sóc y tế lâu dài. Đối với những chấn thương nặng như tổn thương cột sống hoặc chấn thương não, chi phí y tế có thể rất lớn và cần sự làm chứng từ các nhà kế hoạch chăm sóc sức khỏe.
  • Nếu vết thương gây ra khuyết tật lâu dài hoặc giảm khả năng làm việc, nguyên đơn cũng có thể đòi hỏi bồi thường để giảm khả năng thu nhập trong phần còn lại sự nghiệp. Các nhà kinh tế học pháp y có thể được thuê để tính toán thiệt hại này.
  • — Sửa chữa hoặc thay thế bất cứ tài sản cá nhân nào bị hư hại trong vụ tai nạn (cargo, điện tử, quần áo). Thường thì người điều chỉnh bảo hiểm ước tính chi phí sửa chữa hoặc giá trị tiền mặt của một phương tiện đã đóng gói.
  • [FLT:] khác Out-Poet Costs – chuyển đến các cuộc bổ nhiệm y tế, sửa đổi nhà cửa cho tàn tật, y tế, trợ giúp gia đình, và bất kỳ chi phí ngẫu nhiên nào khác trực tiếp từ tai nạn.

Những thiệt hại về kinh tế tương đối dễ dàng vì chúng phụ thuộc vào những con số cụ thể, nhưng những chi phí y tế trong tương lai và mất thu nhập trong tương lai đòi hỏi sự phân tích chuyên gia cẩn thận để tránh đánh giá thấp.

Không phải là tổn thất: bồi thường cho những tác hại vô định

Những thiệt hại kinh tế không bù đắp cho những tổn thất chủ quan mà không có một thẻ giá cụ thể.

  • Hãy nhịn nhục và chịu đựng – Đau đớn thể xác, khó chịu và sự đau đớn liên tục do chấn thương gây ra.
  • - chấn thương tâm lý ) – chấn thương tâm lý như lo lắng, trầm cảm, rối loạn căng thẳng sau chấn thương tâm lý (PTSD), rối loạn giấc ngủ và đau buồn do tai nạn.
  • Những cuộc sống ) – Không thể tham gia vào sở thích, hoạt động giải trí, thể thao hoặc những thú vui khác mà nguyên đơn trước đây đã vui hưởng.
  • Lắp đặt các thiết bị liên lạc (FLT: 0) [FLT:] [Fsortium [FLT: 1] – bù đắp cho hậu quả của mối quan hệ của nguyên đơn với người hôn phối, bao gồm mất bạn bè, tình cảm, sự thân thiết và sự ủng hộ.
  • Sự cấu hình hoặc sự suy giảm vĩnh viễn ) – vết sẹo có thể thấy được, thương tật, liệt hoặc những thay đổi khác liên tục về thể chất gây ra sự xấu hổ, nhục nhã hoặc hạn chế.

Vì những tổn thất kinh tế là chủ quan, chúng thường tạo ra phần lớn nhất của một vụ dàn xếp tai nạn xe tải hoặc phán quyết.

Phương pháp tính toán những thiệt hại không liên quan đến thực tế

Tòa án và các nhà điều chỉnh bảo hiểm sử dụng hai công thức chính để đánh giá một giá trị của một cái đau, đau khổ và những tổn thất không thể tưởng tượng được.

Phương pháp đa khoa

Phương pháp nhân rộng hơn là phổ biến nhất. tổng thiệt hại kinh tế được nhân lên từ 1 trong 5 đến 5 hoặc hơn. yếu tố này phụ thuộc vào độ nghiêm trọng của chấn thương, độ dài của sự phục hồi, độ tuổi của nguyên đơn và tác động đến cuộc sống hàng ngày. ví dụ như:

  • Một chấn thương trung bình với việc hồi phục hoàn toàn có thể tăng thêm 2 hoặc 3 người.
  • Một chấn thương nghiêm trọng như liệt hoặc tổn thương não vĩnh viễn có thể tăng thêm 4, 5 hoặc thậm chí cao hơn trong một số thẩm quyền.

Nếu thiệt hại kinh tế là 100.000 đô la và nhân lên là 3, thiệt hại không kinh tế sẽ là 300.000 đô la. tổng thiệt hại sẽ là 40 ngàn đô la (trước khi có bất kỳ sự giảm giá).

Luật sư và người bảo hiểm điều chỉnh nhân bản dựa trên các yếu tố như sự rõ ràng của trách nhiệm, uy tín của nguyên đơn, sự hiện diện của điều kiện đã có trước, và địa điểm mà vụ án được xét xử.

Phương pháp chết của người chết

Theo phương pháp chết, mỗi ngày người ta chỉ định tỷ lệ đau đớn và đau khổ của nguyên đơn, và tỷ lệ đó tăng lên do số ngày từ tai nạn cho đến khi nguyên đơn được cải thiện tối đa (MEMI) hoặc trong khoảng thời gian chờ đợi của triệu chứng. Ví dụ, tỷ lệ công bằng mỗi ngày là 200 đô la mỗi ngày.

Cách tiếp cận cho mỗi tử vong ít phổ biến cho chấn thương vĩnh viễn vì không có ngày kết thúc.

Dùng cả hai phương pháp

Một số luật sư kết hợp các phương pháp: sử dụng sự nhân rộng cho các yếu tố đau đớn và đau khổ và phụ thuộc vào sự phục hồi cấp tính. tuy nhiên, hầu hết các tòa án cho phép một trong hai phương pháp bắt đầu cuộc thương lượng, không phải là một quy tắc cố định. cuối cùng, bồi thẩm đoàn quyết định một số lượng công bằng cho thiệt hại không kinh tế dựa trên bằng chứng và lý lẽ.

Các yếu tố pháp lý ảnh hưởng đến tính toán

Một số giáo lý pháp lý và luật của chính quyền có thể sửa đổi một cách đáng kể cách tính thiệt hại và nguyên đơn có thể thực sự phục hồi.

Sự thiếu cân đối và đóng góp

Nếu nguyên đơn đã gây ra tai nạn (v. d., bằng cách tăng tốc hay nhập nhanh không an toàn), sự đền bù của họ giảm đi do lỗi. Trong trường hợp hoàn toàn thiếu sót (như California), nguyên đơn có 30% lỗi đã giảm 30%. Trong trường hợp thay đổi, nếu nguyên đơn là 50% hoặc 51%, họ có thể không phục hồi gì. Một số tiểu bang (v. d. Alabama, Maryland) vẫn còn sử dụng các thanh phụ kiện vô trách, hoàn toàn miễn phí nếu 1% lỗi. Việc sửa chữa phải hiển thị bằng chứng mạnh hoặc bằng chứng của xe tải hoặc xe tải.

Sự cấm đoán về thiệt hại

Nhiều bang đã ban hành các vụ thiệt hại kinh tế trong các vụ tai nạn cá nhân, mặc dù giới hạn đã khác nhau rất nhiều.

  • California thường không có tổn thương kinh tế trong các ca chấn thương.
  • Florida gần đây đã loại bỏ cái nút của nó cho việc phạm pháp y tế nhưng vẫn chưa có cái nút định vị cho các cáo buộc tai nạn xe tải.
  • Những cái nắp không có tổn thương kinh tế trong các vụ bệnh tật nhưng không ghi lại trong bộ đồ chống xe tải (mặc dù thiệt hại về tính toán trừng phạt bị đóng gói).
  • Một số bang gây thiệt hại nghiêm trọng trong các vụ kiện chống chính phủ (nếu xe tải được điều hành bởi một cơ quan công cộng).

Những thiệt hại thường xuyên (hình dưới) cũng phải chịu những hạn chế về địa vị và quy định về hiến pháp khi cần.

Thiệt hại thường xuyên

Trong trường hợp mà tài xế xe tải hoặc công ty có thể gây thiệt hại nghiêm trọng (v. d., lái xe say sưa, giả mạo sổ ghi chép, giấy tờ an toàn), tòa án có thể quy định thiệt hại khi phạt bị cáo và ngăn ngừa hành vi sai trái trong tương lai. Thiệt hại thường xuyên không liên quan đến thiệt hại thật sự của nguyên đơn; họ được tính dựa trên hạnh kiểm và giá trị của bị cáo. Tuy nhiên, tiến trình nghiên cứu của Mỹ (On Good Clause Clause of the U.S. Hiến pháp đòi hỏi tỷ lệ thiệt hại nghiêm trọng để bồi thường thiệt hại, với tỷ lệ thiệt hại một tỷ lệ nhất định, với tỷ lệ không có nhiều nhất định hoặc không có).

Giới hạn về chính sách bảo hiểm

Những công ty vận tải thường mang chính sách từ 1 triệu đến 5 triệu đô la hoặc hơn, nhưng một số người thì mang ít hơn.

Thu thập và đưa ra bằng chứng ủng hộ thiệt hại

Tính toán thiệt hại có tác dụng phụ thuộc hoàn toàn vào chất lượng bằng chứng.

Hồ sơ y khoa và lời chứng cao cấp

Để có được những thiệt hại trong tương lai, những lời chứng của các bác sĩ, chuyên gia về việc điều trị bệnh nhân, chuyên gia về nghề nghiệp và các chuyên gia về điều trị, thường cần phải có kế hoạch chăm sóc sức khỏe.

Tài liệu tài chính

Thu thập chi phí lương, thu nhập thuế, lời khai của chủ nhân, và, nếu tự kinh doanh, lợi nhuận và mất mát. một nhà kinh tế học pháp y phân tích lịch sử làm việc, dự đoán công nghiệp, lạm phát, và tuổi thọ trung bình để tính toán giá trị hiện tại của những khoản thu nhập bị mất trong tương lai.

Nhật ký cá nhân và lời chứng

Đối với những thiệt hại kinh tế, có nguyên đơn mô tả trong một tạp chí như thế nào cơn đau ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày, mối quan hệ, sức khỏe tinh thần và khả năng tận hưởng các hoạt động là rất mạnh mẽ. lời chứng từ gia đình, bạn bè và đồng nghiệp về những thay đổi mà họ quan sát thấy cũng giúp xác định ảnh hưởng của nó.

Hình ảnh và bằng chứng hiển thị

Hình ảnh về hiện trường tai nạn, tai nạn xe cộ, những vết thương thấy được và tình trạng của nguyên đơn trong quá trình hồi phục có thể cho thấy mức độ nghiêm trọng của người bồi thẩm đoàn hoặc người điều chỉnh.

Những sự suy xét đặc biệt trong các vụ tai nạn xe tải

Vụ kiện xe hơi có những yếu tố đặc biệt có thể làm tăng thiệt hại so với những lời tuyên bố về tai nạn xe hơi.

Sự tàn tật của các vết thương

Những vết thương này dẫn đến những tổn thương nặng hơn, đau đớn và đau đớn hơn.

Nhiều phần có thể phân chia

Khác với tai nạn xe hơi, tai nạn xe tải thường liên quan đến tài xế xe tải, công ty vận tải, người chở hàng (nếu không thích hợp thì người sản xuất xe tải (cho những bộ phận khiếm khuyết) và ngay cả người bán bảo trì.

Luật an toàn liên bang xâm phạm

Luật điều tiết an toàn của Liên bang (FMCSRs) chi phối giờ hoạt động, khả năng lái xe, bảo trì xe và kiểm tra ma túy/ ma túy. Việc vi phạm những quy định này, chẳng hạn như mệt mỏi khi lái xe quá nhiều giờ hoặc làm sai sách nhật ký, có thể được sử dụng như bằng chứng của sự cẩu thả hoặc thậm chí là sự sơ suất to lớn, hỗ trợ các giải thưởng nặng hơn và lỗi nặng hơn. Ví dụ, nếu một tài xế lái xe tải được chạy thẳng 14 giờ mà không nghỉ ngơi, vi phạm cho thấy sự cố ý không được an toàn.

Làm ô uế bằng chứng

Các công ty vận tải thường sử dụng thiết bị ghi lưu lưu trữ điện tử (ELD) và bộ thu dữ liệu sự kiện trên máy tính ( hộp đen). Sau khi bị rớt, có nguy cơ bị mất hoặc bị hủy. Nếu một công ty cố tình phá hủy dữ liệu, tòa án có thể đưa ra một chỉ thị chính thức cho phép bồi thẩm đoàn xem xét các bằng chứng có thể không thuận lợi cho bị cáo, khả năng gây ra tổn thương. Những người xuất sắc phải gửi một lá thư bảo tồn càng sớm càng tốt.

Tính toán thiệt hại theo tỉ lệ biến đổi tiểu bang

Điều quan trọng là phải hiểu rằng mỗi bang đều có luật riêng liên quan đến tính toán thiệt hại và giới hạn.

  • New York:) Không có sự phụ trách về tổn thương kinh tế trong trường hợp cá nhân ngoại trừ sự sai sót y tế. Lỗi so sánh là hoàn toàn tỷ lệ (trích dẫn có thể phục hồi ngay cả nếu 99% tại lỗi, nhưng thiệt hại giảm theo đó).
  • Texas: ) Không có nắp nào về thiệt hại tính tính toán, nhưng thiệt hại về tính trừng phạt là 200,2 lần thiệt hại kinh tế cộng với nằm trong nằm trong nằm sau 60.000 đô la, bất cứ giá trị nào lớn hơn.
  • Florida: ] gần đây các thay đổi pháp luật đã gỡ bỏ các nắp cho sự vi phạm y học nhưng không có nắp đặc trưng cho tai nạn xe tải. Florida sử dụng lỗi so sánh thuần túy. Ghi chú rằng Florida đòi hỏi phải phân chia tài sản và có những quy định cụ thể cho sự sơ suất.
  • CAlifornia:) Không có mũ trên các tổn thất kinh tế. Sự sơ suất so sánh thuần túy. không có mũ bồi thường, nhưng phải được hỗ trợ bằng chứng rõ ràng và thuyết phục về sự áp bức, gian lận hoặc ác.
  • Carolina: vẫn còn theo sau sự thiếu vắng người đóng góp, có thể giảm hoàn toàn. Không có sự thống kê về thiệt hại không kinh tế, nhưng thiệt hại về tính toán trừng phạt lên đến 250.000 USD hoặc 3 lần bồi thường thiệt hại.

Luật sư phải điều chỉnh tính toán và tranh luận cho phù hợp với thẩm quyền cụ thể nơi vụ kiện được đệ trình, vì việc không áp dụng các nguyên tắc hoặc quy tắc lỗi có thể dẫn đến một yêu cầu vô lý hoặc một lời tuyên bố bị đánh giá thấp.

Thí dụ về một tai nạn xe tải gây thiệt hại

Để minh họa, hãy xem một trường hợp giả định: một tài xế xe tải 40 tuổi với một kỷ lục lái xe tải sạch đã được điều khiển bởi một chiếc xe đẩy lớn trong khi bị tắc đường. anh ta bị mất trí sau lưng khi cần phẫu thuật cột sống cộng với tổn thương thần kinh liên quan. anh ta có 15% khả năng đánh giá về khuyết tật và không thể trở lại làm việc như một tay lái xe kéo dài.

Thiệt hại đối xứng:)

  • Hóa đơn y tế quá khứ: $1200.000
  • Y tế tương lai ( Y tế, thuốc men, phẫu thuật tiềm năng trong tương lai): $90,000
  • Mất lương từ trước đến nay: 650.000 đô-la
  • Mất khả năng kiếm tiền trong tương lai (có giá trị hiện tại hơn 25 năm): 850.000 đô la
  • Thiệt hại tài sản: $15,000 (xe tải bị niêm phong)
  • Tổng kinh tế: 1, 125,000

Không có thiệt hại đối với người máy (phương pháp giải phẫu: )

Vì bị tàn tật lâu dài, đau đớn cùng cực, mất sự nghiệp và hồi phục lâu dài, nên số người bị tàn tật lên đến 4 là hợp lý.

Tổng thiệt hại kinh tế: 1,125,000 × 4 = 4.50000

Để biện hộ thiệt hại: 5.625,000

Điều chỉnh:

  • Giả sử nguyên đơn bị lỗi 10% vì không sử dụng đèn nguy hiểm (đã được sửa đổi bằng 51% thanh). Thiệt hại giảm 10% 5.062.500.
  • Giả sử các nút không có kinh tế tổn thất ở 500 nghìn đô la (có thể là trong một số trường hợp) thì thiệt hại kinh tế sẽ được bao trùm ở mức 55,000 đô la, không phải 4M, giảm một cách đáng kể. điều này cho thấy tầm quan trọng của việc biết luật quốc gia.

Ví dụ đơn giản này cho thấy rằng tính toán có thể khác nhau rất nhiều dựa trên sự nhân rộng, mũ và tỷ lệ lỗi.

Những bước thực tế cho các luật sư và luật sư

Để tính toán chính xác và phòng ngừa thiệt hại cần phải có hệ thống công việc:

  • Có một luật sư tai nạn xe tải kinh nghiệm.
  • Chứng cứ phục vụ ngay lập tức. Gửi thư bảo tồn dữ liệu, nhật ký trình điều khiển, hồ sơ bảo trì và đoạn phim. Hãy xem xét việc thuê người tái tạo tai nạn sớm hơn.
  • Hãy thông báo mọi mất mát. Giữ một tập tin về tất cả các biên lai, nhật ký ghi chép và các chi tiết.
  • Các chuyên gia báo cáo. ) Các nhà hoạch định về chăm sóc sức khỏe, các nhà kinh tế học, chuyên gia nghề nghiệp và các chuyên gia y khoa cung cấp những dự án đáng tin cậy, có ghi chép, có thể chịu đựng được sự giám sát.
  • ý thức về các quy luật hạn chế. ) Hầu hết các bang cho rằng 1 3 năm để nộp đơn kiện cáo thương tích cá nhân.
  • Được thông báo bảo hiểm bởi một tính toán thiệt hại mạnh. các nhà điều chỉnh bảo hiểm và luật sư bào chữa bắt đầu với đề nghị thấp. Hiện trình bày một phép tính được cân nhắc lại bằng bằng chứng tăng đòn bẩy dàn xếp.

Kết luận: Tính toán thiệt hại chính xác

Tính toán thiệt hại trong một vụ kiện xe tải không phải là một thực hiện số liệu đơn giản. nó đòi hỏi hiểu được cả hậu quả tài chính và tài chính của một vụ tai nạn tàn phá, áp dụng tiêu chuẩn pháp lý cho lỗi và nút, và trình bày một câu chuyện thuyết phục, dựa vào bằng chứng cho một bảo hiểm điều chỉnh hoặc bồi thẩm phán. sự khác biệt giữa đánh giá thấp và đánh giá quá cao có thể là hàng triệu đô la. thủ công ty phải làm việc với các luật sư biết cách tính toán tỉ mỉ các yếu tố của thiệt hại và những người có thể định hướng phức tạp của việc kiện tụng xe tải. Bằng cách này theo các biện pháp và cách sử dụng đúng đắn, các nhân chứng có thể xứng đáng để sửa đổi lại toàn bộ cuộc sống của họ sau một thảm họa.

Để đọc thêm về các quy định và dữ liệu về tai nạn liên bang, xin xem Cơ quan quản lý động cơ phụ và ) việc phân bổ tài nguyên va chạm tự động . Có thể tìm thấy thông tin thêm về các luật tương đối [FLT:] không [FL:4] [FL:] [FL:].T].