Table of Contents

Sự hiểu biết không chắc chắn và không chắc chắn khẳng định: Một sự hướng dẫn đầy đủ

Tai nạn xe hơi đủ căng thẳng mà không cần thêm sự phức tạp để khám phá ra rằng người lái xe tại địa phương không có bảo hiểm đầy đủ. mỗi năm, hàng triệu người lái xe ở Hoa Kỳ phải hiểu rõ chính sách, thu thập bằng chứng và thương lượng. Người hướng dẫn này cung cấp một cách kỹ lưỡng cho những chuyên gia, người nhận định hợp pháp, người bị tai nạn cần phải điều khiển những tình huống khó khăn này.

Những người lái xe không chắc chắn và không được bảo đảm điều gì?

Một [FLT: 0] người lái xe không được phép mua một chính sách bảo hiểm, hoặc lái một phương tiện không có chính sách nào. Ngược lại, một người lái xe không có bảo hiểm nào. Có thể xảy ra vì người lái xe không bao giờ mua một chính sách bảo hiểm, cho phép bị lỗi, hoặc không có khả năng bao gồm toàn bộ các thiết bị bị hư hỏng. Ví dụ, nếu một vụ tai nạn gây ra trong 100.000 đô la tiền lương bị mất, nhưng chỉ có người lái xe bị bảo hiểm.

Hiểu được sự khác biệt này là cần thiết vì phương pháp pháp pháp lý, các nguyên nhân bảo hiểm và thủ tục đòi hỏi sự khác biệt về phương pháp lái xe (UIM) thường bao gồm cả sự tổn thương cơ thể và đôi khi tài sản bị hư hại khi người lái xe không có bảo hiểm.

Tại sao những vụ lái xe không được bảo đảm và không được bảo đảm là thông thường

Hội đồng Nghiên cứu Bảo hiểm (IRC) ước tính rằng khoảng 1 trong 8 người lái xe tại Hoa Kỳ không được bảo hiểm. Tốc độ khác nhau đáng kể bởi bang; chẳng hạn, ở tiểu bang Mississippi, Florida, và New Mexico, tỉ lệ lái xe không được bảo hiểm có thể vượt quá 20%. ngay cả trong số các tài xế bảo hiểm, nhiều người chỉ mang theo giới hạn trách nhiệm liên bang, thường là 10.000 đô la hoặc $1. Những giới hạn thấp này nhanh chóng bị kiệt sức bởi những cuộc thăm viếng phòng cấp cứu, chăm sóc và những người mất thu nhập có mức thu nhập thấp.

Bước qua tiến trình chuyên chở xe hơi để giải quyết một vụ án không chắc chắn hoặc chưa được xác minh

Một cách hữu hiệu để điều hành một vụ UM/UIM bao gồm một phương pháp có cấu trúc bắt đầu ngay sau tai nạn và tiếp tục thông qua việc dàn xếp hoặc thử nghiệm.

Bảo vệ hiện trường tai nạn và báo cáo về vụ va chạm

Nếu cần, hãy báo cáo cho cơ quan thực thi pháp luật và yêu cầu báo cáo chính thức về cảnh sát, nhưng cũng là điều quan trọng nhất để xây dựng một vụ án vững chắc, kể cả việc bảo hiểm, đăng ký xe và bằng lái xe, và thông tin y tế được gọi là cần thiết. Nếu có thể, hãy chụp ảnh xe cộ, đường xá và bất cứ vết thương nào xảy ra. Ghi lại thông tin của các nhân chứng đã chứng chứng kiến tai nạn này, bắt đầu từ lúc đầu là bằng chứng cần thiết, vì nó đã xác thực sự thật và không còn tồn tại.

2. Kiểm tra tình trạng bảo hiểm của người lái xe tại địa phương

Một khi bạn có thông tin của tài xế khác, xác nhận ngay bảo hiểm bảo hiểm ngay lập tức. Liên lạc với công ty bảo hiểm liệt kê trong báo cáo cảnh sát để xác nhận có chính sách nào tồn tại hay giới hạn trách nhiệm nào. Nếu trình điều khiển có thể bị lỗi không cung cấp bằng chứng về bảo hiểm, hoặc nếu người lái không chấp nhận bảo hiểm, bạn nên giả sử người lái không được bảo hiểm. Trong một số trường hợp, người lái xe có thể xuất hiện bảo hiểm nhưng có thể bị hủy bỏ vì không trả tiền, hoặc người lái xe có thể không được liệt kê như là người điều khiển. Luôn luôn yêu cầu xác nhận tin bảo hiểm hoặc từ người bảo hiểm. Tài liệu này sẽ được bảo hiểm để kích hoạt thiết bị bảo hiểm.

3. Hãy báo cáo ngay cho công ty bảo hiểm của bạn

Ngay cả khi tài xế khác có bảo hiểm, bạn cũng nên thông báo cho công ty bảo hiểm của mình về tai nạn này càng sớm càng tốt. Hãy đọc chính sách của bạn một cách cẩn thận để hiểu giới hạn thời gian để báo cáo một tuyên bố. Nhiều chính sách đòi hỏi bạn thông báo bảo hiểm trong thời gian vừa đủ - trong vòng 30 ngày- 10 ngày----------hoặc nguy cơ mất bảo hiểm. Thông báo đầy đủ bằng chứng cứ bạn thu thập được: báo cáo, báo cáo, báo cáo và tài liệu y tế. Nếu không bảo hiểm hoặc chưa được bảo hiểm, thông báo UMIM sẽ được gửi đi bản báo trước. Có thể bị từ chối sử dụng để giảm bớt hành động của bạn.

4. Hiểu được giới hạn của chính sách UM/UIM

Chính sách bảo hiểm tự động của bạn có thể bao gồm những giới hạn riêng biệt để bảo hiểm động cơ không bảo đảm và chưa được đảm bảo. Những giới hạn này thường được thể hiện như là người theo định giới hạn và bất kỳ sự kiện nào, chẳng hạn như 50.000 đô la cho mỗi người và 100.000 đô la mỗi người và 100.000 đô la mỗi người một tai nạn. Một số chính sách kết hợp UM và UIM thành một bản tin duy nhất, trong khi những người khác giữ chúng riêng lẻ. Cẩn thận xem lại trang tuyên bố chính sách của bạn để xác định giới hạn và bất kỳ hạn nào. Chẳng hạn, một số chính sách loại bỏ nếu bạn đang lái xe hơi, bạn không được liệt kê trên chính sách chính sách, hoặc không có sự kiện xảy ra trong quá trình tìm kiếm sự hiểu đúng đắn về công việc.

Tính và tài liệu tất cả các thiệt hại

Sự bồi thường trong một tuyên bố của UM/UIM không chỉ giới hạn trong các hóa đơn y tế.

  • Chi phí y tế ) — cả những chi phí hiện tại lẫn tương lai liên quan đến tai nạn.
  • Tiền lương ) — thu nhập bị mất vì việc làm trong quá trình phục hồi, cũng như khả năng kiếm tiền giảm nếu vết thương gây ra tàn tật lâu dài.
  • Tội lỗi và sự đau khổ — đau đớn về thể xác và sự đau khổ về cảm xúc do tai nạn.
  • Thiệt hại ) — sửa chữa hoặc thay thế xe cộ và tài sản cá nhân khác.
  • khác ra [FLT:] chi phí — như là chuyên chở đến các cuộc hẹn y tế, sửa đổi nhà cửa và thuốc kê toa.

Hãy ghi lại mỗi chi phí với hóa đơn, hóa đơn và hồ sơ y tế. và cách mà vết thương ảnh hưởng đến cuộc sống hàng ngày của bạn.

6 Hãy thương lượng với công ty bảo hiểm

Các công ty bảo hiểm là cho các doanh nghiệp lợi nhuận của hãng hàng không, và đề nghị ban đầu của họ trong một yêu cầu của họ về các sự kiện, giới hạn chính sách, và tính toán chi tiết các thiệt hại. Hãy gửi yêu cầu đến người bảo đảm (cho U/UM/UM) hoặc cho người điều khiển tại địa phương (nếu họ có tin tức bảo hiểm, ngay cả khi họ có tin tức bảo hiểm, có thể được chuẩn bị để thương lượng lại và điều chỉnh lại. Nếu người điều chỉnh lại, bạn có thể xem xét các điều khoản định cư của mình.

7 Hãy xem xét việc đại diện pháp lý

Dù có thể giải quyết một lời tuyên bố thẳng thắn của UM/UIM, nhưng sự hiện diện của một luật sư có kinh nghiệm có thể cải thiện đáng kể kết quả, đặc biệt khi các thương tích bị tổn thương nghiêm trọng hoặc giới hạn chính sách bị tranh cãi. một luật sư có thể giải thích ngôn ngữ chính sách phức tạp, chống lại những chiến thuật đức tin xấu, và xây dựng một trường hợp hấp dẫn cho mức độ thiệt hại của bạn.

Những sự xem xét về pháp lý trong các vụ kiện không có bằng chứng và không chắc chắn

Một số bang ra lệnh cho những người bảo đảm bảo hiểm cung cấp một lượng lớn thông tin về trách nhiệm của chính sách và các bang khác cũng đòi hỏi sự giám sát của UM và cho phép những người giữ chính sách từ chối việc viết ra.

Quy định giới hạn cũng áp dụng. Trong phần lớn tiểu bang, thời gian giới hạn để đệ trình một vụ kiện để gây thương tích cá nhân là giữa một đến ba năm từ ngày xảy ra tai nạn. Tuy nhiên, khi kiện lại công ty bảo hiểm riêng của bạn vì lợi ích UM/UIM, một số bang có hạn hạn chót ngắn hơn. Luôn luôn xác nhận các quy định có hạn hạn và thông báo hợp đồng trong chính sách của bạn. Không thể gửi thông báo trong thời gian cần thiết đến tập tin trong khung có thể mãi mãi bị hạn định.

Một sắc thái pháp lý khác là ý niệm “có thể dàn xếp được. Nhiều chính sách UM/UIM có thể mất quyền thu thập lợi ích UIM. Tương tự, một số chính sách bao gồm việc“ quyền đề xuất để được bảo đảm trước khi trả lại tiền từ người lái có lỗi.

Những thử thách thông thường trong UM/UIM khẳng định

Không biết chắc chứng minh cho người lái xe khác

Đôi khi một tài xế cho rằng mình có bảo hiểm nhưng không thể tạo ra bằng chứng.

Bị sỉ nhục vì hạn chế che đậy

Những người bảo hiểm đôi khi cho rằng chính sách của người lái xe tại nơi bị lỗi thực sự cung cấp nhiều sự giám sát hơn là nạn nhân nhận thức, hoặc chính sách của nạn nhân không cho phép người khác bảo vệ UM/UIM bởi vì nạn nhân đang lái xe của một thành viên trong nhà mà không được liệt kê vào chính sách. những sự tranh chấp này có thể đòi hỏi phải cẩn thận xem xét chính sách chính sách và đôi khi kiện tụng để giải quyết.

Đức tin xấu của công ty bảo hiểm

Một số người bảo đảm tham gia vào những thực hành đức tin xấu bằng cách giữ lại những bản sao của mọi thư từ, không điều tra đúng yêu cầu, hoặc đưa ra một giải pháp nằm dưới những giới hạn chính sách có mức độ nghiêm trọng của thiệt hại. nếu bạn nghi ngờ đức tin xấu, ghi chép mọi cuộc liên lạc, giữ lại những bản sao của tất cả các chữ cái, và xem xét hành vi cho chính quyền nhà nước của bạn. Trong các trường hợp phân loại, bạn có thể kiện người bảo hiểm cho những thiệt hại ngoài phạm pháp luật và các phí luật.

Khi có nhiều người khẳng định

Trong một tai nạn liên quan đến nhiều người bị thương, giới hạn chính sách UM/UIM có thể được chia ra cho tất cả các nhà nhận định. Điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh dữ dội vì tiền có hạn.

Ngăn chặn các vấn đề về động cơ không chắc chắn và không chắc chắn

Cách hiệu quả nhất để giải quyết một vụ án UM/UIM là tránh bị bắt mà không cần được bảo hiểm đầy đủ. Các tài xế nên xem xét lại các chính sách bảo hiểm xe hơi ít nhất một lần mỗi năm và cân nhắc việc mua UM/UIM với giới hạn tương đương với các giới hạn trách nhiệm của họ. Trong nhiều bang, giá bảo hiểm phụ cho UM/UIM tương đối rẻ so với bảo vệ tài chính của nó. Ví dụ, tăng giới hạn UM từ bang nhỏ nhất đến 100.000 đô la mỗi người có thể chỉ tốn thêm một ít đô la mỗi tháng.

Các chiến dịch giáo dục bảo hiểm cũng có thể giảm số lượng các tay đua chưa được bảo hiểm. Hoa Kỳ mà cần chứng minh bảo hiểm tại đăng ký và phạt không kèm theo tiền phạt hoặc giấy phép có tỷ lệ phạt thấp hơn. Nạn nhân của các vụ tai nạn do các tài xế không bảo hiểm gây ra cũng nên hiểu rằng họ có thể có tiền bảo hiểm sức khỏe riêng, tiền bảo hiểm y tế (tiền bảo hiểm, hoặc bảo vệ cá nhân, nếu có sẵn trong bang của họ.

Những nguồn tài nguyên bên ngoài để được hướng dẫn thêm

Một số nguồn có thẩm quyền cung cấp thêm thông tin về việc xử lý các thông tin không bảo hiểm và chưa được kiểm tra. Viện Thông tin [FLT: 0] cung cấp một thông tin rõ ràng về việc quản lý hệ thống bảo hiểm giao thông UM/UIM và cách hoạt động trong các quốc gia khác nhau. [FLTTTTT:] [NBLT:] hướng dẫn lái xe [FLT:] [FLT: t] [FLT] [FLT] [FLT] [FLTLT] [FLT]] [FLTLT] [FLT] [FLT], bản bảo hiểm vận động viên] [FLT] [T]] [T]], trang web bảo hiểm dịch là một số nguyên tắc cụ thể], và khi mua nó.

Kết thúc

Không được bảo hiểm và chưa được bảo hiểm cần một phương pháp xử lý có phương pháp bắt đầu tại hiện trường tai nạn và tiếp tục thông qua các tài liệu kỹ lưỡng, phân tích chính sách và thương lượng kỹ thuật. Dù bạn là nạn nhân cố gắng phục hồi bồi thường công bằng hoặc một chuyên gia xử lý các yêu cầu trên cho khách hàng, các nguyên tắc được nêu ra ở đây sẽ giúp bạn xây dựng một trường hợp mạnh mẽ. Hãy nhớ rằng để kiểm tra tình trạng bảo hiểm sớm, báo cáo tai nạn cho người bảo hiểm riêng của bạn mà không chần chừ, và không bao giờ chấp nhận một sự sắp xếp ban đầu mà không đánh giá thiệt hại tổng thể. Khi đánh giá chi phí cao, trình bày hợp pháp lý có thể chơi với các trường hợp bảo hiểm mà các công ty được ưu tiên trên đường biên giới hạn của bạn.

Bảo vệ bản thân mình bắt đầu với việc có đầy đủ tin tức UM/UIM trên chính sách của bạn. khuyến khích khách hàng, bạn bè và gia đình xem lại bảo hiểm ô tô của họ hàng năm và mua những tin tức phản ánh sự mạo hiểm thực sự của họ. với sự chuẩn bị và hiểu biết đúng đắn, bạn có thể định hướng ngay cả những trường hợp UM/UIM khó khăn nhất và đảm bảo sự bồi thường xứng đáng.