Hiểu tính khả thi trong tai nạn xe hơi tốc độ-tấp

Theo Cơ quan quản lý an toàn giao thông quốc gia (NTSA), tốc độ tăng là một yếu tố gây ra sự va chạm xe hơi trên khắp nước Mỹ và khắp thế giới.

Để điều khiển các tài xế, luật sư, luật sư, người điều chỉnh bảo hiểm, và ngay cả nạn nhân, hiểu được tốc độ ảnh hưởng đến trách nhiệm của các tù nhân như thế nào.

Tính dễ lơ đãng và tốc độ: Nền tảng của tính dễ bị lung lay

Trong hầu hết các cuộc kiện tụng dân sự liên quan đến tai nạn xe hơi, trách nhiệm của người lái xe được xác định là vô tình, vì tính thiếu cân nhắc nên khi tài xế không thực hiện được việc chăm sóc người lái xe, người cẩn thận sẽ phải cẩn thận trong những hoàn cảnh tương tự.

Trách nhiệm chăm sóc và gây sự

Mỗi tài xế đều có trách nhiệm chăm sóc người khác, kể cả hành khách, người đi bộ đường, người lái xe đạp và người lái xe khác. Nhiệm vụ này đòi hỏi vận hành một phương tiện có thể tránh được nguy hiểm.

Tốc độ như là tinh thần trung bình.

Một khái niệm pháp luật mạnh hơn là [FLT: 0] [FLGgence này trên mỗi s. Giáo lý này áp dụng khi người lái xe vi phạm một quy định--như một luật giới hạn tốc độ [FLT: 0] [FLT: 0] [và vi phạm trực tiếp gây ra sự kiện trực tiếp. Trong thẩm quyền nhận diện sự sơ suất trên se, nguyên đơn không cần chứng minh rằng bị cáo hành động unreply; vi phạm bản thân nó thiết lập một giả định sơ suất. Tuy nhiên, nguyên nhân nguyên nhân vẫn phải cho thấy tốc độ là do lỗi chính gây ra tai nạn. Lấy thí dụ, nếu người lái xe có 45ph trong vùng 35 và một số khác bị dừng lại đột ngột, có thể gây ra sự vi phạm đèn đỏ, có thể gây ra lỗi nhanh chóng mặt. Tuy nhiên, có thể gây ra lỗi khác, có thể gây ra sự cố định tốc độ cao hơn.

Tốc độ vừa phải trong hoàn cảnh

Điều quan trọng là cần lưu ý là ngay cả lái xe đúng lúc giới hạn tốc độ đã được đăng tải có thể không đủ để bảo vệ tài xế khỏi trách nhiệm trách nhiệm. Nhiều luật pháp đòi hỏi người lái xe phải điều chỉnh tốc độ cho những điều kiện như thời tiết, mật độ giao thông, tầm nhìn và bề mặt đường sá. Việc lái xe 55 dặm trong một trận mưa lớn vào ban đêm có thể được xem là thiếu thận trọng ngay cả khi giới hạn là 55 m/h. Các phiên tòa và các phiên tòa xét xem tốc độ [FL: 0] có hợp lệ và thận trọng [FL: 1] được đưa ra tất cả các trường hợp. Giá trị này có nghĩa là người lái xe có thể chịu trách nhiệm về mức độ tối đa nếu tốc độ không thích hợp.

Các loại hệ thống sai sót và tốc độ ảnh hưởng đến mỗi người

Cách ảnh hưởng nhanh chóng đến trách nhiệm trách nhiệm cũng phụ thuộc vào hệ thống lỗi trong thẩm quyền nơi xảy ra vụ tai nạn. Có ba hệ thống chính: sự thờ ơ thuần túy, sự sơ suất so sánh (cả hai tinh khiết lẫn sửa đổi) và không sửa đổi. Tốc độ đóng vai trò khác nhau trong mỗi hệ thống.

Tinh khiết về sự thiếu năng động

Chỉ có một vài bang (v.g., Alabama, Maryland, North Carolina, Virginia, và Washington, D.C.) vẫn còn làm theo sự thiếu chuyên môn thuần túy. theo quy tắc này, nếu nguyên đơn được tìm thấy là 1% lỗi - ví dụ, bởi tốc độ quá giới hạn bởi 2 mph-họ hoàn toàn bị ngăn chặn từ các thiệt hại phục hồi từ các tài xế khác. tăng tốc độ, thậm chí một chút, có thể gây thiệt hại cho một nguyên đơn trong các thẩm quyền này. luật sư biện hộ sẽ nắm bắt bất kỳ bằng chứng của tốc độ nhanh, không kém, để biện hộ rằng nguyên nhân gây ra các nguyên nhân gây ra tai nạn và không thể phục hồi.

Tính cân đối tương tự (Gấu và thay đổi)

Hầu hết các bang sử dụng một số dạng của sự sơ suất so sánh. Trong trạng thái so sánh (v. d., California, Florida, New York) nguyên đơn có thể phục hồi thiệt hại giảm do tỷ lệ lỗi. Nếu một người lái xe quá tốc độ và tìm thấy 30% tại lỗi, họ vẫn có thể phục hồi 70% thiệt hại từ người lái khác. Trong trạng thái bị biến đổi tương đối khác, có một ngưỡng đặc biệt 50% hoặc 51% không thể phục hồi. Nếu một người chạy quá tốc độ được phát hiện 55% tại ngưỡng, họ có thể dễ dàng lấy lại một ngưỡng bị thúc đẩy, đặc biệt nếu kết hợp với yếu tố khác, hoặc yếu tố khác, hoặc không thể tạo ra.

Hệ thống bảo hiểm không lỗi

Trong trường hợp không có lỗi nào, Michigan, bang Florida, New York), bảo hiểm riêng của mỗi tài xế có thể chi trả chi phí y tế và mất tiền lương bất kể lỗi, đến một giới hạn nhất định. tuy nhiên, trách nhiệm về đau đớn và đau khổ hoặc thiệt hại quá mức mức không sửa chữa vẫn còn tùy thuộc vào lỗi. Việc tăng tốc độ có thể được sử dụng bởi người lái xe khác không chắc chắn để biện hộ rằng người bị thương là lỗi và do đó không có quyền có quyền đau và đau khổ. Hơn nữa, nếu một người lái xe quá tốc độ gây ra thương tích đáng kể, họ có thể bị cáo buộc tội mặc dù hệ thống không có lỗi.

Sự mau lẹ được chứng minh trong sự xúi giục tai nạn

Thiết lập một tài xế đang chạy nhanh vào lúc xảy ra tai nạn cần có bằng chứng vững chắc. phương tiện hiện đại thường thu được dữ liệu tốc độ có thể được thu hồi bởi lực lượng thực thi pháp luật hoặc các nhà tái tạo tai nạn. Ngoài ra, bằng chứng vật lý tại hiện trường như dấu bánh xe, các mẫu xe bị hư hỏng, và vị trí nghỉ ngơi cuối cùng có thể được phân tích để tính toán tốc độ trước thời gian thực tế. các báo cáo và các camera giao thông cũng thường được sử dụng.

Bộ ghi chép dữ liệu sự kiện (EER)

Phần lớn xe được sản xuất sau năm 2014 gồm có DR (máy tính chỉ được biết đến như là một “hộp đen), tốc độ ghi chép, vị trí ga, phanh, góc lái, và dây an toàn dùng trong vài giây trước khi va chạm.

Báo cáo của cảnh sát và các cuộc họp kín

Nếu một sĩ quan cảnh sát đưa ra một lời cáo buộc nhanh chóng tại hiện trường, rằng cáo buộc là bằng chứng mạnh mẽ tại tòa án dân sự. ngay cả khi người lái xe nhận tội với một giảm án, các cáo buộc ban đầu có thể được giới thiệu. các công ty bảo hiểm đối xử với tốc độ cảnh sát như một lá cờ đỏ lớn, thường dẫn đến một nhiệm vụ trách nhiệm ngay lập tức chống lại người lái xe quá tốc độ.

Sự cố tái thiết

Trong những tai nạn nghiêm trọng, các chuyên gia tái thiết tai nạn được thuê để xác định tốc độ của xe cộ, họ dùng các nguyên tắc vật lý, phân tích và điều kiện đường xá để ước lượng tốc độ.

Các yếu tố giúp tăng tốc tính hợp lý

Các tòa án và bảo hiểm xem xét một số yếu tố gây ra sự gia tăng nghiêm trọng có thể làm tăng phần trăm lỗi lầm của người lái xe hoặc dẫn đến thiệt hại về hình phạt.

  • [FLT: 0] Tốc độ hấp dẫn vượt quá giới hạn: lái xe 20 mph trên tốc độ đã đăng tải thường được xem là liều lĩnh, chứ không chỉ là cẩu thả. Điều này có thể dẫn đến việc di dời vết lỗi cao hơn và thậm chí là tội phạm.
  • Đánh dấu trong khu vực học tập hoặc khu vực xây dựng: ) Đây là những khu vực được áp dụng chặt chẽ, và bất cứ sự tăng tốc nào ở đó được xem là đặc biệt nguy hiểm và có thể dẫn đến hậu quả là có thêm trách nhiệm.
  • Thời tiết ), điều kiện đường bộ: ) Tốc độ trong mưa, tuyết, băng, hoặc sương mù cho thấy sự coi thường sự an toàn và có thể khiến người lái xe hoàn toàn chịu trách nhiệm ngay cả khi người lái xe khác cũng phạm sai lầm.
  • Anccohol hoặc ma túy suy yếu:) Kết hợp với tốc độ giảm sút là một công thức để gây ra đầy đủ trách nhiệm và thường dẫn đến những thiệt hại do việc phạt người lái xe.
  • Lái xe sai lệnh:) Nếu người lái xe cũng nhắn tin hoặc nếu không thì có thể bị phân tâm trong khi chạy nhanh, thì sự kết hợp có thể được xem là sự cẩu thả trắng trợn.
  • Những hành vi vi vi phạm tốc độ quá nhanh: Có thể dùng lịch sử vé phạt nhanh có thể cho thấy cách cư xử thiếu thận trọng, ảnh hưởng đến quan điểm của ban hội thẩm về nhân vật của người lái xe.

Lỗi cân đối và tốc độ: Ví dụ thực tế

Để hiểu tốc độ tương tác với các lỗi khác của trình điều khiển như thế nào, hãy xem xét một vài trường hợp điển hình:

  • Trình điều khiển A chạy đèn đỏ với tốc độ 45m/h.
  • Trình điều khiển A đang chạy tốc độ với tốc độ 50mph trong vùng 40mph. Driver B kéo ra khỏi một bảng dừng mà không nhường chỗ. Cả hai đều đã đóng góp. Trong một tình trạng thay đổi, trình điều khiển A có thể bị lỗi (để chạy nhanh) và trình điều khiển B 60%. Tài xế B%. Có thể phục hồi 60% thiệt hại (được cho 40% do lỗi 40%).
  • Trình điều khiển A đang chạy nhanh trên một con đường ướt. Tài xế B thay đổi làn đường không có tín hiệu. Tài xế hậu phương B. Vì tốc độ của trình điều khiển A khiến không thể dừng lại kịp thời, và việc chuyển đổi là bất hợp pháp, lỗi của trình điều khiển B có thể bị chia đều (50/50) ở nhiều bang.

Những thí dụ này cho thấy rằng việc chạy quá tốc độ hiếm khi giúp người lái xe tránh được những trách nhiệm và thường gia tăng phần trách nhiệm của họ.

Hậu quả của việc vận chuyển quá tốc độ

Khi một tài xế được phát hiện là đang chạy nhanh trong một tai nạn bất ngờ, hậu quả sẽ kéo dài hơn cả trách nhiệm dân sự. bảo hiểm của họ chắc chắn sẽ tăng, đôi khi đáng kể. ở một số bang, một vé tốc độ có thể làm tăng tốc độ lên đến 20-30% sau một vụ tai nạn liên quan đến tốc độ tăng tốc, những người bảo hiểm có thể xem người lái xe là mức rủi ro cao và tăng tỷ lệ hoặc không phải là chính sách mới.

Ngoài ra, nếu giới hạn về chính sách của tài xế quá tốc độ thấp, họ có thể phải đối mặt với nguy cơ bị thiệt hại về tài chính, chẳng hạn như nếu một người lái xe quá tốc độ gây ra tai nạn, gây ra khoảng 200.000 Mỹ kim và tài sản bị thiệt hại, nhưng chỉ có 100.000 đô la trong việc bảo hiểm, thì họ có thể bị kiện vì 100.000 đô la còn lại.

Khả năng phạm tội để giảm tốc độ sụp đổ

Ngoài trách nhiệm dân sự (có nghĩa là trả tiền thiệt hại cho nạn nhân), việc quá tốc độ có thể dẫn đến tội danh. Nếu một tài xế chạy quá tốc độ cho thấy sự cố tình coi thường sự an toàn - chẳng hạn như tốc độ quá cao trên một đường phố dân cư - họ có thể phải đối mặt với cáo buộc thiếu thận trọng hoặc ngộ sát vì lý do chính xác nếu có người nào chết.

Nhiều bang có những luật rõ rệt để nâng cao hình phạt cho việc tăng tốc độ gây thương tích hoặc tử vong. Chẳng hạn, [FLT: 0] của Florida [FLT:], , ), ), một trường học có thể gây ra những tai nạn, và các chuyên gia nên biết rằng hệ thống pháp luật không chỉ coi việc chạy quá tốc độ là phạm pháp mà còn là một tội khi có thể gây thiệt hại.

Những bước thực tế để giảm khả năng sử dụng và tránh vượt quá tai nạn

Biết được hậu quả pháp lý chỉ là bước đầu tiên.

Luôn vâng lời những giới hạn về tốc độ

Điều này có vẻ hiển nhiên, nhưng nhiều tài xế chạy nhanh một cách hợp lý để theo kịp hoặc đúng giờ, và những giới hạn được ghi lại dựa trên các cuộc nghiên cứu thiết kế, kiểu mẫu giao thông và những mối nguy hiểm điển hình.

Điều chỉnh tốc độ cho điều kiện

Lái xe 65 dặm trên một xa lộ trong thời tiết rõ ràng có thể là hợp pháp, nhưng nếu đường trơn trượt vì mưa hoặc tầm nhìn thấp vì sương mù, một tài xế thận trọng sẽ chậm lại.

Dùng trí óc điều khiển của máy tính

Trên những chuyến đi xa lộ dài, việc điều khiển du lịch giúp duy trì tốc độ liên tục, giúp tránh được sự vận tốc vô tình, nhưng không bao giờ nên dùng khả năng điều khiển trên đường bộ khi trời mưa, băng giá, hoặc khi đi trên đường vì nó làm giảm khả năng phản ứng của người lái xe trước những thay đổi đột ngột.

Tránh hung hăng lái xe

Tốc độ thường là một phần của việc lái xe nhanh hơn, bao gồm việc theo đuôi, thay đổi làn đường nhanh và lờ đi các tín hiệu giao thông.

Giữ khoảng cách an toàn

Một phương tiện đi càng nhanh, nó càng cần dừng lại. Một quy tắc tốt là [FLT: 0] quy tắc [FLT: 1] [FLT] ] [chọn một đối tượng cố định và bảo đảm phương tiện ở phía trước không vượt qua đối tượng đó trước khi bạn đếm ba giây. Trong thời tiết xấu, tăng lên đến năm giây. Vùng đệm này có thể ngăn chặn các vụ va chạm sau, thậm chí nếu người lái trước đột ngột thắng.

Cài đặt thiết bị theo dõi tốc độ

Một số người lái xe, đặc biệt là những người lái xe ở tuổi thiếu niên, cài đặt thiết bị cảnh báo khi xe vượt quá một tốc độ nhất định, và đối với các hạm đội thương mại, hệ thống truyền thông có thể theo dõi tốc độ và cung cấp dữ liệu có thể sử dụng để huấn luyện tài xế.

Tìm kiếm sự giúp đỡ của pháp luật sau một tai nạn quá nhanh

Một luật sư có kinh nghiệm về tai nạn xe hơi có thể giúp thu thập bằng chứng, thương lượng với các công ty bảo hiểm, và nếu cần, hãy trình bày một vụ kiện tại tòa án, cho nạn nhân, chứng minh tốc độ của người lái xe khác thường là chìa khóa để bồi thường đầy đủ.

Nếu bạn bị tai nạn vì quá tốc độ, đừng nhận lỗi tại hiện trường, hãy báo cáo tai nạn cho cảnh sát, báo cáo cho công ty bảo hiểm, tài liệu có hình ảnh và thông tin liên lạc với nhân chứng, rồi hỏi ý kiến một luật sư chuyên về kiện xe hơi.

Kết thúc

Tốc độ không chỉ là một vé phạt, mà là một nhân tố pháp lý quyết định ai phải trả tiền cho thương tích và thiệt hại tài sản sau khi bị tai nạn. từ sự sơ suất dân sự tuyên bố đến cáo buộc hình sự, tốc độ mà phương tiện di chuyển trực tiếp đến trách nhiệm. Các trình điều khiển có thể tự đẩy nhanh để có lỗi, thường mất khả năng phục hồi hoặc đối mặt với các thiệt hại tài chính từ các vụ kiện. Ngược lại, các tài xế theo những giới hạn tốc độ và điều kiện có thể giảm đáng kể khả năng tiếp cận hợp pháp.

Bằng chứng rõ ràng: tốc độ giết chóc, và luật pháp trừng phạt những ai chọn bỏ qua nó. bằng cách hiểu mối quan hệ giữa tốc độ và trách nhiệm, người lái xe có thể đưa ra những lựa chọn tốt hơn đằng sau bánh xe - những công cụ bảo vệ không chỉ tài chính và tự do của riêng họ mà còn cả mạng sống của tất cả mọi người trên đường.

Tài nguyên mở rộng: ) Để biết thêm thông tin, hãy truy cập [FLT: trang , [FLT:] , [FLT:] Insance for Highway Contric , [FL:5], và [FL:6] Không có hướng dẫn cho tốc độ và trách nhiệm [FL:7] [FL: 7).