نوویانگ فیڈرل رجسٹریشنز ٹرک ایکسیڈنٹ کلیمس متاثر کرتی ہیں۔

ٹرک ایکسیڈنٹ کلیمس میں فیڈرل رجسٹرز کا کردار سمجھ کر

عام گاڑیوں کے حادثے کے برعکس ، تجارتی آلات کے کام کو وفاقی ادارے کے انتظام ( ایف‌ایس‌اے ) کی طرف سے منظم طریقے سے منظم کِیا جاتا ہے ۔

ایف ایم سی اے کے قوانین تجارتی ٹرکنگ کے ہر پہلو کو چھوتے ہیں—جس سے ایک ڈرائیور کتنی دیر سے گاڑی کے پیچھے ہو سکتا ہے کہ کتنی دیر سے ٹرک کے حادثے کا شکار ہو سکتا ہے ۔ جب حادثے کا وقت آتا ہے تو پولیس وکیل نہ صرف ان اصولوں پر عمل کرنے میں مدد کریں گے بلکہ غیر قانونی طور پر غیر قانونی طور پر نقصان اٹھانے کے لیے بھی اس حادثے پر زیادہ تر بااثر قوانین کو واضح کرتے ہیں

فیڈرل موٹر کیرئیر settlement (FMCSA) اور اس کا اتھارٹی ہے۔

کانگریس نے 2000ء میں ایف ایم سی اے کو واضح مشن کے ساتھ بنایا: بڑے ٹرکوں اور بسوں کے نامناسب نظام میں ہونے والی تباہی، زخمیوں اور اموات کو کم کرنے کے بعد، ادارہ فیڈرل رجسٹریشن (49 سی آر) کے عنوان سے کام کرتا ہے، جس میں سینکڑوں اصولوں پر عمل پیرا ہونے کی صلاحیتیں ہیں،

Key Point: چونکہ FMCSA ایک فیڈرل ایجنسی ہے، اس کے قوانین کسی بھی متضاد ریاست یا مقامی قوانین کی طرف سے قانون سازی کرتے ہیں. تاہم، وہ ریاست کو کم از کم محفوظ سطح قانون فراہم نہیں کرتے. Plantifs بہت سے اختیارات میں فیڈرل لامحدود ثبوت کے طور پر استعمال کرسکتے ہیں، جو کہ اس کا بوجھ ناقابل برداشت ہے۔

گھنٹے آف سروس (HOS) رجسٹریشنز (Reulations) ہیں۔

ڈرائیور تھکن ٹرک حادثات کی ایک بنیادی وجہ ہے. اس سے لڑنے کے لئے، FMCSA سختی سے گھنٹے کی پابندی کرتا ہے جو کہ ایک تجارتی ڈرائیور کی مقدار بغیر آرام کے کام کر سکتا ہے. یہ قوانین اکثر ٹرک حادثے میں دیے گئے حادثاتی حادثات میں دیے گئے اصولوں میں شامل ہیں۔

کور ہُک کی ضرورت

49 سی آر حصہ 395 کے تحت سرمایہ دارانہ نقل و حمل عام طور پر مندرجہ ذیل حدود پر قائم رہنا ضروری ہے:

]14- گھنٹے گاڑی کی کھڑکی: پر آنے کے بعد ایک ڈرائیور 14 گھنٹے سے آگے نہیں چلاتا.
11- گھنٹے گاڑی کی حد: کے اندر 14 گھنٹے کی کھڑکی، ڈرائیور 11 گھنٹے سے زیادہ گاڑی چلا سکتا ہے. ایک بار 11 گھنٹے تک گاڑی چلاتے ہوئے، ڈرائیور کو گاڑی چلانے سے روکنا پڑتا ہے۔
30- منٹ ٹوٹنے کی وجہ سے : 8 گھنٹے تک گاڑی چلانے کے بعد ڈرائیور کو دوبارہ چلانے سے پہلے 30 منٹ کی وقفہ لینا پڑتا ہے۔
سلیپر کی سہولت : [T] ڈرائیور اپنے مطلوبہ 10 گھنٹے کے وقت کو دو گھنٹوں میں تقسیم کر سکتے ہیں (کسی اور کم از کم 2 گھنٹے)، ملاپ کو کم از کم 10 گھنٹے کے برابر دیا جاتا ہے۔
[Wekly حدود: [حوالہ درکار] ایئرلائن کے آپریشن کے شیڈول کے مطابق 7 مسلسل دن یا 70 گھنٹے میں 60 گھنٹے سے تجاوز نہیں کر سکتا۔

ایف ایم سی اے کے ذریعے ڈرائیور کے گھنٹوں کو خودبخود ریکارڈ کرنے کے لیے الیکٹرانک جیمس کی نقلیں (ELDs) کا استعمال بھی اختیار کیا جاتا ہے۔ایل ڈیس کی ایک تبدیلی ریکارڈ تیار کرتا ہے جسے کسی دریافت کے دوران دریافت کیا جا سکتا ہے۔ایل ڈی ڈاٹ کام اور ڈرائیور کی لاگ بک کے درمیان میں تفریق کی جا سکتی ہے—

لی‌گیشن میں ہوس‌م‌وِل‌وِش کیوں

اگر کوئی ٹرک ڈرائیور کسی حادثے کے وقت اجازت‌یافتہ گھنٹوں کے علاوہ کام کر رہا تھا تو درحقیقت صرف یہ کہ وہ عقیدے کو تسلیم کئے بغیر ہی اس بات کا ٹھوس ثبوت ہے کہ ڈرائیور کو ناکامی کا سامنا ہے ۔

Exental ⁇ n: [1] سرکاری FMCSA ats of Service settlements of the Official FMCSA ats of the Press, [FLCSA – ats of Service۔

اِس لئے اُس نے کہا : ” مَیں نے . . .

ایک ٹرک جو مشینوں کی ناکامی کا شکار ہوتا ہے — جیسے کہ ٹائر کا نقصان ، ٹائر کو اڑا دینا یا پھر بجلی کی کمی — ایک تباہ کن تباہی کا باعث بن سکتا ہے. ایف ایم سی اے کی دیکھ بھال کے قوانین 49 سی آر ٹی کے 393 اور 396 کے تحت کم از کم حفاظتی آلات کے تقاضوں اور تحقیقاتی پروٹوکولز کو تباہ کر سکتے ہیں۔

ضروری معاملات اور ریکارڈ کی نگرانی

کاملیت کو مندرجہ ذیل کام کرنا ہوگا:

Pre-trip and پیچھے کی جانچ: ڈرائیور کو اپنی گاڑی کا جائزہ لینا ہوتا ہے، ہر سفر کے بعد، اور ایک ڈرائیور ویکیول انسپیشن رپورٹ (DVI) پر کسی بھی قسم کی غلطیوں کو ریکارڈ کرنا پڑتا ہے۔
[Period Research:] ہر تجارتی موٹر گاڑی کو کم از کم 12 ماہ میں ایک بار ایک سسٹم کی جانچ کرنی پڑتی ہے. اکثر کمپنیاں ہر 90 دن تک گاڑیوں کے لیے چیکنگ کا استعمال کرتی ہیں۔
ریختہ اور سنبھالنے کے ریکارڈ: Cresss کو تمام مرمت کے ریکارڈ رکھنے کی ضرورت ہے، جن میں ان کی جانچ پڑتال، نتائج اور حصوں کی جگہ جگہ شامل ہے. ان ریکارڈز کو برقرار رکھنے میں ناکامی کی وجہ سے عدالت میں خرابی پیدا ہو سکتی ہے۔

عام مسائل کی تحقیقات

ٹرکوں کے تباہ کن راستوں میں سب سے زیادہ بار بار استعمال ہونے والی مشینوں کی ناکامییں ہیں ۔

جب کوئی ٹرک حادثے سے مسيکی ضلع سے نتائج نکلتے ہیں تو ، واضح طور پر قانونی ٹیم کی جانچ پڑتال ، نامکمل ڈی وی آئی آر یا روک تھام کے نمونے کی جانچ کرنے کے ثبوت تلاش کرتی ہے ۔

Exental link: [Detailed federline standards] FMCSA – inspection & struction میں مل سکتے ہیں۔

ڈرائیور کو تربیت اور تربیت دینے کی ضرورت ہوتی ہے

یہ تقاضے 49 سی آر حصے 391 کے تحت تجارتی ڈرائیوروں کے لیے ناقابل اعتماد صلاحیتوں کو یقینی بنانے میں مدد دیتے ہیں تاکہ ڈرائیور کو حفاظتی طور پر مہارت، صحت اور عدالت کی ضرورت ہو۔

ڈرائیور کو مہارت حاصل ہے

کومرشل ڈرائیور کی اجازت نامہ (سی ڈی ایل ایل ایل): ڈرائیور کو گاڑی چلانے والے کو ایک کلاس کے لیے موزوں سی ڈی ایل رکھنا چاہیے (کلاس اے فار ٹریکٹر-ٹریالرز، کلاس بی)۔
طبی معائنہ : ڈرائیور کو ہر دو سال (یا ہر سال کچھ شرائط موجود ہوں)، جیسے کہ بے چینی، شدید درد، کان نقصان یا بلند فشارِخون کسی ڈرائیور کو منتقل کر سکتا ہے۔
گاڑی کے پہلے تین سال تک ڈرائیور کی سابقہ ملازمت کا جائزہ لینا چاہیے، گاڑی کے ریکارڈ چیک کرنا اور مجرمانہ پس منظر کا جائزہ لینا چاہیے۔
Entry-level servi تربیت (ELDT): فروری 2022 کی طرح نئے ڈرائیور کو بھی سی ڈی ایل کی مہارت کا امتحان لینے سے پہلے FMCSA-TE تربیتی پروگرام مکمل کرنا ہوتا ہے۔
Drug اور مشروب ٹیسٹ: ڈرائیور پہلے سے ہیمپر، حادثاتی، پوسٹسسس، معقول شک اور لوٹ مار کے امتحان کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ایک مثبت ٹیسٹ یا انکار کرنے سے امتحان میں رکاوٹ پیدا ہو سکتی ہے۔

لیاقت ناکامیوں کا اثر کیسے ہوتا ہے

اگر حادثے میں ملوث کوئی ڈرائیور مناسب طور پر قابلِ‌رسائی نہیں ہوتا— تو ان کے پاس ڈی یو آئی کی ایک معذور طبّی حالت تھی یا ڈی او ایس کی تاریخ کو غیرمحفوظ خیال کرنے یا اس سے زیادہ نقصان پہنچا سکتا ہے ۔

دیگر کلیدی وفاقی رجسٹرنگ ٹریک ایکسیڈینٹ کلیمس کو غیر فعال کرتی ہے۔

خطرہ مواد (Hazmat) خطرناک مواد (fressseration) sports –

جب کوئی ٹرک کسی حادثے کے بعد ماحولیاتی نقصان اور اضافی نقصان کے بعد تباہ‌کُن مواد تیار کر رہا ہے — جیسے کہ فلوس ، گیس یا ریڈیو تعاملات — قوانین کے مطابق — پی‌پی لائن اور خطرہ زدہ مواد خطرناک انتظامیہ (پی ایچ‌ایس‌اے ) اور ایف‌ایس‌ایس‌اے کو خاص تربیت ، غیرضروری نقصان اور نقصان پہنچانے کے بعد نقصان‌دہ نقصان‌دہ نتائج کی تلافیگی حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تو بعض صورتوں میں حادثاتی نظامِ‌شمسی‌وعملات کو سخت دباؤ میں تبدیل کرنے کی وجہ سے ختم کر سکتی ہے ۔

وزن اور وزن کی کمی

فیڈرل شریعت میں ایک گاڑی کا وزن ۰۰۰، ۸ پاؤنڈ ہے (کچھ گاڑیوں کی دیکھ‌بھال اور ریاست کی اجازت کے ساتھ ) ۔ وزن کی رفتار زیادہ دیر تک محدود رہتی ہے ، سامان‌کُن زیادہ ہے اور اگر ٹرک کو نقصان پہنچایا جاتا ہے تو یہ نقصاندہ ہو سکتا ہے ۔

انشورنس اور مالی بحران

ایف ایم سی اے کی کم مقدار انشورنس کی ملکیتوں کو کم از کم تنخواہیں برقرار رکھنے کے لیے اسٹیٹ کی ضرورت ہوتی ہے: عام مال بردار ڈالر کے لیے ڈالر 5 ملین ڈالر تک، کچھ ہی مخصوص حاسٹ وزن کے لیے. انشورنس ایک ہی طرح سے ضمانتی خلاف ورزی، وجود اور انشورنس کی فراہمی کو براہ راست طور پر قابلِ ضرورت طور پر بحال کرنے کی صلاحیت کو متاثر کرتی ہے،

ٹرک ایکشن قانون میں لیویشن پر انحصار کرنے کے لئے قانون سازی کے انتظامات

انکار کرنا اور اسے ترک کرنا

بہت سے ممالک میں ایک ایسے عام شخص کو یہ اجازت دیتے ہیں کہ وہ اپنے آپ کو ایک مخصوص قسم کے نقصان سے بچانے کے لئے کسی مخصوص کلاس کی روک تھام یا اس کی طرف سے کوئی خاص قسم کے خلاف استعمال کرتا ہے. کیونکہ ایف ایم سی اے کے قوانین واضح طور پر موٹروے اور عوام کو خطرے سے بچانے کا مقصد ہے،

تاہم ، تمام ریاستوں میں رشوت‌ستانی کے خلاف کارروائی کرنے کے لئے ہر قسم کی حد تک کم نہیں ہوتی ۔

شہادتوں کا آغاز — الیکٹرانک ڈیٹا

غیر متصلہ کمپنیاں حادثے کے بعد ثبوت کو محفوظ رکھنے کے لیے فرض ہے، بشمول کہ ایل ڈی ڈاٹ کو محفوظ رکھنا، بورڈ کی تقریب کی تاریخ کی جانچ کرنا، ریکارڈ رکھنا اور پوسٹس پیغامات۔ بدقسمتی سے کچھ لوگ جان بوجھ کر سکتے ہیں کہ خلاف ورزی کو ختم کر سکتے ہیں یا اس سے زائد تحریر شدہ ڈیٹا کو خارج کر سکتے ہیں۔ جب کوئی عدالت ایسی ہو سکتی ہے تو اسے با قاعدہ اجازت دینا پڑتا ہے

کیریر آپریشنز کا آغاز

فیڈرل اُصولوں کا اطلاق نہ صرف ڈرائیور پر ہوتا ہے بلکہ وہ موٹر ایئرلائن پر بھی فرائض عائد کر سکتے ہیں ۔

ایسی چیزوں کا مقابلہ کرنے سے زیادہ‌تر عدالتوں میں یہ بات قابلِ‌غور ہے کہ بعض لوگ اپنے اندر بہتری لانے کی خواہش پیدا کرتے ہیں ۔

ایک ٹرک کے بعد متاثرین کیلئے عملی اقدام

اگر آپ یا کسی محبوب کو تجارتی ٹرک میں شامل ہونے والے حادثے میں زخمی ہو گئے ہیں تو درست اقدام آپ کے قانونی حقوق کی حفاظت کر سکتے ہیں اور آپ کے دعوے کو تقویت دے سکتے ہیں:

طبی توجہ فوراً – اگر آپ ٹھیک محسوس کریں تو کچھ زخمی بعد میں ظاہر ہو جاتے ہیں. طبی ریکارڈ بھی آپ کے زخموں کی وسعت کا دستاویز کرتے ہیں۔
] [اگر آپ محفوظ طریقے سے کر سکتے ہیں تو تصاویر لے لیں، ٹرک، لاج پلیٹ، ڈرائیور کا لائسنس، اور کوئی بھی قابل دید نقصان۔ ٹرکنگ کمپنی اور ڈرائیور کا نام لکھیں ۔
اس بات کی تصدیق کریں کہ ٹرک کے ڈیٹا کو محفوظ کیا جائے – قانون نافذ کرنے والا یا آپ کے وکیل کو حفاظتی خط موصول کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے کہ تمام الیکٹرانک ڈیٹا، ریکارڈ اور پوسٹ لائن محفوظ کیا جائے۔
حادثے کو ایف ایم سی ایس اے پر اپ ڈیٹ کریں – Cresses species کو ایف ایم سی اے تک رپورٹ کرنے کے لیے درکار ہیں لیکن آپ شکایت بھی کر سکتے ہیں یہ ایک تفتیش کو چلا کر مزید ثبوت فراہم کر سکتا ہے۔
ایک تجربہ کار ٹرک حادثے کے وکیل – Tronding مقدمات میں کئی پارٹیوں، پیچیدہ قوانین اور اقتصادی دفاعی ٹیموں کا احاطہ کیا جاتا ہے. ایف ایم سی اے کے قوانین سے واقف ایک وکیل خلاف ورزی، براہ راست ریکارڈ اور ان کے ساتھ مل کر پیش کرنے والی معلومات کی شناخت کر سکتا ہے۔
بغیر مشورے کے انشورنس ٹرانسپورٹر سے بات نہ کریں – انفلرز اکثر ایسے بیانات درج کرنے کی کوشش کرتے ہیں جو غیر فعال یا تبدیلی کا سبب بن سکتے ہیں. اپنے وکیل کو تمام رابطے کو ہینڈل کریں.

کُنَّا

یہ کسی بھی سنگین ٹرک کے حادثے کے پیچھے پیچھے ہیں ۔

گھنٹوں کی حدود سے ایل ڈی آرڈرز تک، لازمی جانچ پڑتال سے ڈرائیور کو جانچنے کے لئے، ہر قانون موجود ہے: زندگی بچانے کے لئے. جب یہ قوانین نظرانداز کر دیا جاتا ہے، قانونی نظام پناہ فراہم کرتا ہے.

Exental ⁇ n: [1] FMCSA حفاظتی پروگرام اور settle Planction سسٹم کی معلومات کے لیے مزید معلومات کے لیے [FLCSA PA۔