غیر فعال کارگو ایکس‌ڈنٹ کے لئے غیرضروری کمپنیوں کی عدم موجودگی

نقل و حمل کے دوران کار آمد و رفت کی حفاظت ہر ٹرکنگ کمپنی کے لیے بنیادی ذمہ داری ہے کہ وہ غیر ضروری طور پر قابل استعمال، غیر محفوظ یا غیر محفوظ روک ٹوک۔

فیڈرل موٹر کیرئر serfal Administration (FMCSA) کے مطابق، کرنسی سے متعلق حادثات ٹرک-involves کے لیے ایک اہم محرک ہیں. ایف ایم سی اے کے اندازے کے مطابق ہر سال دس ہزار حادثات میں سے ایک شخص نقل و حمل یا نقصان اٹھانے کے سوالات پیدا کرتا ہے. ان واقعات میں سے ہر ایک کے لیے حادثاتی، دوبارہ حل، نقصان دہ، بدنامی اور نقصان دہ ہونے کا باعث بن سکتا ہے۔

کیا چیز غیرمعمولی ہے ؟

نقل و حمل کے دوران کسی بھی چیز ، سامان یا سامان کو محفوظ نہیں رکھا جاتا ۔ یہ فراہمی میں کسی بھی مقام پر واقع ہو سکتا ہے ۔

ایسے ڈبوں یا ڈبوں کو جو موڑ کر موڑ دیتے ہیں یا پھر بند کر دیتے ہیں
انتہائی حد تک جڑے ہوئے مشینوں سے جڑے ہوئے
ایسے ایسے بھاری بوجھ جو ٹریلر کو پھاڑنے کی اجازت دیتے ہیں
وزن کی حد سے زیادہ مقدار میں وزنی ٹرینیں اور ایکس‌لی دباؤ کا باعث بنتی ہیں
غیر معمولی وزنی تقسیم جس سے کنٹرول کو نقصان پہنچتا ہے۔

سڑک پر بے قابو سامان کے نتائج جو کئی بار توڑ دیتے ہیں ، ایک اندازے کے مطابق اے این اے فاؤنڈیشن فار ٹریفک پبلک ، سڑک کے اندر سوراخوں میں سوراخ کرنے والے ایک اندازے کے مطابق ، چار سال کے دوران ملک میں ۰۰۰، ۰۰، ۲۰ سے زائد اموات کا ذمہ‌دار تھا ۔

کمپنیوں کی قانونی ذمہ‌داری

ٹریڈنگ کمپنیاں غیر مجازی فرائض کو سنبھالتی ہیں تاکہ تمام سرمایہ کاری کو فیڈرل اور ملکی قانون کے مطابق محفوظ کیا جا سکے۔یہ ذمے داری خود کمپنی پر گرتی ہے، ڈرائیور یا اکثر جہاز چلانے والا یا بھاری۔ بنیادی ریختہ فریم ورک 393 میں FMCSA کے عنوان سے قائم کیا گیا ہے جس میں فیڈرل رجسٹریشن (CFR) کے لیے مخصوص شرائط طے کی گئی ہیں۔

ایف‌بی‌سی‌سی‌سا کارگو کے معیار

ایف ایم سی اے کے سرمایہ‌دارانہ قوانین ہیں جن میں نقل‌مکانی کرنے ، گرنے یا راستے میں گِر جانے سے روکنے یا پھر اُن پر قبضہ کرنے سے روکنے کے لئے استعمال کِیا گیا ہے ۔

ورکنگ لوڈ لمیٹڈ (WLL): ہر ایک یونٹ کو کم از کم لوڈ کرنے کے لئے استعمال کرنا چاہیے اور تمام سمتوں میں سرمایہ کاری کو محفوظ رکھنا چاہیے۔
Tie-downs: ہر ایک مربع فٹ لمبی کے لیے کم از کم ایک زنجیر کا قطر لازمی ہے جس میں بھاری یا زیادہ وزن کے لیے اضافی عارضی کمیت ہوتی ہے۔

Edge تحفظ: [1] کو کاٹنے یا ناکامی سے بچنے کے لیے تیز کناروں سے حفاظت کی جانی چاہیے۔

بلڈنگ اور بلڈنگ: کارگو کو آگے، پس منظر اور بعد کی تحریک کو استعمال کرتے ہوئے، اوجیج یا دیگر اوزاروں کو روکا جانا چاہیے۔
مخصوص مریخ کی اساس: رجسٹریشنس پتہ نگاری، سٹیل کی بوتل، کنکریٹ پائپ، گاڑیوں اور دیگر انفنٹری بوجھوں پر مشتمل ہے۔

ایف ایم ایس اے کے معیار کے علاوہ ریاستوں کے قوانین اور قومی حفاظتی کوڈ مساوی فرائض بھی سر انجام دیتا ہے. کمپلیکس نہیں ہے— Complency - حفاظتی سامان کے لیے ایک ایسی خلاف ورزی ہے جو فنی، خارجی احکام اور شہری تناسب کا نتیجہ بن سکتی ہے۔

مختلف لِنگ اور ناگین پیر سی

کے قانونی عقیدے کے تحت مختلف کمپنیوں کو ان کے کارکنوں کی غفلت کے کاموں کے ذمہ دار ٹھہرایا جا سکتا ہے، جن میں ڈرائیور اور لوڈ کرنے والے شامل ہیں، اگر کوئی ڈرائیور مناسب طور پر گاڑی چلانے یا واپس لینے میں ناکام ہو تو کمپنی کو اس کا ذمہ دار قرار دے سکتا ہے اگر کمپنی کو تحفظ پالیسیاں حاصل نہ ہوں تو بہت سی پالیسیاں بھی اس عمل کو غلط قرار دے سکتی ہیں۔

مزید یہ کہ جب ٹرکنگ کمپنی کسی محفوظ خطرے کو ختم کرتی ہے — جیسے کہ ضروری حد تک حد بندی کا استعمال کرنے میں ناکام ہو سکتا ہے—اس خلاف ورزی

تربیت اور تربیت کیلئے جدوجہد

اِس کے علاوہ ، ایک کمپنی میں گاڑی چلانے والوں کو گاڑی چلانے ، گاڑیوں کے ہاتھ لگانے اور تحقیق کرنے کے طریقوں پر ہدایات دی جاتی ہیں ۔

بہت سے کمپنیاں اب مخصوص وزنی سرگرمیوں اور چال‌چلن کے دوران تازہ‌دم کام کرتی ہیں ۔

غیرمتوقع کارگو ایکس‌ڈی‌نس‌نس میں

جب کوئی حادثہ غیرضروری طور پر تباہ‌کُن ہو جاتا ہے تو تمام فریقین کو ایسے اشخاص کی طرف سے سزا دی جاتی ہے جن کی عدم موجودگی نے اس صورتحال کو فروغ دیا تھا ۔

غیر مستحکم شرط کا جائزہ: جہاز کے ذریعے، جہاز کے کارکنوں یا تیسرے فریقین کے ذریعے بوجھ اٹھانے والا تھا؟
علم حدیث: [1] کیا ڈرائیور یا کمپنی کو معلوم تھا— یا تو معلوم ہونا چاہیے کہ یہ سرمایہ کار بہت زیادہ تباہ کن تھا؟
] قواعد کے ساتھ کومپلیس: [1] FMCSA طیارے کے ماتحت تھے؟ کیا ایکسچینج کو نقصان پہنچا یا غائب ہو گیا تھا؟
[تاریخِ خلافت:] کیا کمپنی کو پہلے سرمایہ کاری کے لیے نامزد کیا گیا ہے؟
[Post-cccidential silway: کمپنی نے ثبوت محفوظ کر لیا تھا یا اس نے لاگس اور سنبھالے ہوئے ریکارڈ تباہ کر دیے تھے۔

غیرمعمولی کارگو اکسیڈینٹ کی اقسام

غیرمعمولی حادثات کئی مختلف طریقوں سے پیدا ہوتے ہیں ، ہر ایک اپنے منفرد منفرد مفہوم رکھتا ہے :

سڑک کی تہہ اور ساحلی سمت

ایک فلیٹ سے گرنے والی ایک چھوٹی سی گاڑی میں ایک دوسرے کے ساتھ ٹکرانے والی گاڑیوں کو گِرا دیتی ہے ۔

کارگو شیفٹ اور رولاور

ان صورتوں میں تبدیلی لانے والا بوجھ باہر سے نہیں نظر آتا بلکہ ڈرائیور سے یہ توقع کی جاتی ہے کہ وہ اپنے ہاتھ میں تبدیلیاں کرے ۔

وزن اور بِرَک‌نَنگ ناکامی

ایسے کام جن سے ایک ایسی چیز کو توجہ دی جاتی ہے وہ ایک ڈرائیور کی غلطی کی بجائے ٹائر کو دبا سکتی ہے ، اُسے کم کر سکتی ہے اور اُس کی کمی واقع ہو سکتی ہے ۔

ایسی خوبیاں جو غیرضروری طور پر کمزور ہو جائیں

کئی ایکجران (gorvating) عناصر (protection) کی مقدار بڑھا سکتے ہیں اور زیادہ نقصان دہ انعامات حاصل کر سکتے ہیں:

کولکاتا سے منسلک کرنا : جب کوئی ٹرکنگ کمپنی ایک توڑ یا تیسرا فریقین کمپنی جو غیر فعال کام انجام دیتی ہے، کمپنی کو غفلت یا نگرانی کے لیے نقصان ہو سکتا ہے۔
وفاقی عملے : ایسی کمپنیاں جو پولیس والوں کو پولیس کے لئے اطلاع دینے والے کی تربیت کرتی ہیں وہ انفلیشن کے خلاف مبینہ دعووں کے لیے کھلتی ہیں۔
ایسے افراد جن کے پاس غریب ریکارڈ ہیں: کسی ڈرائیور کو ایک مشکل بوجھ سے متعلقہ بغاوتوں کی تاریخ کے ساتھ ساتھ ایک مشکل بار سے متعلقہ زیادتیوں کا شکار کرنا حفاظتی حفاظت کے لیے نظر انداز کرتا ہے۔
ریکارڈز کی پہچان : تفتیشی رپورٹوں یا روزانہ دستاویزوں کی جانچ پڑتال کرنے کے لیے کہ ناکامیوں کو حل کیا جائے اور انشورنس کو تباہ کر سکتا ہے۔

انشورنس اور مالی بحران

تاہم ، غیرقانونی طور پر نقصان‌دہ حادثات کی اصل وجہ یہ ہے کہ جب کوئی کمپنی غیرقانونی طور پر نقصان‌دہ ہو تو اُسے نقصان پہنچنے کی ضرورت نہیں ۔

انشورنس کمپنیاں بھی نہایت محفوظانہ طور پر محفوظانہ کام انجام دے سکتی ہیں ۔

حفاظتی اقدامات اور بہترین مشقیں

یہ پروگرام کم‌ازکم ایک دوسرے سے زیادہ ترقی‌پذیر اصلاحی اصلاحی عمل کو فروغ دیتے ہیں اور تحفظ کی ثقافت پیدا کرتے ہیں ۔

تربیت اور تربیت

تمام ڈرائیور اور لوڈ کرنے والے کارکنوں کو ان کے ہینڈل کی اقسام کے لیے دست یاب تربیت مخصوص کرنا چاہیے۔ بہت سے پلوں میں استعمال ہونے والے سی وی آئی اے نارتھ امریکی معیاری سطح پر 6 انسپیشن کے معیاروں کو ایک بنگمار کے طور پر استعمال کرنا چاہیے۔ تربیت کو ڈھانپنا چاہیے:

مناسب انتخاب اور جائزہ لینے سے جوڑ، زنجیروں اور زنجیروں کی جانچ ہوتی ہے۔
بُری طرح سے بھاری بوجھ اٹھانے کیلئے تکنیکی نظام
موسم سے متعلقہ تجزیہ جات (ویٹ شوز طاقت، ہوا کے بوجھ کو کھو دیتے ہیں۔
زیادہ سے زیادہ حد تک یا غیر جانبدارانہ یا غیر محفوظ اجازت نامہ ہے۔

کچھ کمپنیاں سالانہ انکمیشن امتحان طلب کرتی ہیں جس کے نتیجے میں مزدور فائلوں میں کام کرنے والے افراد کی فائل استعمال کرتے ہیں۔

باقاعدہ خطرناک ادویت اور عدمِ‌تحفظ

ایدھیوں کو چاہئے کہ جانے سے پہلے ہر بوجھ کا جائزہ لیں اور ہر بلاک پر۔ ایف ایم سی اے کے سرمایہ دارانہ تحفظات کو یقینی بنانے والے چیکرز جو ایف ایم سی اے کے سرمایہ دارانہ عناصر کی مدد سے کسی بھی قدم سے محروم نہیں ہونے چاہئیں ۔

اس کے علاوہ لوڈ کرنے والی پیڈ، الیکٹرانک انفلیشن آلات (ELDs) کا استعمال کرتے ہوئے کہ جھنڈے اچانک وزنی گردش اور کیمرے کے نظام جو سرمایہ کاری کی نگرانی کرتے ہیں وہ حقیقی وقتی بیداری اور دستاویزی ثبوت فراہم کر سکتے ہیں۔

ریکارڈ قائم رکھنا

ہر لوڈ کو تصاویر، جانچنے، اور جوڑ ڈاؤن لوڈ کرنے کے ساتھ ساتھ قابل قبول ہونا چاہیے۔

جہاز کے جہازوں اور ذخیرہ کو بھی ریکارڈ قائم رکھنا چاہئے جیسا کہ نامناسب بوجھ اٹھانے کیلئے اُن کا حصہ ہوتا ہے ۔

ڈرائیور کی حوصلہ‌افزائی اور رپورٹ

ڈرائیوروں کو حوصلہ افزائی کرنی چاہئے—اور لازمی طور پر ان کا ایک بوجھ تصور کرنے سے انکار کرنا چاہیے۔ ایک رسمی "کام کے اتھارٹی" پالیسی سے بچنے کے لیے ڈرائیوروں کو انتقام لینے سے بچاتی ہے اور کمپنی کے وعدے کا ریکارڈ قائم کرتی ہے. جب کوئی ڈرائیور کسی پریشانی کی رپورٹ دیتا ہے تو انتظامیہ کو اس قرارداد پر دستخط کرنا چاہیے۔

کمپنیوں کے خلاف قانونی دفاع

تمام غیر متوقع حادثات خودبخود خودکار طور پر تباہ‌کُن نہیں ہوتے ۔

جہاز کے سولوئر کی نقل : اگر جہاز چلانے والے کو ٹرک اور ایئرلائن کے ڈرائیور کو تفتیش یا دوبارہ شروع کرنے کا معقول موقع نہ ملتا تو جہاز میں تبدیل ہو سکتا ہے۔
Sudden, secrestitution: ایک اچانک تباہ کن، قدرتی آفات یا تشدد سڑک کی راہ میں ایسی راہوں کو چلا سکتا ہے جو سمجھ نہیں سکیں. تاہم، یہ دفاع مشکل ہے اگر پہلے سے محفوظ نہ ہو گیا ہو۔
کومپلر : اگر سادہ ڈرائیور تیزی سے تیز، توجہ یا ان کی پیروی کرتا تو ان کی غلطی کمپنی کی کمی کو کم کر سکتی ہے۔
Post-ccident جانچ: اگر کوئی غیر سرکاری انسپکٹر تصدیق کرتا ہے کہ روانگی کے وقت سامان کو مناسب طور پر بند کر دیا گیا تو کمپنی اس بات پر بحث کر سکتی ہے کہ حادثے کا نتیجہ اس کے محفوظ عمل سے نہیں نکلا۔

ایک حادثے کے فوراً بعد ثبوت کو محفوظ رکھنا بہت اہم ہے.

ماضی اور مستقبل میں ہونے والے واقعات پر غور کریں

حالیہ حالات میں ایف‌آئی‌سی‌سی‌ایس‌اے کے تباہ‌کُن تفتیشی یونٹوں کی طرف سے استعمال ہونے والی پابندیوں ، تحفظات کی خلاف‌ورزیوں کے لئے سخت سزا اور الیکٹرانک نگرانی کے وسیع استعمال میں اضافہ شامل ہے ۔

Autonomous Trous and ussistances-assistance systems انجام کار فرماں بردار انسان غلطیوں کو لوڈ کرنے میں کمی لا سکتی ہے لیکن گاڑی کے تحفظ کے لیے سرمایہ کاروں کی فراہمی یا کار میں کام کرنے والی کمپنی کے ساتھ رہ کر رہے گی.

ایف ایم سی سی سی کی تازہ تازہ تازہ کاری اس کے سرمایہ کاروں کو ان تبدیلیوں کا ایک سلسلہ قائم کرنا ہوگا مثال کے طور پر حالیہ تجدیدات نے محفوظ طریقے سے استعمال کیے جن میں مخصوص تقاضوں کی کمی تھی.

کُنَّا

غیر ذمہ‌دار حادثات کی عدم موجودگی ٹرکنگ کمپنیوں کے کندھوں پر پڑتی ہے جو اپنے قانونی اور اخلاقی فرائض کو پورا کرنے میں ناکام ہو سکتے ہیں ۔ ایف‌ایم‌ایس‌ایس‌اے کے محفوظ قوانین کو واضح بنیاد فراہم کرتے ہیں : ہر بوجھ ، بند ، توڑ پھوڑ اور زنجیروں کے لئے موزوں طور پر استعمال کِیا جانا چاہئے ۔

غیر بنیادی مشق کے طور پر محفوظانہ کام کرنے والی کمپنیوں کو ایک تحفظ کی ثقافت کو قبول کرنا چاہئے جو کہ غیر منافع بخش کاروباری نظام کے طور پر کام کرتی ہے۔ تربیتی، ٹیکنالوجی اور نظام کی جانچ میں رکاوٹوں کو روکنے اور قانونی جائزہ لینے کا سب سے مؤثر طریقہ ہے۔

[References & بیرونی ریفل وسائل

FMCSA Cargo Protults – سرکاری فیڈرل معیار برائے وزنی وزن (Conserves)۔

AAA Foundation for Traferfficial settlement: Road Debris Crishs[1] – Satistics on Conserve-resential حادثات۔

] کوممرکل ویکل سیکورٹی الائنس (سی وی ایس اے) – شمالی امریکی معیاری انسائکشن پروگرام – انسپکشن کی شرحیں امن کے لیے ہیں۔

FMCSA Crish Data اور Ports – باضابطہ طور پر تباہ شدہ اطلاعات اور اعداد و شمار۔