Table of Contents

Чому Комерційні водії стикаються вищі юридичні витрати

Комерційні водії зберігають американський економічне переміщення – це вантажоперевезення, доставка товарів і перевезення пасажирів по всій великій відстані кожен день. Коли комерційний автомобільний автомобіль (CMV) бере участь у нещасному випадку, правовий ландшафт змінюється різко порівняно з стандартною пасажирською автомобільною катастрофою. Федеральні правила, відповідальність за роботодавцем, складні страхові шари, а також закони державного торгу, щоб створити унікальний складний навколишнє середовище. Розуміння прав комерційних водіїв після аварії не є ’ не тільки про захист себе від відповідальності; it’s про збереження кар'єри, уникаючи невиправда, і забезпечення справедливої компенсації за травми і втрачений дохід.

Багато водіїв помилково вірять свої права дзеркальні ті повсякденних автомобілебудів. У правді, водіїв вантажівок, водіїв доставки, автобусних операторів, а також інших за колесами CMV стикаються різні правові шурупи. Наприклад, Федераль Мотороводитель безпеки (FMCSA)] застосовує суворі обмеження часу, стандарти технічного обслуговування транспортних засобів, вимоги до запису. Єдине порушення може перенести відповідальність в аварійну відповідальність. Таким чином, комерційні водії користуються захистами — так як прискорювачі з одночасним блокуванням і право на прозоре розслідування— набагато менш поширені в типових автоподатках.

Унікальні юридичні рамки управління комерційними автомобілями

Комерційний драйвер’s правові права формуються шляхом перекриття шарів: правила федерації, закони про державну недбалість, трудові контракти та страхові політики. На відміну від приватного автосталята, драйвер CMV часто працює для перевізника, який може бути проведений в'язкістю для водія та#8217; дії в рамках доктрини відповідаю перевагу . Це означає, що роботодавець може бути переданий для водія та#8217;s negligence—але це також означає драйвер’s власний FMCSA може бути використаний як драйвер, так і компанія.

Ще однією критичною відмінністю є страхування. CMVs несе багато мінімальних витрат на покриття і декількох шарів політики: первинна відповідальність, страхування вантажу, фізична шкода, парасолькова політика. Після аварії великі, добре фінансуються страхові команди часто керують позовами. Вони мають досвід мінімізації виплат і зміщення полум'я. Водії повинні затвердити свої права з моменту зіткнення, коли відбувається зіткнення, може ослаблення справи.

Попередній аналіз регуляторного нагляду

FMCSA вимагає перевізників, які слідують за протоколами безпеки, включаючи попередні перевірки, стандарти підготовки водійського фітнесу та тестування спирту/drug. Ці правила створюють паперовий причіп, який слідчі використовують для визначення несправностей. Для водіїв, знаючи правила є першою лінійкою захисту. Перевізник, який набирає водія для перевірки пропуску або перевищення часу водіння може бути відповідальність, і водій має право відмовити в небезпечних роботах без реталії.

ЗАГАЛЬНІ ЗАПИТАННЯ З КИЄВА

Кожен комерційний драйвер, який бере участь у аварійній ситуації, чи вірить вони в несправності, частково в несправності або абсолютно невинних — вважають ці основні права. Виходячи з них швидко є важливим.

Право на ярмарок, телу, незалежне розслідування

Драйвери мають право брати участь у пост-випадковому процесі розслідування. Це включає в себе юридичні консультації, що представляються під час будь-якого питання правоохоронними органами, посадовими особами з безпеки компанії, або страховими регулювальцями. Ніколи не погоджуються на інтерв'ю без вашого адвоката. Дослідження зазвичай відгуки про електронний пристрій для реєстрації (ELD) дані, дешах, модуля управління двигуном (ECM) записів, журнали технічного обслуговування та GPS-трекінг. Драйвери мають право копіювати всі дані, зібрані. Якщо докази знищені або втрачені роботодавцем або страховою компанією, суддя може застрахувати журі, щоб припустити, що докази, які б шкодили інші сторони та#8217; випадок (повернення).

Захист від застави і незграбного шліфування

Федеральні закони знебовти захищають комерційні драйвери від пожежі, підвішені, залякування або педалізовані за порушення безпеки звітності, відмова від приводу небезпечного транспортного засобу, або подачі робітників та#8217; відшкодування позову. Окупаційний захист та адміністрування охорони здоров'я (OSHA)] застосовує ці засоби захисту. Драйвери, які відчувають несприятливу дію, коротко після аварії, особливо якщо вони підняли занепокоєння щодо дефектів обладнання або годин-сервісу, - обов'язково консультують адвоката про скасування позову. Деякі держави також забезпечують додаткові захисти за трудовими законами.

Право на затримання та дотримання вимог

Водій і їх юридичні представники мають право вимагати всіх відповідних доказів. До них відносяться:

  • Електронні заправки (ELD) дані та драйвери
  • Драйвери та навісні камери (за межами-забезпечення, драйвер-загарювання та бічні камери)
  • Автомобільний чорний ящик (ECM) завантажує швидкість, гальмування та продуктивність двигуна
  • Звіт про проведення перевірок та післяпоїздів
  • Обслуговування та ремонтні роботи
  • GPS і дані про відстеження Qualcomm
  • Навчальні матеріали та навчальні записи
  • Будь-яке спілкування між відправкою та водієм

Водій повинен надсилати письмовий запит на свого роботодавця та іншої сторони та No8217; страхової компанії якомога швидше, запитуючи їх для збереження всіх доказів. Якщо інший бік не зберігає критичні дані, водій та#8217; адвокат може звернутися до санкцій або з несприятливою інферентною інструкцією з судової перевірки.

Право на Юридичний радник та захист від самовдосконалення

Власники комерційного призначення мають абсолютне право звернутися до адвоката перед наданням будь-яких заяв, незалежно від того, чи є поліція, представники роботодавців або страхових регуляторів. Драйвери можуть також відмовити відповіді на питання, які можуть занурювати їх, зокрема щодо дотримання HOS, втоми або вживання наркотиків / Алькохолу. Під Fifth Amendment водій не може бути переконливо для перевірки проти себе в кримінальному проходженні. Однак внутрішня компанія розслідує (наприклад, післядидентські інтерв'ю) може стати загрозою: роботодавець може дисциплінувати водія для рефлексування для співпраці в розслідуванні внутрішньої безпеки, але ця дисципліна не може бути ретативним.

Право на медичне лікування та роботи’ Компенсація

Якщо водій травмується в процесі роботи — висить, що працює CMV, вантажно-розвантажувальний або навіть при обов’язкових перервах відпочинку — робітників і#8217; відшкодування шкоди, як правило, застосовується незалежно від несправності. Ці переваги охоплюють медичні витрати, втрачені заробітні плати, і інвалідність. Однак працівники та#8217; комп є зазвичай ексклюзивним засобом від роботодавця, що означає, що водій не може зависати свого роботодавця для болю і страждань. Виняток існує, якщо роботодавець діяв навмисно або якщо третя сторона викликала нещасний випадок.

Водій повинен звернутися до лікаря, що звертається з будь-якої випадковості, навіть якщо вони відчувають себе дрібними. Деякі травми, як зіткне, спини штамів, або внутрішні травми, можуть не проявлятися протягом годин або днів. Медичний запис, що вимагає травми, є вирішальним для обох робітників і#8217; комп і будь-якого сторонніх претензій.

Федеральні правила, які мають право водія

FMCSA встановлює національні стандарти безпеки, які також визначають права водія та зобов’язання водія. Розуміння цих положень дозволяє водіям побудувати їх захист та визначати порушення перевізниками або іншими сторонами.

Години роботи Сервісу (HOS) та електронних пристроїв для завантаження

Правила HOS обмежують час водіння і вимагають перерв для запобігання втомлених аварійних ситуацій. Після зіткнення слідчі перевірять дані ELD і паперові колоди, щоб побачити, чи відповідає водієві. Порушення може бути позбавленим водія і#8217;s суворість і відповідальність за зміну. Однак якщо роботодавець змушений водію перевищити години або перезагальнений для рефлексування, щоб зробити так - водій може мати захист і може подати скаргу з FMCSA. FMCSA’s HOS правила сторінки забезпечує докладне керівництво.

Дотримання наркотичних та спиртних випробувань

Після серйозної аварії (по-перше, за участю жирності або травми, які вимагають негайного лікування), комерційні водії повинні пройти післявипадковий препарат і тестування спирту. Refusal подати результати автоматичного декальфікації від водіння. Водій мають право запросити спліт-пробака для самостійного лабораторного тестування, щоб викликати позитивний результат. Медичний оглядовий офіцер (MRO) дозволяє водію пояснювати будь-які дієві медичні пояснення для позитивного результату. Зверніть увагу, що марюана—навіть в юридичних станах—замінює заборону речовину під правилами DOT, а позитивний тест може призвести до федеральних штрафів і втрати CDL.

Комерційний драйвер та#8217;s Ліцензія (CDL) Процес декальфікації

Посвідомлення про порушення трафіку або запобіжних обставин може призвести до дискваліфікації CDL. Водій має право на вирішення проблем через адміністративне слухання. Оскільки втрати CDL часто означає втрату здатності заробити життя, водіїв ніколи не відмовляються від їх права на слух. Досвідчений адвокат може сперечатися на зменшення штрафів або виклику основного порушення.

Закупівля та страхування Обов'язки після Crash

Підтримувачі мають обов’язок забезпечити безпечні транспортні засоби, належне навчання та адекватне страхування покриття. Після нещасного випадку роботодавець та#8217; страховий перевізник, як правило, зобов’язаний захищати та невиправдати водію, якщо водій був в межах зайнятості. Однак виникають конфлікти інтересів: страхова компанія може спробувати відмивати водія, щоб уникнути сплати великих претензій або викликати відчуження політики. Водій ніколи не повинні дати записані заяви на роботодавця’s страховик без першого консультації свого адвоката.

Багато перевізників також здійснюють Employer’s Non-Ownership Liability або наймавторитетні автопокриття. Драйвери повинні розуміти, які політики застосовуються до них. Особисті правила автоматичного страхування зазвичай виключають використання бізнесу, тому спираючись на особисту політику після аварії CMV може призвести до відмовлення покриття.

Правове рекурс: Робочі та #8217; Компактний протистороннього права

При травмі або розірванні комерційного драйвера для нещасного випадку існують декілька правових шляхів. Вибір права залежить від несправності і пошкоджень.

Робочі роботи та#8217; Лімітації компенсацій

Працівники та#8217; комп охоплює медичні витрати та порцію втрачених зарплат без необхідності доказування несправності. Але це бари правочинів проти роботодавця для болю та страждання. Водії повинні подати робітників та#8217; негайно звернутися до допомоги після пошуку медичної уваги. Однак працівники та#8217; комп не перешкоджають водію від замші третьої особи, яка викликала нещасний випадок.

Сторонні особисті судові рішення

Якщо інший автолюбитель, виробник запчастин, судновласник, який неналежно завантажений вантаж, або суб'єкт технічного обслуговування автомобіля викликало нещасний випадок, водій може подати позов до особистого судового розгляду. Цей позов може відновити збитки, недоступні через робочі та#8217; комп: біль і страждання, повні втрати працездатності, втрата задоволення життя, і непристойні пошкодження у випадках незліченної поведінки.

Приклад: Водій задньої дії на автоперевезеннях здійснюється за допомогою аварійного водія автомобіля. Водій вантажівки може засихати водія для медичних витрат, втратити дохід при відновленні та компенсацію за постійні травми. Аналогічно, якщо шина віддавалася через дефект виробництва викликає котел, водій може підштовхуватися шиномонтажної компанії. Адвокат з кваліфікованих вантажівок може оцінити всі потенційні захисники.

Розрахунки та розрахунки по пошкодженню

Для забезпечення більшої кількості працівників, тому розрахунок доходів, які вимагають проведення експертних оцінки та економічних заходів. У сторонніх випадках пошкодження можуть включати:

  • Пасти та майбутні медичні витрати
  • Загублені заробітні плати та зниження потенціалу заробітку
  • Фізичні болі і страждання
  • Чоловіча ангітична і емоційна диститра
  • Збиток майна на особисті речі або обладнання
  • Втрата консорціуму для подружжя

Оскільки комерційне водіння є фізично вимогливим, навіть помірне пошкодження може призвести до кар’єри. Це робить агресивний хід повного відшкодування критичним.

Порівняльна недбалість та її вплив на відновлення

Більшість держав застосовуються порівняльні правила недбалості. Комерційний драйвер може ще відновити пошкодження навіть якщо частково в несправності, але присудження знижується їх відсоткам від несправності. Наприклад, якщо водій був прискорений (10% в несправності) і інший драйвер вибігається червоним світлом (90% в несправності), комерційний водій може відновити 90% від загальної шкоди. Однак деякі стани бар відновлення, якщо водієві ’ несправність досягає 50% або 51% (змінна порівняльна недбалість) або 1% (привабливий недбалість в декількох штатах). Розуміння, як виділяється, є вирішальним для юридичної стратегії, і чому збереження доказів іншої сторони ’s недбалість є важливим.

Загальні оборони, які використовуються проти комерційних драйверів

На жаль, на жаль, на жаль, на ринку, часто намагаються закріпити полум’я. Знаючи ці оборони, допомагає водіям і адвокатам підготувати контрабанси.

  • ФМКСА порушення регулювання: Швидкість, порушення HOS, фалліфіковані колоди, невірно перевірити транспортний засіб передчасним, або відволікаючим автомобілем.
  • Драйвер недбалість: Зміна провулку, що переважають, пересуватися під впливом, або за допомогою стільникового телефону під час руху.
  • Залежний статус підрядника: Авіаперевізник може сперечатися, що водій є незалежним підрядником, не працівником, щоб уникнути нездійсненної відповідальності. Водій повинен бути в курсі класифікації та абзаців, якщо вони обробляються як працівники, але класифікуються як підрядники.
  • Судденська надзвичайна доктрина:. Інша сторона стверджує, що нездійсненна ситуація (наприклад, пішоходів, що стрибають на трафік) для того, щоб виховати свою недбалість.
  • Витрата ризику: Раритет в контекстах зайнятості, але іноді піднімається, якщо водій, що знає, що використовували дефектний автомобіль.

Уважний адвокат може протидіяти цим захистам шляхом висвітлення належного навчання, рутального обслуговування та історії відповідності, а також показувати інші партії та #8217; дії були справжньою причиною нещасного випадку.

Проактивні кроки для захисту прав до і після нещасного випадку

З метою захисту прав на право власності на це до настання нещасного випадку. Здійснення цих практик повинні прийняти такі дії:

  1. Повага чистого запису водіння і слідувати всім правилам FMCSA]
  2. Always виконує ретельні передчасні та післясмугові перевірки] Документація будь-яких питань та негайно звітувати їх.
  3. Нараз ваш статус – працівник або незалежний підрядник Тримайте копії договору про працевлаштування та будь-який договір незалежного підрядника. Якщо неоднозначне, зверніться до адвоката про ваші права.
  4. Підтримувати Ваше страхування покриття Запитайте свого роботодавця на свідоцтво про страхування та перегляд, чи є у вас особисте покриття парасольки, яке стосується.
  5. Повідомити юриста та #8217; зв'язану інформацію, що зберігається Багато адвокатів з ДТП пропонують безкоштовні консультації та можуть бути досягнуті 24/7.

Відразу після нещасного випадку слідувати цими кроками:

  1. Забезпечити безпеку і виклик 911 Перевірте травми, перемістити автомобіль, якщо безпечно, і повідомити ДТП. Ніколи не залишають сцени.
  2. Не допускайте несправності або апологізації Навіть випадкові заяви, як “Я не являв ’t see you” може бути використаний проти вас. Приклейте до фактичних звітів з поліцією.
  3. Галим доказом] Візьміть фотографії та відео сцени, всі пошкодження автомобіля, умови дорожнього руху, пропущені позначки та будь-які видимі травми. Отримати імена та контактну інформацію свідків.
  4. Побережіть всі дані Не дозволяйте кожному тампперу з вантажним та вантажним пристроєм та#8217;s black box, ELD або Dashboard камера. Відразу відправляєте запит на збереження вашого роботодавця та іншої сторони’s страхова компанія.
  5. Сек медична увага відразу Деякі травми з'являються пізніше. Медичний запис документування травм є важливим для обох робітників і#8217; комп і сторонніх претензій.
  6. Зв'язатися з вашим роботодавцем, але обмежити деталі Інформувати їх випадковості та розташування, але не обговорити несправності або специфіку вашого водіння.
  7. Контакти адвоката перед наданням будь-яких записаних заяв Страхові регулюючі засоби проходять навчання для отримання звітності, що мінімізація виплат. Адвокат ручить повідомлення.
  8. Не погоджується на пошук ваших електронних пристроїв або особистих електронних пристроїв без гарантії
  9. Файл робітників’ відшкодування позову, якщо поранений, і повідомити про це свого страхового перевізника, якщо це необхідно

Висновки: Знання найкращої оборони

Власники комерційного призначення мають суттєві правові права – але такі права мають право лише на те, що діяли. Від права на справедливе розслідування та захист від перезавантаження, до можливості замішувати треті сторони та отримати критичні докази, водії далеко від безсиль. Ключове за себе полягає у тому, щоб бути проактивними: зберігати докази, шукати досвідчений юридичний радник, зрозуміти веб федеральних та державних положень, і ніколи не припустимо, що страховий регулювач або роботодавець має водія та#8217; кращі інтереси в серці. Затримуючись поінформованими та партнерськими з кваліфікованим адвокатом з автотранспортом, комерційні водії можуть навігуватися післяматизм зіткнення, захистити свою кар’єру та забезпечити їх кар’єру.

Для подальшого авторського керівництва, консультуйтеся з для регламентів та прав водія OSHA Whistleblower Protection Program, а Американські вантажоперевезення асоціації] для забезпечення безпеки промисловості. Завжди шукайте персоналізовані юридичні консультації з професійного знайомства з вашими юрисдикціями та конкретними фактами вашого випадку.