Здійснення оцінки заходів класу щодо автовиробників

У випадку, якщо у вас виникли проблеми, то вони можуть бути використані для захисту прав споживачів, які мають право на використання транспортних засобів. Вони мають право на використання таких правових боїв, які об’єднують тисячі — в будь-який час мільйонів — власників транспортних засобів, які зазначають, що дефект автомобіля, безпека, або децептивний маркетинг, зумовили фінансову шкоду, зменшують значення для продажу або фізичні травми. На відміну від індивідуальних судових позовів, класні дії дозволяють позбавляти їх на рівні, а також пред’являти єдиний випадок, часто призводять до багатомільйонності або навіть мільярдів доларів, які зумовлюють зміни галузі. Від викидів, що механіки, які говорять, які, як це докази, що говорять, що за даними, що стосуються, що стосуються, що стосуються, наприклад, що стосуються, наприклад, наприклад, що стосуються, що стосуються, наприклад, наприклад, що, наприклад, що стосуються, що, наприклад, наприклад, що, наприклад, наприклад, що, наприклад, наприклад, наприклад, що, наприклад, наприклад, наприклад, наприклад, що, що, що, наприклад, що, що, наприклад, наприклад, що, що, що, наприклад, наприклад

Земельні знаки, які змінюють промисловість

Фрахіс Фрахунка «Дісельгат»

У вересні 2015 року, коли агентство захисту навколишнього середовища США (ЄПА) видала повідомлення про порушення. Компанія була встановлена програмне забезпечення «розширювального пристрою» в майже 500 000 дизельних транспортних засобів, що продаються в США, що дозволяють їм пройти лабораторні випробування при випромінюванні азотних оксидів на рівні до 40 разів, на правовий ліміт під час реального часу водіння. Власники постраждалих від ВВ, Ауд, і Porsche моделі подали консолідовану класну дію, яка призвело до того, що в розмірі 14,7 мільярдів доларів США. У разі, якщо в разі, якщо компанія заборгувала, або перевозить автомобілі, нададуть грошові відшкодування $ 5000

Для отримання більш детальної інформації про виконавчу дію EPA, відвідайте ] Огляд Керівництва EPA.

Таката Airbag Catastrophe

У Таката згадувала про себе найбільшу і найскладну безпеку, що нагадує історію США, наближаючи приблизно 67 мільйонів транспортних засобів по 19 автовиробників. У разі тривалого впливу тепла і вологості, надсилання металевого шропа в пасажирську кабіну. Принаймні 27 летючих і понад 400 пошкоджених були приписані до розривів. Багатокласні позовні позови подали від імені власників транспортних засобів, які зіткнулися з підвищеною вартістю, втратою використання транспортного засобу при ремонтах, а також економічними втратами, оскільки замінні частини часто були недоступні протягом багатьох років. Багаторазовий судовий процес (MDL) консолідував вимоги, що в 2018 року, що були досягнуто.

Детальна інформація про здачу доступна на NHTSA's Takata Recall Spotlight.

Загальні двигуни запалювання перемикач

У 2005 році Генеральні двигуни видобувають транспортні засоби з небезпечним відступом, що може неперевершено ковзати з позиції «викону» до «відника» або «відправлення», відрізання електроенергії до двигуна, повітрових сумок, силових кермів та гальм. Цей дефект пов'язаний з більшістю 124 лет і численними серйозними травмами. ГМ було відомо про проблему протягом десяти років, але не вдалося випустити до 2014 року, після того, як в результаті чого в результаті було застосовано фізичний захист від втрати, - відшкодували, що це правило, 20

Хенді та Кія Двигун пожежна епідемія

У 2015 році Hyundai і Kia зіткнулися з авальанчем позовів над двигунами, викликаними виробництвом сміття, нафтопроводів і гальмівних рідин. Дозатори згадок видали вплив на мільйони транспортних засобів, але власники повідомляють, що ремонти часто не вдалося запобігти подальшим пожежам. Зведена класна дія нібито, що корейці автовиробники затримали згадування і приховали справжню сферу дефекту. У 2020 році U.S. Департамент юстиції запустив кримінальне розслідування, і Hyundai і Kia погодилися об'єднати зусилля класу 410 млн., що охоплює близько 2,4 млн власників транспортних засобів. У поселення включили відшкодування за минулі ремонти, посилені правила безпеки дорожнього руху, а також

Рекурентні питання, які Spark Automotive Class Дії

Хоча кожен випадок унікальний, кілька категорій дефектів з'являються багаторазово в класі потоки дії:

  • Використання та екологічні порушення: За межами VW, останні випадки мають цільову Раму, Джеп, Форд і Мерседес-бензопада для обману тестів або використання незаконних пристроїв ураження. Ці позови, як правило, переплетені споживача шахрайські претензії з порушеннями дії Чистих повітря, що призводить до мільярдів штрафних санкцій і дорогих реконструкцій.
  • Defective Airbags and Safety Restraints: Крім Таката, позовні позови мають цільові несправні пальники, бічні подушки, які не можуть розгортати, а датчики блискітки, які запобігають активації повітрових сумок. Визначені в цій категорії часто призводять до руйнівних травм, що робить їх серед найбільш значущих класів дій.
  • Посилання та передача: Багато класні дії передбачаються стеблування двигуна, передача шуддерінгу або передчасну збійну збій критичних компонентів. Приклади включають подвійний зчеплення Ford PowerShift передач (зменшений за $ 335 млн) і Honda's CVT. Економічні втрати стверджують, що ремонт коштує, але не завжди життєво-збереження.
  • Deceptive Advertising and Гарантія практики: Автовиробники іноді перебільшують економіку палива, вантажопідйомність або позашляховики. Також, засмічення «бампер-на-бромпера» гарантує, що не виключає важливі частини, або «наживо» рідини, які фактично призначені для останнього лише як обмежений гарантійний період. Ці випадки, спираючись на державні споживчі захисні статути, такі як Каліфорнія пісня-Беверно Акт.
  • Software and Електрична система Glitches: Сучасні транспортні засоби все частіше визначаються, створюючи нові проспекти для класних дій, детективні розважальні екрани, які замерзають, перезнімуть оновлення, що цегляні модулі, або помилки управління акумуляторами в гібридах і EVs. Як транспортні засоби стають більш підключеними, обсяги програмно-об'єднаних позовів очікується виростити.

Як працює автомобільний клас: правова анатомія

Утилізація класної дії проти автовиробника не так само, як і звичайний продукт, який відповідає вимогам. Процес передбачає кілька критичних етапів:

Сертифікація класу

Перед тим як справи може приступити до дії класу, суддя повинна «сертифікувати» клас, знаходячи, що позивачі досить численні (типово більше 40–100 осіб), які поширені юридичні або фактичні питання, що передаються індивідуальним питанням, і що названі позики досить представляють клас. Автовиробники енергійно піддаються сертифікації, припускаючи, що кожен дефект автомобіля проявляється різним чином на підставі пробігу, технічного обслуговування, умов водіння і поведінки власника. Багато випадків похиляються на цьому етапі, якщо суд знаходить запропонований клас занадто різноманітним. Однак при дефектах системні — це чинок або універсальний пристрій знепоєднання.

Провідний плазміфік і радник класу

Суд призначив один або більше позивачів (часто називаються «класниками»), які будуть стояти в всій групі. Провідний позивач повинен мати бетонову травму і бути готовий реагувати на відкриття, сидять за депозити, і можливо, перевіряють на суді. Консультація класа зазвичай є консорціумом юридичних фірм з досвідом у складних судових спорах щодо відповідальності продукції. Суд затверджує структуру винагород адвокатів, часто відсоток розрахунків (типово 25–33%). Ця система винагороджує юридичних фірм, щоб вкладати значні враження у експертних свідків, перегляд документів і судових випробувань.

Поселення проти Трійл

Перед судовою перевіркою більшість дій автокласу. У селищі передбачено запропонований план компенсації — касові платежі, пропозиції щодо повернення, розширені гарантії або ремонт ваучерів — обов’язково з випуском всіх вимог учасників. Суд має «зловживання» оцінити, чи правильно населений пункт компенсує клас, враховуючи фактори, як сила судових спорів, вартість продовжив судову та реакція суб’єктів (учасників класу, які позбавляють справу). Тільки ручна справа коли-небудь досягне судової справи, зазвичай, коли захисник відмовляється приймати відповідальність або коли поселення говорить про розбиття.

Вплив на споживачі та промисловість

Розмахові дії автомобільних класів поширюється далеко за межами перевірок поселення. Для споживачів успішна класна дія може відновити втрачені транспортні цінності, обкладати дорогий ремонт і забезпечити спокій, що небезпечного дефекту буде закріплений. Наприклад, поселення ВВД подарувало власникам вибір між повним поверненням або безкоштовним ремонтом плюс грошовий компенсація, багато з яких змогли швидко знецінити актив. Аналогічно, поселення Таката створила фонд для відшкодування власників для прокатних автомобілів, а їх транспортні засоби чекали ремонт - критична життєва лінія, коли частини були задніми протягом місяця.

На галузевій стороні, класні дії змушені автовиробників прийняти більш суворий контроль якості, раніше звітність дефектів та прозоре спілкування з регуляторами. NHTSA тепер має більш широкі повноваження на накласти цивільні штрафи за за затримку, а автовиробники створили внутрішні бази даних «попереднє попередження» для відстеження звітів по галузі. Вартість класних розрахунків стала регулярним елементом лінійки на корпоративних балансових аркушах, часто ведуть в сотні мільйонів. Деякі компанії мають реструктуризувати свої правові та комплаєнсові підрозділи для визначення проактивних згадувань, а не оборонних судових процесів. Критики стверджують, що класні заходи все ще дозволяють виробникам повністю втекти повною мірою – особливо, а саме при населених установах – це забезпечується грошові гарантії.

Вдосконалення трендів: Класні дії в вікі EVs та самоприбуття автомобілів

Як автоіндустрія прагне до електромобілів, автономного водіння, а також супутні послуги, юристи класу вже виявляються нові цілі високої чіткості. Важкі батареї — наприклад, спонтанні пожежі в Chevrolet Bolt або Hyundai Kona EVs—have спавовані заняття, які автоматики знизилися ризиком і не вдалося забезпечити адекватний ремонт часових ліній. Тесла зіткнулася з кількома класними діями, що перевищили рівень холодної погоди, денні клопоти, і помилкові претензії про «Повний самозниження» можливості. На відміну від традиційних механічних дефектів, програмні питання можуть бути закріплені з більш низькими вимогами, що дозволяють повністю розірватися з проблемою з втратою логічних акумуляторів, що довести, що втрати, що втрати програмного забезпечення.

Автономні випадки транспортного засобу підвищують питання відповідальності за супутню особу: чи є виробником, що відповідає за аварійне сприйняття або відмову від датчиків? Чи може оператор автопарку розглядатися як «виробник» для цілей сертифікації класу? Ранні випадки опинилися конфіденційно, але вчені прогнозують, що перша дія класу високого профілю може встановити прецедент протягом десятиліть. Аналогічно, особливості передплати - як віддалені функції, так і нагрівані сидіння, які вимагають щомісячної плати, - це тригерні позови, які випускають автовиробники, заряджають для апаратного забезпечення, яке вже існує в транспортному забезпеченні. Ці практики «nickel-and-diming» можуть призвести до класних дій під державний шах та несправом.

Для перегляду, як NHTSA регулюється автономною безпекою транспортних засобів, див. .

Що робити, якщо ви хочете зробити вибір?

Якщо ви вважаєте, що ваш автомобіль має дефект безпеки або що виробник має право представляти свою продуктивність, приймаючи наступні дії, щоб захистити ваші права:

Висновок

Клас дієвих позовів проти автомобільних виробників є важливим механізмом для забезпечення захисту споживачів та стандартів безпеки в племінній промисловості. У випадку виникнення пам'яток — від Volkswagen та Takata до Hyundai та GM—demonstrate, що уніфікована правова дія може призвести навіть найпотужніших компаній, які змінюють їх поведінку. Хоча процес повільний і відновлення на індивідуальному власнику може бути скромним, сукупний ефект є непристойним: безпечні транспортні засоби, більш чесний маркетинг та більша корпоративна підзвітність. Як нові технології, такі як електрична силова та автономна водіння, створюють свіжі ризики, класні дії, безумовно, залишаються критичним інструментом для балансування автомобілів між споживачами та автовиробниками.