Neglected Truck Bakımlarının Devastating Consequences of Neglected Truck Bakım

Ticari kamyonlar büyük makinelerdir, genellikle 80.000 pound ağırlığındadır, otoyol hızlarında seyahat eden bir kamyon mekanik bir başarısızlıkla acı çeker, ortaya çıkan kazalar felaket yaralanmalara neden olabilir ve sayısız hasarlar zarar verir. Sürücü hatası, hava durumu ve yol şartları genellikle kaza nedenleri arasında alıntı yapılırken, en önlenebilir faktörlerden biri kötü kamyon bakım hizmetleridir.

Routine Muayenelerinin ve Ön Bakımlarının Eleştirel Rolü

Proper kamyon bakımı bir öneriden çok daha fazlasıdır; Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) tarafından uygulanan yasal bir görevdir. 49 CFR Bölüm 393 ve 396'da, motor taşıyıcıları sistematik bir inceleme, onarım ve bakım programları uygulamalıdır. Her ticari araç yıllık denetimlere sahip olmalıdır ve sürücüler her gün bir opsiyonel masraf yerine bir iş stratejisi yerine bir şekilde kontrol etmek gerekir.

Anahtar Sistemler Neglect için Vulnerable

[FONT:0)Brakes[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNCÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ

[FONT:0]Tires[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜN) bir başka kazak nedenidir.Kırıklama, aşırı yukarı yaştaki lastikler hıza çıkabilir, özellikle de sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olur. FMCSA, diğer motorluleri ve 4/32 inçleri sürüş ve römork lastiklerini tehlikeye atmasını gerektirir.

[FONT:0]Steering ve süspansiyon bileşenleri – kravat çubukları, sürüklenme bağlantıları, kralpinler ve ilkbahar hangers – zaman içinde bir sürücüyü tamamen yönlendirmeye zorlayan bir başarısızlık, yuvarlanma veya kafa-on çarpışmalarına yol açabilir.

[FONT:0]Işıklar ve elektrik sistemleri[Dönetici:0)[Dönetici:0)Işıklar ve elektrik sistemleri[Döneticiler için kritik değil, taşıyıcı için kritik görünüyor, fren ışıkları veya kafa ışıkları arka planlı çarpışmalar ve şerit değiştirme kazaları ile iletişim kurma yeteneği, kamyonun diğer sürücüleri arasında sürekli olarak artış gösterir.

Düzenli önleyici bakım programları, mileage veya motor saatlerine dayanarak, tehlikeli hale gelmeden önce bu sorunları yakalarlar. Yolcular, bir sürücü bir problem rapor ettiğinde sadece araç düzeltir - veya daha kötüsü, bir arızadan sonra – proaktif olarak çalışır.Bu reaktif duruş, mahkemede ne kadar kötü bir şekilde ne kadar kötü olduğunu göstermek için tam olarak ne kadar kullanılır.

Bakım Başarısızlıkları Doğrudan Neden Kazalar Neden

Özel bakım başarısızlıkları ve kaza türleri arasındaki bağlantı da belgelenmiştir. FMCSA'nın 03.D:0)Large Truck Crash Causation Study), fren sorunları büyük kamyonlar içeren tüm kazaların% 30'u önemli bir faktördü.

Fren Başarısızlık Vaka Çalışmaları

Tipik bir fren başarısızlığı senaryosu, bir kamyon, bir süre içinde durdurulamaz. Sürücü fren yapar, ancak bir veya daha fazla frenleme genellikle taşıyıcının FMCSA düzenlemeleri tarafından gerekli olan başarısızlıktan kaynaklanır.Eğer sürücü zamanında tepki verirse bile, bir sürücü hatası değildir, ancak bir bakım başarısızlığı.

Araba hızına giden bir yol lastiği özellikle tehlikeli.Bir yönlendirme lastiğine yol açan bir kamyon keskin bir şekilde, genellikle bir rollover'a yol açıyor. Çünkü lastikleri kontrol etmek için en ağır ve kritik öneme sahip olacak, FMCSA, taşıyıcının güvenli olmadığını veya bir şekilde zarar görmüş lastiklerin para biriktirmesine izin verdiğini ispatlamak için yeniden satın almayı yasaklar.Bir taneleri bir sürü basamaktan fazla zarar verebilir, bakım kaydı merkezi kanıtlayacaktır.

Yön ve Suspension Catastrophes

Tie rod, spesifikasyonların ötesinde yıpranmış, anında kesintiye uğratılabilir. Suspension başarısızlıkları kontrol edilemez bir şekilde bir römorka neden olabilir. Bu olaylar nadir ama yıkıcı hasarlar veya defer onarımları büyük bir sorumluluka maruz kalıyor çünkü başarısızlık neredeyse her zaman doğru önleyici bakım ile keşfedilebilir. Birçok eyalette, bir kazayı tespit etme ve onarımı daha önce ağır ihmale neden oluyor.

Yasal Sorumluluk Bakım Eksikliği Ne Zaman Bakım Eksikliği

Kötü bir şekilde muhafaza edilen kamyon bir kazaya neden olduğunda, birden fazla yasal teori kamyon şirketine sorumluluk getirebilir, sürücü ve bazen üçüncü taraf korumacılara bile izin verebilir.Bu teoriler, yasal maruz kalma ve avukat bina davalarını neglifa karşı en aza indirmek isteyen filo yöneticileri için gereklidir.

Negligence ve Negligence Per Se

[FONT:0]Negligence[[Dönetici:0] Davanın bakımı, bu görevi ihlal ettiğini ve bu ihlalin zarar verdiğini gösteriyor. Kamyon şirketlerinin bakım başarısızlığının üretici yönergelerini takip etmesi veya bilinen hataların düzeltilmesine izin vermemesi genellikle kanıtların bir önsözdür.

[FONT:0]Neglise başına bir lastik kullanıyorsa, birçok eyaletteki yasa, kazaya neden olan ihlalin yalnızca zarar vermesine ihtiyaç duyar.Bu bakım kayıtlarını ihlal eder - özellikle yol kontrol raporları – kritik kanıtlar.Bir giriş denetimine karşı bir ihlal kullanarak, bir ön incelemede, kazaya neden olanın ihlaline ilişkin olarak yeterince ihlal edilebilir.

Cevap: Üstün ve Vicarious Liability

İşverenler genellikle uygun bir bakım programına göre hareket eden çalışanların neglitleri sorumludur. Bir kamyon şoförü aracı incelemeden veya bir kusur hakkında bilgi sahibi olup, şirketin daha yüksek finansal payları taşıyabilir. Ancak, şirket kendisi uygun bir bakım programı kurmak yerine, sorumluluk, şirketten sorumlu bir sürücüyü şüpheli olarak ortaya çıkarırsa, potansiyel olarak şirketin bunu makul bir şekilde zarar görmesini sağlamak veya daha güvenli bir şekilde garanti altına alabilir.

Kamyonun bir taşıyıcıya kiralandığı durumlarda, sorumluluk daha karmaşık hale gelebilir. kiralama taşıyıcı genellikle bakım programları üzerinde kontrol eder ve kamyonun bağımsız bir müteahhit tarafından sahip olmadığı zaman bile taşıyıcılardan sorumlu tutulabilir.

Egregious Bakım Başarısızlıkları için yasal hasarlar

Bir taşıyıcının bakım uygulamaları, birçok durumda bilinçli bir güvenlik göz ardı ettiklerinde, cezalandırıcı hasarlar verilebilir. Örnekler, devam eden fren kusurlarıyla çalışan veya tekrarlanan lastik ihlallerini görmezden gelen sahtekar hizmetlere karşı büyük cezalandırıcı ödüller verdi.For the U.S. Supreme Court has up large punklama ödülleri against the driveing companies that processed with maintain with existing maintenance mistake.For filosus, or göz ardı etme riski.

Bakım Records'ın Litigation'teki Rolü

Birkaç kanıt parçası bir kamyon kazasında bakım kayıtları kadar güçlüdür. Plaintiffs'in avukatları rutin olarak tüm bakım belgeleri de dahil:

  • Pre-trip ve post-trip inceleme raporları (DVIRs)
  • Yıllık denetim raporları raporları
  • siparişler ve faturalar
  • Lastik yaşı ve baskı logları
  • Fren ayarlama kayıtları kayıt kayıtları
  • Petrol değişimi ve PM kayıtları
  • Yolluk inceleme raporları (CSA verileri)
  • Elektronik kontrol modülü (ECM) Kazadan önce araç performansını gösteren veriler

Bu belgelerin her biri hikayenin bir bölümünü anlatıyor. Kayıtlarda bir boşluk, eksik bir inceleme veya ihmal edilen onarımların bir şekli, güvenlik konusunda kâra öncelik veren bir taşıyıcının resmini boyamak için kullanılabilir.Tam ve kapsamlı bakım kayıtları, taşıyıcının makul bir şekilde davrandığını ve endüstri standartlarının takip ettiğini gösterebilir.

Delilasyon

Kamyon şirketleri bazen kazadan sonra "konuş" bakım kayıtlarını yok edebilir. Bir mahkeme, davacının niyete yol açtığını bulursa, jürinin, eksik kanıtların neglise sahip olacağını varsaymasına izin verebilir.

DVIR'ların Falları

Sahte denetim raporları imzalamak için sürücülerin yasadışı olduğunu ve dolandırıcılık teşkil edebileceğini ortaya çıkarabilir. Bir taşıyıcının rutin olarak bildirilen hataları görmezden gelmelerine izin verildiğinde, cezai tazminat talep ettiği iddialara da yol açabilir.İyi bilinen bir durumda, bir taşıyıcı, planlayıcı hasarlara katılmak için 15 milyon dolar tazminat talep ettiğinden sonra sorumluydu.

Sigorta Talepleri ve Çözüm Değeri Üzerine Etkisi

Sigorta ayarlamaları, bakım tarihini iddia sürecinde erken değerlendirmektedir. Temiz bir kayıt, yerleşim değerini azaltır; bir kazadan sonra yoksul bir rekor artış gösterirse, sigortacılar durumuyla ilgili anlık bilgileri, sürücü loglarını ve inceleme tarihini hızla telafi etmek için isteksiz olabilir.Aktif olarak, taşıyıcı titiz bir bakım gösterebilseler, bir kazadan sonra ilk 72 saat boyunca, bu, bakım belgelerinin anlık bilgilerini toplayarak, sürücü girişlerini toplayabilirler.

Subrogation and Recoupment

Bazı durumlarda, bir sigortacı, davacıya ücret verir ve sonra bakım için dış satıcılara güvenen gemi veya mechanic'i geri almalarını sağlar. Üçüncü taraf bakım sağlayıcıları - bağımsız onarım dükkanları gibi - aynı zamanda, işe yaramış bir iş tarafından da tamir edilebilir.Bu, özellikle de taşıyıcının bildiği veya bakım için işletmeye güvendiği gibi, yetenekli olmayan bir onarımı garanti altına alabilir.

Filolar için en iyi uygulamalar Liability

Kazaları önlemek her zaman onları aydınlatmaktan daha iyidir. Aşağıdaki önlemler hem güvenlik risklerini hem de yasal maruziyeti azaltır. Bu uygulamaları sadece hayatları korumaz, aynı zamanda kazalar gerçekleştiğinde güçlü bir yasal savunma sağlar.

Bir Robust Önleyici Bakım Programı

Petrol değişiklikleri için üretici tarafından uçulmuş aralıkları takip edin, fren denetimleri, lastik rotasyonları ve sistem kontrolleri kullanın. Tüm PM görevleri takip etmek ve hizmet nedeniyle hiçbir hata bulmak için uyarı almak için filo yönetim yazılımı kullanın.A document PM programı sürekli olarak takip edilen bir kazanın neden olduğu ortaya çıktığını göstermek için en etkili yollardan biridir.

kaldıraç Teknolojisi

  • [FONT:0]Telematics[[Dönetici: 0 3): İzleme fren kullanımı, lastik basıncı, motor teşhisleri ve gerçek zamanlı sert sürüş olayları tespit edebilir. Birçok sistem bir tehlike haline gelmeden önce başarısız bir fren veya düşük lastik basıncı tespit edebilir. Telematics verileri de araç durumu zamanları kesintiye uğratabilir, ki bu da çok pahalıya mal olur.
  • [FONT:0)Electronic DVIRs[[DÜT:1): 2) Sürücülerin denetimleri onaylayan tabletleri ve bu yükleme sonuçları anında azaltır. Elektronik DVIRs, sürücülerin veya yöneticilerin tekrar tekrar tekrar tekrar tekrar gözden geçirme kayıtlarını imkansız hale getirir.
  • [FONT:0) Tahmin edici Bakım[Dönetici: Test edilen hataları tahmin etmek için veri analizini kullanın. Örneğin, frenleme verileri analiz etmek, frenlere ihtiyaç duyduğunuzda tespit edilebilir. Tahmin edici bakım işlemi, bir kazadan sonra onları açıklamak yerine getirmeden önce bakım işlemini proaktif hale getirir.
  • [FONT:0]Dash Kameraları[DDDash Kameraları[DDDDash Kameraları[DDDDash Kameraları[DDDDDDDDDDDDDDDash Kameraları[DFLT:1): İleri yüz ve sürücü kameraları kaza durumunda kritik kanıtlar sağlayabilir, sürücünün dikkatli olup olmadığını gösterir ve aracın olaydan önce normal olarak performans gösterip performans gösterip performans göstermediğini gösterir.

Tren Sürücüleri ve Mekanikleri

Sürücüler, önceden yapılan denetimleri gerçekleştirmek ve küçük sorunları rapor etmek için eğitilmelidir. Mekanikler yeni sistemlerde sertifikasyona ve devam eden eğitime ihtiyaç duyuyor (örneğin, çarpışma önleme sensörleri, elektronik frenleme). Eğitim kayıtları, taşıyıcının güvenlik belgelerinin bir parçası olarak muhafaza edilmelidir.

Düzenli Üçüncü Taraf Denetimleri

Dış güvenlik denetçisi, iç personel göz ardı edilebilir olan bakım programınızda boşlukları tanımlayabilir. Birçok sigortacı, FMCSA'nın 03:0)Compliance, Safety, Hesapability (CSA) programından bağımsız bir doğrulama sağlar.[Dönetici kontrolleri, müşteri güvenliği uygulamalarını mahkemede savunmalıdır, çünkü programın etkinliğine bağımsız bir doğrulama gösterir.

Properly Document Everything Her Şey

Dokümantasyon sizin en iyi savunmanızdır. Tüm bakım, denetimler ve sürücü eğitimi en az üç yıl boyunca (daha uzun bir süre boyunca devletlerin sınırları ile) garanti edilir ve DVIR'lerin günlük olarak tamamlanıp düzeltilmesinden önce hata düzeltilebilir.

Adequate Insurance Coverage

En iyi bakım programı bile her kazayı engelleyebilir. Carriers uygun sorumluluk sınırlarını taşımalı ve politikalarının bu tür kapsamanın mevcut olduğu eyaletlerde yanlış zararları dışlamamasını sağlamalıdır. Kamyon endüstrisini anlayan sigortacı ile çalışmak da risk yönetim kaynakları ve yasal savunma uzmanlığına erişim sağlayabilir.

Sonuç: Güvenlik ve Sorumluluk Aynı Coin'in iki Tarafı

Zavallı kamyon bakımı sadece bir güvenlik sorunu değildir; bir kamyonun bilinen bir kusurla çalışır, felaket ve dava için bir davetiyedir. Federal düzenlemeler, devlet neglise yasaları ve mahkeme kararlarının, bakım noktalarının bunu dile getiren taşıyıcıların, tek bir kazada - yargıların, yerleşimlerin, yüksek sigorta primleri ve itibarlı hasarların - daha fazla bir bakım programının maliyetini aşıyorlar.

Proaktif, teknoloji odaklı bakım kültürlerini kucaklayan filo operatörleri sadece hayatları koruyor, aynı zamanda güçlü yasal savunmalar inşa ediyor. Kaza kurbanları ve avukatları için bakım kayıtları genellikle gerçekliğini açığa çıkaran anahtardır.Her bölümde kamyon sorumluluğu, en iyi strateji basittir: Kamyonları güvende tutmak ve kağıt işi temiz tutmak, ancak aynı zamanda bir yükleyiciye karşı bir yükleyicidir.