Giriş: Neden Fark Maddeleri

Bir araba kazasından sonra, her sürücü sorar, “ Hasar için kim öder?” Cevap tamamen kaza gerçekleştiği devletin yasal çerçevesine bağlıdır. ABD'de, devletlerin ne kadar tazminat talep ettiğini ve ne kadar tazminat bekleyebileceğinizi dramatik bir şekilde değiştirir.

Hangi sistem sigorta kapsamınız hakkında bilgilendirilmiş kararlar vermek ve bir kazadan sonra yasal haklarınızı korumak için hangi sistem geçerli olduğunu anlamak, önemli farklılıkları ortaya çıkarmak ve sürücülerin iddia sürecini etkili bir şekilde yönlendirmek için ne anlama geldiğini açıklamak önemlidir.

Ne Hayır-Fault Devletler?

Saf bir no-fault durumunda, her sürücü versquo; tıbbi harcamalar için kendi sigorta poliçesi öder, kayıp ücretler ve diğer kazayla ilgili maliyetler - kazaya neden olanlardan bağımsız olarak, 1970'lerde dava sayısını azaltmak için tanıtıldı, tazminat ödemesi ve daha düşük sigorta maliyetleri. Bugün, yaklaşık bir düzine devlet, hiçbir sigorta yasası altında faaliyet gösteriyor.

Hiçbir kartal sistemin çekirdeği, çocuk bakımı gibi, her sürücüyü en az bir miktar PIP taşımak için gereklidir.(PIP)[Döneticileri, rehabilitasyonu, kayıp gelirleri, cenaze masraflarını ve bazen çocuk bakımı gibi temel hizmetler.Herhangi bir sürücüyü en az bir miktar PIP taşımanız gerekir.

Nasıl Hayır-Fault Doğruyu Sue

Hızlı ticaret, garantili ödeme, at-fault sürücüsünü dava açmadan önce karşılaştırılabilir sınırlı bir yetenektir. Çoğu no-fault ülkesi bir cümleyi içerir:0)sözlü eşiği) veya aİLFLT:2m Para eşi) ağrı ve acı çekmeden önce karşı karşıya kalmanız gerekir.

  • [FONT:0)Serik yaralanma[[Dönetici: 1))[[Dönetici: 2)
  • [0]Medical masrafları bir set doların miktarını aşıyor).
  • [0]Ölüm veya hoşnutsuzluk[Dönemli)

Yaralanmalarınız eşiğin altında düşerse, genellikle diğer sürücüyü sulandırmaktan vazgeçilirsiniz – açıkça yanlış olsaydı bile, bu sistem mahkemeyi tıkar ama kaza kurbanlarının acı ve acı çekme gibi az bir indirimden ayrılabilirsiniz.

No-Fault Devletleri örnekleri

On iki devlet şu anda hiçbir yarış otomatik sigorta yasasına sahip değil. En popülous bazıları Florida, Michigan, New York ve Pennsylvania ( Pennsylvania sürücüleri hiçbir-fault ve tam tort ile tam bir seçim sunuyor) Diğerleri Hawaii, Kansas, Kentucky, Minnesota, New Jersey, Kuzey Dakota ve Utah'u içeriyor.

Örneğin, Michigan, sürücülerin daha düşük kapsama seviyelerini seçmelerine izin vermek için 2019'da sınırsız PIP faydalarını bir kez daha kanıtlamıştır. Florida’ No-fault sistemi PIP'de 10.000 dolar gerektirir, ancak yüksek dolandırıcılık oranları nedeniyle reformlar dikkate almaz.

Pros ve No-Fault Systems

Avantajları:

  • [FONT:0)Faster ödeme talep ediyor – Sigortacınız hemen ödeme yapıyor, gerekli bir hata tespiti gerekmez.
  • [0]Fewer davaları[Dönemli: 1)
  • [FONT:0)-fault sürücülerinde korumalar - büyük ölçüde kişisel davalardan kalkanlardır.

Dezenvantajlar:

  • [FONT:0)Saçlara zarar verme yeteneği [Dönetici: 1) Yaralanmalar ciddi olmadıkça ekonomik olmayan zararları geri kazanamaz.
  • [FONT:0) PIP kapsamı için yüksek primler[Dönetici: 1) Özellikle cömert PIP minimumları ile eyaletlerde.
  • [FONT:0]Sihirli bir dolandırıcılık için – sahnelenen kazalar ve yanlış tıbbi iddialar tarafından kullanılmamıştır.

At-Fault Devletler Nedir?

Bir at-fault durumunda (ayrıca bir tort durumu olarak da adlandırılır) kazaya neden olan sürücü yasal olarak zararlardan sorumludur. Kurbanlar (gözlüler) dosya doğrudan doğruya doğru in-fault sürücüsü’ sigorta poliçesi başarısız olursa, kurbanlar, tam tazminatı kurtarmak için sivil mahkemede sürücüyü suleye bırakabilir.

At-fault sistemleri neglise işaret etmeye güveniyor. Yaralanan parti, diğer sürücünün bir bakım görevi ihlal ettiğini göstermeli (örneğin, kırmızı bir ışık koştu, rahatsız edildi) ve bu ihlal doğrudan kaza ve yaralanmalara neden oldu.

Liability Insurance At-Fault Devletlerde Nasıl Çalışıyor

Örneğin, Kaliforniya vücut yaralanması ve mülk zararlarını örtmeye ihtiyaç duyar. Örneğin, vücut başına 15 bin dolar, Alaska'nın 50.000 $ 'lık bir yaralanması gerekir, ancak sürücüyü şahsen örtmeye gerek yoktur.

Çünkü, en-fault sistemi geri dönüşümlüdür, sigorta şirketleri genellikle ödemelerini en aza indirmeye çalışır. Bir kurban adil bir yerleşim müzakereye başvurmak veya davayı deneme davası almak için yasal bir temsile ihtiyaç duyabilir.Bu, en-fault ülkelerinin daha kişisel yaralanma davalarına sahip olma eğilimindedir.

At-Fault Devletleri örnekleri

ABD devletlerinin büyük çoğunluğu - hiç olmazsa 38 - bir at-fault sistemi altında çalışır. Kaliforniya, Texas, Illinois, Georgia, Ohio, Virginia, Washington ve Midwest eyaletlerinin çoğu, mülk hasar iddiaları neredeyse her zaman bir at-fault temelinde ele geçirilir ( arabanıza zarar vermek için diğer sürücüyü geri döndürürsün).

Pros and Cons of At-Fault Systems

Avantajları:

  • [0]Tam tazminata ([DüzDÜT:1) layıktır; acı ve acı çekme, duygusal sıkıntı ve diğer tüm zararlar için sue edebilirsiniz.
  • [FONT:0)Accountability – In-fault sürücüleri güvenli sürüşten vazgeçebilecek finansal sonuçlarla karşı karşıyadır.
  • [FONT:0]İklimler ve davalar PIP kaplarından daha yüksek yerleşimlere izin verebilir.

Dezenvantajlar:

  • [FONT:0]Slow process[[[Dönemli: 1))[Dönemli) - Hatalar aylarca veya yıllar boyunca ödeme geciktirebilir.
  • [FONT:0) Yüksek yasal maliyetler -ttorney ücretleri ve mahkeme masrafları bir yerleşimin önemli bir kısmını tüketebilir.
  • [FONT:0] Tahmin edilebilir sonuçlar[[[Dönemli sonuçlar[[Dönemli 1] – Bir jüri size kısmi bir hata verebilir, kurtarmanızı azaltabilir (komparatif neglise kurallar geçerlidir).

Anahtar Farklar Özet: No-Fault vs. At-Fault

Aşağıdaki tablo, bir bakışta birincil ayrımları özetliyor.

  • [FONT:0]Basis for ödeme için:[Dönetici:[Dönetici:0))) Hayır-fault – kendi sigortanız hatadan bağımsız olarak öder.
  • [FONT=0]Katılım Türü Gereklidir:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) No-fault – Kişisel Yaralanma Koruma (PIP) At-fault –liability sigortası (bodily hurt + mülk hasar).
  • [Dönetici: 0] Doğru: [Dönetici: [Dönetici: Hayır-fault – sadece ciddi yaralanmalar veya para eşinin üstünde.
  • [0] tazminatın askıya alınması:[Dönemli:[Dönemli: 1 ) Hayır-fault – hızlı (haftalar).
  • [FONT:0] primlere karşı çıkıyor:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetici:0)))))))))))))))))))))))))) Hayır-fault-PIP, yüksek primler yapabilir; sürücü hatasına dayanan daha az varyasyon.
  • [FONT:0)Property hasar: [Dönerik hasar neredeyse her zaman bir at-fault temelinde, hatta hiçbir-fault eyaletinde bile ele alınacaktır.

Ne kadar Hayır-Fault vs. At-Fault Sigorta Premiumlarınızı Etkiler

priminiz, devlet kullanım sisteminiz tarafından etkileniyor. hiçbir zaman sigortalı devletlerde, sigortacılar öncelikle PIP kapsamınıza dayanan oranları belirlediler, sürüş kaydınız ve konumunuz. Çünkü PIP hızla ve sık sık ödeme yapıyor, bu politikalar Michigan gibi eyaletlerde, primler 2019 reformları tam olarak sınırsız PIP nedeniyle en yüksek seviyedeydi.

In-fault eyaletlerde, at-fault sürücüsünün sigortası diğer parti versquo'ı kapsar; kayıplar, bu yüzden sigortacılar kazalara sebep olan sürücülerin ücretlerini ve artışlarını sağlamak için daha agresiftir.Bir tek bir at-fault kazası,% 30 veya daha fazla sigortacınızı sigortacıları kullanmaya da izin verebilir.

Bu’ aynı zamanda bunu anlamak için önemlidir:0))) uygun olmayan neglise[Dönemli devletlerde, hatanız hala mülk hasarını etkilemez veya eşiğine geçilirse.

Thresholds Rolü: Verbal vs. Para Para Para Parası

No-fault devletler, davaları sınırlamak için sözlü veya para eşini kullanırlar. İşte’ nasıl farklılar:

Verbal Threshold

Bir sözel eşleme, bir &ldquo tanımlamak için belirli bir dil kullanır; şüpheli yaralanma.” Common definitions, ölüm, kalıcı yaralanma, kalıcı bir yoksunluk veya bir vücut fonksiyonunun kalıcı kaybı.Eğer yaralanmanız sözlü tanımıyla karşılaşırsa, siz de ağır olabilirsiniz.

Para Para Threshold

Para eşi, tıbbi harcamalarda sue olmadan geçmeniz gereken bir dolar miktarı düzenler. Örneğin, Michigan, vücut fonksiyonunun verdquo'nın kötü bir şekilde bozulmasına izin verir; (sözlü bileşen) ancak aynı zamanda sürücülerin sınırlı veya tam tort seçeneği seçmelerine izin verir.

Devlet versquo'nızı anlamak; eşiği kritiktir.Eğer hiçbir-fault eyaletindeysanız ve yaralanmalarınız eşiğin altındaysa, acı ve acı çekme için hiçbir şey kazanamazsınız - diğer sürücü sarhoş veya pervasızsa.Bu sert gerçeklik, bazı sürücülerin neden ek &ldquo satın almayı tercih ettiği;pain ve acı çekme” ek bir şemsiye politikası ekleyebilmeniz.

Devletin Hayır-Fault veya At-Fault'nun ne olup olmadığını nasıl belirlenir?

Hangi sistem sizin için geçerli olduğundan emin değilseniz, devlet sigorta veya motor araç web sitesi departmanınızı kontrol ederek başlayın. Çoğu devlet sitesi en az sigorta gereksinimlerini listeler.Eğer sen a line item forurFLT:0)Kişisel Yaralanma Koruma (PIP))[FLT 1:2) Eğer gereksinimleriniz sadece bükülemez)

Başka bir ipucu: Kendi sigorta poliçenize bakın. PIP kapsamanız varsa, hiçbir kartal olmayan bir durumda yaşıyorsunuz (veya Pennsylvania gibi bir durumda da tercih edilen bir devlette olduğu gibi PIP'i tercih ettiniz). Sigorta acenteniz de onaylayabilir.

Birçok online kaynak haritaları ve listeler sağlar. Sigorta Bilgileri Enstitüsü, Nolo gibi yasal web siteleri de mevcuttur. www.nolo.com).

Herhangi bir Devlette Araba Kazasını Takip Etme Adımları

Devletin hiçbir şey değildir veya at-fault, acil post-accident adımları benzerdir. Ancak, sonraki iddia süreci önemli ölçüde farklıdır.

Hemen Kazadan Sonra

  1. [FONT:0) Dur ve güvende kal.[Dönetici:0) Mümkün olursa güvenli bir yere hareket edin, tehlike ışıklarına dönün ve yaralanmalara göz atın.
  2. [FONT:0] Polisi arayın.[DÜDÜT:1] Bir polis raporu, hata kararlılığı için hayati olan sahnenin resmi bir kaydı oluşturur.
  3. [FONT:0)Değişim bilgileri[[Dönetici:0) Diğer sürücü versquo;s adı, telefon numarası, sigorta şirketi, politika numarası, sürücü versquo;s lisansı ve plaka.
  4. [FONT:0] Her şeyi saklı tutar.[DÜDÜT:1] Araç hasar, lastik işaretleri, yol koşulları ve çevre alanı. tanıklardan iletişim bilgilerini alın.
  5. [FONT:0]Sağlık dikkatine dikkat edin.[[Dönetici:0) İyi hissettiğinizde, bazı yaralanmalar daha sonra ortaya çıkıyor. Tıbbi bir kayıt da yaralanmalarınızı kazaya bağlar.

Bir No-Fault Eyaletinde Bir Dava

  1. Kazayı kendi sigorta şirketinize rapor edin ve ayrıntıları sağlayın. PIP ayarlayıcınız tıbbi faturaları idare edecektir.
  2. Kaybedilen ücretlerle ilgili tüm tıbbi makbuz ve belgeleri tut. Onları hemen sigortacınıza gönderin.
  3. Yaralanmalarınız ciddiyse, davanızın sözlü veya para eşiyle olup olmadığını araştırabileceğinizi araştırmak için kişisel bir yaralanma avukatına danışabilirsiniz.

Bir At-Fault Eyaletinde Bir Davayı Keşfet

  1. Kazayı sigortacınıza ve at-fault sürücüsüne rapor edin; sigortacı.
  2. Hasarlarınızın tam boyutunu anlamadan ilk yerleşim teklifi kabul etmeyin. Tıbbi maliyetler, kayıp gelir, acı ve acı çekme ve gelecekteki harcamalar tüm faktörlü olmalıdır.
  3. Sigorta şirketi sizi düşük bir şekilde finanse ederse kişisel bir yaralanma avukatı işe almayı düşünün veya sorumluluk tartışmalıdır. Birçok avukat ücretsiz danışmanlık sunar.
  4. Daha uzun bir süreç için hazırlıklı olun. Çözüm görüşmeleri haftalar veya aylar sürebilir ve davalar bir yıl sürebilir.

No-Fault vs. At-Fault'nun Farklı Senaryolarda Etkileri

Küçük Kazalar (Dörtülte Düşük Yaralanma)

Hiçbir-fault eyaletinde küçük yaralanmalar hızla PIP'den alınır. Suçlama veya küçük mahkemeden çıkmamak zorunda kalmadan ödeme alırsınız.

Ciddi Kazalar (Kaçtınlıkta İnfeksi)

Ciddi yaralanmalar için, at-fault sistemi genellikle daha büyük ödemelere sahiptir çünkü hiçbir ekonomik zararlar için sue kazanabilirsiniz, ancak PIP sadece uzun vadeli bakım maliyetlerinize karşı eşiğiyle tanışmanız gerekir, hem PIP faydalarını hem de tort yerleşimine güvenebilirsiniz.Bu “ önceden programlı kurtarma” tam anlamıyla sınırsız PIP nedeniyle korkunç yaralanmalar için popülerdi.

Emlak Hasarı

Emlak hasar her zaman devletten bağımsız olarak bir şekilde ele alınır. Başka bir sürücü arabanıza çarpsa, mülk hasar yükümlülüğüne karşı bir iddia (veya sahipseniz kendi çarpışma kapsamınızı kullanın).

Devletiniz için Doğru Sigorta Kapakını Seçin

Alan stratejiniz, eyalet versquo ile uyum sağlamalı; sistem.

Hayır-Fault'da

  • [FONT:0) Yeterli PIP.[[DÜDÜT:1] Devlet minimum düşükse bile, PIP limitinizi daha fazla tıbbi harcama ve kayıp ücretleri kapsayacak şekilde artırın.
  • [FONT:0) Ek MEDDEM (TKAM) kapsama[Dönetici Ödemeler)[[Dönetici:0)[[PIP sonrası ekstra tıbbi koruma için).
  • [FONT:0]Purchase uninsured /underinsured motorist (UM/UIM vücut) yaralanma kapsamı) sizi sigorta veya düşük limitleri olup olmadığını korumak için.
  • [0]Collision ve kapsamlı[Dönetici:0) Kendi araçlarınıza zarar vermek için.
  • [FONT:0)Liability kapsama[[Dönetici:0)))) Sebep mülk hasar için (bu hala gereklidir).

At-Fault'da

  • [FONT:0)Yüksek sorumluluk sınırları[Dönetici: 1 ) (en az 100,000 kişi başına, 300 bin $ kaza) eğer sulanırsanız mallarınızı korumak için.
  • [FONT:0]UM/UIM kapsamı kritiktir[Dönetici: 1 ), çünkü birçok sürücü sadece en az sorumluluk sınırları taşır. Bu sizi diğer sürücü ödediğinde kapsar.
  • [FONT:0]Bir şemsiye politikası[[Döneticileri varsa, otomatik limitlerin ötesinde sorumluluk korumanızı genişletmek için önemli varlıklara sahip olursunuz.
  • [0]Collision ve kapsamlı[Dönetici:0) Araç hasar için bilge kalır.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Hiçbir-fault vs. in-fault tartışma akademik değildir - doğrudan finanslarınızı, yasal haklarınızı ve bir kazadan sonra zihninizi etkiler. No-fault sistemleri daha hızlı ödeme sağlar, ancak davaları kısıtlar; her-fault sistemleri tam yasal tazminatı korur, ancak hangi sistemi yönetebilirsiniz.

Yeni bir devlete taşınırsanız, sigorta poliçenizi hemen güncelleyin.Demek ve sigortalarınızı kontrol edin; belirli eşleri ve gereksinimleri anlamak için yerel bir ajana danışın. daha derin bir şekilde, hiçbir ücret yasanıza uymayan bir avukatla konuşun.(0)DMV.org rehberi:0.

Bilgili kalmak için, yolunuzu atlatmak için kendinizi en iyi pozisyonda koyarsınız.