Sigorta Şirketleri Filo Operasyonları Hakkında Önce Kaza Tarihi Nasıl Değerlendi

Filo yöneticileri ve ticari sürücüler için, önceden kazalar kişisel oto sigortalardan önemli ölçüde daha fazla ağırlık taşır. Sigortacılar, her yıl filoda risk değerlendirmek için sofistike veritabanı ve eylemevleri kullanırlar, sadece bireysel sürücüler değil.TheDANFLT:0)CLUCTORA Pre-Employment Ekran Programı (PSP)[D)[Döneticileri)[değiştir | kaynağı değiştir]

Filo sigortacıları, sürücülerin birden önce birçok olayla gösterdiği eylem modelleri, gelecekteki kazalarda daha muhtemeldir.TheurFLT:0)Experience Modification Faktörü (EMF)) tarihsel kayıplara göre ayarlar; tek bir önlenebilir kaza, sadece bir filosun 5 ila 15 oranında artışını yükseltebilir, tüm operasyon için premiumlar.

Önemli olarak, hatta önlenebilir kazalar bile - durdurulurken geri çekilmek gibi - bu raporlarda hala bir filoyu daha yüksek bir prime düşürüyorlar çünkü sık sık sık eğitim veya rota değişiklikleri yoluyla ele alınabilir bir risk tespiti işaret ediyor. Etki, önlenebilir kazalardan daha az şiddetlidir ve hala devam eden bir mesafe eğitimi ile devam edebilir.

Mevcut Filoya Etkisi Payouts

Azaltılmış Çözüm Teklifleri

Bir filonun iddia ettiği bir yerleşimi hesaplamak, sorumluluk kanıtlarını, yaralanma ciddiyetini tartır ve filonun tarihsel risk profilini önceden tahmin edebilir - özellikle de aynı sürücüyü veya benzer durumları içeren önlenebilir olanları - mevcut kazanın başka bir parti tarafından açıkça neden olduğu konusunda iki ön koşullu olmasına rağmen, sürücünün bu konudaki yanlış anlamalarını ve hatalarınızı düzeltmelerini engellemesi gerekir.

İntegratörler desenleri aramak için eğitilmiştir. Eğer filonuz frenle ilgili olayların geçmişi varsa, bakım kayıtlarını ve ECM verilerini daha yakından inceler.Eğer önceden kazalar rahatsız edici sürüşle ilgili olarak, mevcut olay için subpoena cep telefon kayıtlarını alt yapabilirler.

Denial ve Politika Yeni Olmayan Riskler

Aşırı durumlarda, birden fazla kaza öyküsü, özellikle de politikanın belirli bir sürücü dışlamaları içeriyorsa veya filonun tam kayıp sırasında önceki sürücü kayıtlarını açıklamadığı takdirde, birçok ticari taşıyıcı “post-zarlık altında kayıp” bir inceleme gerçekleştirebilir.Eğer başvuruda açıklanmamış olayları veya yanlış ifadeler bulursanız, tamamen zarar gören kapsamazlarsa, filonun tam olarak zarar için sorumluyu terk edebilir - potansiyel olarak milyonlarca kişi sorumlulukta.

Talep ödendiğinde bile, birden fazla önceki kazalarla bir filo genellikle üç veya daha fazla sigortalı kazalarla kendilerini “tatlı risk” havuzunda bulabilir veya 50-% daha yüksek ve kapsama seçeneklerinin minimum olduğu durumlarda.

Artan Scrutiny ve Soruşturma

Temiz bir kayıt olan bir filo için, bir iddia genellikle kaza raporlarının kısa bir incelemesini içerir, kamera görüntüleri ve tanık ifadeleri.Bir filo için önceden yapılan olaylarla ilgili olarak, tam ölçekli bir soruşturmayı bekleyebilir: aracın elektronik kontrol modülü (ECM) hız ve frenleme için yapılan verileri inceleme, kaza reziği işe alma - sadece olay anında değil. sigortacılar aynı zamanda bir site inceleme veya inceleme rotası girişleri yapabilirler.

Filo taşıyıcıları ayrıca, önceden belirlenmiş olan saatler için FMCSA verilerini çapraz olarak da taşırlar.Bu scrutiny, üç ila altı ay içinde talep edilen siparişi geciktirebilir ve gelir kaybı için, küçük bir filo için, bu gecikme yalnızca finansal olarak zorlanabilir.

Filolar için Yasal Giriş

Ticari Contexts'te Karşılaştırma ve Contributory Negligence

Mahkemede, bir filo şoförünün önceki kazaları genellikle, güvenlik kayıtlarının kendilerine karşı kullanılabileceğinin bir örneği göstermesine izin verilir, “habit” kanıtlara izin verilir, eğer önceki olayları kontrol etmek için tekrarlanır.

Katkıda bulunan neglise devletler (Maryland, Virginia, Alabama, Kuzey Carolina), herhangi bir hata bulmak -% 1 -bars kurtarma. Bir savunma avukatı, doğrudan bir sürücünün eğitiminin yetersiz olduğunu veya sürücünün davranışının tam anlamıyla alışkanlık olduğunu iddia etmek için bir sürücüyü kullanacak.

Filo Kaza Tarihinin Admisability of Fleet Accident History in Court

Yargıçlar, son iki yılda bir kamyon şirketi üç rollovers olduğunu itiraf etmeyi takdir ediyorlar. Kişisel yaralanma davalarında savunma avukatları sıklıkla bir filonun kaza rekorunu ortaya koymak için bir filonun kaza rekorunu ortaya koyarlar. Örneğin, bir kamyon şirketi son iki yılda üç rulosu olsaydı, bir yargıç uygunsuz yükleme uygulamalarını veya yetersiz sürücü eğitimi göstermelerine izin verebilir.

Avukatınız, önceden yapılan kazaların veya daha önceki olayların, bu yargılayıcıların dışlamalarına izin vermek için, bu tür kanıtlar hariç, doğrudan yasal bir olayda yasal olmayan bir şekilde, başarı, yalnızca en son kazaların başarısız olduğunu göstermek zorundadır.

Devlet Variations: Fleet Talepleri Üzerine Etkisi

Birden fazla eyalette faaliyet gösteren Filolar farklı sorumluluk sistemlerini gezinmelidir.In-fault devletler, sorumluluklar neglise dayalı olarak belirlenir ve kaza tarihiniz, herhangi bir şekilde yerleşim görüşmelerinde agresif olarak kullanılabilir. Örneğin, Michigan'ın son no-fault reformları, ticari sigortacılara daha ağır bir şekilde sigortaya izin verir. ancak, sigortacılar hala yüksek riskli olaylarla ilgili olarak 50.000 dolar ve zorunlu olan yüksek ücretli programları inkar edebilir veya ekleyemez.

Ayrıca, bazı eyaletler, filoların birden fazla politikadan korunmalarını engelleyen "anti-stacking" kurallarına sahiptir.Eğer önceki kaza tarihiniz sizi daha yüksek bir risk haline getirirse, kapsama limitleri araçta azaltılabilir, sorumluluk korumasında boşluklar bırakmak önemlidir.

Önceki Filo Kazalarının Olumsuz Etkilerini Mitigating the negative Effects of before Fleet Kazas

Mevcut Kaza için Güçlü, Unassailable Case Oluşturun

En iyi savunma, diğer tarafın tamamen hatada olduğunu kanıtlıyor. Filolar her aracı birlikte donmalıdır:

  • [FONT:0]Dashcams with GPS and G-sensors[[[DDDDashcamlar)[[[DDDDDDDDashcams with GPS and G-sensors[[[DDDDDDDDDDDDDDDDDDD) – gerçek zamanlı video ve hız verileri, pozisyon ve frenleme gösterir. Forward-geri dönük kameralar hem ön hem de arka etkiler yakalamak için idealdir.
  • [FONT:0]ELD logları[[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜN) - Servis uyum ve araç operasyonu kanıtlanmış saatlere kadar dijital kayıtları otomatik olarak tampering suçlamaları önlemek için yüklenmiştir.
  • [FONT:0]Post-accident fotoğraflar[[Döntilmiş: 1) sahne, araç hasarı ve tüm tarafların pozisyonları, yol koşullarını gösteren geniş kesim atışları, işaretleme ve hava durumu.
  • [FONT:0]Bağımlı tanık ifadeleri[[[Dönetici: 1 ) - hemen toplandı ve kaydettirildi.Eğer mümkünse, isim bulmak için standart bir form kullanın, temas ve kısa bir anlatı.
  • [FONT=0]Police raporlar[[Dönetici:0)[Döneticiler ve doğrulamalar talep edin (önce tarih kaza raporunda görünmemelidir). Eğer memur diğer sürücüyü öldürürse, bu önemli ağırlık taşır.

Bir ayarlayıcı, sürücünün tüm trafik yasaları takip ettiğini ve diğer tarafın kaldıraç olarak önceki kazaları kullanarak hemen korunmuş olduğunu açıkça belirtti. Tüm verilerin hemen korunmuş olması -AKM verileri, aracın hareket etmesi veya onarılması için tekrar yazılabilir.

Filo-Focused Avukat ile çalışmak

Tüm kişisel yaralanma avukatları ticari sigorta nükslerini anlamaz. Filo litigation'te uzman olan bir avukat kiralayabilirler:

  • Avukatın önceki olayları devlet kanıt kuralları altında tekrarlayamadığı konuyu terk edecek.
  • Mahkemedeki geçmiş olayları dışlamak için dosya hareketleri. Deneyimli bir filo avukatı “önemli kanıtlar” ile “habit kanıtlar” ile tartışırken bilecektir.
  • Kazayı en iyi ışıkta, güvenlik protokollerinizi ve eğitiminizi taklit edin - uyuşturucu ve alkol testleri, savunma sürüş kursları ve araç bakım kayıtları gibi.
  • Kayıtlı röportajlar sırasında suçsuz ifadelerden nasıl kaçınılacağı konusunda sürücüler. Sürücüler gerçeklere yapışmak ve asla özür dilemeli veya spekülasyon yapmamalı.

Birçok filo avukatları, iddia edilen ve daha fazla primi olan hissetmiş olan hissetmiş olan hissetmiş olan kişiler için serbest ilk danışmanlık sunar.Bu nedenle, bir iddia ortaya çıktığında, yanıt derhal.

Implement Sürücü İyileştirme Programları

Geçmiş kazalar silinemezken, proaktif güvenlik kültürünü protesto etmek, eski olayların etkisini azaltmak için devlet tarafından onaylanmış savunma sürüş kursları, simülatörü eğitimi veya mentorluk programları önceden yapılan kazalardan sonra geri çekilmeye yardımcı olur. Bazı eyaletler MVR'leri geliştirebiliyorsa, özellikle de şu anki iddiaya göre 12-18 ay boyunca kazasız bir süre boyunca 12-gelişme süresini koruyabilir. Sigortacılar her iki frekansı ve rejitasyona bakarlar; son temiz bir süre daha eski kazaları dengeleyebilirler, özellikle de gelişmiş eğitim ve teknoloji yatırımlarını artırabilirsiniz.

Bireysel performans ve ödülleri güvenli bir şekilde takip eden resmi bir “Driver Hesapability Programı” uygulamayı düşünün. Birçok sigortacı bu programlarla filolar için premium krediler sunar ve eğer bir iddia gerçekleşirse, program, taahhütünüzü güvenlik için belgelendirir - bu da negligent entrustment iddialarına meydan okumak için kullanılabilir.

Anlaşmazlık Verin Kayıtları

Filo yöneticileri CLUE, CVRS ve PSP raporlarını her yıl gözden geçirmeli.SeksCSAATLI (Dörtücüler için) ve FMCSAAT:2.PSP portalından (Dördüncü) ücretsiz raporlar talep edebilirsiniz.Eğer yanlış girişler bulursanız - önlenebilir, tekrarlanan iddialar olarak etiketlenen, tekrarlanan veya yanlış tarihler gibi -bu durumdaki 30-60 gün boyunca yapılan görüşmelerden sonra, düzeltme kayıtlarınız için, bir riskin düşmesi durumunda, birden fazla riskin düşmesi durumunda.

Riskleri Azaltılmayı Göstermek için Telematics Kullan

Bir iddiadan sonra bile, hızlanan telematik sistemler kurmak, sert frenleme ve köşeleme, sürücünüzü gösteren faturalamanız doğrulayıcı eylemle karşı karşıya olduğunuzu gösteriyor. Birçok taşıyıcı şimdi “telematik-e dayalı” sigorta programları, filolar için belirli güvenlik eşlerini gösteren daha düşük fiyatlar sunuyorsa, sürücünüzü gösteren telematik veriler, daha önce yapılan izlenimleri güvenli parametrelerde çalıştırılabilir. Örneğin, daha önce bir kazalar için ön bir geri dönüş bileti sağlıyorsa, telematik veriler, altı ay sonra yapılan sıfır sert olayları kanıtlayabilir.

Filo Sürücüleri ve Operatörler için özel düşünceler

Sürücü Eligability ve Coverage Exclusions

Filo sigortası politikaları genellikle bu sürücü için bir sürücüyü belirli sayıda olaydan sonra kapsamakta olan bir “damarlı bir gelişme” işareti içerir, her sürücünün MVR'i her yıl boyunca gözden geçirmelerini ve işletme araçlarından gelen yüksek riskli sürücülerin tamamen yeni bir kazaya dahil edilmesini sağlar. Bazı filolar da sürücülerin bu şekilde kişisel olarak sorumlu tutmasını isteyebilir.

Filo Güvenli Sürücü Programları ve Telematik

Birçok ticari taşıyıcı, telematikleri, baraj kameralarını uygulayan filolar için premium krediler sunar ve proaktif bir güvenlik izlemeden sonra bile, bu sistemlerden beri yüklenen bir telematikler, 6-12 ay boyunca uzun vadeli bir etkinin azaltılması gerektiğini gösteriyor.

PostAccident Araştırma Protokolleri

Filolar, tüm verileri (ECM, baraj, ELD) önceden tespit etmek için standart bir posta protokolüne sahip olmalıdır ve ayarlamacılarla konuşmadan önce yasal danışmanlık yapmamalıdır. Sürücüler bu bulguları asla itiraf etmek veya daha önce olayları proaktif yönetimle tartışmak için eğitilmelidir.

DOT Uyum ve Güvenlik Seçmeleri Üzerine Etkisi

FMCSA yönetmeliğine tabi olan filolar için, önceden yapılan kazalar, ESRAT:0) Güvenlilik Ölçüm Sistemi (SMS))[Dönemli bir kaza kaydının bir örneği, iyi hizmet siparişlerine veya aşağı yukarı güvenlik derecelendirmesine yol açabilir.Bu doğrudan uygun olmayan sigorta elde etme ve sözleşmelerinizi başarır.

Sonuç: Filonuzun Daha İyi Sonuçlar için Kaza Tarihini Yönetin

Filonuzun önceki kaza tarihi kaderi değil, ancak mevcut iddiaların nasıl ele alındığını yoğun etkiler. Sigortacılar her olayın yıllar boyunca “yüksek riskli” olarak adlandırdığı sofistike veritabanı ve risk modelleri kullanırlar.En etkili stratejiler proaktif kanıt toplama, dürüst açıklama (aslında gereksiz tarih olmadan), sürekli sürücü eğitimi ve iddialar ortaya çıktığında yasal rehberlik eder.

Filonuz şu anki bir iddiaya karşı karşıya kalır ve rekorta kazalar varsa, haksız bir şekilde reddedilir. Bunun yerine, geminizin belgelendirilmesi, tarihinizde anlaşmazlık hataları ile kendinizi suçlayın ve filo deneyimsiz bir avukatla iletişime geçin; 12 aylık bir kazayla birlikte, teknolojiyle birlikte birlikte birlikte, sürücüsüz bir şekilde, iki yıl içinde uygun bir risk pozisyonuna geri dönebilirsiniz.

[FONT:0)Key Kaynakları:[DÜDÜDÜDÜSTR:2) ► "[Döneticileri anlamak için, [DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜSÜDÜDÜDÜDÜSÜye Olmayanlar İçindeki FİLMLER" (İngilizce).