Kamu taşımacılığında devam eden bazı yasal zorluklar tipik araba kazasından önemli ölçüde farklılık gösterir. Bir şehir otobüsünde yolcu olsaydınız, bir ya da bir bisiklet listesi bir sokakkar tarafından vurulur, tazminatın yolu, yasal tazminatın güvence altına alınmasına yol açarken, hükümet bağışıklık korumalarını ve sıkı bir şekilde procedural tarihlerinizi açıklarsınız. Bu kapsamlı kılavuz, kamu ulaşım çalışmalarını içeren kişisel yaralanma iddialarını, haklarınızı korumak için hangi adımları atmalısınız ve profesyonel yasal yardımınıza ihtiyacınız olduğunda.

Liability in Public Transportation Kazaları Anlama

Kamu taşıma kazalarında Sorumluluk nadiren basittir. Hatanın genellikle bir sürücüye atan özel araç çarpışmalarından farklı olarak, kamu transit olayları, araç operatörleri, bakım müteahhitleri, ekipman üreticileri ve hatta diğer yolcularınız dahil olmak üzere birçok parti içerebilir.

Negligence ait dört element

Bir kamu transit sanıklarına karşı kişisel bir yaralanma iddia kazanmak için, dört elementi ihlal etmelisiniz: [FONT:0][Dönetici: 1)[geçmiş durumdakiler, zararlar ve zararlar nedeniyle zarar verenler için, (ve)))))[Dönemli zararlar (örneğin, bir hatanın veya kontrol etme görevinden dolayı, bir yolcunun zarar görmesi için izin verilen bir görevi vardır.

Bir Kamu Ulaşımı için Kim Olabilir?

Doğru sorumlu partiyi tanımlamak kritik çünkü farklı sanıklar farklı sigorta kapsaması, yasal savunmaları ve yerleşim yaklaşımları olabilir. olası sanıklar şunları içerir:

  • [FONT:0] Halk transit ajansı[[[Dönetici: 1)[Dönetici: 0,5, ışık rayları ve feribot sistemleri genellikle özel yasal korumalara sahiptir (sovereign bağışıklık) ancak hala belirli yasal düzenlemeler altında sulanabilir.
  • [FONT:0] Aracın operatörü – Bus sürücüleri, tren operatörleri ve feribot kaptanları kazaya neden olan neglise bireysel olarak sorumlu olabilirler, ancak çoğu hükümet çalışanı ve ajans genellikle sorumluluk üstlenirler.
  • [FONT:0]Özel yükleniciler [Döneticiler 1 ) – Bazı transit kurumlar bakım, güvenlik veya bazı rotaların işletilmesi. Bu özel şirketler başka bir iş gibi sulanabilir.
  • [FONT:0]Equipment üreticileri[Dönetici: 1) - Bir hatalı bölüm (brakes, kapılar, kısıtlamalar sistemi) yaralanmaya neden olabilir, üretici ürün sorumluluğu altında kesinlikle sorumlu olabilir.
  • [FONT:0)Diğer üçüncü taraflar[Dönetici: 1) Başka bir aracın pervasız sürücüsü, bir neglifa ya da hatta şiddetli bir yolcu sorumluluğu paylaşabilir.

Örneğin, bir otobüs şoförü kırmızı bir ışık tutarsa ve bir yaya vurursa, transit ajansı genellikle sürücünün eylemlerinden sorumludur. Ancak, dış bir müteahhit tarafından kötü bakım nedeniyle bir metro arızası varsa, bu müteahhitin tüm potansiyel kurtarma kaynaklarını araştıracaktır.

Liability Varies Tarafından Mode of Transit

Farklı kamu ulaşım türleri farklı sorumluluk kuralları ile gelir. Şehir otobüsleri ve sokakkarları özel araçlarla paylaşılan yol yolları üzerinde çalışır, bu yüzden hata genellikle otobüs şoförünün davranışı nedeniyle federal mahkemeler ve ışık ray hatları, hasar kapları ve özel federal yasalarla sınırlı olabilir; bu da sık sık sık sık platform güvenlik sorunları, tren operatörü hata veya ekipman hataları da dahil edebilir.

Halk Ulaşım Kazalarının Yaygın Sebepleri

İstatistiksel olarak, halk ulaşım seyahat modlarından biri olmaya devam ediyor, ancak kazalar meydana geliyor. Bu bağlamda kişisel yaralanmanın ortak nedenleri şunlardır:

  • [FONT:0]Operator hatası[Dönemli sürüş, hızlama, verim verme başarısızlığı, uygunsuz manevra veya operatör yorgunluk.
  • [FONT:0]Mechanical başarısızlıklar[[Dönemli başarısızlıklar[Dönetici:0)) – Fren başarısızlıkları, tekerlek dekolmanı, kapı arızaları, elektrik yangınları veya sinyal sistemi arızaları.
  • [FONT:0]Hazardous koşullar[[Dönemli: 1)[Dönler, kırık elrailler, platformlarda fakir aydınlatma, platformları, öngörülemeyen bagajlar, veya icy adımları.
  • [FONT:0]Diğer araçlarlaCollisions[Döneticiler ve trenler genellikle arabalarla, kamyonlarla ve bisikletçilerle yol paylaşırlar; tren-vs-car çarpışmaları özellikle şiddetlidir.
  • [FONT:0]Negligent güvenlik – Saldırılar veya istasyonlarda kötü takip edilen trenlere veya istasyonlara yönelik soygunlar, ajansın yeterli güvenlik önlemleri vermediğini iddia edebilir.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'na göre, her yıl, ABD genelinde kamu transit kazalarında yüzlerce ölümcül ve binlerce yaralanma var.TheurFLT:0)NTSB'nin transit güvenlik verileri) uygun bakım ve operatör eğitiminin önemini vurgulamaktadır.

Bir Kamu Ulaşımı Yaralanması Sonrası Adımlar

Otobüs, tren veya feribot üzerindeki bir kaza takip eden anlar genellikle kaotiktir. Ancak, hemen aldığınız eylemler kişisel yaralanma iddianızın sonucunu önemli ölçüde etkileyebilir: Bu temel adımları izleyin:

  1. [FONT:0)Sağlık Dikkatine Dikkat edin İlk[DÜT:1) - İyi hissettiğinizde, bazı yaralanmalar (konuşlar veya iç kanama gibi) saatlerce semptomları göstermeyebilir.Bir tıbbi değerlendirme, yaralanmalarınızı her zaman tüm tıbbi raporların ve faturaların kopyalarını tutar.
  2. [FONT:0]Report the Incident[[Döneticileri)[Döneticileri değiştir] – Transfer operatörü veya otoriteyi hemen hemen hemen doğru bir şekilde kullanmamalısınız ve resmi kaza raporunun bir kopyasını talep edin. Birçok yargıda, haklarınızı korumak için resmi bir iddiada bulunmalıdır.
  3. [FONT:0] Sahne)[Döneticinizi, aracın fotoğraflarını veya videolarını, alanınızı, görünür tehlikeleri ve yaralarınızı gören tanıklardan iletişim bilgileri toplayın.En kısa sürede olayın ayrıntılı yeniden toplanmasını yazın, geçiş personeli tarafından yapılan herhangi bir açıklamayı yapın.
  4. [FONT:0)Öyle Kanıt[[[Dönetici: 1)))[Dönetici: 2)))))))))))))))))))))))Dörtücük, ayakkabı, veya herhangi bir eşya dahil olmak üzere herhangi bir gözetim fotoğrafı, bilet ubs ve mevcut herhangi bir gözetim görüntüsü, eğer varsa hasar görmüş veya herhangi bir özel mülk yerine getirmez.
  5. [FONT:0] Kayıt Kabul Edilmedi[[Dönetici: 1 ) – Transit yetkilileri ve sigorta şirketleri, kayıtlı bir açıklama için hızlıca sorabilirler. Bu ifadeler genellikle iddianızı azaltmak veya bildirmek için kullanılan bir kabul içerir.
  6. [FONT:0] Bir Deneyimli Avukatı () Konsolosluk iddiaları belirli yasaları, tarihleri ve hükümet prosedürlerini içerir. Bu davaları yöneten bir avukat, nasıl araştırılacağını ve birçok kişi ücretsiz ilk danışmanlık sunar.

Yasal seçeneklerinizin ayrıntılı bir bakış için, Amerikan Bar Birliği kişisel yaralanma iddialarına kılavuzluk sağlar). transit vakalara uygulanabilir temel ilkeleri kapsar.

Kişisel Yaralanma Davası için Yasal Süreç

Yukarıdaki adımları atmışsanız, yasal işlem resmi olarak başlar. Bu aşamaları tipik olarak takip eder:

Sınırlamaların Statü – Act Hızlı

Her devlet bir zaman sınırı getiriyor - sınırlamaların kuralı olarak adlandırılır - kişisel bir yaralanma davasında dava açma iddiasını gerektirir. Çoğu özel sanıklar için, bu tür bir yaralanma tarihinden üç yıl sonra, New York, 90 gün içinde bir kamu iznine karşı iddia edilen bir bildirimde bulunuyor.

Araştırma ve Kanıtlar

Yasal ekibiniz tüm ilgili kayıtları talep edecektir: transit ajansın kaza raporunu, araç bakım oturumlarını, operatör eğitim kayıtlarını, gözetim görüntüleri ve herhangi bir yedek veri kaydedicileri (örneğin otobüs “kara kutular” veya tren event recorders gibi) Ayrıca kaza rezü uzmanlarının, federal geçiş ajanslarının nasıl elde edildiğini analiz etmeleri ve tıbbi kayıtların nasıl elde edildiğini analiz etmeleri için de önemlidir.

Hasarlar Yeniden Keşfedebilirsiniz

Kamu taşıma yaralanması iddiasındaki yasal zararlar ekonomik ve ekonomik olmayan kategorilere girer: Ekonomik hasarlar şunları içerir:

  • [FONT:0)Medical harcamaları[DÜDÜT:1) (past ve gelecek) - acil oda ziyaretleri, cerrahi, rehabilitasyon, ilaçlar ve uzun vadeli bakım.
  • [FONT:0)Lost gelir[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜN) ve kazanç kapasitelerini azalttı - geri kazandığınızda kaçırdığınızda, artı gelecekteki kazanç potansiyelinizi daha düşük kalıcı bir bozulma.
  • [FONT:0)Property hasar[DÜT:1] - hasarlı giyim, elektronik cihazlar, göz gözlükler veya bagajlar.
  • [FONT:0]Out-of-pocket maliyetleri) - randevulara, ev modifikasyonlarına ve yardımcı cihazlara ulaşım.

Ekonomik olmayan zararlar, gibi somut olmayan kayıplara karşı:

  • [FONT:0]Pain ve acı çekme[Dönetici:0) - yaralanmanın fiziksel rahatsızlık ve duygusal toll.
  • [FONT:0]Duygusal sıkıntı[Dönemli: · kaygı, depresyon, post-traumatic stres bozukluğu (PTSD).
  • [FONT:0) Yaşam zevki[[Dönem: 1) - hobilere, spora veya aile faaliyetlerine katılmaya muktedirdir.
  • [FONT:0)Permanent disfigurement veya sakatlık) - sürüz, uzuv kaybı veya pariz.

Örneğin Kaliforniya Hükümeti Yasası, çoğu durumda 350.000 $ 'a karşı borç veren zararlar da mevcut olabilir. Ancak, birçok hükümet transit ajansı bu sınırlamalara ilişkin olarak talep ettiğiniz değeri hesaplayacaktır.

Sigorta Şirketleri ve Hükümetle Anlaşma

Kamu taşımacılığı kazaları neredeyse her zaman sigortayı içerir - ya transit ajansın kendi sigortalı havuzu ya da özel bir operatör tarafından tutulan ticari bir politika. Ancak, sıradan sanıklar değildir. Davanızı daha zorlu hale getirebilecek yasal doktrinler tarafından korunurlar.

Egemen Immunity ve Special Rules

Amerika Birleşik Devletleri'nde federal, eyalet ve yerel hükümetler genellikle egemen bağışıklıktan yoksundurlar - yani çoğu devlet bu bağışıklığı, yasal tazminatın iki yıl içinde ( Federal Tort Davaları Yasası gibi) veya eyalet düzeyindeki tort iddialarına göre talep etme konusunda bir iddiada bulunmaya ihtiyaç duymaktadır.

Ayrıca, hükümet kuruluşları “önemli” kararlardan (önemli bir şekilde rota tasarımı veya bütçe tahsisleri gibi) sorumlu tutulamaz, ancak federal iddialara ilişkin olarak “işlevsel” negligence (malzeme veya sürücü başarısızlığı gibi) göre cezalandırılacaktır.

Karşılaştırma Negligence ve Paylaşılan Hata

Birçok aktif transit kazaları paylaşılan hataları içerir. Örneğin, bir yaya, bir otobüsle vurulduğunda kısmen hataya girebilir veya yolcunun uyarılara rağmen güvensiz bir alanda ayakta kalabilir.(Eğer %50 veya% 51’i yanlış takip edemezseniz, Alabama, Maryland ve Kuzey Carolina’ya bağlı olarak, tamamen geri ödeme yapan bir şekilde, tamamen yanlış bir şekilde karşı karşıya kalırsanız, bu konudaki yanlış bir şekilde reddedilir.)

Bir Çözüm Negotiating a Settlement

Sigorta ayarlamaları kamu transit iddialarını minimping ödemelerinde deneyimliyor. Yaralanmalarınızın önceden mevcut olduğu, kısmen hatada bulunduğunuz veya kazanın kaçınılmaz olduğu iddia ediliyor.Bir avukat seviyesine sahip olmak, mahkeme onayının tüm iletişim ve pazarlık davaları istisnasız bir şekilde idare edilemeyeceğini iddia ediyor.

Bir Kişisel Yararlı Avukat Nasıl Yardım edebilir

Avukat olmadan basit bir araba kazası iddiasını işlemek mümkün olsa da, kamu ulaşım yaralanma iddiaları çok daha karmaşıktır. İşte deneyimli bir avukat sizin durumunuza getiriyor:

  • [FONT:0)Case değerlendirme[[[DÜT:1) - Gelecekteki tıbbi ihtiyaçlar ve kazanç potansiyeli de dahil olmak üzere, talepünüzün gerçek değerini belirlemek, hasar kapakları için muhasebe yaparken.
  • [FONT:0]Investigative kaynaklar[[Dönetici: 1) Kaza rekontrüksiyonunda uzmanlara erişim, mekanik mühendislik ve tıbbi kalibrasyon, subpoena geçiş ajansı kayıtlarına da erişim.
  • [FONT:0]Procedural bilgi - Tüm dikkatleri, tarihleri ve dosyalamaları doğru şekilde ele alınır - özellikle de tek bir eksik tarih sizi yok edebilir.
  • [FONT=0]Negotiation yeteneği[[Dönetici: 1)[Döneticileri, çoğu zaman derin sigorta havuzları tarafından destekleniyor ve haksız yerleşim tekliflerine karşı geri itmek.
  • [FONT:0]Litigation ready - Adil bir yerleşim ulaşılamazsa, avukatınız tanık altları ve jüri seçimi dahil olmak üzere yargılama için güçlü bir dava hazırlayacaktır.

Çoğu kişisel yaralanma avukat, bir ücret temelinde çalışır - tazminatı geri almadıkça hiçbir şey ödersiniz. Bu, yüksek seviyeli yasal temsile ön maliyetler olmadan erişebilir ve maliyetlerin (örneğin uzman ücretleri) nasıl ele alınacağını anlamak anlamına gelir; bazı avukatlar önceden maliyetleri öder ve onları ayrı ayrı olarak geri alabilir.

Sık sık Kamu Ulaşımı Hakkında Sorulan Sorular Yaralanmalar

Bir otobüse düştüysem bir kamu transit ajansını sue edebilir miyim?

Evet, ancak sadece ajans negligent olsaydı - örneğin, otobüs şoförü kötü bir şekilde devam etmene neden olan büyük bir boşluk yaptıysa, şehrin bakım departmanı da uyarı olmaksızın ıslak olabilir.

Bir şehir otobüsü tarafından ya da vurmuş olsaydım ne olurdu?

Bir yolcu olarak tazminat için aynı haklara sahipsiniz, ancak sorumluluk, yaya bir sinyale veya başka bir şekilde hataya karşı geçiş yaparsa, karşılaştırmalı ihmal kuralları geçerlidir - kısmen hatada olsanız bile geri kazanabilirsiniz, ancak tazminatınız saf katkı payınız azaltılabilir.

Bir devlet transit otoriteye karşı bir iddia ne kadar süre dosyalamalıyım?

Birçok kişi 90 gün içinde resmi bir bildirim gerektirir ve bu davanın iki yıl içinde bir davayı takip eder. - bir avukatla hemen kontrol edin. Örneğin, Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) altı ay içinde bir fark gerektirir ve davanın üç yıl içinde iptal edilmesi gerekir.

Davam duruşmaya gidecek mi?

Çoğu kişisel yaralanma vakası yerleşmekte. Ancak, transit ajansı adil tazminat vermeyi reddederse, bir deneme gerekli olabilir. Avukatınız müzakerelerde faydalanmanız için yargılanmaya hazır olacaktır. Hükümet kuruluşları genellikle yerleşim komiteleri var, bu yüzden bir deneme tarihi bazen makul bir teklif tutabilir.

Fiziksel yaralanma olmadan duygusal sıkıntı için tazminat alabilir miyim?

Çoğu yargıda, bir neglisede duygusal sıkıntıyı kurtarmak için en az fiziksel bir yaralanmaya ihtiyacınız var. Bazı eyaletler, yakın bir akrabayla ilgili travmatik bir olaya tanık olmak gibi, saf duygusal sıkıntıya izin veriyor.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Kamu taşımacılığını içeren kişisel bir yaralanma iddiasını yapmak, sorumluluk kuralları, hükümet bağışıklığı, katı tarihler ve zararlarınızın değerini belgeleyerek karmaşık bildirim gereksinimlerine karşı kanıtları belgeleyerek, her adım önemli. Süreç korkutucu olsa da, bunu tek başına karşı karşıya değilsiniz.