Ticari Sürücüler Neden Daha Yüksek Yasal Stakes

Ticari sürücüler Amerikan ekonomisini hareket ettiriyor - her gün geniş mesafelerde yolcuları teslim etmek ve yolcuları taşımak için yasal bir trafik aracı (CMV) bir kazaya karıştığında, yasal zeminler sadece standart bir yolcuya kıyasla dramatik bir şekilde değişiyor; Federal düzenlemeler, işveren sorumluluğu, karmaşık sigorta katmanları ve devlet tort yasaları, benzersiz bir şekilde zorlu bir ortam yaratmak için bir araya geliyor.

Birçok sürücü, günlük motoristlerin haklarını aynaya inanıyor.Gerçekte kamyon şoförleri, teslimat şoförleri, otobüs operatörleri ve bir CMV'nin direksiyonu arkasında farklı yasal engellerle karşı karşıya kalıyor.Örneğin, ETFFLT:0)Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA))[Dönetici limitleri, araç bakım standartları ve kayıt tutma gereksinimlerine göre çok daha az yaygın olan bu derin bir şekilde zarar verebilir.

Benzersiz Yasal Çerçeve Ticari Araç Kazaları

Ticari bir sürücü ve#8217; yasal haklar, sürücü ve #8217 ile şekillendirilebilir; Federal güvenlik düzenlemeleri, devlet neglise yasaları, iş sözleşmeleri ve sigorta poliçeleri. Özel bir motorist aksine, bir CMV sürücüsü genellikle sürücü ve#8217 için çalışır; ancak sürücü ve #8217; aynı zamanda sürücü ve #8217; her iki FMCSA ihlallerinin altındaki eylemler de şirkete karşı kullanılabilir.

Bir başka kritik fark sigortadır. CMVs çok daha yüksek kapsama minimum ve birden fazla politika katmanı taşır: birincil sorumluluk, kargo sigortası, fiziksel hasar ve şemsiye politikaları. Bir kazadan sonra, büyük, iyi finanse edilen sigorta ekipleri genellikle iddia ediyor.

Öngörülme Yönetmeliği

FMCSA, önceden yapılan denetimler, sürücü fitness standartları ve alkol / uyuşturucu testleri dahil olmak üzere ayrıntılı güvenlik protokolleri takip etmek için taşıyıcıları gerektirir.Bu düzenlemeler, araştırmacıların hatayı belirlemesi için kullandığı bir kağıt izi yaratır. sürücüler için, kuralların ilk savunma hattı olduğunu bilmek. Bir taşıyıcının denetimleri atması veya sürüş saatlerini aşması için bir sürücüyü kullanmasının sorumluluğu yaratabileceği bir taşıyıcıdır - ve sürücü yeniden değerlendirme olmadan güvenli çalışmayı reddetme hakkına sahiptir.

Ticari Araç Kazasından Sonra Temel Haklar

Bir kazaya katılan her ticari sürücü, kısmen hataya, ya da tamamen masum olduğuna inanıyorlar – bu temel hakların farkında değiller.

Bir Adile, Thorough ve Bağımsız İnceleme Hakkı

Sürücüler, avukatınız olmadan bir röportaja katılma hakkına sahiptir. Soruşturma tipik olarak elektronik oturum açma cihazı (ELD) verileri, baraj görüntüleri, motor kontrol modülü (ECM) kayıtları, bakım oturumları ve GPS takipleri ile ilgili tüm kanıtların kopyaları ile ilgili olarak belgelenmiş veya kaybedilmiş olabilir.Eğer kanıtlar işveren veya sigorta şirketiniz tarafından yok edilir veya kaybedilirse, bir yargıç, diğer tarafa zarar vereceklerini varsayabilir.

Retaliation ve yanlış Tesih

Federalblo ısmarlama yasaları, ticari sürücülerin kovulması, askıya alınması veya raporlama güvenliği ihlalleri için cezalandırılması veya bir işçiyi veya saatlerini talep etmeleri için dava açmaları halindeki tazminat talep eder.()))[Dış güvenlik ve Sağlık Yönetimi (OSHA)), bu korumaları bir kazadan kısa sürede olumsuz eylemde deneyimleyen sürücüler - özellikle de ekipman veya saatler konusunda endişeler ortaya koyarlarsa - özellikle de bir retaliasyon iddiasını talep ederler.

Satın almak ve Korumak için Doğru

Sürücüler ve yasal temsilcileri tüm ilgili kanıtları talep etme hakkına sahiptir. Bu şunları içerir:

  • Elektronik kayıt cihazı (ELD) verileri ve sürücü günlük kitapları
  • Dashcam veboard kamera görüntüleri (eski, sürücü-yüzlü, ve yan kameraları)
  • Araç kara kutu (ECM) hız, frenleme ve motor performansı gösteren indirmeler
  • Pre-trip ve posta denetim raporları
  • Bakım ve onarım kayıtları
  • GPS ve Qualcomm verileri takip ediyor
  • Sürücü yeterlilik dosyaları ve eğitim kayıtları
  • Kargo ile sürücü arasındaki herhangi bir iletişim ve sürücü

Sürücüler işverenlerine ve diğer parti ’'ye yazılı bir istek göndermelidir; Sigorta şirketi en kısa sürede, tüm kanıtları korumalarını talep etmelidir. Diğer taraf kritik verileri korumazsa, sürücü ve #8217; avukat, denemede yaptırımlar veya olumsuz bir teşvik talimatı arayabilir.

Hukuki Danışmanlık ve Kendi Suçlamaya Karşı Koruma Hakkı

Ticari sürücüler herhangi bir açıklama yapmadan önce bir avukata danışmak için mutlak hakkına sahiptir - polise, işveren temsilcilerine veya sigorta ayarlamalarına izin verebilir. Sürücüler ayrıca suçlatan yapılan soruları cevaplayabilirler, özellikle de HOS uyumluluğuna, yorgunluk veya uyuşturucu / uyuşturucuya uygun olarak, beşinci değişiklikte işbirliği yapmak için bir sürücüyü, ancak bu disiplinin kendilerine karşı bir suçla ilgili olarak yeniden ifade etmeye zorlayamaz.

Tıp Tedavisi ve İşçileri ve #8217; Açıklama

Bir sürücü iş yerinde yaralanırsa - CMV, yükleme veya yükleme kargoyu işletmesi sırasında veya hatta zorunlu dinlenme molaları sırasında bile - iş arkadaşları ve #8217; tazminatlar genellikle hatadan bağımsız olarak uygulanırsa, bu avantajlardan yoksundur.

Sürücüler herhangi bir kazadan hemen sonra tıbbi dikkat aramalı, iyi hissediyorlarsa bile, viski gibi bazı yaralanmalar, geri sustular veya iç yaralanmalar, saatlerce veya günlerce açıklanamazlar. Yaralanmaların belgelenmesi hem işçiler hem de #8217 için çok önemlidir; tamam ve üçüncü taraf iddia.

Federal Düzenlemeler Sürücü Hakları

FMCSA, sürücü haklarını ve yükümlülüklerini de tanımlayan ulusal güvenlik standartlarını da oluşturuyor. Bu düzenlemeleri anlamak, sürücülerin savunmalarını inşa etmelerine ve diğer taraflar tarafından ihlalleri tespit etmelerine yardımcı oluyor.

Hizmet Saatleri (HOS) ve Elektronik Logging Cihazları

HOS kuralları zaman sürüyor ve yorgunlukla ilgili kazaları önlemek için geri molalar gerektirir. Bir çarpışmadan sonra, araştırmacılar ELD verilerini ve kağıt oturumlarını sürücüye karşı bir savunma olup olmadığını görmek için inceler.Afr, bir sürücüye ve #8217; güvenilirlik ve değişim sorumluluğuna zarar verebilir. ancak, bir işveren saatlerce - veya yeniden yönlendirilirse - sürücüyü ayrıntılı bir şekilde yönlendirmeye zorlayabilir.

İlaç ve Alkol Test

Ciddi bir kazadan sonra (özellikle acil tıbbi tedavi gerektiren ölümcül veya yaralanmayı içeren) ticari sürücüler, test sonrası ilaç ve alkol testlerini açıklamalı.Reusal, otomatik olarak küçülme durumundaki sonuçları sunma hakkına sahiptir. Sürücüler, Huntington düzenlemeleri altında yasaklanan bir test için olumlu bir sonuca yol açabilirler.

Ticari Sürücü ve#8217; Lisans (CDL) Disqualification Process

Ciddi trafik ihlalleri veya at-fault kazaları CDL disqualification'ye yol açabilir. Sürücüler, idari bir işitme yoluyla yanlışlığa meydan okuma hakkına sahiptir.Çünkü bir CDL kaybetmesi genellikle bir yaşam kazanma yeteneğini kaybetmenin, sürücülerin asla bir işitme hakkını azaltması anlamına gelir.

Bir Crash ve Sigorta Yükümlülüğü Bir Kazadan Sonra

İşverenler güvenli araçlar, uygun eğitim ve yeterli sigorta kapsamı sağlamak için bir göreve sahiptir. Bir kazadan sonra, işveren ve #8217; Sigorta taşıyıcıları genellikle işverene ve sigortacıya ilk danışmanlık yapmadan önce bir şekilde açıklamalarını sağlamalıdır.

Birçok taşıyıcı da işveren ve#8217 taşır; Rekabetsiz Liability veya işe alınmamış oto kapsama alanı. Sürücüler, hangi politikaların onlara uygulandığını anlamalılar. Kişisel otomatik sigorta poliçeleri genel olarak dışlama iş kullanımını dışlayabilir, bu yüzden bir CMV kazadan sonra kişisel bir politikaya güvenerek, kapsamayı engelleyebilir.

Yasal Recourse: İşçi ve #8217; Comp vs. Üçüncü Taraflı Hukuk Davaları

Bir ticari sürücü bir kaza için yaralandığında veya suçlandığında, birden fazla yasal yol var. Doğru olanı seçmek hata ve zararlara bağlıdır.

İşçiler ’ Sınırlama Sınırları

İşçiler ’ tıbbi harcamalar ve hata kanıtı olmadan kaybedilen maaşların bir kısmını kapsar. Ancak, işverene acı ve acı çekme için davalar davalar. Sürücüler bir işçi ve #8217; tıbbi dikkat almadan hemen talep etmelidirler.

Üçüncü Taraflı Kişisel Davalar

Başka bir motorist, bir parça üreticisi, yanlış yük yüklenen bir gemi veya yol bakım varlığı kazaya neden olduysa, sürücü kişisel bir yaralanma davası açabilir.Bu dava işçiler ve #8217 aracılığıyla mevcut zararları geri alabilir; acı ve acı, tam kazanç kapasitesi, yaşam zevki ve cezalandırıcı zararlar, ve şüpheli davranışlar durumunda.

Örnek: Bir sürücü bir kamyonun duraklamadığı bir kamyonda geri alındı, kamyon şoförü tüm potansiyel sanıkları değerlendirebilir, geri kazanılırken gelir kaybetti ve kalıcı yaralanmalar için tazminat. Benzer şekilde, bir lastik kesintiye uğraması nedeniyle, sürücü lastik kazasına neden olabilir.

Yapılı Yerleşimler ve Hasarlar Hesaplamalar

Ticari sürücüler genellikle ortalama işçilerden daha yüksek kazanç kapasitesine sahiptir, bu nedenle kayıp gelir hesaplamaları uzman mesleki analiz ve ekonomik projeksiyonlar gerektirir. üçüncü taraf durumlarda, hasarlar şunları içerebilir:

  • Geçmiş ve gelecekte tıbbi harcamalar
  • Kayıp ücretler ve potansiyel kazanç azaltın
  • Fiziksel acı ve acı çekme
  • Zihinsel bir anguish ve duygusal sıkıntı
  • Kişisel eşyaları veya ekipmana zarar veren mallar
  • Eşler için konsorsiyum kaybı

Çünkü ticari sürüş fiziksel olarak talep edilir, hatta orta bir yaralanma bir kariyere son verebilir.Bu, tam tazminat eleştirel bir şekilde agresif bir şekilde takip eder.

Karşılaştırmalı Negligence ve Kurtarma Üzerine Etkileri

Çoğu devlet karşılaştırmalı neglise kuralları uygular. Ticari bir sürücü, ancak bazı eyaletler hatalarına ulaşırsa, hatanın yüzde 95'i (örneğin, bir sürücünün % 10'u) veya başka bir sürücü kırmızı ışık (% 90'ı yanlış anlama) ilerleyebilir.

Ticari Sürücülere karşı kullanılan Common Defenses

Karşı tarafları genellikle ticari sürücüde suçlamaya çalışacaklar. Bu savunmaların sürücülerine ve avukatlarına karşı mücadele etmeye yardımcı olur.

  • [FONTCSA yönetmelik ihlalleri: [Dönetmelik, HOS ihlalleri, yanlış girişleri, aracın önceden istasyonda denetim altına alınması veya sürüşe dikkat edilmesi başarısız olur.
  • [FONT:0]Driver negligence:[Dönetici:[Dönetici:0) Improper şerit değişikliği, çok yakından takip etmek, etki altında sürmek veya araba kullanırken bir cep telefonu kullanmak.
  • [[Üye Olmayanlar:0)Bağımsız müteahhit statüsü:[Dönetici:0) Yolcu, çalışanın, şüpheli bir sorumluluktan kaçınmak için bağımsız bir müteahhit olduğunu iddia edebilir. Sürücüler, çalışanlarına muamele ettikleri takdirde sınıflama ve meydan okumanın farkında olmalıdırlar, ancak yüklenici olarak sınıflandırılmış olabilirler.
  • [FONT:0]Sudden acil doktrin:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Diğer parti kaçınılmaz bir durumu iddia ediyor (örneğin, bir yaya kendi ihmallerini bahane etmek için trafik içine atladı.
  • [FONT:0) Riskin Değerlendirilmesi: [Dönetici: [Dönetici: 1) İş bağlamında nadiren nadir olarak ortaya çıktı, ancak bazen bir sürücü yanlış bir araç kullandıysa.

Bilgili bir avukat, uygun eğitim, rutin bakım ve uyumluluk tarihini vurgulayarak bu savunmaları karşılayabiliyor ve diğer parti ve#8217'yi göstererek, kazanın gerçek nedeniydi.

Daha önce ve bir Kaza Sonrası Hakları Korumak için Alternatif Adımlar

Yasal hakları korumak için en iyi zaman bir kaza gerçekleşmeden öncedir. Ticari sürücüler bu uygulamaları benimsemelidir:

  1. [0]Maintain temiz bir sürüş kaydı ve tüm FMCSA düzenlemeleri takip eder.).
  2. [FONT:0)Ayrıca, ayrıntılı bir ön-dönüş ve posta denetimleri gerçekleştirir. Herhangi bir konu ve hemen rapor eder.
  3. [FONT:0) statüsünün - çalışan veya bağımsız müteahhitinizin kopyalarını ve herhangi bir bağımsız müteahhitlik sözleşmesinizi yerine getirin.
  4. [FONT:0) Sigorta kapsamınızı anlamak.[[Dönetici:0) Sigortanızı bir sertifika için işvereninize sorun ve geçerli olan kişisel şemsiye kapsama sahip olup olmadığını gözden geçirin.
  5. [FONT:0] Avukat ve #8217; birçok kamyon kaza avukatı ücretsiz danışma sunar ve 7/24 ulaşılabilir.

Bir kazadan hemen sonra, bu adımları izleyin:

  1. [FONT:0)Çevre güvenliği ve 911'i çağırmak.[DÜT:1] Yaralanmalar için kontrol etmek, araçta güvenli olup kazayı rapor etmek.
  2. [FONT:0] Hatayı kabul etme veya özür dilemeyin.[4][/FONT=2][/FONT=0]SIN; Seni ve #8217; seni görmemiştim; size karşı takılabilir.
  3. [FONT:0]Gather kanıtları.[[DÜDÜT:1] Sahnenin fotoğraflarını ve videolarını ele alalım, tüm araç hasarları, yol koşulları, kayaklı işaretler ve görünür yaralanmalar.
  4. [FONT:0] Tüm verileri koruma altına almak.[[DÜT:1] Herkes kamyon ve #8217 ile tam olarak uygun olmasına izin vermeyin; kara kutu, ELD veya pano kamera. Hemen işvereninize ve diğer parti’ sigorta şirketine bir koruma isteği gönder.
  5. [FONT:0]Sağlık dikkati hemen [Dönetici: 1 ) Bazı yaralanmalar daha sonra ortaya çıkıyor. Tıbbi bir kayıt belgesi yaralanması hem işçiler hem de #8217; ko ve üçüncü taraf iddiaları için gereklidir.
  6. [FONT:0) İşvereninizi ancak sınırlı ayrıntılarınızı kontrol edin.[Dönetici: 1) Kaza ve konumunuzu genişletin, ancak sürüşünüzün hatasını veya özelliklerini tartışmayin.
  7. [FONT:0) Kayıtlı herhangi bir açıklama yapmadan önce bir avukata başvurunuz.[FONT:0) Sigorta ayarlayıcıları, ödemelerin en aza indirgemesini sağlayan ifadeleri almak için eğitilmiştir.
  8. [FONT:0) Telefon veya kişisel elektronik cihazlarınızı bir garanti olmadan aramayı kabul etmeyin.[FOT:1).
  9. [FONT:0]File işçileri ve #8217; yaralılar varsa tazminat talep eder ve gerekli olan sigorta taşıyıcınızı bildirir.[DÜT:1).

Sonuç: Bilgi en iyi savunmadır

Ticari sürücüler önemli yasal haklara sahiptir - ancak bu haklar sadece doğrudan federal ve eyalet düzenlemelerine doğru hareket ederse ve sigorta ayarlaması veya işverenin sürücüye ve eleştirel kanıtlara erişme yeteneğinden uzaktır.Önemli olan kişiler proaktif olmak için: Kanıtları korumak, yasal bir danışman bulmak, federal ve eyalet düzenlemeleri webini anlamak ve asla haketmiyorlar ve işverenin sürücüye ve #8217; kalpteki en iyi ilgi alanları.

Daha fazla yazar rehberliği için, [[0.FMCSA web sitesine [Döneticileri için], yasal ve sürücü hakları için, [[Şerefli Koruma Programı[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜye Olmayanlar Birliği[DÜye Olmayanlar İçin Tıklayınız)