Kaza Yasasuits'in yasal manzarasını anlamak

Ciddi bir kamyon kazalarının ardından, kurbanları genellikle sadece fiziksel ve duygusal bir kurtarma değil, aynı zamanda Federal Motor Carrier Güvenlik İdaresi (FMCSA) tarafından uygulanan karmaşık bir yasal işlemdir.Bu savunmalar, dağıtım yapanların en yaygın savunmalarını incelemelerine yönelik ilk adımdır.

Kaza Yasasuits kamyonetlerinde Ortak Yasal Savunmalar

Kamyon şirketleri genellikle suç değiştirmek için kurulmuş bir hukuk doktrinlerine güvenmektedir, zararları azaltmak veya dava tamamen ortadan kaldırılmıştır. Aşağıda, varyasyonlar ve alt sınıflar da dahil olmak üzere her büyük savunmayı kırıyoruz.

1. Plaintiff'in Kanıtını Keşfetmek

Savunmanın ilk hatlarının biri, davacı tarafından sunulan kanıtların güvenilirliğini, güvenilirliğini veya yetersizliğini saldırmak. Bu birkaç form alabilir:

  • [FONT:0]Sekiz kaza yeniden inşa edilmesi: [Dönetici] Savunma uzmanları, yeniden yapılanmanın yanlış varsayımlara dayanarak hatalı olduğunu veya verilerin (örneğin, kamyonun elektronik kontrol modülünden siyah kutu verileri) yanlış yorumlandığını iddia edebilir.
  • [FONT:0]Dönder tanık ifadeleri:[Dönetici: 1) Savunma, göz kulaklarında tutarsızlıkları vurgulayabilir veya tanıkların zayıf görünürlüğü veya önyargıları olduğunu önerebilir.
  • [FONT:0]Afganlık uzmanının ifadesi:[Döntücü kaza rekonstları, biyomekanik mühendisler veya tıbbi uzmanlara, savunma niteliklerine, yöntemlerine veya sonuçlara meydan okuyacaktır.
  • [FONT:0]Spoliation of kanıt:[Dönetici] Şirket, davacının veya avukatlarının kritik kanıtları (örneğin, kamyonun kara kutu verilerini, baraj görüntüleri veya bakım kayıtlarını) korumadığını iddia edebilir veya bazı kanıtları dışlamalarını isteyebilir.

Buna karşı, davacıların, tüm kanıtların günden itibaren korunabilecek deneyimli danışmanlarla çalışmalı ve bu uzman tanıkların tamamen vetilmiş ve şaşkınlık içinde olmasını sağlamalıdır.

2. Contributory veya Karşılaştırma Negligence

Bu savunma, davacının kendi eylemlerinin kazaya katkıda bulunduğunu, böylece kamyon şirketin sorumluluğunu azaltdığını veya ortadan kaldırmadığını iddia ediyor. Özel etki devlete bağlıdır:

  • [FONT:0]Pure katkıda bulunan neglise[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜ: 0)Pure katkıcı neglise de, sadece bir avuç devlet, e.g., Alabama, Maryland, Virginia, Kuzey Carolina: Eğer davacının% 1'i yanlış bulamıyorsa, herhangi bir zararı geri alamazlar.
  • [FONT=0]Pure Karşılaştırması [[Dönetici: · Kaliforniya, Florida, New York: The düztiff's recovery is mitigate by their rate of fault, but they can still save even if they are 99 at fault.
  • [FONT:0) Karşılaştırmalı ihmal[[Dönemli: 1)) (çoğu devlet): Davacı, sadece %50 veya% 51 (devlete bağlı olarak)% 5 veya% 51'den daha az bir şey elde ederse, hiçbir şey geri kazanamaz.

Ortak iddialar şunları içerir: Davacı teslim edilemezdi, hızlandı, rahatsız edildi veya tüm trafik yasalarını takip etmeye hazırdı ve kamyon şoförünün eylemleri birincil neden olduğunu göstermek için savunma görüntüleri.

3. Yönetmeliklerle Uyum

Federal ve eyalet düzenlemeleri, araç bakımı, kargo güvenliği ve uyuşturucu testlerine neredeyse her türlü hizmetten yönetim eder. Ortak bir savunma, şirketin ve sürücünün kaza sırasında tüm uygulanabilir düzenlemelere tam olarak uyum içinde olduğunu iddia etmek.

  • [FONT:0] Saatler-hizmet (HOS) kayıtları:[Döneticileri) Savunma, loglar üretecek, ELD verileri ve sürücüyü göstermek için kayıt kayıtları yorgun değildi ve yasal sürüş sınırları içinde bulundu. Ancak, kurtarıcı davacıları bazen ayırt edebilir.
  • [FONT:0]Maintenance kayıtları:[Dönetici:[Dönetici:0) Şirket, inceleme raporları ve kamyonun güvenli durumda olduğunu iddia etmek için önceden yapılan inceleme formları. Ancak eksik kayıtlar, son dakika onarımları veya ihlaller bu savunmayı zayıflatabilir.
  • [FONT:0]Driver yeterlilik dosyaları:[Dönetici:[Dönetici:0) Savunma, sürücüye geçerli bir CDL'ye sahip olacak, tıbbi sınavlara geçti ve hiçbir suçsuz suç çıkarmadı. Ancak, sürücünün tarihi, şirketin keşfettiği kaza veya ihlaller içeriyorsa, bu da şirketin negli olarak işe alım veya gözetim için şirkete geri dönülebilir.

Güçlü bir karşı, şirketin uyum kayıtlarını denetlemek için bağımsız bir uzman işe alımları içerir. FMCSA'nın Güvenlik Ölçüm Sistemi (SMS) verileri aynı zamanda ihlal veya güvenlik eksikliklerinin bir modelini göstermek için de kullanılabilir.

4. Negligence / Tanrı Yasası

Savunma, kamyon şoförünün ne de şirketin ne de neglise olduğunu iddia edebilir ve kaza ciddi hava durumu gibi kaçınılmaz bir olayla sonuçlandı, bir şekilde bakım ihmali veya üçüncü bir partinin eylemlerine atıfta bulunamaz. (başka bir araç, bir yaya, ya da yoldaki bir nesne).

  • Allah'ın savunmasına karşı:[Dönetici: · 1) Bu şartları kara buz gibi talep eden, ani sela veya güçlü rüzgarlar, kazayı makul bakıma rağmen kaçınılmaz hale getirdi.
  • [FONT:0]Sudden acil doktrin:[Dönetici: · 8] Sürücü, kendi yapımlarından ve şartlar altında makul bir acil durumla karşı karşıya kalmamış bir acil durum değil. Bu, sürücünün kendi eylemlerinin acil durum yarattığı daha sınırlı bir savunmadır.
  • [[Dönetici:0)Üçüncü bir partiden gelen savunma ekipmanı:), kamyonun üreticisini, bir parça tedarikçiyi veya bir parça başarısızlığı için onarım mağazası (örneğin, bir üretim kusuru nedeniyle frenleme) o zaman üçüncü tarafa sorumluluk değiştirmeye çalışabilir, ancak kendi neglise inkar edebilir.

Bu savunmaların üstesinden gelmek için, davacının kamyon şirketi makul önlemleri almadığını ispatlamaları gerekir - örneğin, sürücü kötü havalarda çekmeli veya şirketin tekrarlanan mekanik bir konu hakkında bilgi sahibi olması gerekir.

5. Risk Risk Riski

Bu savunma, açıkçası gönüllü olarak kendilerini bilinen bir tehlikeye maruz bıraktığını iddia ediyor. Davacının aslında kamyonun yakınında doğal olarak riskli bir aktivitede olduğu en yaygın olanıdır - bu savunmayı zayıflatır veya bir otoyolu güvenlik dişlisi olmadan geçirirken, kamyonun kör noktasında bir motosiklete maruz kaldığı görülüyor.

6. Sınırlamaların Statü

Her devlet kişisel bir yaralanma veya yanlış bir ölüm davası açmanın bir zamanı sınırı vardır. Davacı bu sonsuzluktan kaçırılırsa, tüm dava reddedilebilir, sanıkların suçundan bağımsız olarak savunma tarihi kontrol edecektir. Önemli nüanslar:

  • Son tarih geniş ölçüde değişebilir - bir yıldan (örneğin, Kentucky, Louisiana) altı yıla (örneğin, Maine, Kuzey Dakota), iki ila üç yıl en yaygın olmasına rağmen.
  • Saat kaza tarihinde başlayabilir, yaralanmanın keşfedildi veya ölüm tarihi.
  • Hükümet varlıklarına karşı iddialar için daha kısa tarihler olabilir ( kamyonun hükümet tarafından sahip olduğu veya kaza hükümet mülkü üzerinde meydana gelirse).

Bu tuzaktan kaçınmak için, kurbanlar kazadan sonra mümkün olduğunca kısa sürede bir avukatla temasa geçmeli. deneyimli bir avukat tüm geçerli tarihleri bilecek ve sue hakkı korumak için hızlı hareket edebilir.

7. Üçüncü Partinin Yanlışı

Sorumluluklarını inkar etmek yerine, kamyon şirketi başka bir partiye suçlamaya çalışabilir. Ortak üçüncü taraf sanıklar şunları içerir:

  • Kamyonu kesen başka bir aracın sürücüsü.
  • Gemi veya yükleyicisi, kargoyu yanlış bir şekilde güvence altına alan veya yükleyicidir.
  • Hatay onarımı yapan bir mekanik.
  • Kötü yol tasarımı veya işaretlenmeden sorumlu bir hükümet ajansı.

Bu savunma otomatik olarak kamyon şirketi boşaltmıyor - eğer şirketin kendi ihmali katkıda bulunmuşsa (örneğin, programlanmamış bir mekanik işe alım, sürücüyü kargo sorunlarını ele almaya başarısız olur), o zaman şirket birçok eyaletten sorumlu kalır, ortak ve birkaç sorumluluk kuralı, diğerlerinden bile tamamen sorumlu tutulabilir.

Bu Savunmaları Karşılamadaki Kanıtın Rolü

Kamyon şirketlerin öngörülebilir yasal kaynakları olmasına rağmen, savunmaları kapsamlı kanıtlar toplantısı ve stratejik yasal çalışmalarla aşılabilir. Anahtar kanıtlar türleri şunları içerir:

Elektronik Logging Cihazı (ELD) Data

ELDs kamyonun hareketini, hızı, sert frenlemeyi ve sürüş saatlerini kaydeder. Bu veriler sürücü saatlerini aştıysa, hızlandı veya yorgunluk öneren ani eylemler aldı. Ancak savunma, verilerin bozulmuş veya yanlış olduğunu iddia edebilir. Plaintiffs ELD'yi analiz etmelidir.

Dashcam ve Roadway Surveillance Video

Birçok modern kamyonun birden fazla kameraları var. Ayaklanma, kazadan önce hemen eylemleri gösterebilir, trafik koşulları ve davacının davranışları. Erken koruma talepleri önemli, şirketler “konuş” veya yazma görüntüleri gibi.

Siyah Kutu Verileri (ECM) Kamyondan

Motor Kontrol Modülleri motor hızı, fren uygulaması ve hızlandırıcı pozisyon saniyeleri gibi verileri yakalar. Bu, aniden frenleme, hız veya kontrol kaybı hakkında iddia edebilir.

Bakım ve Muayene Records

Tamam onarım logları, önceden yapılan inceleme raporları ve herhangi bir olağanüstü güvenlik ihlalleri bu kayıtları üretemezse, mahkeme kayıtların olumsuz olmadığını söyleyebilir (aslında dikkatsiz bir şekilde).

Sürücü Kazanılan Derece ve İstihdam Records

Bunlar, sürücünün uygulamasını, tarih, uyuşturucu test sonuçlarını ve herhangi bir önceki kaza veya ihlalleri içerir. Benzer olayların tarihi, şirketin bildiği veya sürücünün tehlikeli olduğunu ispatlayabilir.

Tanık ve Uzman Testimony

Bağımsız tanıklar, yolcular veya diğer kamyon sürücüleri değerli hesaplar sağlayabilir. Uzman tanıklar - kaza reziği, mühendisler, meslek uzmanları, ekonomistler - jürinin karmaşık sorunları anlamasına ve zararları ölçmesine yardımcı olabilir.

Yasal Temsil Şirket Savunmaları Nasıl Geçebilir

Bu savunmalara karşı en iyi yol, kamyonet litigation'te uzman olan bir avukat veya hukuk firması ile çalışmaktır. Bu vakalar eşsiz federal düzenlemeler, voluminous keşif ve iyi finanse edilen rakipler içerir:

Erken İnceleme ve Koruma

Avukatlar kaza günleri içinde dava mektuplarını talep ediyorlar, kamyon şirketinin tüm elektronik verileri, kağıt kayıtlarını ve fiziksel kanıtları koruduğunu talep ediyorlar. Ayrıca araştırmacılara kanıt yok etmeden önce sahneyi gönderiyorlar.

Kapsamlı Keşif

Deneyimli avukatlar, hangi belgelerin subpoena’ya olduğunu biliyor: sürücünün günlük kitap ve ELD verilerinin ötesinde, şirketin güvenlik politikaları, eğitim materyalleri, ödeme kayıt kayıtları (kitapları tespit etmek için), ve iletişim (telefon kayıtları, gönderileri) Ayrıca depolanabilirler.

FMCSA Data ve Güvenlik Puanları Kullanımı

FMCSA'nın kamu veritabanı (SMS), şirketin sistemsel bir güvenlik sorunu olduğunu tartışmak için bir taşıyıcının güvenlik ihlallerini ve yüzde 100 oranında sıralamasını gösterir.

Uzman Ağı Ağı

Top kamyon avukatlarının federal düzenlemelerde deneyimlenen bir uzman ağı var, kaza yeniden inşa, kamyon endüstrisi standartları ve mesleki rehabilitasyon. Bu uzmanlar savunmanın anlatısını doğrudan yeniden çürütebilecek raporlar ve tanıklıklar üretebilir.

Oturma ve Deneme için Plaintiff hazırlamak

Savunma avukatları, daha önce eylemleri hakkında zor sorularla gezip, kazadan sonra müvekkillerini tutarlı, güvenilir ve dürüst bir ifade vermeye hazırlarken, karşılaştırmalı ihmali tartışabilecek ortak tuzaklardan kaçınırlar.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Kamyon şirketleri, sorumlulardan kaçınmak için çok sayıda yasal savunma kullanıyor, kanıtları korumak için zorlu kanıtlardan kaçınıyor ve hak ettikleri tazminata karşı etkin bir şekilde karşılayabiliyorlar.Her savunma sağlam kanıtlara, uzman tanıklığa ve federal ve eyalet düzenlemelerine danışıyor.[DDDKDKDK-1)[Döneticileri korumak için hızlı bir şekilde tavsiyede bulunabiliyor.[Döneticileri kontrol etmek için yasal bir şekilde yasal bir şekilde tavsiyede bulunabiliyor.[DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDK)