Bu kaosun merkezinde, kazanın en objektif hesabını tutan cihaz: kara kutu veya Olay Data Recorder (EDR) sürücülerin veya sorumluların aksine, EDR, aracın son anlarının en objektif hesaplarını yerine getiren hassas, ikinci basamaklı bir dijital parmak izi sunar.

Bir kamyon Black Box Anatomisi

Popüler adına rağmen, bir kamyonun kara kutusu nadiren siyah ve 20 Gs'in üzerindeki portakal uçuş veri kayıtlarına benzemektedir. Bunun yerine, kamyonun elektronik kontrol ünitesine doğrudan entegre edilmiş bir elektronik modüldür (ECU) veya motor kontrol modülü (ECM). Bu cihazlar aşırı güçlere katlanmak için inşa edilir - 20 Gs'in üzerinde 20 ° dereceler ve kororatif sıvılarda immersion.

EDRs sürekli bir döngü üzerinde çalışır, bir yuvarlanma penceresi için veri kaydeder - bir olaydan önce 30 saniyeye kadar ve kaza olayı tespit edildiğinde (kesinlikle bir kesinti, hava torba dağıtım veya rollover eşi tarafından abartılır), belirli veri segmentinin rekor kilitleri, bu verilerin tekrarlanmasının önlenmesi.Bu korunmuş veriler kaza rekonusyonunun adli temeli haline gelir.

Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA), 49 CFR Bölüm 563'ün altındaki yolcu araçları için standartlaştırılmış EDR gereklilikleri belirledi, ancak 2012 yılından sonra üretilen Federal Motor Carrier Safety (FMCSA), ağır kamyonların endüstri için bir dizi standart oluşturmasını sağladı.

Eleştirel Veri Para Para Para Paraları Yakalandı

Modern kamyon EDRs, geniş bir veri puanını kaydeder. litigation için en çok pertinent:

  • [FONT=0)Vehicle hızı[Dönetici:0)[Dönetici:0)[Dönüşün pencereden anlık ve ortalama.
  • [FONT=0)Mühendis RPM[[Dönemli motor yükü ve sürücü girişi.
  • [FONT=0)Throttle pozisyonu[[Dönetici:0)[Dönetici:0)
  • [FONT:0)Brake uygulaması[[[Dönetici: 1 ) – pedal gücü, süresi ve frenin daha önce veya sonrasında uygulanıp uygulanmadığı.
  • [FONT:0]Steering açısı[[[Dönlendirme: 1) - değişim oranı dahil, bu da şarj manevralarını veya kontrolünün kaybı ortaya çıkarabilir.
  • [FONT:0]Seatbelt statüsü[[Dönetici: 1 ) – sürücü ve herhangi bir yolcu için.
  • [FONT:0)Airbag dağıtım zamanlaması[[Dönetici:0)[FONT=FONT=0)
  • [FONT:0]Lateral ve uzunlamasına ivme) – etki ve ön-koşul manevralarının güçlerini ölçmek.
  • [FONT:0)Antilock Fren sistemi (ABS) ve traksiyon kontrol aktivitesi[Dönetici: 1) traksiyon veya sistem müdahalesinin kaybedilmesi.
  • [FONT:0) Kontrol durumu[[[Dönetici: 1) sürücü katılımı ile ilgili.
  • [FONT:0)Forward çarpışma uyarı ve otomatik acil frenleme olayları) - yeni kamyonlarda giderek yaygın.

Bu veriler, araştırmacıların bir granular zaman çizelgesi inşa etmesini sağlar. Örneğin, eğer veriler kamyonun hız sınırında seyahat ettiğini gösterirse, sürücü iki saniye önce dikkat etmeden önce fren yapar, ancak direksiyon açısı sadece biraz değişti, bir uzman tehlikeden haberdar olabilir, ancak çarpışmadan kaçınmak için yetersiz zaman geçirdi.

EDR Data neden kamyon Kazasında Yanlış

Kamyon kaza vakaları eşsiz derecede karmaşıktır. Çok sayıda parti içerir - yatakhaneler, filo sahipleri, kargo yükleri, araç üreticileri ve bazen hükümet kuruluşları - ve hisse senetleri olağanüstü yüksek. Victims genellikle yıllarca tıbbi bakım gerektiren yaralanmalara sahiptir - bu tür bir ortamda, bir hedef anlatı oluşturmak için bir tehdit oluşturur.

İnsan ifadesi açıkça anlaşılamaz. Dürüst bir göz tanıklığı bile, 55 lik bir bölgede 70 mph seyahat ettiğinde ve sürücü kendi hatalarını en aza indirmek için güçlü bir teşvike sahiptir. EDR verileri fog aracılığıyla kesintiye uğramaz.

Yargıçlar ve jüriler bu tür kanıtlara oldukça dikkat çekiyor. Araştırmalar, yaralayıcıların canlı tanıktan daha fazla güvenilirlik sağladığını göstermiştir, özellikle de veriler açık bir şekilde sunulduğunda, iyileştirici bir EDR indirmenin genellikle erken yerleşime yol açabileceğini kabul eder.

Negligence ile İncelenmesi

EDR verileri, herhangi bir kamyon şoförünün 14 saat boyunca görev yaptığını gösteren bir durum hakkında, EDR verileri yanlış hız dalgalanmalarını gösterebilir ve gecikmeli bir düzeltme yanıtlarını verir.

Diğer yandan, savunma avukatları, sürücünün makul bir şekilde davrandığını göstermek için EDR verilerini kullanabilir. Örneğin, sürücünün 0.8 saniye içinde fren uyguladığını gösteren veriler - normal insan aralığı içinde iyi bir tepki süresi - aynı şekilde, kasıtlı bir tahliye manevrasının dikkat ettiğini ve çarpışmadan kaçınmaya çalıştığını gösteren verileri geri verebilir.

Black Box Data ve Fair Compensation for Victims

EDR verilerinin etkisi, doğrudan zararların değerini etkiler. Tam tazminatı kurtarmak için, davacının ihmaline sadece kazaya neden olmadığını ispatlamalı, ancak aynı zamanda proximately'nin belirli yaralanmalara ve kayıplara neden oldu. EDR verileri kaza olayı ve yaralanmalar arasında gerçek bir köprüyü sağlar.

Örneğin, bir kamyonu içeren bir durumda, EDR kayıtları daha sonra hız ve roll oranı. Bir uzman bu verileri yolcularda uygulanan güçleri hesaplamak için kullanabilir, bu durumda, o zaman belirli bir yaralanma desenleriyle ilişkili olabilir - travma, omur kırıkları, iç organ hasarı.Eğer veriler daha sonra hız ve yüksek G-forces'e neden olan bir hızda meydana gelir ve yüksek G-gücün ortaya çıktığı argümanı güçlendirebilir, bu yaralanmaların kazanın doğrudan bir sonucu olduğunu, önceden gelişmekte olan bir olayla ilişkili değildir.

Ayrıca, EDR verileri, cezaevi zararlar için iddiaları destekleyebilir.Eğer veriler sürücü kaza zamanında hızlanırsa veya kamyonun haftalarca giriş yapmış olduğu bilinen bir mekanik kusurla çalıştığını iddia edebilir.

Yöneylem Araştırmalarını Yeniden Üretin ve Öldürme Zamanının Yeniden İncelenmesi

Siyah kutu verileri çarpıcı şekilde yatırım süreci hızlandırıyor. Geleneksel kaza rekontrüksiyonu fiziksel kanıtların bir karışımına dayanıyor (tee işaretler, araç hasarları, enkaz kalıpları), tanık röportajları ve zaman alıcı bilgisayar modellemesi.Bu yöntemler gerekli olsa da, EDR verileri, soruşturmayı baştan başlatıcıya odaklanabilecek hazır bir zaman çizelgesi sunuyor.

Bir kazadan birkaç saat içinde, eğitimli bir teknisyen Sahnede EDR'yi veya çok fazla şaşırtıcı olmayan konularda indirebilirsiniz.Bu veriler hemen temel sorular cevap verir: Kamyon ne kadar hızlı uygulandı? Sürücü swerve?Bu gerçekler kuruldu, soruşturma hızla kazadan önce mekanik bir başarısızlık ya da bir cep telefonu kullanıyor olup olmadığınız gibi hareket edebilir.

tazminat bekleyen kurbanlar için, hız kritiktir. Tıbbi faturalar bir araya gelir, ücretler yeni koşullara uyum sağlamak için mücadele eder. Geleneksel yöntemleri kullanarak iki yıl sürebilir, EDR verilerinin mevcut ve doğru bir şekilde kullanıldığı zaman çözülebilir. Bu verimlilik, yasal sistemi tüm taraflara karşı koymak için mücadele eder.

Yasal ve Teknik Meydanları Kaldırın

Onun gücüne rağmen, kara kutu verileri sihirli bir mermi değildir. Avukatlar birkaç önemli engelden haberdar olmalıdır.

Koruma ve Spoliasyon

EDR kanıtlarına yönelik en büyük tehdit, araçtan bakımsızlığı veya kasıtlı eylem nedeniyle veri kaybı veya yıkımdır. Bir kazadan sonra, kamyonlama şirketleri genellikle mağazaları tamir etmeye taşınır, selamlama bahçeleri veya çok fazla şey zorlayabilir. Well-gerekli sistemler, kaza verileri yazmak için araçtan vazgeçebilir.

Bunu önlemek için yasal danışman hemen harekete geçmelidir.AİLMİŞ:0) Gemiye (Dönetici)[Döneticileri, sigortacıya ve aracın mal sahibi olan herhangi bir parti standart uygulamadır.

Data Ekstraksiyon ve Teknik Uzmanlığı

Tüm EDR'ler eşit değildir. NHTSA standartları yolcu araçları için mevcuttur, ağır kamyonlar genellikle Detroit Diesel, Cummins, Bern ve Volvo gibi üreticilerin özelleştirilmiş bilgilerini kullanarak, bu sistemlerden gelen veriler uzman donanım ve yazılım gerektirir - tamamen Elektronik Technician (ET) veya Cummins INSITE araçlar ECM'den yararlanabilirler. Bu araçlar genellikle seyahat tarihler, hata kodları ve motor performans logları gibi tamamlayıcı bilgiler içerebilir.

EDR sağlam olduğunda bile, şiddetli kazalar bu sistemler arasındaki etkileşimi anlayan ve çapraz gözlem yoluyla verileri yeniden inşa edebilecek bir adli uzman gerektirir.

Admisability and Expert Testimony

EDR kanıtları, diğer bilimsel veya teknik kanıtlar olarak aynı belirgin standartları karşılamalıdır.Ücretsizce ) standart (federal mahkemeler) veya [[Döneticiler) veya )))))))))) ve verilerin tamamının güvenilir olduğunu göstermek zorundadır.

Savunma avukatları genellikle üreticinin özelliklerinin hakem tarafından yönlendirilmediğini iddia ederek EDR kanıtlarına saldırırlar, verilerin manipüle edilebileceği veya uzmanın önyargılı olduğunu iddia ederler. yetenekli bir avukat bu saldırıları ve önceden boş bir şekilde bunları protokolle ele geçirecek ve çok sayıda uzmanın kullanılmasıyla karşı karşıya kalacaktır.

Gizlilik ve Düzenleme Sorunları

Kamyon sürücüleri bazen EDR verilerinin kullanımına gizlilik itirazlarını yükseltiyor, sürekli izlemenin başarısız bir arama olduğunu iddia ediyor. Ancak mahkemeler EDR verilerini sürekli olarak tuttular, çünkü iletişimden ziyade araç işlemleri, aynı gizlilik endişelerini bir teltap veya GPS pisti olarak karıştırmıyor.

Bununla birlikte, gizlilik argümanları hala keşifleri zorlayabilir. Bazı mahkemeler, tam bir indirmeye izin vermeden önce veriye erişilebilir olan verileri sınırlandırır veya bir şekilde bir araya getirmeden önce bir değer göstermeyi gerektirir. Avukatlar uygulanabilir vaka yasasına aşina olmalıdır ve tam erişim için savunmak için hazırlanmalıdır.

Siyah kutuların arkasındaki teknoloji hızla gelişmektedir. Yenier kamyonlar standart parametrelerden çok daha fazla yakalamak için EDRs ile donatılmıştır.

  • [FONT:0]Forward-face ve sürücü-yüzlü kameralar) – sürücünün gördüğü ve kendi davranışlarını tam olarak kaydedin.
  • [FONT=0)Collision mitigation sistemleri[[Dönetici: 1 ) – Otomatik frenleme olayları, şeritli çıkış uyarıları ve adaptif seyir kontrol ayarlamaları.
  • [FONT:0]Telematics data[[[Dönetici:0)[Döneticiler:)[Döneticiler:))) – hız, konum ve sürücü girişi dahil olmak üzere filo yönetim platformlarına gerçek zamanlı verileri akış.
  • [FONT=0)Biometrik sensörler[Dönetici: 1) Bazı deneysel sistemler sürücü kalp oranını, göz hareketini ve yorgunluk göstergeleri takip eder.

Bu veriler zenginlik, birkaç yıl içinde, bir kaza araştırmacısı, kazara kazanın birden fazla açıdan tamamen, sürücü biyometrik ve araç yanıt verileriyle tamamlanabilir. NHTSA, EDR düzenlemelerinin tüm ticari araç üreticilerinin tamamında standart veri formatlarını kontrol altına almasını önerdi.

Özerk ve yarı-a Özerk kamyonların yükselişi daha da kötüleştirmeyi sağlayacaktır. Bir kendini sürüş kamyonu bir kazaya karışdığında, siyah kutu sadece araç hareketlerini yakalayamaz, aynı zamanda otomatik sürüş sisteminin karar verme mantığını da ortaya koyar. Bu, yeni yasal soruları gündeme getiriyor: Yazılım arızalı mıydı? Bu sorunlarla ilgili olarak, sistemden vazgeçilmedi mi?

Avukatlar için Pratik Rehber

Yasal profesyoneller kamyon kaza vakalarını kullanıyor, EDR verilerini ustalaştırmak stratejik bir zorunluluktur. Anahtar adımlar şunları içerir:

  1. [FONT:0] Bir spoliasyon mektubu hemen - en kısa zamanda tüm potansiyel kanıt sahiplerine koruma talebi gönderin. EDR ve ilgili modüller hakkında özel talimatlar ekleyin.
  2. [FONT:0]Retain a qualified uzman erken) - ticari araç EDR'lerde özel bir deneyimle yeniden yapılan bir rekontist, indirme prosedürlerini ve yorumu tavsiye edebilir.
  3. [FONT:0]Obtain verileri en kısa sürede – kanun uygulanması ve kamyon şirketi ortak bir inceleme ve indirme ayarlaması için koordine edebilir.
  4. [FONT:0)Kurumsal çerçeveyi anlamak[[Dönetici:0)Kurumsal çerçeveyi anlamak[[Dönetici:0) - NHTSA yönergeleri, FMCSA kuralları ve belirli üreticinin veri indirme protokolleriyle kendinizi tanımak.
  5. [FONT:0) Daubert zorluklarını ([Dönetici: 1)) için geri dönsün; uzmanınızın kabul edilen yöntemleri kullanması ve tutuklama zincirinin havaisini bağımsız olarak doğrulaması gerekir.
  6. [FONT:0) Yerleşim müzakerelerini güçlendirmek için verileri kullanın[DDD: 1) - olumlu EDR verilerin erken açıklaması karşıt danışmana baskı koyabilir ve daha gerçekçi yerleşim tartışmalarına yol açabilir.

Değerli rehberlik sağlayan dış kaynaklar, ELDs ve EDRs arasındaki ilişkiyi açıklamaktadır; ve EDR l stratejileri ve araştırma girişimlerinin genel bakışını belirtir; [FOD) EDR-Mail#[değiştir | kaynağı değiştir].

Siyah kutu verileri temel olarak kamyon kazasını litigation'in manzarasını değiştirdi.Sadece iki yıl önce ulaşılamayan bir nesnellik ve hassaslık seviyesi sunuyor. kurbanlar için, bugün negligent partileri sorumlu tutmak ve gelecekteki tazminatları elde etmek için gerekli olan en iyi şekilde konumlandırılabilir. endüstri için, bu hesap verebilir ve daha güvenli uygulamaları teşvik ediyor.