Kamyon Şirket Liability in Kaza Talepleri

Kaza Taleplerinde Kamyon Şirket Liability Anlamak

Büyük ticari kamyonları içeren kazalar genellikle kamyonların yaralanmasına veya ölümcüllüğe neden oluyor. Bir çarpışma gerçekleştiğinde, sorumluluğun belirlenmesi nadiren basittir.Negligent sürücüsünün birincil sanık olduğu, kamyon kazalarının sık sık sık sık kamyonun kendisini iddia edebileceği yasal rolü, yasal maruz kalmaları amaçlayan şirketler için yasal sorumluluğun gerekli olduğunu açıklıyor.

Vicarious Liability: İşverenler Hesabıable

Yasal doktrini altında:0) Bir şirket sürücüsü çalışma saatleri boyunca bir kamyon işletmesi sırasında bir kazaya neden olsa da, şirketin kendisi ne kadar güvenilir değilse bile doğrudan sorumlu olabilir.

Ancak, vicarious sorumluluğu sınırları vardır. Bir sürücü, sürücünün iş kapsamı içinde hareket ettiğini belirlemek için seyahatin amacı, çoğu zaman ceza gezileri kapsamında kabul edilir, çünkü sürücüler saat içinde ve bir şirket talimatlarında bulunur. Örneğin, planlanan bir rotadaki malları incelemek için bir sürücü belirli bir şekilde, belirli bir kişisel duraklamanın kapsamı içinde hareket ettirilir.

Bağımsız Sözleşmeler ve Sorumluluk

Birçok kamyon şirketi sürücüleri kiralayabilir veya bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılmış durumda. Bu düzenleme, şirketin, yüklenicinin negligencesinden sorumlu olmadığını iddia edebilir. Ancak, federal taşıyıcı düzenlemeleri ve birçok devlet yasaları, çoğu kaza iddiasında çalışan sürücülerin eylemleri için sorumluluk alır.

Plaintiff avukatları genellikle kamyon şirketi bağımsız yükleniciden ziyade hedef alır çünkü şirket genellikle daha derin sigorta kapsama ve malvarlığı vardır. Mahkemeler, şirketin egzersiz süresini, rotaları ve bakımı üzerinde kontrol etmek için sözleşme etiketinin ötesine bakabilir.If the company sendes load, set dates, and permissions use of specific equipment, the driver is likely operator in practical terms, even if label an independent yüklenici.

Doğrudan Negligence Tarafından Trucking Companies

Vicarious sorumluluğu ötesinde, kamyon şirketleri kendi ihmal eylemleri veya ihmalleri için doğrudan sorumlu tutulabilir. Bu iddialar şirketin politikalarına, kararlarına ve davranışlarına odaklanır, sadece sürücünün eylemlerine değil.

Negligent Hiring ve Retention

Bir kamyon şirketi, şikayet veya kaza raporları aldıktan sonra bir sürücüyü işe aldığında, keşif sırasında, davacı avukatların, eksikliklerini tespit etmesi için sorumlu olabilir. Aynı şekilde, bir şirket son üç yıldır sürüş kayıtlarının gözden geçirilmesi veya disiplini başarısız olursa, bu şartları yerine getirmeleri için bir incelemeden sorumlu olabilir.

Negligent Eğitim ve Süpervision

Sürücüler savunma sürüşü, kargo güvenliği, frenleme teknikleri ve saatlerce hizmet uyum sağlama konusunda yeterli eğitim almalıdır. Bir şirket deneyimsiz sürücüleri işe alır ve sürücü performansını kontrol edilebilir bir manevra ile ele alır ve güvenlik ihlallerini hemen ele alır.

Negligent Bakım

Kamyon şirketleri, araçların güvenli bir işletim durumunda kalmasını sağlamak için yasal bir göreve sahiptir. Bu, düzenli frenler, lastikler, direksiyon ve darbe cihazlarının gözetimi içerir. Mekanik bir başarısızlık olduğunda - frenleme, çekme veya direksiyon kaybı gibi - şirket bakım kayıtlarının en az 12 ay boyunca yapılması ve tüm onarımları yerine getiremediyse, onarım siparişlerini yerine getirebilir veya yanlış parçalar kullanabilir.

Saatler-Hizmet Yönetmeliğinin ihlalleri

Fatigue, kamyon kazalarının önde gelen nedenlerinden biridir. FMCSA düzenlemeleri, bir sürücünün görevde olabileceğini ve zorunlu dinlenme molalarını talep eden şirketleri, sürücülerin günlük kitapları düzeltmelerini teşvik eden veya zorlamasını sağlayan, diğer taraftan da geri alma limitlerini aşarak, elektronik kayıt cihazlarını (ELD) şimdi ihlalleri tespit etmek için daha kolay hale getirebilir, ancak bazı şirketler hala yorgunluk yaparken veri veya baskı sürücülerini manipüle edebilir.

Overloading and Improper Cargo Securement

Yükünlü ağırlık sınırları veya düzgün bir şekilde güvenli kargoya başarısız olmak, taksit veya aşırı yüklemeye neden olabilir. Şirket, yüklerin yasal ağırlık sınırları içinde olduğundan ve bu kravatların bağlayıcı olduğu anlamına gelir.Eğer bir kaza sadece kazayı veya aşırı yüklemeyi veya aşırı yüklemeyi artırmaktan dolayı, kamyon şirketi hem de kazadan sorumlu olabilir.

Federal ve Devlet Güvenliği Yönetmeliği

Kamyon şirketi sorumluluğu, FMCSA tarafından uygulanan federal yasalar tarafından ağır şekilde düzenlenir. Yönetmelikler, sürücü yeterlilikleri, ilaç ve alkol testi, araç bakımı, hizmet saatleri ve tehlikeli materyaller ulaşımı. Bu düzenlemelere aykırı olarak kullanılabilir.(0))Bir sağlık olayı nedeniyle sürücü kazaları yapılırsa, şirket bir güvenlik kuralının ihlali otomatik olarak görev ihlali oluşturur. Örneğin, gerekli bir tıbbi sınava geçemeyen bir sürücüyü gönderirse, ve sürücü kazaları bir sağlık cezasına çarptırılır.

Devlet yasaları ayrıca kamyon şirketlerine ilişkin görevleri de yükler. Birçok eyalet, motor taşıyıcıları için asgari sorumluluk kapsamı gerektirir, genellikle kamyon veya ek denetim gereksinimleri için 750.000 $ 'a kadar genel yük ve 5 milyon dolar.

Liability Influences Compensation

Kamyon şirketinin sorumluluğu doğrudan bir kaza iddiasının değerini ve sonuçlarını etkiler. Bir şirket sorumlu olduğunda - ne yazık ki veya doğrudan - kurbanın, şirketin sigorta poliçesinden zarar verebilir, bu genellikle bireysel bir sürücünün kapsamından çok daha büyük. Ortak hasarlar tıbbi harcamalar (şimdi ve gelecek), kayıp ücretler, kazanç kaybı ve zararlar, ve zararlar, ve şüpheli zararlar, cezai zararlar, cezai zararlar.

Bu hasarlar özellikle de, birçok eyalet capsif hasarları veya ağır ihmali içeren kamyonlama vakaları ile ilgilidir, bazı yargılarda, cezalandırıcı hasarlar birkaç kez, şirketin ve deter future yanlış yüklemesini sağlamak için tasarlanmıştır. Ancak, birçok eyalet capsif hasarlar veya kötü muamelenin kanıtlarını gerektirir.

Kamyon Kazalarında Karşılaştırma ve Contributory Negligence

Kamyon kazalarının kurbanları da bazı hataları paylaşabiliyor - örneğin, yardımcı olmayan bir şerit değişikliği veya hızlama yaparak. Çoğu devlet, yanlış bir şekilde, herhangi bir davacının kurtarmasını azaltacak şekilde kurtarmalarını sağlıyor.Eğer bir kurban% 30 oranında daha düşük bir şekilde tespit edilirse, deneyimli bir avukat bu argümanları borçlu olan neglise, eğer davacının bağımsız hata derecelerini ve sigortacılarını geri kazanabilecektir.

Örneğin, bir kamyon şoförü kırmızı bir ışık koştuysa, bir koltukbelt takmanın zararını azaltması için bir kurbanın başarısızlığı zarar verebilir, ancak şirketin geçici sürüşü için sorumluluğu ortadan kaldırmaz.

Kanıt Koleksiyonu ve Koruma

Bir kamyon şirketine karşı bir dava kurmak, acil ve kapsamlı bir soruşturma gerektirir. kritik kanıtlar şunları içerir:

[FONT:0) Kamyonun elektronik kontrol modülü (ECM) veya “kara kutu” ), hangi kayıtları hız, frenleme, motor verileri ve çarpışma olayları etki yapmadan önce saniyeler.
[FONT:0]Driver günlük kitapları ve ELD kayıtları hizmet ve potansiyel yorgunluk ihlallerini göstermek için.
[FONT:0)Maintenance ve denetim kayıtları ihmal edilen onarımları veya aşırı denetimleri ortaya çıkarmak için.
[FONT:0]Driver yeterlilik dosyaları), işe alım kayıtları, eğitim sertifikaları ve geçmiş kaza raporları dahil olmak üzere.
[FONT:0]Employment and send Communication), e-posta, cep telefon kayıtları ve GPS izleme, şirketin güvenlik kurallarını ihlal etmesi için sürücüye baskı yaptığını göstermek için takip edin.
[FONT:0]Dashcam ve trafik kamera görüntüleri[Dashcam ve trafik kamera görüntüleri[DDashcam ve trafik kamera görüntüleri[DDDashcam ve trafik kamera görüntüleri[DDDDDK:1).
[FONT:0]Witness ve polis raporları kazaya giden olayları kışkırtmak için.

Kamyon şirketleri genellikle bir kazadan sonra hemen araştırmaya başlayan avukatlar ve iddia edilen ayarlamalar yapıyorlar, kurbanlar hızla kanıtlanmalıdır. [...] ﴾0}Spoliation) - kanıtların yıkımı veya kaybı - bir şirket ilgili verileri korumazsa, bu da özellikle de baskılanabilir.

Bir kamyon Kazası Sonrası Yol Verecek Adımlar

Victims, haklarını korumak ve güçlü bir iddia oluşturmak için özel eylemler almalı:

Hemen tıbbi dikkat edin, yaralanmalar küçük gibi görünüyorsa bile -hasarlı semptomlar kötüleşebilir ve sigorta ayarlayıcıları kazaya neden olmadığını iddia edebilir.
Kazayı kanunla uygulamak ve bir polis raporu elde etmek için rapor edin. Güvenlik için gerekli olmadıkça araç hareket etmeyin.
Bir avukata danışmanlık yapana kadar kamyon şirketin sigortacıya kayıtlı bir açıklama vermeyin. Talepler ayarlamacılar, kelimelerinizi en aza indirmek için kullanabilir.
Kanıtlar: Sahnenin fotoğraflarını, araç hasarlarını, yol koşullarını ve görünür yaralanmalar alın. Ayrıca hava ve aydınlatma koşullarını da unutmayın.
Kamyon kazasında deneyimli kişisel bir yaralanma avukatla mümkün olduğunca kısa sürede ilgili birçok devlet kişisel yaralanma iddialarına ilişkin kısa süreli sınırlamalara sahiptir (iki yıl boyunca), ve kanıtlar hızla kaybolabilir.

Bir avukat kamyon şirketi ile iletişim kuracaktır, koruma mektupları, kaza rekontatörü uzmanlarıyla iletişim kuracaktır ve gelecekteki tıbbi maliyetler de dahil olmak üzere tüm zararları hesaplayacaktır. Çoğu kamyon kaza vakaları davadan önce yerleşmeden önce gerçekleşir, ancak şirket adil tazminat teklif ederse, litigation onları sorumlu tutmak için gerekli olabilir.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Kamyon şirketi sorumluluğu, ticari araçların kurulması için karmaşık ama temel bir husustur. Bir sürücü eylemleri veya güvenlik başarısızlıkları için doğrudan sorumluluktan kaçınılması, kamyon şirketlerine zarar verdiğinde sorumlu tutulabilir. Federal düzenlemeler, savunma sorumluluğu için bir çerçeve sağlar - bakım girişlerine yönelik kara kutu verileri - mağdurları için açık bir hikaye anlatır.