Jaywalking Yasalarının Kökenleri ve Evrimi

"Yürücü" terimi, otomobillerin şehir sokaklarında nasıl yeniden şekillendiğini ortaya koyan bir tarih taşır. 20. yüzyılın başlarında, arabalar yeni ve yayalar yol açtı. "jay" kelimesi, sokak geçişini bir ya da deneyimsiz kişi için sorgulayıcı bir terimdi ve otomotiv örgütleri, bir haçın dışında yürüyen herkesin “yargıda yürüyüşçü” olduğu fikrine itti - geri bir engelleyici modern trafik.

Bu değişim, bugün uygulanmasının temelini ortaya koydu. 1920'lerde ve 1930'larda, ABD'deki şehirler, ordaların geçişleri ve itaat etmesini gerektiren veya itaat etmemelerine yardımcı oluyor. Hareket o kadar etkiliydi ki, birçok insan jaywalking evrensel olarak yasadışı ve tehlikeli, hatta altyapının kendi güçleri riskli davranışlardan yoksundur.

Jaywalking Across Jurisdictions Nasıl Tanımlanır

jaywalking'in temel tanımı tutarlı olsa da, belirli bir yürüyüş veya bir yaya sinyaline karşı geçmek - bu ayrımlardaki özel dil dramatik bir şekilde değişir. Bazı eyaletler sadece bir başka yerde bir haçın geçtiği orta blokta odaklanmakta fayda sağlar.

Devlet-Devlet Anahtar Kurallarının Dağını

Aşağıda, seçilen devletlerin genellikle sakinleri ve ziyaretçilerle seyahat eden jaywalking ile nasıl başa çıktığını daha ayrıntılı bir görünüm.

  • [FONT:0]California[[[Dönetici: 1 ): Jaywalking, yaklaşık 25 $ değerinde bir infraction, ancak mahkeme ücretleri ve değerlendirmeler toplam 200 $ üzerinde itebilir.Ancak, 2022 California A.B. 1238, şehirlere acil bir güvenlik tehlikesi yaratmadığı zaman, San Francisco ve Los Angeles dahil olmak üzere birkaç şehir daha ciddi bir infraction tutma imkanı sağlar.
  • [FONT:0] New York[[DÜDÜT:1): New York State, yerel yönetim kanununa sahip değil, ancak New York City'nin yönetim kodu, bir blok veya trafik sinyaline karşı geçiş yasaklamaktadır. Güzeller genellikle 50 dolar, ancak uygulama oldukça çelişkilidir - genellikle mahallelerde ağır polislik yapmak için bir bahane olarak kullanılır.
  • [FONT:0]Texas[DÜDÜT:1): Jaywalking bir Sınıf C yanlıştır, ancak 200 $ içinde geçiş yapmak için yayalar gerekir.
  • [FONT:0]Florida[[[DÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜDÜDÜŞÜNÜDÜŞÜNÜDÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜŞÜNÜ
  • [FONT:0]Illinois[[Dönetici: 1 ): Jaywalking, 120 $ 'a kadar iyi bir suçtur. Illinois hukuk yetkisine sahip yayaların trafik kontrol cihazlarına uyması ve aksi takdirde bir yol kenarındaki diagonalla geçemeyeceğine dairdir.

Yerel veyadinances, örneğin Las Vegas'ta, Strip'ın yakınında jaywalking, 100 $ 500'ün üzerinde iyi sonuçlanabilirken, Atlanta'da jaywalking biletleri nadiren hedef alınan uygulama bölgeleri dışında verilir. Her zaman bir davranış yasal olduğu varsaymadan önce hem devlet kanununu hem de şehir kodunu kontrol edin.

Pedestrian Hakları ve Bakım Ve

Pedestrians’ın hakları var, ancak bu haklar sorumluluklarla geliyor. Her eyalette, sürücüler yaya vurmaktan kaçınmaya makul bir bakım egzersiz yapmalıdır. jaywalking ya da bir sürücü hızlandığında, dikkatsiz veya zamanında frenleme yapamıyor.

Doğru Yol: Bir Invincability Shield

Bir haç yolundan doğru güçlü, ancak bir araba kesintiye uğramamak veya bir aracın diğerine geçiş yapmak zorunda kalmamak gerekir - bir çarpışma meydana gelirse kısmen hatada bulunabilir. Bu, çoğu devlet araç kodlarında eşleşmiştir. Örneğin, bir araba sadece birkaç feet uzaktayken - yaya bir haçlında bile - bir çarpışma meydana gelen bir yaya bile - bir çarpışma meydana gelebilir.

Dışarıdaki yürüyüşler, yayalar genellikle araçların üzerinde bir yol hakkına sahip değildir. Ancak, orta bloktan geçerken trafik için para vermeleri gerekir. Ancak, sürücüler genellikle hız sınırı, görünürlük gibi faktörler dikkate alırlar ve sürücünün dikkat etmesi durumunda, 50/50 veya 40/60'da, gece veya park edilen arabalar arasında jaywalkedilirlerse daha büyük payına sahip olmaları gerekir.

Pedestrianlar ve Trafik İşaretleri

Pedestrian kontrol sinyalleri – “Kuş / Yürüyüş” göstergeleri – itaat edilmelidir. Çoğu eyalet, çaprazlaşmanın sinyalli bir kesişiminde bulunduğu zaman bu sinyalleri takip etmek için yaya ihtiyaç duyar.

  • Sadece sürekli “Walk” sembolü veya beyaz yürüyüş rakamı aydınlatıldığında geçiş yapın.
  • Bir kez flaş "Don't Walk" veya portakal eli görünmeye başlama, bunu yapabileceğinize inanıyorsanız bile.
  • sinyal değişiklikleri sırasında ortaya yakalanırsa, yayalar en yakın yanwalk veya medyan'a devam etmeli ve geri çekilmemelidir.

Bu sinyalleri ihlal etmek sadece bir bilet değil aynı zamanda tehlike altında da yer almaktadır. Sigorta Enstitüsü'nden Karayolu Güvenliği için veriler, sinyallerin karşı karşıya kaldığı yayaların, özellikle yüksek trafik hacimleri olan kesişim sayısıyla ilgili olarak sınır dışı edilmeleri gerektiğini gösteriyor.

Yanlış ve Sorumluluk Jaywalking Kazaları

Bir yaya jaywalking sırasında çarpılırken, yasal analiz merkezleri hata tahsisine bağlıdır. Sonuç, devletin neglise yasaları ve olayın özel gerçekleri bağlıdır.

Karşılaştırma vs. Contributory Negligence Systems

Kırk altı eyalet, bazı karşılaştırmalı ihmal biçimleri kullanıyor. saf bir şekilde ihmal edilebilir, ancak bir yaya% 99'u hatada olsa bile, miktar daha da orantılı olarak azaltılabilir.In modified karşılaştırmalı ihmal, kurtarma% 50'yi aşıyorsa (veya bazen% 51). sadece beş yargıcı – Alabama, Maryland, Kuzey Carolina, Virginia ve Washington, D.C. – yine de saf katkı sağlayan bir sürücü tarafından vurulursa, herhangi bir hata (hatta% 1) tamamen kurtarma. Örneğin, Virginia'da, bir yayasanın ortasındaki bir sürücü tarafından vurulur.

Sigorta İnteşarı Jaywalking Cases Nasıl Değerlenir

Bir yaya kazasından sonra sigorta şirketleri sistematik bir süreç takip ediyorlar. Polis raporları, tanık ifadeleri ve mevcut video görüntüleri topluyorlar. Anahtar sorular şunları içerir:

  • 100-300 feet içinde işaretli bir haç var mıydı?
  • Yaya trafik sinyallerine itaat mi?
  • Sürücü hızlandı, rahatsız edildi veya herhangi bir trafik yasalarını ihlal etti mi?
  • Hava veya aydınlatma koşulları bir faktör miydi?
  • Yaya herhangi bir evleyici eylem mi aldı?

İndüktörler daha sonra bir hata yüzdesi uygularlar. Gecede kara kıyafetleri giyen kişi, 60-80 hataya atan bir sürücü, kırmızı ışık kullanan bir sürücü, yaya da yasadışı olarak geçse bile% 70-80 hata yapabilir. Son yerleşim bu oranları yansıtıyor.

Gerçek Dünya Yanlış Bölünme örnekleri

Ortak bir senaryo düşünün: Bir yaya, 9 p.m'de bir konut alanında orta bloklar. koyu kıyafetler giyen bir sürücü 25 amfi bölgesinde grevler yaptı. Sürücü şu anda değişmişti: 50-50 kişi zararlarını kaybetti, ancak sürücü tamamen dikkat etmedi ve tam bir şekilde dikkat etmediler.

Kamu Güvenliği ve Jaywalking Execution'ın Gerçek Dünya Etkisi

jaywalking Execution üzerindeki tartışma genellikle kritik bir noktayı özlüyor: bilet geliri ve polislik öncelikleri her zaman güvenlik sonuçları ile uyumlu değil.Bazıları sıkı uygulamacıları tehlikeli davranışları tartışırken, diğerleri altyapının kendisi daha büyük bir problem olduğunu gösteriyor.

Pedestrian Fatality Trendleri ve Tasarım Rolü

Ulusal Oto Trafik Güvenliği Yönetimi (NHTSA)[Dönemli: 0,6.000], ya da ölümler dramatik bir şekilde yükseldi - 2022 yılında sadece 7,500'den fazla aya kadar, ancak jaywalking uygulama seviyeleri bu eğilimle ilişkili değildi. New York gibi agresif biletleme şehirler her yıl yüzlerce ya daika ölüm gördü.

CUMH: 0)Governors Oto Güvenlik Derneği (GHSA)) tarafından yapılan bir çalışma, kapita başına ölümlerin daha sıcak iklimlerle ve daha kırsal yollarla en yüksek olduğunu, zorunlu olarak bu araç ağırlığının, hız ve yol tasarımının yalnızca ya da davranışlardan daha güçlü bir şekilde tahmin edildiğini göstermektedir.

Decriminalizasyon için Tartışma

Birkaç şehir ve devlet, bir borç tuzağına geri dönmeye başladı. Advocates, Kaliforniya'nın bazı bölgelerinden çok daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık yapılan bir incelemede bulundu.A 2019 study in the articleETHing Research In Disiplinlerce Perspectives) Kaliforniya'nın bazı bölgelerinde kabul edilen bir sivil güvenlikten ziyade, cezai bir güvenlikten daha sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık sık ifade edilen bir suçsuzluğa yol açtı.

Anticriminalizasyon karşıtları, daha fazla yaralanma ve ölümcüllüğe yol açacaklarını endişelendiriyor. Ancak, Seattle ve Denver gibi şehirlerden gelen veriler, yaya kazalarında net bir artış göstermiyor. Bunun yerine, bu şehirler altyapı yatırımları ile çiftleştirilmiş politika değişiklikleri yapıyor.

Dünya çapında Jaywalking: Global Perspective

Diğer ülkelerdeki yasalar, jaywalking'e yönelik kültürel tutumların geniş ölçüde değiştiğini vurgulamaktadır.Uluslararası gezginler için, yerel normların iyi ve yanlış anlamaları engelleyebilir.

  • [FONT:0] Almanya[DÜDÜT:1): Kırmızı yaya sinyaline karşı çıkmak, 5 € 10. € değerinde bir düşüşle küçük bir infksiyondur, ancak, çapraz yürüyüşlerde zaman beklemek kısadır ve Almanlar genellikle sinyalleri itaat eder.
  • [FONT:0]Birleşik Krallık[[Dönetici: 0 3)[FONT:0)[[FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=0)[[0)Birleşik Krallık[[FONTD)[[[FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=TRNT=FONT=TRNT=TRNT))[FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT=FONT
  • [FONT=0]Australia[[Dönetici: Devlet yasaları, sinyalleri veya orta blokta geçiş için 50 $ 200 $ 'lık bir miktar alanda kamera bazlıdır.
  • [FONT:0] Japonya[DÜDÜDÜDÜDÜDÜŞÜNÜ: 0,2)[KAM]: Kanun, 30 metre içinde çapraz yürüyüşleri kullanmak için yaya ihtiyaç duyar.
  • [FONT:0]Singapore[[[DÜDÜT:1): Tekrar suçluların tekrarlanması için ASLA 1000 $'a kadar iyi bir uygulama. Pedestrian geçişleri bol miktarda ve yasadışı olarak her iki yasa ve sosyal normlar tarafından ağır bir şekilde cesaret vericidir.

Bu farklılıklar, güvenlik normlarının yasal olarak çok kültürel olduğunu gösteriyor. Sürücülerin her yerde yaya beklemesi için eğitildiği ülkelerde - İngiltere ve Hollanda gibi - çarpışmalar, katı jaywalking yasağı olmadan daha sık sık görülür.

Yoğun bir şehirde veya yabancı bir yerde turistte günlük yürüyüşçü olsanız da, aşağıdaki adımlar güvenli kalmanıza ve yasal sıkıntıdan kaçınmanıza yardımcı olacaktır.

  1. [FONT:0) 300 feet içinde çapraz yürüyüşler kullanın[Dönem: Çoğu devlet, bir tane makul bir mesafe içinde olup olmadığını işaret eden bir haç kullanmak için yaya ihtiyaç duyar (200-300 feet olarak tanımlanır).Eğer acele ederseniz, trafikte bir dakika daha güvenli bir şekilde yürümek daha güvenli.
  2. [FONT=0]Obey tüm yaya sinyalleri[Dönder: Beyaz “Köpek” sembolü için bekleyin.Sağlama portakal eli veya sayım sırasında geçişe başlama.Eğer sinyal değişiklikleri yaparken zaten geçişte iseniz, hızlı bir şekilde bitirmek.
  3. [FONT:0)Bakın, sağ, sonra tekrar ayrıldı : Bu klasik tavsiye, yeşil ışık veya yürüyüş sinyaline sahipken bile araç çevirmek için en etkili yol olmaya devam ediyor.
  4. [FONT:0]Elminate dikkatleri[[[Dönetici: Akıllı telefonunuzu koyun, bir kulak kutusu çıkartın ve geçiş yaparken kulaklıklar kullanarak kulaklıklar kullanmaktan kaçının.A 2022 study by the University of Maryland found that dağınık yas were 60% more likely to be included in a near-collision.
  5. [FONT:0] Karanlıktan sonra görünür olun[Dönetici: Giysi yansıtıcı kıyafetler, bir flaş ışığı taşımak veya telefonınızın flaş ışığı modunda kullanmak. Yaya ölümlerinin %70'inden fazlası geceleri meydana gelir ve düşük görünürlük büyük bir faktördür.
  6. [FONT:0] Parked arabalar arasında geçiş yapmaktan kaçının : Aracın arasından adım atmak için zaman verir. Her ikiniz de açık bir görüşe sahip olduğunuz yerde her zaman.
  7. [FONT:0) Yerel yasalarınızı [Döneticileri 1 ) bil: Devlet Motor Araçları web sitesi veya belediye mahkeme sitesini ziyaret edin ya da yaya yasalarını gözden geçirmek için. Güzeller ve uygulama seviyeleri aynı durumda bile geniş ölçüde değişebilir.

Bu uygulamalar sadece yasal tavsiye değildir - yaşam kurtarıcı alışkanlıklardır. Yasaların nerede suçlandığı, bu yönergeleri takip eden yaya, çarpma riskini dramatik bir şekilde azaltır.

Ahead: Jaywalking Yasalarının Geleceği ve Pedestrian Güvenliği

jaywalking hakkındaki konuşma gelişmektedir. Birkaç eyalet - Kaliforniya, Virginia ve Nevada dahil - cezaları azaltmak veya uygulama kaynaklarını yönlendirmek için yasal olarak kabul edildi. Bu arada, federal hükümetin en iyi güvenlik planı, şehir bölgelerindeki daha düşük hız limitleri için plan çağrıları, ya da daha fazla ya da daha fazla ya da daha iyi sokak aydınlatma ile daha fazla yürüyüşler.

Yayalar için, çeki açık: yasalar değişebiliyorken, fizik hata için 40 milden seyahat eden bir araba hata için küçük bir marj bırakıyor. Yaralanmalardan kaçınmak için en güvenilir yol yasal ve tam dikkatle, uygulamanızın ağır veya söndürücüyü anlayarak, herhangi bir sokaktan uzaklaşabilirsiniz - bir caddeye giden bir banliyöden bir caddeye doğru yol açan bir şehir avenue - güven ve güvenlikle.