Multi-Vehicle Kazalarında Ortak Sorumluluk Anlamak

Bir çarpışma iki veya daha fazla sürücü içeriyorsa, hata atamak nadiren basittir. Paylaşılan sorumluluk, aynı zamanda bir stop işareti ve sürücü B'nin hızlanması için bir kaç kişinin ölümüne neden olacağını, Sürücünün %70'i azaltmasını sağlar.

Paylaşılan sorumluluk için özel kurallar yargılayıcı tarafından farklıdır. Bazı eyaletler, bu oranın ne kadar yüksek olduğunu tahmin ederse, düzelme hatasının %1'i bile bulunursa, genellikle% 50 veya% 51'lik bir sistemin kendi hata oranını olumlu bir şekilde anlamasını sağlar.

Filo operatörleri ve ticari sürücüler için, paylaşılan sorumluluk daha da karmaşık hale gelir. Bir filo aracı kısmen hatadaysa, şirket her ikisinden de sorumlu olabilir ve filosun genel yönetimi.Bu, net politikalar, kapsamlı sürücü eğitimi ve sağlam sigorta kapsamının önemini vurgulamaktadır.

Liability Det Layıklığı Olan Anahtar Faktörleri

Sigorta ayarlamaları, avukatlar ve mahkemeler tüm hataların bir dizi kanıt inceler. Aşağıdaki faktörler yaygın olarak ölçülmektedir:

  • [FONT:0]Traffic hukuk ihlalleri: Hızlandırma, kırmızı ışıklar, yasadışı dönüşler ve verim verme başarısızlığı, hukuk uygulama tarafından verilen bir atıf genellikle ikna edici kanıtlar olarak hizmet eder.
  • [FONT:0]Witness Açıklamaları:[Döneticiler bağımsız göz tanıklığı, kazanın nasıl ortaya çıktığının tarafsız hesaplarını verebilirler. Güvenilirlikleri tutarlılık, vantage noktası ve taraflarla ilişki eksikliğine göre değerlendirilir.
  • [FONT=0]Police raporlar:[Dönetici:[Dönetici:0)[Döneticiler:))) Cevap:[Dönetici:)) Yönetmenin anlatısı, sahnenin diyagramı ve ilk sorumluluk değerlendirmesini ifade ederken.
  • [FONT:0)Physical kanıtlar: [Dönetici: [Dönetici: 0,4] Lastik kayaklı işaretler, araç hasar kalıpları, pis yerler ve son dinlenme pozisyonları çarpışmayı yeniden yapılandırmaya yardımcı olabilir. Kaza yeniden yapılandırma uzmanları ciddi veya tartışmalı durumlarda işe alınabilir.
  • [FONT=0)Electronic verileri:[Dönetici:[Dönetici:0) Modern araçlardan gelen olay verileri kayıt cihazı (EDRs) hız, fren uygulama, direksiyon girişi ve emniyet kartı sistemleri, daha önce saniyede kullanım sağlar. Filo telematik sistemler de GPS hız, sert frenleme olayları ve sürücü davranışları oturumlar sağlayabilir.
  • [FONT:0] Yol ve hava koşulları: [Dönem: 1) Terpery kaldırım, zayıf aydınlatma, gizli işaretlenme veya inşaat bölgeleri, beklenen bakım standardının azaltılması, potansiyel olarak hükümet varlıkları veya müteahhitlere bazı sorumluluk geçişini azaltabilir.

Tek bir faktör pozitif değildir. İndüktörler her sürücüye bir hatanın yüzdesini atamak için koşulların toplamlığını analiz eder. Çatışma kanıtları ile durumlarda, resmi bir kararlılık davaları gerektirebilir.

Birden çok-Driver bir Kazadan Sonra Alacak Adımlar

Bir çarpışmadan sonraki anlarda ve günlerdeki eylemleriniz, yasal haklarınızı korumak ve güçlü bir dava oluşturmak için bu adımları takip edebilir:

  1. [FONT:0)Çevre güvenliği ve tıbbi yardım çağrısı.[DÜT:1) Mümkün olan bir yere taşıma araçları güvenli bir yere taşımak ve 911'i aramak. Az şikayetleri acil yanıtlayıcılar tarafından belgelenmelidir.
  2. [FONT:0] Tüm sürücülerle ilgili bilgi değişimi.[Dönetici:0)Ek olarak, isimleri, adresler, telefon numaraları, sigorta detayları, sürücü lisans numaraları ve her bir takımdan plaka numaraları. Ayrıca her aracın makyajını, modelini ve rengini not edin.
  3. [FONT:0]Bir polis raporu [FONTT:1] Birçok yargıda, yaralanma, ölüm veya dolar üzerinde bir çarpışma ile ilgili bir miktara zarar vermek, kayıtlarınız için nihai raporunun bir kopyasını talep etmek gerekir.
  4. [FONT:0] Sahneyi iyice belgeleyin.[[Dönder: 1) Aracın hasarlarının geniş ve yakın fotoğraflarını alın, kayak notları, yol koşulları, trafik işaretleri ve genel kaza sahnelerini kaydetmek. tam tarihi, zaman, hava ve aydınlatma koşullarını kaydetmek, mesajları ve kısa bir açıklama sormak.
  5. [FONT:0) Sigorta şirketinizi hemen onaylamaz.) Çoğu politika zamanında bildirim gerektirir. toplanan gerçekleri ancak sorumluyu veya sorumluluğu kabul etmekten kaçın.
  6. [FONT:0)Öyle fiziksel kanıtları göz önünde bulundurdu.[16] Sigorta ayarlayıcısı onu incelemiş olana kadar araçınızı tamir etme. hasarlı parçaları, torn kıyafetlerini veya ilgili diğer eşyaları tut.
  7. [FONT:0] Bir yasal profesyonele giriş yapın.[DÜDÜT:1] Eğer kaza ciddi yaralanmalar, tartışmalı hatalar veya potansiyel davalar içeriyorsa, kişisel yaralanma veya filo sorumluluğu sizi kanıtları koruma ve sigortacılarla iletişim kurma konusunda deneyimli bir avukat.

Sigorta şirketleri kanıt ve uygulanabilir yasaya dayanarak hata yapar. Çok-davran kazalarında, süreç genellikle içerir:

  • [FONT:0]Separate soruşturmaları: [Dönder: [Dönder: 1] Her sigortacı, kendi politika sahibinin bakış açısından gerçekleri yorumlayabilir.
  • [[0)Comparative hata ayarlamaları:[Dönetici:[Dönetici: 8 ) Sürücü A'nın hata ve Sürücü B% 60'ında bulunursa, Sürücü A'nın sigortacı, Sürücü B'nin zararlarının% 60'ını öder ve tam tersiyle devletlerde, her parti çoğunlukla yanlış durumda olsa bile zararları azaltabilir.
  • [FONT:0)Subrogasyon:[Dönetici:[Dönetici:0)[Dönetmelik:[Dönetici:0)[Dönetmelik:[Dönetmelik:[Dönetici:0)) Eğer bir sigortacı, politika sahibinin zararlarını öderse, başka bir sürücünün hatada olduğuna inanıyor, diğer sürücünün sigortacılarından bu ödemeleri geri almak için alt sorguya taşıyabilir.
  • [FONT:0]Policy limitleri ve yığınlama: Birden çok sürücü hatada olduğunda, her bir at-fault partisinin mevcut sorumluluğu sınırlarından toplam zararları kapsayabilir. Ancak, bir sürücünün minimum kapsaması varsa, diğer tarafın şemsiye politikası veya sigortasız motorist kapsama alanı devreye girebilir.

Filo operatörleri, ticari otomobil sorumluluk politikasının genellikle politikada listelenen araçları ve sürücülerin listelenmediğinin farkında olmalıdır. Bir sürücü listelenmediğinde, kapsama alanı reddedilebilir. Ek olarak, bir filo aracı kazaya karışırsa, şirketin sigortası birincil olabilir, bireysel sürücünün kişisel politikası ikincil olabilir.

Sigorta İntecileri ile İletişim Edilmesi için ipuçları

  • Belgelediğiniz gerçekleri yerine getirin. “Diğer arabayı görmedim” veya “Bence hızlanmış olabilirim” gibi ifadelerden kaçının. Bu tür açıklamalar daha yüksek bir hata yüzdesi tayin etmek için kullanılabilir.
  • Herhangi bir belge imzalamayı veya sonuçları tam olarak anlamadan bir yerleşim teklifi kabul etmeyin. Multi-vida vakalarında, yerleşimler genellikle bar gelecekteki iddialara sahip olabilecek bir sorumluluk serbest bırakılmasını içerir.
  • Fiyat paylaşımına katılmazsanız, resmi bir çağrı sürecinde ek kanıtlar veya meydan okuma sağlar.

Yasal Uyarılar Farklı Yargılamalar

Liability yasaları devlet ve ülke tarafından geniş ölçüde değişebilir. Aşağıda, büyük yasal çerçevelerin ve multi-davlı kazaları nasıl etkilediği hakkında bir özet vardır:

Contributory Negligence

Sadece ABD eyaletleri (örneğin, Alabama, Maryland, Kuzey Carolina, Virginia ve Columbia Bölgesi) hala saf katkıda bulunan negligence takip ediyor.Bu kuralda% 1'i bile bulursanız, diğer tarafların zararlarını geri alamazsınız. Bu katı yaklaşım, kazaya katkıda bulunabilecek herhangi bir kazayı özellikle de riskli kılar.

Karşılaştırmalı Negligence

Çoğu devlet, bazı karşılaştırmalı negliseler biçimini kullanır. İki ana tip şunlardır:

  • [FONT:0]Pure Karşılaştırması Neglise:[Döntgen: · 8] Kaliforniya, Florida ve New York gibi eyaletlerde yapılan Applieslar, hatanız sırasında% 99'u bile geri kazanabilirsiniz. Örneğin, toplam zararlarınız 100 $ olup olmadığınız takdirde, 40.000 $ 'lık bir hatada %60'ı geri alabilirsiniz.
  • [FONT:0) Karşılaştırmalı neglise dikkat edin:[Dönetici: # 1] Diğer eyaletler tarafından kullanılan (örneğin, Nevada) veya% 51 (veya bazı eyaletlerde% 51)) Eğer tam olarak% 50 oranında bir hataya bağlı olarak iyileşmeden vazgeçebilirsiniz.

Devletin kuralını anlamak, yerleşim tekliflerinin değerlendirilmesi ve karar vermenin kritik öneme sahip. Devlet-devlet kurallarının bir grafik olarak bulunabilir:0)Nolo'nun karşılaştırmalı ihmal rehberi).

Hayır-Fault Insurance Devletler

Florida, Michigan ve New York gibi hiçbir zaman, her sürücünün kendi sigortaları tıbbi harcamalarını öder ve hatadan bağımsız olarak belirli bir eşe kadar maaşları kaybeder. Ancak, mülk hasar ve ciddi yaralanmalar hala hata bazlı sorumluluğu içerir, sık sık sık sık sık karmaşık multi-davran iddialarına yol açabilir.

Anlaşmazlıklarla Anlaşmazlık

Sigortacılar veya sürücüler hata konusunda aynı fikirde olduğunda, anlaşmazlıklar tazminatı geciktirebilir ve maliyetleri artırabilir. Ortak karar yöntemleri şunları içerir:

  • [FONT:0] Sigorta şirketleri arasında müzakere:) İnteciler genellikle hata yüzdesi pazarlık edebilirlerse, her iki taraf da davaya uymazsa, iddialar en verimli yoldur.
  • [FONT:0]Mediation:[Dönetici:[Dönetici:0) tarafsız bir üçüncü taraf tartışmalarını kolaylaştırmaktadır.
  • [FONT:0]Arbitration:[Dönergelik içinde, bir hakem, hata ve zararlara son bir karar verir. Birçok sigorta poliçesi, tartışmalı iddialar için tahkim hükümleri içerir.
  • [FONT:0]Litigation:[Dönetici:[Dönetici: 1 ) Eğer başka bir şey başarısız olursa, bir dava açılır. Bir yargıç veya jüri delilleri duyar ve hatanın yüzdelerini atar. Litigation is time-consuming and expensive, but it may be necessary when responsibility is highly contested or policy limits are large.

Filo operatörlerinin yerinde bir anlaşmazlık çözümü olması gerekir. Bu, ticari filo iddialarında deneyimli ve şirket konumunu güçlendirmek için telematik verileriyle kazaları araştıran tercih edilen bir hukuk firmasının tutulmasını içerebilir.

Liability Sigorta Premiumlarını Nasıl Etkiler

Çok-davran bir kazada hatanın bir yüzdesi genellikle sigorta primlerini artırmaya yol açıyor. Etki şu şekildedir:

  • [FONT=0) Sizin hata yüzdesiniz:[Dönetici:[Döneticiler) Birçok sigortacı, hata derecesine göre eklenebilir.% 10-20% hata bir artışla sonuçlanabilir, ancak bazı politikalar küçük hassasiyetlere zarar verebilir.
  • [FONT:0)Şirket politikası:[Dönetici:[Dönetici:0) Filo sigortası poliçeleri, özellikle birden çok araç veya büyük ödeme içeriyorsa, primleri talep tarih ve sürücü ihlallerine göre sık sık sık ayarlar.
  • [FONT:0) Devlet düzenlemeleri:[Döneticileri, politika sahibinin %50'den az olduğu kazalar için sigortacılara yasaklar.

Hız artışlarını azaltmak için, filo operatörleri sürücü güvenlik programlarını uygulayabilir, telematikleri izlemek ve antrenör sürücüleri kullanmak ve küçük iddialar veya kendi kendine güven göz önünde bulundurmak için daha fazla bilgi ve risk yönetimi için, bkz.FLT:0Fleet Directus'un telematik ve güvenlik rehberi).

Filo Operatatörler için özel düşünceler

Birden çok filo araç veya çalışanın dahil olduğu sorumluluk yönetimi proaktif önlemler gerektirir. Anahtar stratejileri şunlardır:

  • [FONT:0) Kapsamlı sürücü eğitimi:[[Dönemli sürüş kursları, hatada bulunul olasılığını azaltabilir.Sürdürücük güvenli aşağıdaki mesafeler, tarama bağlantıları ve dikkatsiz sürüşten kaçın.
  • [FONT:0] Kanıtlar için televizyonlar: [Dönetici: · GPS yeri, hız ve sert frenleme verileri, bir filo sürücüsünün trafik yasalarına uymadığını hızlıca gösterebilir. Bu veriler genellikle yanlış iddiaları çürüterek kullanılır.
  • [FONT:0)Clear post-accident protokolleri: Tüm araçların fotoğraflarını çekmek için tren sürücüleri, yol koşullarını dikkate almak ve sahnedeki hata hakkında tartışmaktan kaçın.
  • [FONT:0) Yasal danışmanlık, işletmeciliğe aşina bir avukata sahip olmak, iddialara cevap verebilir ve filosun menfaatlerinin karşılıklı görüşmelerde korunmasını sağlar.

Ayrıca, filo operatörleri, işletme için kullanılan çalışan kişisel araçlar ve kiralama araçları ile ilgili dışlamalar için sigorta politikalarını gözden geçirmeli.

Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç Sonuç

Çok-davran kazalarında sorumluluk, kanıtlara, eyalet yasalarına ve sigorta uygulamalarına dayanan bir nuanced süreçtir. Paylaşılan sorumluluk ilkelerine göre, sahneyi iyice belgeleyerek ve uygun yasal ve sigorta prosedürlerine sahip olduğunuz politikaları takip edebilir ve adil sonuçları elde edebilirsiniz.

Karşılaştırmalı ihmal yasaları ve kaza yeniden yapılanması hakkında daha fazla okuma için, ziyaret edin.D:0) Sigorta Bilgi Enstitüsü) ve ).NHTSA'nın etkinlik kayıtları hakkında sayfası).