Ang Pundasyon ng Pagkagogo sa Pag - iwas sa Aksidente

Ang mga aksidente sa trak ay lumilikha ng mga legal na pagtatalo na mas masalimuot kaysa karaniwang mga banggaan ng kotse. Ang isang banggaan ay maaaring magsangkot ng isang komersiyal na tsuper, isang kompanyang nagpapatakbo ng trak, isang tagagawa ng sasakyan, isang tagapagkarga ng kargamento, at iba pang motorista.[kailangan ng sanggunian] Sa maraming hurisdiksiyon, ang resulta ng mga kasong ito ay maaaring mauwi sa isang mahalagang legal na doktrina: Ang simulaing ito ang tumitiyak kung paano nahahati ang pananagutang featriefyecond fixis sa lahat ng nasasangkot.

Para sa mga biktima, ang pag - unawa sa pagkakamali ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba ng pag - alis nang walang bayad at pag - alis nang walang bayad.

Pagpapakahulugan sa Pagiging Magkasalungat na Pagkakamali

Ang paghahambing ay isang balangkas ng batas na nagbibigay ng mga pinsala batay sa porsiyento ng pananagutan ng bawat partido sa isang aksidente. Sa halip na sisihin ang isang tao, tinitimbang ng mga hukuman ang mga kilos ng bawat tao na gaya ng ginawa ng isang senador na kinabibilangan ng nagsasakdal na si Epichimand.

Ang saligang lohika ay tuwiran: ang isa na nag - abuloy ng kanilang sariling mga pinsala ay hindi dapat tumanggap ng ganap na pinsala mula sa ibang partido. Ang doktrinang ito ang humalili sa mas matanda na tuntunin, na nagbabawal sa anumang paggaling kung ang nagsakdal ay masumpungan kahit na 1% sa pagkakamali.

Sa isang karaniwang aksidente sa trak, maririnig ng isang korte o hurado ang katibayan tungkol sa mga ginawa ng drayber ng trak, ng kompanya ng trak, ng iba pang drayber, at kung minsan maging ng mga ahensiya ng gobyerno na may pananagutan sa pagmamantini ng daan.

Ang Tatlong Pangunahing Uri ng Paghahambing na Kasalanan

Ang espesipikong tuntunin sa inyong estado ay maaaring lubhang makaapekto kung gagaling ka sa anumang bagay at kung magkano ang iyong tinatanggap.

Dalisay na Pagkakamali

Sa ilalim ng purong pahambing na pagkakamali, ang isang nagsasakdal ay maaaring mabawi ang mga pinsala gaano man kataas ang kanilang porsiyento ng kasalanan. Kung masumpungan ng isang hukuman na ang nagsakdal ay may pananagutan sa 90%, sila ay tumatanggap pa rin ng 10% ng ipinagkaloob na bayad - pinsala. Ang sistemang ito ang siyang pinaka mapagpatawad sa mga biktima.

Halimbawa, sa isang kaso sa aksidente sa Florida, mga isang dosenang estado ang gumagamit ng purong pagkakamali, kasali na ang California, Florida, at New York.

Pinasimpleng Paghahambing na Kasalanan — Ang 50% Baryo

Ang modified prescription sa isang 50% bar ay pumapayag lamang sa paggaling kapag ang kasalanan ng nagsasakdal ay mas mababa sa 50%. Kung ang nagsakdal ay eksaktong 50% o higit pa sa kasalanan, wala silang natatanggap na anuman. Ito ang pinaka-karaniwang tuntunin, na ginagamit sa mga estado tulad ng Colorado, Connecticut, at Illinois.

Pinasimpleng Paghahambing na Kasalanan — Ang 51% Bar na Pamamahala

Sa ilalim ng 51% na bar variant, ang nagsasakdal ay maaaring gumaling hangga't ang kanilang kasalanan ay hindi hihigit sa 50%. Kung ang nagsakdal ay 51% o higit pa ang may kasalanan, sila ay hindi na gagaling. Ang bahagyang pagbabagong ito ay nagbibigay sa nagsasakdal ng mas maraming linta. Ang mga Estado na gumagamit ng tuntuning ito ay kinabibilangan ng Texas, Michigan, at Wisconsin.

Halimbawa, sa Texas, ang isang nagsakdal ay nakatagpo ng 49% na may kasalanan ay maaari pa ring makabawi ng 51% ng kanilang mga pinsala. ngunit kung ang hurado ay magtalaga ng 51% na pagkakamali sa nagsasakdal, ang kabayaran ay bumaba sa sero.

Gross Negligence Paghahambing ng Fault

Ang ilang estado ay kumikilos sa ilalim ng isang mas lumang sistema kung saan ang pagkakamali ng nagsasakdal ay dapat na "magaan" kung ihahambing sa "gross" ng nagsasakdal na kapabayaan. ang South Dakota at Nebraska ay may mga bersyon ng tuntuning ito, bagaman ang aplikasyon nito ay hindi gaanong karaniwan sa ngayon.

Dahil sa ang mga tuntuning ito ay malawak na magkakaiba, ang sinumang sangkot sa isang kaso ng aksidente sa trak ay dapat na kumpirmahin ang batas sa estado kung saan naganap ang pagbagsak. Ang Butia ay nagbibigay ng isang kapaki-pakinabang na state-by-state na compilation ng mga batas ng hambing na kapabayaan.

Kung Paano Naghahambing ang mga Kaso ng Aksidente sa Trak

Ang isang banggaan ay maaaring magsapanganib sa maraming parti, na ang bawat isa ay may kani - kaniyang legal na mga tungkulin.

Karaniwang Maling mga Pagkakasalungatan sa mga Aksidente sa Trak

Susuriin ng isang hukuman ang paggawi ng bawat posibleng responsableng partido. Kabilang sa mga halimbawa ng pagpapatupad ng pagkakamali ang:

  • Ang drayber ng trak — Speeding, diversion drive, paglabag sa mga tuntunin ng oras-of-service, pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya, o hindi tamang mga pagbabago sa linya ay karaniwang mga halimbawa. kung ang drayber ay nagmamadali upang matugunan ang isang mahigpit na deadline ng paghahatid, ang korte ay maaaring mag-atas ng mas mataas na porsiyento ng pagkakamali.
  • Ang kompanyang trucking — Fault ay maaaring mag-empleo ng mga hindi kuwalipikadong drayber, hindi magsagawa ng mga kinakailangang background check, pagpapatupad ng hindi makatuwirang mga iskedyul na humihikayat sa hindi ligtas na pagmamaneho, o pag-screing sa pag-aalaga ng sasakyan. Ang FMCSA' mga oras-of-service na regulasyon ay kadalasang sentral sa mga pag-aangkin na ito.
  • Ang sasakyan o piyesang tagagawa — pagkabigo ng Brake, mga blowout ng gulong, o mga depekto sa manibela ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak. Ang mga tagagawa at mga tagasuplay ng piyesa ay maaaring may pananagutan sa mga depekto sa disenyo o hindi sapat na mga alaala.
  • Ang kargamentong naglululan — Hindi na kailangan pang ikarga o hindi nababangga ang kargada sa panahon ng transit, na nagiging dahilan upang ang trak ay pumangalawa o makangatlo.
  • [Government entitys — Ang mahinang disenyo ng daan, nawawalang lagda, o hindi sapat na liwanag ay maaaring magdulot ng mga aksidente.Ang bayad ng pamahalaan ay kadalasang sumasailalim sa mga natatanging alituntunin at mga kahilingan sa paunawa.
  • Iba pang mga drayber — Sa isang multi-vehile crash, ang ibang mga drayber ay maaaring bahagyang may kasalanan sa hindi pagpapanatili ng ligtas na pagsunod sa layo, paggawa ng hindi ligtas na pagliko, o pagwawalang-bahala sa mga signal ng trapiko.

Isang Masalimuot na Halimbawa

Isang drayber ng trak ang naglalayag sa isang kurbadang 60 mph sa sonang 45 mph.

Maaaring masumpungan ng hurado ang drayber ng kotse na 40% ang may kasalanan sa hindi ligtas na pagsasanib, ang drayber ng trak ay 30% sa kasalanan dahil sa sobrang bilis, at ang kompanya ng trak ay 30% sa kasalanan dahil sa paghimok sa drayber na ipagwalang-bahala ang mga limitasyon sa bilis upang matugunan ang mga deadline ng paghahatid. Kung ang drayber ng kotse ay ang nagsasakdal, ang kanilang kabuuang pinsala ay nababawasan ng kanilang sariling 40% pagkakamali. Sa ilalim ng binagong premise fault sa pamamagitan ng 50% bar, sila ay nabawi ng parehong 60% dahil ang kanilang kasalanan ay mas mababa sa 50%.

Ngayon baguhin ang isang katotohanan: Ipagpalagay nang masumpungan ng hurado na may kasalanan ang tsuper ng kotse na 55%. Sa isang malinis na kalagayang may kasalanan, sila'y nakabawi pa rin ng 45%.

Katibayan na Humubog sa Maling mga Persenta

Ang pagtiyak sa mga porsiyento ng fault ay hindi isang eksaktong siyensiya, depende sa kalidad at dami ng ebidensiyang inihaharap nito.

  • Mga kagamitan sa pagtotroso (ELDs)[ — Ito ang nagtatala sa bilis, oras na pinapatakbo, at mga paraan ng pag-ipit ng trak. maisisiwalat nila kung pagod o mabilis ang drayber.
  • NT data recorders (mga kahon na itim)[ — Katulad ng flight recorder ng isang eroplano, ang mga ito ay kumukuha ng mga data segundo bago, sa panahon, at pagkatapos ng isang pagbagsak.
  • [Dashcam footage — Ang mga katibayang Video ay maaaring ipakita nang eksakto kung paano nangyari ang aksidente at kung anong mga kilos ang pabaya.
  • Mga trosong pang-Intenansiya — Isinisiwalat nito kung pinananatili ng kompanyang nag-eeeksperimento ang sasakyan sa ligtas na kondisyon ng pagpapatakbo.
  • [Cell records — Kung ang drayber o ibang partido ay naabala noong panahon ng pagbagsak, mapapatunayan ito ng mga rekord ng telepono.
  • Mga pahayag ng Saksi — Ang mga saksing Independent ay maaaring magtibay o sumalungat sa mga salaysay mula sa mga kasangkot na partido.

Ang mga expert na saksi ay kadalasang kritikal. ang mga espesyalista sa rekonstinksiyon ng aksidente, mga dalubhasa sa medisina, at mga kasangguni sa industriya ng trak ay makatutulong sa korte na maunawaan kung ano ang nangyari at kung sino ang may kasalanan.

Ang Epekto ng Paghahambing ng Pagkakamali sa mga Pinsala

Ang pinaka-tamang epekto ng hambing na pagkakamali ay sa halaga ng kabayaran na natatanggap ng nagsakdal sa wakas. ang mga pinsala sa mga kaso ng aksidente sa trak ay karaniwang nahuhulog sa dalawang kategorya: ekonomiko at hindi-ekonomiya.

[Economic injury Kabilang sa mga gastusing medikal, nawalang sahod, pinsala sa ari-arian, at gastos sa rehabilitasyon. Non-ekonomiyang pinsala] cover ang kirot at pagdurusa, emosyonal na kabagabagan, at kawalan ng kasiyahan sa buhay.

Sa ilang kaso ng aksidente sa trak, maaari ring bigyang-diin ng mga hukuman ang mga pinsalang dulot ng paunang pag-aalsa[ kung ang pag-aasal ng nasasakdal ay lalo nang walang ingat o sinasadya.Ang mga pinsalang sinadya ng mga senador ay karaniwang hindi napapailalim sa paghahambing ng pagbabawas ng fault sa karamihan ng mga estado, dahil sa sila ay dinisenyo upang parusahan ang nagkasala, hindi bayaran ang biktima.

Karamihan ng mga estado ay naglalagay ng isang kapa sa mga hindi-ekonomikong pinsala sa ilang mga kaso, at ang ilan ay may espesipikong mga gora para sa pag-aaklas ng trak. ang hambing na fault ay kumakapit sa ibabaw ng mga takip na ito, na posibleng mas mabawasan ang paggaling ng isang nagsasakdal.

Magkasama at Maraming - Maraming Kakayahan

Ang isang mahalagang kaugnay na konsepto ay ang joint at ilang mga aresponsment.[[1].[Sa maraming mga estado, kung ang mga maraming nasasakdal ay matatagpuang may kasalanan, ang nagsasakdal ay maaaring mag-ipon ng buong parangal mula sa anumang isang nasasakdal, lalo na sa mga kasong may bahagi sa pagsasakdal.[T:2] Ang nasasakdal na iyon ay maaaring humingi ng kontribusyon mula sa iba. Gayunpaman, ang ilang mga estado ay nakapagtanggal o nakapagbago ng pagsasama at ilang mga bayarin, lalo na ang mga kaso kung saan ang mga kabahaging batas ay may kaugnayan sa batas na nauugnay sa mga batas.[3][T][T][3][3] kaakibat na nauugnay sa mga batas.

Mga Estratehiyang Pagpapaalam sa mga Biktima at Tagapagtanggol

Ang paghahambing ng pagkakamali ay nakaiimpluwensiya hindi lamang sa hatol sa dakong huli kundi gayundin sa mga negosasyon at estratehiya sa paglilitis.

Para sa mga Plaintiff

Dapat na alam ng mga biktima kung paano maaaring suriin ang kanilang sariling mga kilos, kahit na ang maliliit na pasiya na gaya ng hindi pagbibigay ng hudyat ng pagbabago sa linya, pagmamaneho nang bahagyang mataas sa itinakdang bilis, o hindi pag - asinta sa panahon ng paggamit ng Eisensiya upang mag - atas ng isang porsiyento ng pagkakamali.

  • Ingatan ang lahat ng katibayan mula sa eksena, pati na ang mga larawan at impormasyong nakikita mo.
  • Huwag amining nagkamali ka sa eksena, kahit na hindi mo ito sinasadya.
  • Makipagtrabaho sa isang abogado na nakauunawa kung paanong ang pagkakamali ay inihalintulad sa mga kaso ng aksidente sa trak.
  • Maging tapat tungkol sa mga pangyayaring humantong sa pagbagsak, at sa tumpak na mga pananalita, maaaring gamitin ang mga nagsasakdal upang mangatuwiran na ang nasasakdal ay labis - labis o nagsisinungaling.

Para sa mga Tagapagtanggol

Kadalasang ikinakatuwiran ng mga tagapagtanggol at ng kanilang mga kompaniya sa seguro na ang pangunahing depensa ay ang pagpapamalas na ang nagsasakdal ng pananagutan ay lubhang makababawas sa pagkalantad.

  • Itinatampok ang mga paglabag ng nagsasakdal sa mga batas trapiko o mga tuntuning pangkaligtasan.
  • Pag - aralan ang mga gawain ng nagsakdal karaka - raka bago ang pagbagsak, gaya ng paggamit ng cellphone, pang - abala, o kapansanan.
  • Ang kasalukuyang ekspertong patotoo na muling nagpapatibay sa aksidente mula sa pangmalas ng nasasakdal.
  • Ang mga panlapi na nagtatakda sa pinsalang inaangkin ng nagsasakdal bago ang paglilitis.

Ang mga legal na pangkat na humahawak ng mga kaso ng aksidente sa trak ay humahawak ng napakaraming impormasyon: mga ulat ng pulisya, medikal na mga rekord, mga transcription transcription, mga katibayang troso, ekspertong mga ulat, at mga dokumento sa kasunduan.

Dito pumapasok ang isang kasangkapang gaya ng Directus. Pinangyayari ng direksiyon na makagawa ang mga kompanya ng batas ng isang sistema ng pangangasiwa na may nilalamang kaugalian na angkop sa kanilang espesipikong trabaho.

  • Store at tag na mga talaksan ng ebidensiya na may metadata gaya ng numero ng kaso, petsa, at partido na responsable.
  • Gumawa ng organisadong mga database para sa deposito, pagpapatotoo ng mga eksperto, at mga deadline ng kaso.
  • Generate internal reports at case summaries na awtomatikong nagreresulta habang pumapasok ang bagong datos.
  • Pagpigilan ang mga pahintulot ng gumagamit upang ang awtorisado lamang na mga miyembro ng koponan ang makatanaw ng sensitibong mga dokumento.

Sa pamamagitan ng pag-iisa ng impormasyong kaso sa Directus, binabawasan ng mga koponang legal ang panganib ng pagkawala ng kritikal na mga deadline o pagkawala ng mga ekwasyong ebidensiya.Ang pagiging angkop ng plataporma ay gumagawa ritong angkop para sa lahat ng bagay mula sa maliliit na mga gawain hanggang sa mga malalaking kagawarang panghukuman na humahawak ng maraming kaso ng aksidente sa trak nang sabay-sabay.

Para sa mga kompanya ng batas na madalas humawak ng personal na pinsala at komersiyal na demanda, ang paggawa ng isang sistema ng pangangasiwa sa kaso sa Directus ay nagbibigay ng isang bentaha sa kompetisyon.

Pagsasaayos

Ang paghahambing ay hindi lamang isang legal na teknikalidad na may ganitong hugis kundi isang kaso ng halos lahat ng aksidente sa trak.Kung ikaw man ay isang biktima na naghahanap ng kabayaran o isang nasasakdal na nagsisikap limitahan ang pananagutan, unawain kung paano inilalaan ang pagkakamali. Ang espesipikong tuntunin sa iyong estado, ang kalidad ng ebidensiyang makukuha, at ang kasanayan ng iyong legal na representasyon ay pawang nakaiimpluwensiya sa pangwakas na resulta.

Ang mga kaso ng aksidente sa trak ay nangangailangan ng maingat na paghahanda. mula sa pagtitipon ng mga black box data at mga respektibong troso hanggang sa pagsusuri ng mga oras-of-service record, ang detalye ay mahalaga. Ang isang matatag na pag-unawa ng hambing na pagkakamali ay tumutulong sa mga abogado at kliyente na gumawa ng may kabatirang desisyon tungkol sa paglutas laban sa paglilitis, at kung paano maghaharap ng ebidensiya sa pinaka-panghihikayat na liwanag.

Sa wakas, ang doktrina ng pagkakamali na pinaghahambing ay nagpapabanaag ng mas malawak na legal na simulain: na ang pananagutan ay dapat na ibahagi sa isa't isa kung ihahambing sa pananagutan, kapag ikinapit nang walang kinikilingan, ito'y humahantong sa mas makatuwirang mga resulta.