Pag - unawa sa Di - Nakikita at Hindi Mapigil na mga Pag - aangkin ng Motorista: Isang Maunawaing Patnubay

Ang mga aksidente sa sasakyan ay nakakaigting nang walang karagdagang komplikasyon sa pagtuklas na ang at-fault driver ay kulang ng sapat na seguro.Taun-taon, milyun-milyong drayber sa Estados Unidos ay nasasangkot sa mga banggaan kung saan ang kabilang panig ay walang dalang insurance o may limitasyon na napakababa upang masaklaw ang mga resultang pinsala. Ang gabay na ito ay nagbibigay ng isang walang-pasaklong o kulang na mga propesyonal na legal, nag-aakma ng mga administ (UIM/UIM) na kaso ay nangangailangan ng isang malinaw na pag-unawa sa mga patakarang wika, koleksiyon, mga taktikang pang-ekon, at pag-eksportasyon. Ang gabay na ito ay nagbibigay ng isang masusing pag-iisip ng mga propesyonal na pang-ayos, mga nag-ayos, mga ekspertilbisa-eduklot na nag-edro-edrosistiplisistibo, mga kesa-sa-sa-sa-sa-sa-sa sa mga kesa sa mga kesa-sa sa mga lication, mga ke-sa sa mga ad, mga adbig legal, mga

Ano ba ang mga Di - Matiyak at Di - Natiyak na mga Motorista?

Ang isang [0][hindi kailanman nai-insurged motorist[ ay isang drayber na nagpapatakbo ng sasakyan na walang anumang segurong bayad.Ito ay maaaring mangyari dahil ang drayber ay hindi kailanman bumili ng isang patakaran, pinapayagan ang pagsaklaw upang ma-curse, o nagmamaneho ng isang sasakyan na hindi nakatala sa isang umiiral na patakaran. ngunit ang patakaran ay hindi sapat upang takpan ang isang underinsurid na motorist ay isang drayber na nagdadala ng bayad, ngunit ang patakaran ay hindi sapat upang ma-pinsala sa kabuuang gastos sa medikal na covered.

Mahalaga ang pagkakaunawa sa pagkakaibang ito dahil ang legal na mga lunas, mga sanhi ng seguro, at mga pamamaraan ng pag-aangkin ay nagkakaiba. uninsured motorist coverage (UUM) Karaniwang sumasaklaw sa pinsala sa katawan at kung minsan ay pinsala sa ari-arian kapag ang may pananagutang tsuper ay walang seguro. underinsured motorist coveration (UIM) undersureds kapag ang mga limitasyon sa at-fault driversuitexs ay naubos. maraming estado ay nangangailangan ng mga inscheters upang mag-alok ng parehong mga covers, ngunit ang mga may mga platymandressipikong mga coveredgenders na mga coveragedydress, ngunit ang mga ito ay dapat na malinaw na tanggapin o tanggihan ang mga ito sa pagsusulat.

Kung Bakit Karaniwan ang mga Kaso ng mga Walang - Pasubali at Kulang - sa - Presipit na Motorista

Tinataya ng Insurance Research Council (IRC) na halos isa sa walong drayber sa Estados Unidos ay hindi nai - inuri. Ang mga bilang ay lubhang nagkakaiba - iba ayon sa estado; halimbawa, sa mga estadong gaya ng Mississippi, Florida, at New Mexico, ang hindi naiayos na bilang ng tsuper ay maaaring lumampas sa 20%. Kahit sa gitna ng mga tsuper na hindi nakukumpuni, marami ang nagdadala lamang ng mga hangganang estado-minimbung bayarin, na kadalasang kasimbaba ng $10,000 o $15,000 bawat tao. Ang mababang limitasyong ito ay mabilis na nauubos dahil sa mga emergency room na pagdalaw, kasunod ng mga tsuper, at na nawawala, anupat ang mga biktima ay may mahalagang pinansiyal na resulta ay ang mataas na bayad na nangangailangan ng malaking halaga ng tulong na salapi na humihiling ng walang bayad sa U.UM.

Hakbang na Proseso ng Cyber Clead para sa Pag - aasikaso sa Isang Kaso ng mga Nakadiin o Kulang na Motorista

Ang epektibong pangangasiwa sa isang kaso ng UM/UIM ay kinasasangkutan ng isang maayos na pamamaraan na nagsisimula kaagad pagkatapos ng aksidente at nagpapatuloy sa pamamagitan ng paglutas o paglilitis. sa ibaba ay ang mga kritikal na hakbang, na sira upang tulungan kang maiwasan ang karaniwang mga patibong.

1. Iligtas ang Tanawin sa Aksidente at Iulat ang Pagkulog

Ang mga sandali pagkatapos ng isang pagbagsak ay magulo, ngunit ang mga ito rin ang pinakamahalaga sa pagtatayo ng isang malakas na kaso. Ensure na ang lahat ng mga partido ay ligtas at na ang medikal na tulong ay tinatawag kung kinakailangan.Tinukoy ang pagpapatupad ng batas at humiling ng isang pormal na ulat ng pulisya. Ang opisyal ay bubuo ng impormasyon sa at-fault driversuits, kabilang ang mga detalye sa insurance, register register ng sasakyan, at lisensiya sa pagmamaneho.Kumuha ng opisyal na ⁇ ss.P. Kumuha ng mga larawan ng mga sasakyan, ang paligid na lugar, mga kondisyon, at anumang nakikitang mga pinsala.Ang impormasyong pang-kokonscripor na nakakita ng aksidente ay ang mga saksi na nakakita sa simulang ito.Ang mga pangyayari ay nag-maya ng mga pangyayari na nakakita ng mga pangyayaring ito ay nagresulta sa simulang ito ay nagresulta.

2. Patotohanan ang AtspicFauult Driverift Insurance Status

Kapag mayroon ka nang ibang impormasyon tungkol sa mga drayber, pagtiyak ang seguro agad, o makipag - alam sa kompanya ng seguro na nakatala sa report ng pulisya upang tiyakin kung may patakaran at kung ano ang mga limitasyon sa pagkakautang. Kung ang nagmamaneho sa at-fault ay hindi makapagbigay ng katibayan ng seguro, o kung ang kanilang mga seguro ay nagkakaila, dapat mong ipalagay na ang tsuper ay walang - bayad.

3. Ipaalam Agad sa Iyong Sariling Kompanya ng Seguro

Kahit na kung ang isang tsuper ay may seguro, dapat mong ipaalam sa kompaniya ng seguro ang tungkol sa aksidente sa lalong madaling panahon. Basahin ang iyong patakaran na unawain ang mga hangganan ng oras sa pag - uulat ng isang pag - aangkin. Maraming patakaran ang humihiling na ipaalam sa kompaniya ng seguro sa loob ng isang makatuwirang yugto ng panahon na ang tsuper ay kadalasang 30 araw na nanganganib na mawalan ng seguro. Ilaan ang iyong seguro taglay ang lahat ng katibayan na iyong natipon: ulat ng pulisya, mga larawan, mga pahayag sa pagpapatotoo, at medikal na mga dokumento. Kung ang tsuper ay hindi naiinsured o kulang sa seguro, ang iyong UMUMU ay maaaring gawing pangunahin ang bayad - pinsala sa pamamagitan ng aktiba.

4. Unawain ang Iyong Policyisons UM/UIM Coverage Limits

Ang mga limitasyong ito ay malamang na kasama sa mga limitasyong itinakda ng iyong sariling kotse at sa bawat di - nakukuwentang mga pagsaklaw. Ang mga limitasyong ito ay karaniwang ipinahahayag bilang isang persepsiyon at per cicadent na halaga, gaya ng $50,000 bawat tao at $100,000 bawat aksidente. Ang ilang patakaran ay pinagsasama ang UM at UIM sa isang pagsaklaw, samantalang ang iba naman ay pinananatili itong hiwalay. Maingat na sinusuri ang iyong mga deklarasyon sa patakaran upang matiyak ang iyong mga limitasyon at anumang mga o discementasyon. Halimbawa, ang ilang patakaran ay hindi saklaw kung ang aksidente ay nangyari habang ikaw ay nagmamaneho ngunit hindi nakatala ang mga inaasahan ay nakatala sa tamang mga patakaran na ibinigay ng ekwesthesclecleclecleclecleclecleclec.

5. Taklasin at Isulat ang Lahat ng Pinsala

Ang kompensasyon sa isang UM/UIM na pag-aangkin ay hindi limitado sa mga bayarin sa medisina. Ikaw ay may karapatan na mabawi ang isang malawak na saklaw ng mga pinsala, kabilang ang:

  • Mga gastos na pangmedikal — kapuwa ang kasalukuyang at hinaharap na gastos na may kaugnayan sa aksidente.
  • Lost sweldo — nawala ang kita dahil sa hindi napasukan sa trabaho sa panahon ng paggaling, at nabawasan din ang kapasidad sa kita kung ang pinsala ay nagbubunga ng permanenteng kapansanan.
  • Pain at pagdurusa — pisikal na kirot at emosyonal na pagkabagabag na dulot ng aksidente.
  • [Property harge — pagkukumpuni o pagpapalit ng iyong sasakyan at iba pang personal na pag-aari.
  • Ang iba pa ay nagkakahalaga ng[of calcipocket] — gaya ng transportasyon sa mga appointment sa medisina, pagpapaayos ng bahay, at inireresetang mga gamot.

Itala ang lahat ng gastos sa pamamagitan ng resibo, mga resibo, at medikal na rekord. Panatilihin ang isang babasahin na detalyadong nagsasabi ng iyong pisikal na paghihirap, kalagayan ng damdamin, at kung paano nakaapekto sa iyong pang - araw - araw na buhay ang mga pinsala.

6.

Ang mga kompanya ng seguro ay para sa mga negosyong may pakinabang sa seguro, at ang kanilang unang alok sa isang UM/UIM ay kadalasang mas mababa kaysa sa kabuuang halaga ng iyong mga pinsala. Huwag tanggapin ang unang alok nang walang maingat na pagtatasa. Sa halip, maghanda ng isang liham na humihiling sa iyo mismong resentibo (para sa pag - aangkin ng UM/IM) o sa mga limitasyon sa patakaran, at isang detalyadong kalkulasyon ng iyong mga pinsala. Kung ang mga kopya ng sumusuportang mga dokumento ay naihanda, kung isasaalang - alang ang kahilingan sa iyong sariling senso (para sa UM/IM) o sa mga kondisyon na baguhin ang iyong patakaran, depende sa admin.

Bagaman posibleng pangasiwaan ang isang tuwirang UM/UIM na pag-angkin sa iyong sarili, ang pagkakaroon ng isang makaranasang abogado ay maaaring malakihang makapagpabuti ng mga kalalabasan, lalo na kapag ang mga pinsala ay malubha o ang mga limitasyon sa patakaran ay pinagtatalunan.Ang isang abogado ay maaaring bigyang kahulugan ang masalimuot na polisiya, kontra-produksiyon ng mga masamang taktikang pang-impormasyon, at gumawa ng isang mahigpit na kaso para sa ganap na kakayanan ng mga pinsala.Ang maraming mga abogadong personal na pinsala ay gumagana sa isang contingensiyal na batayan, na na na nangangahulugang sila lamang ang bayad kung ikaw ay makakakuha ng parusa. partikular na mahalaga ang pag-angkin laban sa maramihang pag-ang na mga kaganapan laban sa mga paglabag sa mga patakarang pang-ari ng mga pinsala, o ang sanhi ng iyong mga pinsala.

Ang ilang mga batas ng Estado na namamahala sa UM/UIM ay malawak na magkakaiba. Ang ilang mga estado ay nagsasaad na ang mga integrated ay nag-aalok ng UM ng isang halaga na katumbas ng mga limitasyong potensyal ng patakaran. Ang ibang mga estado ay may ⁇ anti ⁇ ang mga probisyong pang-imperyo na pumipigil sa mga polisiya na mag-iisa ng mga limitasyon ng UM sa mga multiple na sasakyan sa parehong patakaran.

Sa karamihan ng mga estado, ang oras na dapat magsampa ng demanda para sa personal na pinsala ay sa pagitan ng isa at tatlong taon mula sa petsa ng aksidente. Gayunman, kapag nagsumite ng iyong sariling kompanya ng seguro para sa mga benepisyong UM/UIM, ang ilang estado ay may mas maikling mga deadline. laging tinitiyak ang angkop na batas ng mga limitasyon at anumang mga yugto ng contractation sa iyong patakaran.Ang hindi pag-iinkormula sa loob ng hinihiling na timeframe ay maaaring permanenteng pumawi sa iyong pag-aangkin.

Ang isa pang legal na pagkakaiba ay ang konsepto ng ⁇ consent to fix.[ Maraming patakaran ng UM/UIM ay naglalaman ng sugnay na nangangailangan ng policyholder na kumuha ng commitment admitter bago makipag-ayos sa at-fault driverification.[kailangan ng sanggunian] Kung hindi ka papayag, maaaring mawala ang karapatan mong mag-imband ng mga benepisyo ng UIM. Sa katulad na paraan, ang ilang mga patakaran ay kinabibilangan ng isang ⁇ right of subrogation perception na na na na nagpapahintulot sa iyong indibidwal na mabawi ang mga bayad mula sa drayber ng at-fultadfult matapos magbayad ng anumang pag-pag-abilig-a sa iyong pag-abilig bayad.

Karaniwang mga Hamon sa mga Pag-aangkin ng UM/UIM

Hindi Pa Naitutuwid ang Iba Pang Tsuper

Kung minsan, maaaring sabihin ng drayber na may insurance siya pero hindi siya makapagbigay ng katibayan.

Mga Pag - aaway Dahil sa mga Hangganan ng Pagtatakip

Ang mga insurer ay minsang nangangatwiran na ang patakarang at-fault driverivents ay aktuwal na nagbibigay ng mas maraming mga saklaw kaysa sa natatanto ng biktima, o na ang mga biktimang administrative mismo patakaran ay hindi isinasama ang UM/UIM coverage dahil ang biktima ay nagmamaneho ng isang sasakyan na pag-aari ng isang kasambahay na miyembro ngunit hindi nakatala sa patakaran. Ang mga pagtatalong ito ay maaaring mangailangan ng maingat na pagsusuri ng polisiya sa polisiya at kung minsan ay nagreresulta sa paglutas.

Masamang Pananampalataya ng Kompanya ng Seguro

Ang ilang mga indibidwal ay nagsasagawa ng mga masamang-pananampalataya sa pamamagitan ng hindi makatuwirang pagpapaliban ng pagbabayad, hindi wastong pagsisiyasat sa pag-aangkin, o pag-aalok ng isang kasunduan na malayo sa mga limitasyon ng patakaran na ibinigay na kalubhaan ng mga pinsala.Kung ikaw ay naghihinala ng masamang pananampalataya, magrecord ng bawat komunikasyon, mag-ingat ng mga kopya ng lahat ng mga sulat, at isaalang-alang ang pag-uulat ng pag-aasal sa iyong regrestrigulat ng mga kaso ng seguro, maaari mong idemanda ang indibidwal para sa mga ekstra-contractual injurietual injudience, kabilang ang mga parusa at mga bayad sa at at at at at at at at at at at at at at at torneyitectrientrientrces.

Kapag Maraming Nag - aangkin

Sa isang aksidente na kinasasangkutan ng maraming mga taong napinsala, ang magagamit na mga limitasyon sa patakaran ng UM/UIM ay maaaring hatiin sa lahat ng mga nag-aangkin.Ito ay maaaring humantong sa mahigpit na kompetisyon para sa limitadong pondo. Ang iyong abogado ay makakatulong sa iyo na i-posisyon ang iyong pag-aangkin upang mapataas ang iyong bahagi, kadalasan sa pamamagitan ng pagpapakita ng kalubhaan ng iyong mga pinsala at pagpapatunay na ang ibang mga nag-aangkin ay may mas kaunting pinsala.

Paghadlang sa mga Problema ng mga Nakadiin at Kulang - sa - Buwan

Ang pinakamabisang paraan upang pangasiwaan ang isang kaso ng UM/UIM ay iwasan ang pagiging nahuling walang sapat na saklaw sa unang dako. Ang mga drayber ay dapat repasuhin ang kanilang mga patakaran sa seguro ng kotse nang hindi bababa sa isang taon at isaalang-alang ang pagbili ng UM/UIM coverage na may mga limitasyong katumbas ng kanilang mga limitasyon sa pagkakautang. Sa maraming estado, ang karagdagang premium para sa UM/UIM ay relatibong mura kumpara sa proteksiyong pinansiyal na ibinibigay nito. Halimbawa, ang pagtaas ng mga limitasyon ng UM mula sa pinakamababang halaga ng estado hanggang sa $100,000 kada tao ay maaaring magkakahalaga lamang ng ilang karagdagang dolyar sa bawat buwan.

Ang mga kampanya sa edukasyon sa seguro ay maaari ring magbawas ng bilang ng mga hindi nai-insured driver. Ang mga Estado na nangangailangan ng patunay ng seguro sa pagpaparehistro at parusahan ang mga hindi-kompyuter na may mga multa o suspensiyon ng lisensiya ay may mas mababang hindi nasuspek na bilang ng mga drayber. Ang mga biktima ng aksidente na dulot ng hindi nasuspendihang drayber ay dapat ding makaunawa na sila ay maaaring magkaroon ng pag-aayos sa pamamagitan ng kanilang sariling segurong pangkalusugan, Medical Payments (Med Pay) coverage, o Personal na Proteksiyong Pang-militaryon (PIP) kung makukuha sa kanilang estado.

Mahahalagang Bagay Para sa Higit Pang Patnubay

Ang ilang mapagkakatiwalaang mga pinagkukunan ay nagbibigay ng karagdagang impormasyon sa pangangasiwa ng mga hindi nailalapat at hindi pa nailalapat na mga pag-aangkin ng motorista. Ang [[FLT: ay nagbibigay ng isang mahusay na buod ng pagsaklaw ng UM/UIM at kung paano ito gumagana sa iba't ibang estado.[FLT:[FL] Ang NerdWallet guide sa hindi pa nasaklaw na pagsaklaw ng mga motorista ay nagresultanggo ng gastos, kapag ito ay bumili ng mga legal na mga propesyonal sa sensiya ng mga programa ng mga hurado o ng mga programang pang-Americation[T][T][T][T] [[T] [[T] Ang mga programang legal na nagbibigay ng mga programang pang-kadeg pang-propeksiyon ay maaaring magkaroon ng mga programa ng mga impormasyon [[T][T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T] [[T]

Pagsasaayos

Ang mga kasong hindi pa nakukuwenta at kulang sa kakayahan sa pag - aayos ay nangangailangan ng isang pamamaraan na nagsisimula sa aksidente at nagpapatuloy sa pamamagitan ng maingat na paggawa ng dokumento, pagsusuri sa patakaran, at mahusay na negosasyon. Kung ikaw man ay isang biktima na nagsisikap na mabawi ang patas na kabayaran o isang propesyonal na humahawak ng mga pag - aangkin alang - alang sa mga kliyente, ang mga simulain na binalangkas dito ay tutulong sa iyo na gumawa ng isang matibay na kaso. Tandaan na tiyakin ang katayuan sa seguro nang maaga, iulat ang aksidente sa iyong sariling kompaniya nang walang pagpapaliban, at huwag kailanman tanggapin ang isang panimulang kasunduan nang walang lubusang pagtatasa ng iyong mga pinsala.

Ang pangangalaga sa iyong sarili ay nagsisimula sa pagkakaroon ng sapat na UM/UIM na pagsaklaw sa iyong sariling patakaran. Himukin ang mga kliyente, kaibigan, at pamilya na repasuhin ang kanilang seguro sa kotse taun-taon at bumili ng mga coverage na nagpapakita ng kanilang tunay na paglalantad sa panganib.Sa pamamagitan ng tamang paghahanda at kaalaman, maaari kang maglayag kahit na ang pinakahamong kaso ng UM/UIM at makamit ang kabayaran na nararapat sa iyo.