Pag - unawa sa mga Bagay na May Kaugnayan sa Aksidente

Ang mga aksidente sa bisikleta ay maaaring magbunga ng malubhang pinsala, magastos na medikal na paggamot, at nagtatagal na pinansiyal na kaigtingan. Kapag ang siklista ay tinamaan ng isang motorista o nasaktan dahil sa mapanganib na mga kalagayan sa daan, ang legal na sistema ay kadalasang umaasa sa isang sentral na ideya upang matiyak ang pagkakamali at kabayaran: [[[[2]] Ang pag - iwas sa aksidente sa bisikleta, pagsira sa legal na mga elemento, mga hakbang na dapat gawin, at pagbagsak ng maraming siklista.

Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration, halos 1,000 bisiklista ang namamatay at mahigit 130,000 ang napipinsala sa mga banggaan sa trapiko taun - taon sa Estados Unidos, at ang pagpapatunay sa kapabayaan ang susi sa pagsusulit ng responsableng partido.

Ano ba ang Pagiging Neglihensiya?

Sa legal na pananalita, [] ang hindi pag-aasal na may antas ng pag-iingat na ang isang makatuwirang tao ay mag-eehersisyo sa ilalim ng katulad na mga kalagayan. Kapag ang pagkabigong iyon ay nagdudulot ng pinsala sa ibang tao, ang pabayang partido ay maaaring panagutan.[kailangan ng sanggunian] Sa konteksto ng isang aksidente sa bisikleta, ang kapabayaan ay karaniwang bumabangon mula sa isang tsuper, isang korporasyon ng pamahalaan, o kahit na isang taong hindi kumikilos nang ligtas.

Halimbawa, ang pamantayan para sa ⁇ ay iba - iba sa kalagayan.Ang drayber na papalapit sa linya ng bisikleta sa gabi ay dapat magmabagal, gumamit ng ilaw sa unahan, at magbantay para sa mga siklista. Dapat tiyakin ng isang tauhan sa pagmamantini ng lunsod na nakumpuni o natatatakan nang husto ang mga butas. Kung ang alinman sa grupo ay hindi gaanong nakabisikleta at ang siklista ay masaktan, ang legal na sistema ay nagtatanong: Ang partido bang iyon ay kumikilos bilang isang makatuwirang tao?

Mahalagang pansinin na ang kapabayaan ay hindi naman nangangailangan ng intensiyong makapinsala.Ang drayber na di - sinasadyang naubusan ng pulang liwanag dahil hindi pa rin sila naaabala ay pabaya pa rin.

Ang Apat na Elemento ng Neglihensiya

Upang manalo sa isang demanda dahil sa aksidente sa bisikleta batay sa kapabayaan, ang nagsakdal (ang nasaktang siklista) ay dapat na patunayan ang apat na magkakaibang elemento.

1.

Sa karamihan ng mga aksidente sa bisikleta, ang nasasakdal ay may pananagutang mangalaga sa siklista.

  • Ang isang motorista ay may tungkuling sumunod sa mga batas trapiko, makibahagi sa daan, at magpasasa ng mga siklista kung kinakailangan.
  • Ang isang lokal na pamahalaan ay may tungkulin na panatilihin ang ligtas na mga ibabaw ng daan at malinaw na mga panganib.
  • Ang isang nakaparadang tsuper ay may tungkuling tingnan ang mga siklista bago buksan ang pinto ng kotse (kilala bilang ang panganib ng ⁇ orping ⁇ ).

Ang tungkuling ito ay batay sa mga batas, regulasyon, at karaniwang gawain. ang mga hukuman ay kadalasang umaasa sa mga kodigo ng trapiko ng estado at mga lokal na ordinansa upang bigyang kahulugan ang eksaktong tungkulin sa isang ibinigay na kaso.

2. Pag - abot sa Tungkulin

Kapag naitatag na ang isang tungkulin, dapat ipakita ng siklista na ang nagsasakdal ay nag-debut sa na tungkuling iyon.[kailangan ng sanggunian] Kapag hindi kumilos ang isang tao bilang isang makatuwirang tao na nasa parehong sitwasyon.

  • Pagtakbo ng pulang ilaw o paghinto sa pagsenyas.
  • Nagmadali sa isang lugar na tinitirhan ng mga siklista.
  • Pagbubukas ng pinto ng kotse nang hindi tumitingin sa linya ng bisikleta.
  • Hindi nakumpuni ang kilalang mga hukay o di - pantay na mga sahig.

Ang katibayan na gaya ng mga kuha ng kamera ng trapiko, patotoo ng nakasaksi, at ekspertong pagsusuri ay makatutulong upang patunayan ang isang sira.

3. Pagtarak

Ang Causation ay tuwirang nag-uugnay ng sira sa aksidente.[kailangang patunayan ng siklista na ang sira ay ang [1][1] ng banggaan at na ang aksidente ay hindi mangyayari kung hindi gayon.

  • Kapag ang isang tsuper ay nagpapaandar ng isang karatula sa paghinto at tumama sa isang siklista na legal na tumatawid, ang sira (nagpapaandar sa karatula) ang sanhi ng banggaan.
  • Kung ang isang tsuper ay matulin subalit ang siklista ay nakasuksok sa kotse, ang pagbilis ay maaaring hindi siyang tuwirang sanhi.

Ang Causation ay maaaring maging masalimuot. Ang konsepto ng ⁇ proximate cause[ ⁇ ay kumakapit: ang pinsala ay dapat na maging isang nakikitang resulta ng sira. kung ang isang siklista ay nasaktan sa isang secondary crash dahil sa simulang kapabayaang akto, ang causation ay maaari pa ring matagpuan kung ito ay makatuwirang mahuhulaan.

4.

Sa wakas, dapat ipakita ng siklista na sila ay dumanas ng virifiable damages.[Isinilang:] Kung walang pinsala o kawalan, walang demanda. Mga pinsala sa mga kaso ng aksidente sa bisikleta ay kadalasang kinabibilangan ng:

  • Mga gastos sa medisina (emergency room, operasyon, rehabilitasyon).
  • Nawalan ng sahod at nabawasan ang kita sa kinikita.
  • Pinsala sa ari - arian (bicycle, helmet, enggranahe).
  • Kirot at pagdurusa (pisikal at emosyonal na kabagabagan).

Ang dokumentaryo ay kritikal: ang mga bayarin sa ospital, mga sahod, at isang babasahin na detalyadong nagpapaliwanag sa epekto ng aksidente ay pawang makapagpapatibay sa pag - aangkin.

Karaniwang mga Halimbawa ng Neglihensiya sa mga Aksidente ng Bisiklo

Bagaman maraming anyo ang kapabayaan, ang ilang huwaran ay paulit - ulit na lumilitaw sa mga kaso ng aksidente sa bisikleta, anupat nakatutulong ito para malaman ng mga siklista kung kailan sila may makatuwirang sinasabi.

1. Tsuper Intensiyon at Pang - abala

Ang pagmamaneho nang walang abala ay isa sa pangunahing dahilan ng mga banggaan ng bisikleta.

2.

Ang ⁇ Dooring ⁇ ay nangyayari kapag ang isang drayber o pasahero ay nagbubukas ng pinto ng sasakyan sa landas ng papalapit na siklista.Maraming ordinansa sa lungsod ay humihiling sa mga drayber na tingnan ang mga siklista bago buksan ang mga pinto. Sa mga kaso ng pagbubukas, ang tungkulin ay malinaw: tumingin muna.Ang isang drayber na hindi gumagawa nito ay pabaya.

3. Hindi Pagdusa

Ang mga tsuper ay hinihiling ng batas na magbigay - daan sa mga siklista sa mga daang - daan, mga linya ng bisikleta, at mga krosing kapag ang siklista ay may kanang physof tropeway.

4. Hindi Mabuting Pag - aayos ng Daan

Ang mga korporasyon ng pamahalaan ay may tungkuling panatilihing ligtas ang mga daan para sa lahat ng gumagamit, kabilang na ang mga siklista. mga butas, bitak, labí, at sirang daan ay maaaring maging dahilan upang mawalan ng kontrol at bumagsak ang isang siklista.

5. Mapangahas na Pagmamaneho at Pagkagalit Habang Nasa Daan

Bagaman ang pagiging walang - ingat, ang pagiging agresibo, at sadyang pagputol sa siklista ay maaaring lumampas sa hangganan mula sa kapabayaan lamang tungo sa pagiging walang - ingat, ang isang tsuper na agresibong nakikitungo sa isang siklista at nagiging sanhi ng pagbagsak ay maaaring masumpungang pabaya (o lubhang pabaya pa nga) at nahahamak.

Paghahambing at Pagpapayo

Kahit na kung ang isang tsuper ay maliwanag na may kasalanan, ang mga siklista mismo ay maaaring magbawas o mag - alis ng kanilang kabayaran. Ang larangang ito ng batas ay kilala bilang [Kahalintulad na kapabayaan o contributory cleancy, depende sa estado.

Sa ilalim dalisay na preparative clearance, ang mga pinsala ay nababawasan ng porsiyento ng pagkakamali na itinakda sa siklista. halimbawa, kung ang isang siklista ay sumasakay sa gabi nang walang ilaw at ang isang drayber ay nakagawa ng ilegal na pag-ikot, maaaring hanapin ng hurado ang siklista 20% sa kasalanan.Ang siklistang perimen ay bababa sa 20%. Marami sa mga estado, kabilang ang California at New York, ay susunod sa tuntuning ito.

May ilang mga estado na naglalapat [pinangakuan ng hambingang kapabayaan, kung saan ang isang siklista ay makakabawi lamang kung sila ay wala pang 50% (o kung minsan ay 51%) sa kasalanan. Kung ang siklista ay pantay o higit na responsable, wala silang natatanggap na anuman.

Ang ilang estado (gaya ng Alabama, Maryland, at Virginia) ay gumagamit pa rin ng malupit na kapabayaang konstributoryo[ tuntunin: kung ang siklista ay nag-ambag sa aksidente sa anumang paraan, kahit na 1%, sila ay hindi nabawian ng anumang pinsala.Ang tuntuning ito ay gumagawa ritong lalo nang mahalaga na siyasatin ang bawat posibleng pabayang akto ng tsuper.

Dapat ding malaman ng mga siklista ang panganib na dapat nilang alisin ang panganib[. Kung kusang mapapaharap ang siklista sa isang kilalang panganib (e.g., na nakasakay sa isang saradong daan), maaaring limitahan ng depensa ang bayarin.

Kung Paano Patutunayan ang Neglihensiya sa Isang Kaso ng Aksidente

Kailangan ang pangongolekta at paghaharap ng ebidensiya para sa sinumang siklista na nagbabalak gumawa ng isang matinding kapabayaan.

Magtipon ng Ebidensiya sa Tanawin

Karaka - raka pagkatapos ng isang pagbagsak, kung kaya ng katawan, ang siklista ay dapat na:

  • Tumawag ng 911 at humiling ng tulong mula sa pulisya at medisina.
  • Kumuha ng mga litrato at video ng mga sasakyan, kalagayan sa daan, pinsala sa bisikleta, at mga pinsala.
  • Kumuha ng impormasyon mula sa mga saksi.
  • Ipalitan ang seguro at ang mga detalye ng pagkakakilanlan sa tsuper.
  • Isulat ang mga obserbasyon mo sa aksidente habang sariwa pa ang memorya mo.

Kumuha ng Opisyal na mga Ulat

Gayunman, kung babanggitin ng opisyal ang drayber para sa paglabag sa trapiko, isang mahalagang ebidensiya ito na talagang hindi ito totoo.

Ingatan ang mga Medikal na Rekord

Humingi ng pansin sa doktor kahit na waring maliit na bagay lamang ang ilang pinsala (gaya ng mga concussion o pagdurugo sa loob ng katawan) na tumatagal ng mga oras o araw upang lumitaw.

Sumangguni sa mga Dalubhasa

Ang isang dalubhasa sa aksidente ay maaaring mag - reconstruct ng mga aksidente, mag - reconse ng mga linya sa paningin, at tumiyak ng bilis.

Gumawang Kasama ng Isang Makaranasang Aktor

Ang isang abogado na nakauunawa sa pambihirang mga dynamic ng mga kaso ng pagbibisikleta ay maaaring kumilala sa lahat ng pabayang mga partido, mag - ulat ng ganap na mga pinsala, at humawak sa mga kahilingan ng gobyerno (gaya ng pagpansin sa mga korporasyon sa loob ng maiikling araw ng operasyon).

Batas ng mga Responsibilidad Para sa Bisiklo na mga Suweto sa Aksidente

Ang bawat estado ay nagpapatupad ng isang [[ sa mga personal na pag-aangkin ng pinsala. Ang panahong ito ay may hangganan mula isa hanggang anim na taon, depende sa estado. Halimbawa, ang California ay pangkalahatang pumapayag sa dalawang taon, habang ang Kentucky ay pumapayag sa isang taon. kung ang pag-aangkin ay laban sa isang ahensiya ng pamahalaan (para sa isang poso o hindi mahusay ang pagkakadisenyong daan), ang deadline ay maaaring maging mas maikling quarcion na 120 araw lamang.Ang hindi pagtanggap sa deadline ay mga paglabag sa parusa, anuman ang lakas ng kapabayaan ng Cyclist.

Mga Pinsala sa Bisikleta ng mga Suwesya

Kapag napatunayan ang kapabayaan, maaaring mabawi ng siklista ang kapuwa economic[ at non economy na mga pinsala.

  • Economic injury] sumasaklaw sa mga pagkalugi sa pananalapi: gastos sa ospital, gastos sa operasyon, physical therapy, pagpapalit ng bisikleta, at pagkawala ng kita.
  • Nononual injury Katumbas ng kirot, pagdurusa, emosyonal na kabagabagan, pagkawala ng kasiyahan sa buhay, at permanenteng kapansanan.
  • Sa pambihirang mga kaso ng labis na walang ingat na paggawi, maaaring bigyang - gantimpala ng hukuman ang mga pinsalang dulot ng pag - abuso[ upang parusahan ang nasasakdal at pigilan ang iba.

Maraming aksidente sa bisikleta ang nagbubunga ng kapaha - pahamak na mga pinsala (traumatic brain injury, pinsala sa gulugod, maraming sira) na humahantong sa habang - buhay na medikal na gastos.

Mga Hakbang Upang Mag - aral Pagkatapos ng Isang Bisikleng Aksidente (Practical Checklist)

  1. Humalili. Lumabas sa trapiko hangga't maaari, ngunit huwag umalis sa eksena.
  2. Call 911. Kahit sa mga bahagyang banggaan, tumutulong ang dokumentasyon ng pulisya sa kalaunan.
  3. [[Talaksan:0] Ang paghahanap ng medikal na atensiyon.[ Ang konklusiyon, panloob na pagdurugo, at mga impeksiyong pamprupesyon sa daan ay maaaring lumala nang walang paggamot.
  4. Iayos ang lahat. Kumuha ng mga larawan, magtala ng mga pahayag sa pagpapatotoo, at isulat kaagad ang mga detalye.
  5. Huwag aminin ang pagkakamali. Ang mga pahayag tulad ng ⁇ I ⁇ m ⁇ i ⁇ i ⁇ ay maaaring gamitin laban sa iyo. toced to reality criptions.
  6. [[I-report] Ang aksidente sa inyong kompanya ng seguro. Ang inyong sariling auto o mo ownmanimenimen na patakaran ay maaaring magbigay ng coverage para sa mga hindi nai-insured na pag-aangkin ng motorista.
  7. [Consult an torney. Bago pumirma sa anumang kasunduan o magbigay ng nakarekord na pahayag sa isang taga-ayos ng seguro, kumuha ng abogado.

Ang Papel ng Kaligtasan at Edukasyon

Bagaman ang artikulong ito ay nakatuon sa legal na pag - aayos, ang pinakamabuting resulta ay ang pag - iwas sa mga aksidente, ang mga Cyclist at mga tsuper ay may pananagutan sa kaligtasan ng daan.

Ang legal na pagkilos ay hindi makapag - aalis ng pinsala, subalit ang pagkaunawa sa kapabayaan ay nagbibigay - kapangyarihan sa mga siklista na humanap ng katarungan at nagpapadala ng mensahe na ang walang - ingat na paggawi sa daan ay may mga kahihinatnan.

Higit Pang Pagbabasa

Pagsasaayos

Ang Negligence ay ang pundasyon ng karamihan sa mga demanda sa aksidente sa bisikleta.Mula sa isang abalang drayber na nagpapatakbo ng isang stop sign sa isang lunsod na nagwawalang - bahala sa isang mapanganib na hukay, ang tanong ay laging bumabalik sa kung ang nasasakdal ay hindi kumilos nang may makatuwirang pangangalaga.