Ang Pagdami ng Pagte - text Samantalang Nagsusurbey

Sa nakalipas na dalawang dekada, ang abalang pagmamaneho ay unti - unting naging isang malaking problema at naging isa sa pinakanakamamatay na paggawi sa daan.

Ang Makasaysayang Pag - iint at ang Maagang mga Pagsisikap sa Pagmamaneho

Bago ang panahong Smartphone, ang magulong pagmamaneho ay pangunahing nauugnay sa pagkain, pag-aayos ng radyo, o pakikipag-usap sa mga pasahero.Ang unang henerasyon ng mga nakakagambalang batas sa pagmamaneho na nakatuon sa mga hand-concold na tawag sa telepono sa halip na pagte - text. Habang ang text messaging ay sumabog noong huling bahagi ng 2000s, isang bagong daluyong ng batas ang lumitaw.Ang unang estado ng Estados Unidos na ipinagbawal ang texting para sa lahat ng mga drayber ay Washington noong 2007, na sinundan agad ng California, Connecticut, isang internasyonal na ipinagbawal na ang paggamit ng United Kingdom noong 2003, ngunit mas matagal na teksto para sa mga probisyong pang-ka-ka-ka-ka-katutubong mga crehikadew na mga spes.

Di - mababagong Pag - unlad sa Kabila ng mga Jurisdiksiyon

Sa Estados Unidos, 48 estado, ang Distrito ng Columbia, Puerto Rico, Guam, at ang Virgin Islands ng E.U. ay lubhang nagpatupad ng pagbabawal sa pagte - text para sa lahat ng drayber.

Pagpapatupad at Pagpaparusa

Ang mga penalties sa paglabag sa mga pagbabawal ng pagte - text ay karaniwang nagsisimula sa mga multa sa palibot ng $50 at tumataas sa mga paulit - ulit na pagkakasala. Ang ilang rehiyon, gaya ng California at New York, ay nagdaragdag ng puntos sa lisensiya sa pagmamaneho, na maaaring humantong sa pagsuspinde ng lisensiya o tumaas na premium ng seguro. Para sa mga komersiyal na drayber, ang Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ay nagbabawal sa mga pamamaraang ito na lubusang magte, na may parusa na maaaring magsapanganib sa kabuhayan ng isang drayber, pati na ang mga utos ng trapiko at dispor ng mga pamamaraan na gamitin ang mga sasakyang panghimpapawid, na may kaugnayan sa pamamagitan ng mga ahensiyang hindi na ipinatutupad, at ang mga ahensiyang na ipinatutupad.

Kung Paano Nakaiimpluwensiya sa mga Pag - aangkin ng Aksidente ang Pagte - text Habang Nagsusubukang Mag - text

Bukod sa di - ligtas na paggawi, ang mga batas na ito ang pangunahing umuugit sa mga kalagayan ng mga pag - aangkin sa aksidente. Ang mga kompanya sa seguro, hukuman, at mga abogado ay regular na nagsusuri kung ang isang drayber ay nagte - text sa panahon ng pagbagsak.

Pagiging Di - tapat at Makatuwiran

Sa batas ng personal na pinsala, ang isang drayber na nagte - text habang nagmamaneho ay karaniwang itinuturing na pabaya per se[ kung ang akto ay lumalabag sa isang batas na dinisenyo upang maiwasan ang pinsala. Ang legal na shortcut na ito ay karaniwang itinuturing na pabaya per se[[[1]] [[update]] [[kailangan ng sanggunian] Ang drayber] ay lumalabag sa batas na dinisenyo upang maiwasan ang pinsala.Ang legal na shortcutng ito ay nagiging dahilan upang maging madali ang pagteksiyunan habang nagteksing teksto — ang batas ay na nakakaapekto sa nakapipinsalang prinsipyo. Ang pag - aayos ng mga negosasyon at nagiging sanhi ng mga negosasyon ay maaaring makaapekto sa mga gastusin, na maaaring magkaroon ng mas maraming mga gastusin, mas madaling pag - unti - unting masira sa mga gastusin, at maaaring magdulotang medikal na maaaring magkaroon ng mga gastusin, at maaaring magkaroon ng mga gastusin.

Epekto sa Pag - aangkin ng Pagiging Mabangis at Pagiging Ilang

Ipinakikita ng isang pag-aaral na ang mahigpit na pagte-texting ng mga pagbabawal correlate na may isang aktwal na pagbabawas sa mga nakakagambalang banggaan sa pagmamaneho. Ang insurence Institute for Highway Safety (IIIHS) ay natagpuan na ang mga estado na may pangunahing nagpapatupad na mga pagbabawal ay nakaranas ng 3–5% pagbawas sa nakamamatay na mga banggaan sa mga batang drayber. Sa paglipas ng panahon, ang pagbawas na ito ay nagreresulta sa mas kaunting mga pag-angka-ang pinsala at pinsala sa katawan. Gayunpaman, ang epekto ay hindi nakasalalay sa publikong pag-katauhan at ang mga pinsalang dulot ng pagpapatupad ng mga pinsala sa pagpapatupad ng mga topiko, kung saan ang mga instansiyal na may kaugnayan sa mga indibidwal na may kaugnayan sa mga pinsala sa mga inscluent.Ang mga inscrekswal na may kaugnayan sa mga influential na may kaugnayan sa mga ins. Ang mga indibidwal na may kaugnayan sa mga inscreventwal na may kaugnayan sa mga ins.

Ang Tanikala ng Ebidensiya: Pinatutunayan ang Pang - abala

Sa nasabing kapaligiran, ang pagtatatag na ang isang drayber ay nangangailangan ng masusing pagsisiyasat. Phone records, cell tower data, testimonying states, at dashboard camera footage ay karaniwang subpoenaed. Ang eksaktong oras ng isang text message na ipinadala o natanggap may kaugnayan sa pagbagsak ay kadalasang ang kritikal na katotohanan. Mga batas na nagbabawal sa pagte-teake kahit na kung ito ay nahinto sa isang traffic light (gaya ng sa ilang mga estado) ay nagpalawak sa window ng mga potensiyal na paglabag.Ang mga abogado ng depensa ay maaaring makipagtalo na ang drayber ay gumagamit ng telepono para sa mga gawaing katulad ng nabigasyon o pagpili ng musika.

Ang Papel ng mga Gastusin sa Seguro

Ang mga tagapagdala ng seguro ay labis na namuhunan sa pagpapatupad ng pagte - text habang nagmamaneho ng mga batas para sa mas mahigpit na pagbabawal, pondohan ang mga kampanya ng kabatirang pampubliko, at isama ang nakaabalang pagmamaneho sa kanilang mga modelong nanganganib.Sa mga pag - aangkin na nagpoproseso, nag - aayos at nagsusuri ng mga rekord ng telepono at gawain ng social media upang makita ang pag - aangking madalas na nakasalalay kung ang tsuper ng at-fault ay lumalabag sa isang batas sa pagte noong panahon ng pagbagsak.

Mga Pagbabago sa Premium at Panganib

Ang isang pag-aalsa para sa pagte-text habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa pagbibilang ng mga sekswal na pag-aalsa na katulad ng sa mabilis o walang ingat na pagmamaneho. Maraming mga integrated na nag-uuri ng naka-aalsang pagmamaneho bilang isang high-risk na pag-uugali, at ang isang paglabag ay maaaring magresulta sa isang driver na pag-aasal na pang-ebolb sa isang driver na pag-aasal, at ang isang referilergressize ng mga sentibento, na may kasamang mga legal na parusa, ay lumilikha ng isang multi-layed o pamplikadong interpresyo., ang paggamit ng mga patakaran sa pagmamaneho sa ilalim ng mga patakarangulat sa isang pag-kadebuil; ang pag-kadedeposition ng isang hindi parsiyon ng isang adyento sa isang ad sa isang ad sa isang ad sa isang stabili ng mga stabili.

Paglutas sa mga Pag - aangkin na Nag - aangking Nag - uulat ng Teksto

Kapag ang isang pag-aangkin ay kinasasangkutan ng isang nagte-teatrong drayber, ang proseso ay nagiging adversarial. Samantala, ang indibidwal para sa at-fault party ay maaaring tangkaing ipagwalang-bahala ang pang-abala, na nangangatuwiran na ang pagbagsak ay dahil sa isa pang salik tulad ng lagay ng panahon, mekanikal na pagkabigo, o biglaang pinsala.Ang mga biktimang administrator ay agresibong naghahanap ng adrupsiyon ng mga ebidensiyang ak.Sa no-faultating states, ang pagte ay maaari pa ring makaapekto sa paghahati-hati ng fault at ang mga naka-in ng mga media ay ang mga adcance na mga media na mga critic na mga site na nag-an na nag-an ng mga adcast.Ang mga site ay gumagawa ng mga adcast.

Ang mga biktima ng mga aksidenteng naka-teater ay nakaharap sa mga natatanging harang.[kailangang patunayan ng mga ito na ang kabilang drayber ay naabala ngunit ang pang-abala ay ang proximate na sanhi ng aksidente.Ang pagte-sexing habang nagmamaneho ng mga batas ay tumutulong sa pagtatatag ng link na ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng malinaw na pamantayan ng pangangalaga. Gayunpaman, ang mga biktima ay dapat ding maglayag ng mga limitasyong statutory, mga tuntunin ng korte, at potensiyal na mga servigenty clerance forces.

Pinatutunayan ang Di - Abalang Pagmamaneho

Ang mga rekord ng telepono ay maaaring magpakita ng eksaktong oras ng pagpapadala o pagtanggap ng teksto sa mga rekord ng cell phone, mga pahayag sa pagpapatotoo, at video footage mula sa mga kamera ng trapiko o mga kalapit na sasakyan.Ang mga rekord ng telepono ay maaaring magpakita ng eksaktong oras ng pagpapadala o pagtanggap ng teksto. Kapag ang oras ay kasabay ng sandali ng pagtama, nagiging malakas ang kaso. Gayunpaman, ang mga nasasakdal ay maaaring mag-angkin na sila ay nahinto sa isang pulang ilaw, na ginagamit ang telepono para sa nabigasyon, o hindi ang isa na nagpadala ng mensahe. Sa isang lumalaking bilang ng mga estado, ang mga pagbabawal ng hand-contranstancementsctor ay dapat ding mag-in ang mga feature ng mga records, ang mga feature restoryt. — Recepwer locals.

Ang ilang mga hurisdiksiyon ay naglalapat din ng mga prinsipyong fault, pagbabawas ng isang rightatorioxs paggaling kung sila man ay nagambala. kung ang biktima ay nagte-text din sa panahon, sila ay maaaring parehong may pananagutan. Ito ay humihikayat sa lahat ng mga drayber na alisin ang mga telepono.Ang mga abogado ng depensa ay paminsan-minsang nangangatwiran na ang pagbagsak ay nangyari kahit na walang purong pagkakamali — halimbawa, dahil sa mahinang lagay ng panahon, isang biglaang isyung mekanikal, o ang biktima ay nagresulta sa sariling kapabayaan.Ang mga batas at malinaw na ebidensiya ay nakatulong upang mapagtagumpayan ang mga strateg may purong pagkakamali, isang 99% ay maaaring makagawa ng isang pagkakamali sa 1% na pagkasira ng sarili nitong mga presipikong mga record sa mga chair.

Mga Batas ng mga Responsibilidad at mga Kahilingan sa Pagbibigay - Pansin

Ang mga biktima ay dapat na may kamalayan sa mga limitasyon ng oras para sa mga pagsasalansan ng mga pag-aangkin. Karamihan sa mga estado ay may dalawa hanggang tatlong taon mula sa petsa ng aksidente upang magsampa ng personal na demanda sa pinsala. para sa mga opisyal na sasakyan na naka-owned (hal., school bus, mga bus ng munisipal truck), mas maikling oras ng pag-unawa ay maaaring mag-play – kung minsan kasing-kulang ng 30 hanggang 90 araw.Ang mga batas sa pagmamaneho ay hindi nagpapalawig ng mga deadline na ito, kaya ang mga agarang aksiyon ay mahalaga.Ang mga kli ay kadalasang nagpapayo sa mga kliyente na agad-daliang humingi ng legal na payo pagkatapos ng isang pagbagsak upang matiyak ang lahat ng ebidensiya ay na mapreserba at ang mga deadline.

Ekstatibong Ebidensiya at Pag - aaral ng Kaso

Ang mga datos na pang-impiryo ay nagbibigay diin sa bisa ng mga pagbabawal sa pagte - text sa pagbabawas ng mga banggaan at pag - aangkin.Centers for Disease Control and Prevention (CDC) Ang mga ulat na nagreresulta sa pagmamaneho ay nagpapakita ng katamtamang siyam na tao bawat araw sa Estados Unidos lamang.Ang mga batas sa pag - aaral, kabilang na ang mga pangunahing nagpapatupad ng mga pagbabawal sa pagte - text, ay nagpakita ng mga pagbabawas sa mga kamatayan at pag - aangkin sa pagbagsak.

National Highway Safety Administration Data

Ayon sa NHTSAizers Distended Driving Research, ang mga estado na may komprehensibong mga batas (kabilang ang mga pagbabawal sa pag-aanalisa bilang karagdagan sa pagte-text) ay nakakita ng 11% pagbawas sa nakamamatay na mga banggaan kung saan napansin ang mga pagkagambala. Sa loob ng limang-taon, ang mga batas na ito ay pumipigil sa tinatayang 6,000 mga kamatayan.Ang NHTSA ay nakapagbigay din ng isang mas malakas na argumento at pagpapatupad ng mga batas sa mga pagbabawal sa pag-a-a-aksiyon ng seguro sa pamamagitan ng 2–4% sa unang taon, na may mas malaking pagbabawas sa mga pook na pang-estika-kalakan.

Mga Pagbabawas sa mga Kamatayan at Malulubhang Pinsala

Ang mga pag-aaral ng kaso mula sa California at Washington estado na pagkatapos ipatupad ang mga pangunahing pag-teabilidad ng pag-teasta, mga kamatayan na kinasasangkutan ng mga batang drayber ay bumaba ng mahigit 7% sa loob ng unang dalawang taon. Ang mga instruksyon ng New Yorkilers, kabilang ang mga naglalakad na parol at mga high-visibility na kampanya, na humantong sa 16% pagbaba ng mga nakakagambalang banggaan sa pagmamaneho. Sa United Kingdom, ang pagbabawal sa mga hand-confised devices (unang ipinakilala noong 2003 at pinalakas sa 2017) ay madalas na bumaba ang mga pag-pag-apekto sa mga aksidente. Ang mga ito ay maaaring magresultad sa pamamagitan ng mga pangyayaring may mga pangyayaring may kaugnayan sa mga pangyayaring may kaugnayan sa mga pangyayaring may kaugnayan sa mga pangyayaring term.

Mga Hilig at Mungkahi sa Hinaharap

Habang patuloy na nabubuo ang paggamit ng smartphone, ang mga mambabatas ay napapaharap sa mga bagong hamon. Ang pagtaas ng mga hand-free voice system, in-dash infotainment, at mga aparatong nakasuot ng mga aparatong naikukubli ang linya sa pagitan ng legal at ilegal na mga pang-aabala.[irekomenda ng mga eksperto na ang mga patakaran ay nakatuon sa cognitive na pag-aabala, hindi lamang sa mga tawag na pang-impormasyon. Ang ilang mga estado, tulad ng Oregon at Vermont, ay maaaring nagpalawak pa ng kanilang mga pagbabawal sa mga ahensiyang na nagbabawal ng batas upang ipagbawal ang anumang kagawiang gamitin ang mga aparatong pang-in ang mga erohenetiko habang nagmamaneho, na maaaring maka-gamit na gumagamit ng mga surbisa pamamagitan ng mga aparatong pang-edge.

Mga Mungkahi Para sa mga Drayber

Para sa mga drayber, ang pinakaligtas na pagpili ay nananatiling upang tuluyang alisin ang telepono. aktibasyon do-not-disturbate modes, paggamit ng mga phonelock, o paglalagay ng aparato sa isang glove compost ay maaaring mag-alis ng tukso. para sa mga dapat gumamit ng nabigasyon, mga utos ng boses at mga mount-based devices ay nababawasan ang pagkagambala. ang mga kompanya ng insurance ay higit na nag-aalok ng mga configence-based na diskuwento para sa kaabalahan-free driveing, na ginagawa itong isang pinansiyal na panalo upang sumunod sa mga batas.

Mga Mungkahi Para sa mga Biktima at mga Abogado

Ang mga batas na ito ay nagbibigay ng malaking tulong para panagutan ang mga ito.

Mga Mungkahi Para sa mga Manggagawa ng Patakaran

Ang mga gumagawa ng patakaran ay dapat isaalang-alang ang upgrading secondary invalutions sa mga pangunahing pagpapatupad, dumaraming parusa para sa mga paulit-ulit na mga nagkasala, at pagbibigay ng pondo sa mga kampanya ng kabatiran ng publiko.Ang pag-iinterminasyon ng mga diversion driver at nangangailangan ng phone-free zones para sa mga baguhang drayber ay mga mababang-kompyuter na mga hakbang na may mataas na epekto. Ang net effect ay isang di-malay na pagbawas sa parehong dalas at halaga ng mga pag-aang inaangkin, na sanhi sa mas ligtas na mga kalsada at mas patas na kabayaran para sa mga napinsala ng mga na mga na mga na mga na mga na drayber.