Table of Contents

การ เข้าใจ ความ รับ ผิด ชอบ ทาง กฎหมาย และ ทาง การ เงิน ที่ ติด ต่อ กับ บริษัท ขน สินค้า ที่ ไม่ มี ความ สมดุล หรือ ไม่ ได้ รับ การ ควบคุม อย่าง ดี เป็น สิ่ง จําเป็น สําหรับ ความ เสี่ยง ที่ จะ เกิด อุบัติเหตุ ร้าย แรง ต่อ คน ขับ รถ, ผู้ โดยสาร, และ คน เดิน ถนน เมื่อ มี การ เปลี่ยน รถ, ตก, หรือ ทํา ให้ เกิด อุบัติเหตุ ร้าย แรง อาจ ทํา ให้ เกิด ความ เสีย หาย ร้าย แรง, ความ เสีย หาย ร้าย แรง, และ ความ เสีย หาย มาก มาย

2549) ตามรายงานของสํานักงานรักษาความปลอดภัยรถยนต์กลาง (FMCSA) เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า เป็นส่วนร่วมสําคัญในการเกิดอุบัติเหตุที่รถคว่ํา รถบรรทุกที่จอดไม่ได้ กรมขนส่งประมาณการว่า มีอุบัติเหตุทางรถยนต์นับหมื่นครั้งต่อปี

อะไร คือ คาร์โก ที่ ไม่ มี การ ประกัน ภัย?

สินค้าที่ไม่ปลอดภัยนี้หมายถึงสินค้า อุปกรณ์หรืออุปกรณ์ใดๆ ที่ไม่ยึดเหนี่ยว, สมดุล, หรือถูกป้องกันไว้ระหว่างการขนส่ง ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในทุกจุดในห่วงโซ่อุปทาน -- การโหลดที่ศูนย์ผู้ส่งของ หลังจากหยุดพักผ่อน หรือเนื่องจากการดูและควบคุมไดรเวอร์

  • แพเล็ตหรือกล่องที่เลื่อนระหว่างการหมุนหรือหยุดแบบฉับพลัน
  • เข้มงวดกับเครื่องจักรที่ส่ง
  • ของที่ถอดไม่ได้ ที่ช่วยให้ของระเบิดรถพ่วง
  • รถ พ่วง ที่ มี น้ํา หนัก เกิน ไป
  • การกระจายน้ําหนักไม่เท่า กัน นําไปสู่การสูญเสียการควบคุม

2018 โดยมูลนิธิ ป้องกัน ภัย รถ ติด แห่ง เอ เอ เอ เอ เอ ซึ่ง รวม ทั้ง เรือ ที่ ตก เป็น สินค้า มี สาเหตุ ที่ ทํา ให้ เกิด อุบัติเหตุ ทั่ว ประเทศ มาก กว่า 200,000 ครั้ง ตลอด สี่ ปี ทํา ให้ มี ผู้ เสีย ชีวิต ประมาณ 500 คน.

การ ตอบ รับ ตาม กฎหมาย ของ การ จัด การ ประชุม ทาง รถ บรรทุก

บริษัทขนส่งมีหน้าที่ไม่พึงประสงค์ ที่จะแน่ใจว่าสินค้าทั้งหมดมีความปลอดภัยตามมาตรา 49 ของรหัสความตกลงในพระราชบัญญัติของรัฐบาลกลาง (CFR) ซึ่งกําหนดข้อกําหนดเฉพาะสําหรับความปลอดภัยสินค้า

มาตรฐานความปลอดภัยของรถ FMCSA

ข้อ เรียก ร้อง สําคัญ รวม ถึง:

  • [FLT: 0] การโหลดสินค้าจํากัด (WLLLL): แต่ละเน็คไทจะต้องจัดอันดับเพื่อจัดการการโหลดขั้นต่ํา และการรวมสินค้าต้องรักษาความปลอดภัยสินค้าในทุกทิศทาง
  • [FLT: 0]. . . . . . . . . . . . . .
  • [FLT: 0] ป้องกัน: ไทดาวน์จะต้องได้รับการป้องกันจากขอบคม เพื่อหลีกเลี่ยงการตัดหรือความล้มเหลว
  • [FLT: 0] การเจาะและเจาะ: คาร์โกจะต้องถูกป้องกันจากข้างหน้า, ด้านหลัง, และการเคลื่อนไหวด้านข้างโดยใช้ chogs, cracks หรืออุปกรณ์อื่น ๆ
  • [FLT: 0] การจําแนกสินค้าเฉพาะกิจ : การแก้ไขที่อยู่, ขดลวดเหล็ก, ท่อคอนกรีต, รถยนต์ และสินค้าพิเศษอื่น ๆ

นอกจากมาตรฐานของ FMCSSA กฎหมายของรัฐและรหัสความปลอดภัยแห่งชาติบังคับบังคับหน้าที่คู่ขนาน ความร่วมมือไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวเลือก -- การซื้อสินค้าที่ปลอดภัยเป็นการละเมิดที่ส่งผลให้ได้รับ ปรับ, คําสั่งของบริการและหนี้สินทางแพ่ง

ความ เป็น ไป ได้ และ ความ เปราะ บาง

บริษัท ต่าง ๆ อาจ มี ความ รับ ผิด ชอบ ใน เรื่อง การ ทํา งาน โดย ไม่ คํานึง ถึง ความ ปลอด ภัย ของ บริษัท.

ยิ่ง กว่า นั้น เมื่อ บริษัท ที่ ขน ของ ละเมิด กฎ ข้อ บังคับ ด้าน ความ ปลอด ภัย เช่น การ ไม่ ใช้ จํานวน ของ การ เนก ไท ลง — การ ละเมิด อาจ ประกอบ [FLT: 0] ความ ยืดหยุ่น ต่อ [FLT: 1]. นี่ หมาย ความ ว่า การ ละเมิด นั้น เป็น การ พิสูจน์ ว่า เป็น การ ละเลย, การ เลื่อน ภาระ ให้ บริษัท เห็น ว่า การ ละเมิด นั้น ไม่ ได้ ก่อ ให้ เกิด อุบัติเหตุ.

หน้า ที่ ฝึก อบรม และ ดู แล

การ จัด หา สิ่ง จําเป็น เพื่อ จะ มี ความ ปลอด ภัย ใน การ จัด การ กับ ปัญหา นี้ อาจ ทํา ให้ เกิด ปัญหา ร้าย แรง ขึ้น ได้

ปัจจุบัน ผู้ ส่ง ของ หลาย คน ได้ ใช้ ผู้ เชี่ยวชาญ ด้าน การ ขน ภาระ และ การ ทํา ความ สะอาด ห้อง เรียน.

ความ เป็น ไป ได้ ใน อุบัติเหตุ ที่ ไม่ มี การ ประกัน ภัย

ศาล มัก จะ ตรวจ สอบ ปัจจัย สําคัญ หลาย ประการ:

  • [FLT: 0] เนื่องจากเงื่อนไขที่ไม่ปลอดภัย : สินค้าถูกโหลดอย่างไม่เหมาะสมโดยเรือบรรทุกของ หรือโดยบุคคลที่สาม?
  • [FLT: 0] รู้เรื่องอันตราย : คนขับรถหรือคนรู้จัก -- หรือควรจะทราบ -- ว่าสินค้านั้นไม่ปลอดภัย?
  • [FLT: 0] ความร่วมมือกับกฏเกณฑ์ : มาตรฐาน FMCSA ทําตามหรือไม่? ปมเสียหายหรือขาดหาย?
  • [FLT: 0] ประวัติการละเมิด : บริษัทได้รับการอ้างอิงก่อนหน้านี้ว่าล้มเหลวด้านความปลอดภัยของสินค้าหรือไม่?
  • [FLT: 0]] การดําเนินงานแบบ Post-Crent perider: บริษัทเก็บหลักฐาน หรือทําลายบันทึกและบันทึกการบํารุงรักษา?

อุบัติเหตุ ที่ ไม่ มี การ ประกัน

สินค้าที่ไม่ปลอดภัยทําให้เกิดอุบัติเหตุในหลายๆ วิธี แต่ละรายการมีนัยสําคัญที่ทําให้เกิดหนี้สินที่พิเศษ

ถนน เดบริส และ วัตถุ ที่ ตก ลง มา

บาง ครั้ง มี การ ใช้ ไม้ ชิ้น หนึ่ง ที่ ทํา จาก เตียง แบน เพื่อ เจาะ กระจก รถ ขด ลวด เหล็ก ที่ กลิ้ง จาก รถ พ่วง ที่ มี คน วิ่ง ได้ อย่าง ง่าย ดาย

เลื่อนคาร์โกและโรลเวอร์

เมื่อสินค้าเปลี่ยนรถพ่วง มันจะสามารถลดความเสถียรของรถได้ โดยนําไปสู่การม้วนตัวหรือมีดลัดล้อ

การ กระจาย น้ํา หนัก และ การ เบรก ล้ม เหลว

การ ขน ของ ที่ ไม่ จําเป็น ต้อง มี การ จ่าย น้ํา หนัก ให้ กับ เพลา หนึ่ง ๆ อาจ ทํา ให้ ยาง รั่ว, เบรก หด ตัว, และ เสีย พวงมาลัย.

ปัจจัย ต่าง ๆ ที่ เพิ่ม ความ น่า เชื่อ ถือ ของ บริษัท ขน ส่ง

ปัจจัย ที่ น่า รําคาญ หลาย ประการ อาจ เพิ่ม ความ รับ ผิด ชอบ และ นํา ไป สู่ รางวัล ที่ ก่อ ความ เสีย หาย สูง ขึ้น:

  • [FLT: 0] เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการที่ไม่ปลอดภัย : เมื่อบริษัทจัดหารถบรรทุกจ้างนายหน้าหรือผู้ส่งสินค้ารายที่สามซึ่งใช้การโหลดที่ไม่ปลอดภัย บริษัทอาจมีความเสี่ยงสําหรับการจ้างหรือการดูแลดูแล
  • [FLT: 0] กิจ ปฏิบัติการตอบโต้ : ความร่วมมือที่วินัยคนขับรถสําหรับการรายงานสินค้าที่ไม่ปลอดภัย ถูกเปิดเผยต่อคํากล่าวอ้างของนกหวีด blober.
  • [FLT: 0] ไรเดอร์ที่มีบันทึกที่ยากจน : กําหนดให้คนขับที่มีประวัติการฝ่าฝืนสินค้าที่เกี่ยวข้องกับการขนสินค้า แสดงให้เห็นว่าละเลยความปลอดภัย
  • [FLT: 0] การปรับบันทึก: การปลอมแปลงรายงานการตรวจสอบหรือบันทึกรายวัน เพื่อปกปิดความล้มเหลวในการโหลดเป็นการทุจริตและสามารถยกเลิกประกันประกันได้

การ ประกัน ภัย และ ความ รับ ผิด ชอบ ด้าน การ เงิน

การ ขน ส่ง ของ เหล่า นี้ มี ข้อ เรียก ร้อง ให้ ขน ส่ง สิ่ง ของ ที่ จําเป็น ต้อง มี การ ประกัน ภัย ขั้น ต่ํา กว่า นั้น อีก เพราะ มี ข้อ กําหนด เกี่ยว กับ การ ขาด แคลน อาหาร ของ บริษัท หนึ่ง ซึ่ง อาจ มี มูลค่า มาก กว่า 200,000 บาท และ มี ค่า ใช้ จ่าย สูง กว่า นั้น แต่ การ เสีย ชีวิต ของ อุบัติเหตุ ทาง สินค้า ที่ ไม่ ได้ รับ ประกัน ภัย อาจ มี มาก กว่า ขีด จํากัด เหล่า นี้.

การ รักษา ประมวล กฎหมาย ที่ มั่นคง ปลอด ภัย ไม่ เพียง แต่ เป็น ประเด็น เรื่อง ความ ปลอด ภัย เท่า นั้น แต่ เป็น เรื่อง สําคัญ ทาง การ เงิน ด้วย

มาตรการ ป้องกัน และ การ ปฏิบัติ ที่ ดี ที่ สุด

โครงการ ขน ส่ง เหล่า นี้ ดําเนิน การ มาก กว่า การ บังคับ ควบคุม อย่าง น้อย และ สร้าง วัฒนธรรม แห่ง ความ ปลอด ภัย.

การ ฝึก อบรม และ การ ทํา ให้ เป็น ผู้ ใหญ่ เป็น พิเศษ

การฝึกอบรมเฉพาะประเภทของสินค้าที่พวกมันจัดการเท่านั้น เรือรบหลายกองใช้มาตรฐาน CVSA เหนืออเมริกาที่ 6 เป็นมาตรฐานการดําเนินงาน

  • การคัดเลือกที่เหมาะสมและการตรวจสอบของผูกลง, โซ่และสาย
  • เทคนิค การ ป้องกัน และ การ อุด ตัน ของ ของ ที่ ไม่ สม่ําเสมอ
  • การพิจารณาเกี่ยวกับสภาพอากาศ (สายยางเสียแรง ลมหนัก)
  • การรักษาความปลอดภัยสําหรับ ใบอนุญาตที่มากเกินไปหรือน้ําหนักเกิน

บาง บริษัท ต้อง สอบ ตก เป็น ประจํา ทุก ปี โดย มี ผล การ สอบ เก็บ ไว้ ใน เอกสาร ของ ลูกจ้าง เพื่อ ใช้ ใน การ พิจารณา คดี.

การ ศึกษา วิจัย และ การ วิเคราะห์ ความ ปลอด ภัย เป็น ประจํา

การตรวจสอบความปลอดภัยภายใน ควรตรวจสอบทุก ๆ การโหลดก่อนที่จะออกและที่แต่ละจุด. การตรวจสอบตรวจสอบที่สะท้อนองค์ประกอบของสินค้า FMCSSA จะช่วยให้ไม่พลาดขั้นตอน Audit ควรมีการสุ่มตรวจสอบโดยผู้จัดการความปลอดภัยที่ตรวจสอบสินค้าที่โกดังและอาคาร

นอก จาก นี้ การ ใช้ เทคโนโลยี เช่น แผ่น บรรจุ น้ํา, อุปกรณ์ ทํา ไม้ อิเล็กทรอนิกส์ (เอ ดี ดี ดี) ที่ ธง กะ น้ํา หนัก อย่าง กะทันหัน, และ ระบบ กล้อง ที่ คอย ตรวจ จับ การ เคลื่อน ไหว ของ สินค้า สามารถ ให้ การ เตือน และ หลัก ฐาน ที่ เป็น สารคดี เกี่ยว กับ ความ ปลอด ภัย.

การ เก็บ บันทึก ราย ละเอียด

ควรบันทึกการโหลดทั้งหมดด้วยภาพถ่าย, การตรวจสอบการตรวจสอบ, และการตรวจสอบการตรวจสอบการตรวจสอบการเชื่อมโยงลง การบันทึกการรักษาความปลอดภัยสินค้า ควรจําวันที่, ประเภทสินค้า, น้ําหนัก, จํานวนและการเรียงลําดับของการใช้งาน, การตรวจสอบ, การตรวจสอบ, และสภาพผิดปกติใด ๆ เมื่อเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้สามารถพิสูจน์ได้ว่าขั้นตอนที่สมเหตุสมผลถูกดําเนินการ -- หรือถ้าล้มเหลวเกิดขึ้น ระบุว่ามีอะไรผิดพลาด

นอก จาก นั้น ผู้ ขน สินค้า และ โกดัง ควร รักษา บันทึก ไว้ ด้วย เพราะ ว่า พวก เขา อาจ มี ส่วน ร่วม รับ ผิด ชอบ ใน การ ขน ของ ที่ ไม่ จําเป็น.

การ ลด งาน และ การ รายงาน ของ คน ขับ

ควรให้การสนับสนุนไดรเวอร์ -- และจําเป็นต้อง -- เพื่อปฏิเสธการโหลดที่เห็นว่าไม่ปลอดภัย นโยบาย "หยุดอํานาจงาน" อย่างเป็นทางการนั้น จะปกป้องผู้ขับขี่จากการตอบโต้ และสร้างบันทึกข้อผูกมัดของบริษัทที่มีต่อความปลอดภัย เมื่อคนขับรถรายงานความกังวล ผู้จัดการต้องบันทึกมติ

การ ป้องกัน ทาง กฎหมาย สําหรับ การ ใช้ รถ บรรทุก

บริษัท ขน ส่ง อาจ ทํา ให้ การ ป้องกัน หลาย แห่ง เป็น การ ลด หย่อน โทษ หรือ หลีก เลี่ยง ความ ผิด ได้:

  • [FLT: 0] เงื้อรองเท้าของเรือ: ถ้าเรือบรรทุกสินค้าพ่วงและคนขับไม่มีโอกาสที่เหมาะสมที่จะตรวจสอบหรือตรวจสอบ หนี้สินอาจเปลี่ยนไปเป็นเรือขนส่ง
  • [FLT: 0] ซัคเดน, เหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด : การชนกันอย่างกะทันหัน, ภัยธรรมชาติ หรือการออกเดินทางที่โหดร้าย อาจบรรเทาสินค้าได้ ในทางที่ไม่อาจมองเห็นได้ อย่างไรก็ตาม การป้องกันนี้เป็นเรื่องยากถ้าความปลอดภัยก่อนการอพยพก่อนการอพยพนั้นไม่เพียงพอ
  • [FLT: 0] ความประมาทเชิงรุก : ถ้านักโจทก์ขับรถเร็ว, วอกแวก, หรือตามติดเกินไป ความผิดของพวกเขาเองอาจลดหนี้สินของบริษัท
  • [FLT: 0]. โพสต์-โปรดักชันตรวจสอบ : หากสารวัตรอิสระยืนยันว่าสินค้าถูกยับยั้งอย่างถูกต้องในช่วงการจากไป บริษัทสามารถโต้แย้งได้ว่าอุบัติเหตุไม่ได้เป็นผลมาจากวิธีการรักษาความปลอดภัยของ บริษัท

การรักษาหลักฐานทันทีหลังเกิดอุบัติเหตุ ภาพของสินค้า รถพ่วง และฉากรอบๆ

การ พิจารณา ใน อนาคต

สื่อมวลชน ได้ เสนอ แนะ ว่า “การ ทํา ให้ การ ทํา งาน ของ บริษัท ประสบ ความ สําเร็จ เป็น เรื่อง สําคัญ มาก ขึ้น ”

รถบรรทุกอัตโนมัติ และระบบขับเคลื่อนที่ก้าวหน้า อาจลดความผิดพลาดของมนุษย์ในการโหลด แต่หนี้สินในการรักษาความปลอดภัยสินค้า จะยังคงอยู่กับบริษัทที่เป็นเจ้าของหรือดําเนินกิจการรถ

FMCSA การปรับปรุงกฏการรักษาความปลอดภัยสินค้าเป็นระยะ ๆ บริษัท ขนสินค้าต้องเก็บค่าชดเชยต่าง ๆ ไว้ให้น้อยที่สุด ตัวอย่างเช่น การปรับปรุงล่าสุดนี้ หมายถึงการรักษาความปลอดภัยของแท่งที่ม้วน ซึ่งก่อนหน้านี้ขาดความต้องการเฉพาะตัว คอมโพเนนท์ที่ไม่สนใจการอัปเดตนี้เพิ่มความรับผิด

รูปแบบการวน

การ ขาด ความ มั่น ใจ ใน เรื่อง ความ ปลอด ภัย ของ สินค้า ตก อยู่ บน บ่า ของ บริษัท ที่ ขน ส่ง ของ อย่าง ไม่ อั้น ซึ่ง ไม่ ได้ ทํา ตาม พันธะ ทาง กฎหมาย และ ด้าน จริยธรรม ของ บริษัท เอฟ เอ็ม ซี เอส เอ จึง มี กฎ ว่า ด้วย ความ ปลอด ภัย ซึ่ง ให้ พื้น ฐาน ชัดเจน คือ การ อุด ตัน, การ อุด ตัน, และ การ จี้ โซ่ ต้อง ใช้ อย่าง ถูก ต้อง สําหรับ ทุก สิ่ง แต่ การ ทํา ตาม กฎหมาย อย่าง เดียว มัก ไม่ เพียง พอ ที่ จะ หลีก เลี่ยง ความ รับ ผิด ชอบ ของ บริษัท แต่ ศาล ตรวจ สอบ ว่า บริษัท นั้น ได้ ฝึก อบรม พนักงาน ของ บริษัท หรือ ได้ รับ การ ตรวจ สอบ อย่าง ละเอียด และ รักษา ประวัติ ความ เป็น อยู่ ของ บริษัท ที่ ตัด การ ดําเนิน งาน ของ การ จัด การ กับ การ ฟ้อง ร้อง ขอ ความ ช่วย เหลือ ทาง การ เงิน แต่ ยัง ทําลาย ความ ไว้ วางใจ ของ มนุษย์ ด้วย

การ ขน ส่ง สินค้า ต้อง รับ เอา วัฒนธรรม ที่ ว่า ความ ปลอด ภัย ใน การ จัด การ กับ สินค้า โดย ไม่ ต้อง เจรจา กัน เป็น การ ฝึก อบรม หลัก.

[FLT: 0] Reference & ภายนอกทรัพยากร [[FLT: 1]

  • [FLT: 0] FMCSA รักษาความปลอดภัยรถจี (FLT: 1) – มาตรฐานทางการของรัฐบาลกลางสําหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้า.
  • [FLT: 0] มูลนิธิเอเอเอเอ สําหรับความปลอดภัยบนการจราจร: ถนน Debris crackes - สถิติเกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับสินค้า.
  • [FLT: 0] – มาตราฐานความปลอดภัยรถยนต์ (CVSA) – โปรแกรมป้องกันสินค้ามาตรฐานอเมริกาเหนือ [FLT: 1) – มาตราฐานการดําเนินงานสําหรับสินค้า
  • [FLT: 0]. FMCSA ข้อมูลการชนและฟอร์ม – รายงานการชนและข้อมูลอย่างเป็นทางการ.