สาเหตุ ทั่ว ไป ของ อุบัติเหตุ ทาง รถยนต์ และ วิธี หลีก เลี่ยง อุบัติเหตุ

เหตุ ใด ความ ผิด ปกติ ที่ ร้าย แรง กว่า จึง อันตราย กว่า ที่ คน ขับ ส่วน ใหญ่ ตระหนัก

การชนกันของรถที่ชนกันเกือบหนึ่งในสามของอุบัติเหตุรถติดทั้งหมดในอเมริกา ตามรายงานของสํานักงานรักษาความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ (FLT:0). UNHTSA[FTTTT:1]. ขณะที่มักถูกมองว่าเป็นอุบัติเหตุเล็กน้อย อุบัติเหตุเหล่านี้ทําให้เกิดการชน, กระดูกสันหลังบาดเจ็บ, และแม้กระทกกระเดก -- โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วที่สูงขึ้น หรือเมื่อรถขนาดใหญ่ชนกับรถที่มีขนาดเล็กกว่า

การชนหลังรถอาจเกิดขึ้น เมื่อรถคันหนึ่งชนกับหลังของอีกคันหนึ่ง ยานพาหนะที่โดดเด่นนี้มักถูกพิจารณาว่าผิดเสมอ

ฟิสิกส์ของการชนหลังไม่ให้อภัย เมื่อรถที่วิ่งด้วยความเร็ว 40 ไมล์ ด้านหลังท้ายรถจะลดความเร็วลง

เวลา ที่ จะ ทํา การ ตอบ แทน และ หยุด ระยะ ทาง: คณิตศาสตร์ ที่ ซ่อน อยู่

การ ชน กัน อีก ครั้ง เป็น การ ทํา ให้ เวลา ตอบ สนอง ล้ม เหลว และ หยุด ระยะ ทาง.

เวลา ที่ ทํา ให้ รู้สึก ว่า มี ค่า

เวลาตอบสนองเฉลี่ยประมาณ 1.5 วินาที ภายใต้สภาวะปกติ -- ระยะทางถ้าเหนื่อยล้า, ไขว้เขว, หรือบกพร่อง เวลา 60 ไมล์ต่อวินาที) คนขับเดินทาง 132 ฟุต ในช่วงที่ปฏิกิริยา 1.5 วินาทีก่อนที่จะกดปุ่มเบรก หลังจากเบรกได้ระยะเพิ่มที่จะมาถึงการหยุดรถที่เต็มที่ 60 ม.ม.

ถ้า นัก ขับ รถ คน นี้ หยุด ขับ รถ ได้ เร็ว กว่า หนึ่ง วินาที ก่อน จะ ทํา ปฏิกิริยา แบบ นี้ อีก หนึ่ง วินาที ก็ อาจ ทํา ให้ เกิด ความ เสีย หาย ได้

ทําไม ความ เสี่ยง ของ การ เป็น โรค สปีด จึง เพิ่ม ขึ้น?

การหยุดระยะทางไม่ได้เพิ่มขึ้น เชิงเส้นด้วยความเร็ว -- มันเพิ่มขึ้นอย่างเอกซ์โปเนนเชียล ความเร็วจาก 30 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะทางที่เบรกต้องการ นี่คือเหตุผลว่าทําไมการชนท้ายท้ายท้ายท้ายท้ายด้วยความเร็วทางหลวงจึงเสียหายมาก: พลังงานของผลกระทบเพิ่มขึ้นด้วยตารางความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง มีแรงกระทําถึง 4 เท่าของ 1 แรงที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง

การ สัมพันธไมตรี ของ การ หด ตัว ของ คอ ล ลิ ชั่น: สาเหตุ ทั่ว ไป

ตามด้วยใกล้เกินไป (การจูบ)

การจับหางเป็นสาเหตุเดียวที่พบบ่อยที่สุดของอุบัติเหตุหลังรถ เมื่อคนขับวิ่งตามระยะทางที่สั้นกว่ากฎสองส่วนสามวินาที พวกเขาปล้นเวลาตอบสนองที่ต้องการหยุดอย่างปลอดภัย ปัญหาคือความเร็วทางหลวงที่เพิ่มขึ้น 65 ไมล์ต่อชั่วโมง พาหนะที่วิ่งได้ประมาณ 95 ฟุตต่อวินาที แม้แค่หนึ่งวินาทีในการเดินทางแบบเบรกก็หมายถึงการวิ่งเกิน 95 ฟุต

ใน หลาย รัฐ การ ทํา อย่าง นี้ เป็น การ ละเมิด กฎหมาย ที่ ทํา ให้ มี การ ย้าย ที่ อยู่ อย่าง แออัด ซึ่ง มี การ ปรับ เปลี่ยน อย่าง มาก จน ทํา ให้ คน ขับ รถ ต้อง ขับ รถ เร็ว ขึ้น แต่ การ แท็ก เกต ไม่ ได้ ทํา ให้ รถ ติด เร็ว ขึ้น แต่ ทํา ให้ มี โอกาส เสีย ชีวิต มาก ขึ้น ใน หลาย ประเทศ หลาย ประเทศ การ ทํา อย่าง นี้ เป็น การ ทํา ผิด ที่ ทํา ให้ ต้อง ย้าย รถ ปรับ และ ทํา ให้ มี ข้อ เสีย หาย มาก ขึ้น สําหรับ คน ขับ รถ การ ติด ตาม จะ ทํา ให้ คน ขับ รถ เสีย สิทธิ บัตร หรือ บริษัท เสีย งาน ไป

การ ขับ รถ ที่ ทํา ให้ เขว

การรบกวนเป็นปัจจัยหนึ่งประมาณ 1 ใน 4 ของอุบัติเหตุหลังรถคว่ํา ตามที่สถาบันประกันภัย ความปลอดภัยทางหลวง ([FLT: 0] ] STD . ส่งข้อความ พูดคุยทางโทรศัพท์ ปรับวิทยุ, กิน หรือแม้กระทั่งเอื้อมมือสําหรับวัตถุในรถ จะเอาสายตาของคนขับรถออกสู่ถนนเป็นเวลาวิกฤต ข้อความที่ส่งหรืออ่านโดยเฉลี่ยแล้วใช้เวลา 5 วินาที เช่น การขับรถยาวโดยมีสายตาปิดสนามฟุตบอลของคุณ

ระบบไร้มือไม่ใช่ทางเลือกที่ปลอดภัย ระบบควบคุมการคิดยังคงทํางานอยู่ แม้เมื่อมืออยู่บนล้อ ทางเดียวที่จะกําจัดสิ่งรบกวนได้

การสปีด

การ ขับ รถ อย่าง รวด เร็ว ช่วย ลด ความ สามารถ ของ คน ขับ รถ ที่ จะ หยุด อย่าง กะทันหัน และ เพิ่ม ระยะ ทาง ให้ เร็ว ขึ้น ด้วย.

การ ขับ รถ ที่ มี ความ เร็ว สูง จะ ถูก ติด ตั้ง ไว้ เพื่อ ให้ ได้ รับ ความ ปลอด ภัย

สภาพ อากาศ และ สภาพ ถนน ที่ ยาก ลําบาก

การ ขับ รถ ที่ มี ความ เสี่ยง สูง ทํา ให้ มี การ เปลี่ยน แปลง อย่าง มาก ใน เรื่อง การ ขับ ขี่ และ การ ขับ รถ

จริง ๆ แล้ว แสง ไฟ ที่ บดบัง การ ดับ ของ หมอก ถ้า มี อุปกรณ์ ก็ ช่วย ได้.

ตัวประกอบเพิ่มเติม

ผู้มีส่วนร่วมอื่น ๆ มีทั้งการอ่อนแรงของคนขับ ซึ่งจะชะลอเวลาตอบสนอง การเมาหรือขับที่ผิดปกติอย่างกะทันหัน (เช่น เบรกล้มเหลว; และ "ผลกระทบจากการเบรก" ในการจราจรที่หนัก ซึ่งคนขับรถคนหนึ่งจะกระแทกกับเบรค และปฏิกิริยาลูกโซ่ยังคงเกิดขึ้นต่อไป นอกจากนี้ คนขับที่อ่อนกว่าหรือคนขับที่อายุมากก็อาจมีแรงช้าลงอีก ผู้จัดการผู้ทํางานชั่วคราวควรระวังว่า

การพิจารณาเกี่ยวกับการบินสําหรับการป้องกันการบิน

รถ บรรทุก — รถ บรรทุก, รถ บรรทุก, รถ บรรทุก — มี ระยะ ทาง ที่ หยุด ได้ นาน กว่า และ มี จุด บอด ใหญ่ กว่า.

การติดตามและดูตัวไดรเวอร์

ระบบโทรคมนาคมสมัยใหม่สามารถติดตามได้โดยติดตามจากระยะไกล, เหตุการณ์ที่รบกวนอย่างรุนแรง และความเร็วที่สัมพันธ์กับเงื่อนไขต่างๆ เมื่อคนขับได้รับสัญญาณตอบรับแบบเรียลไทม์ -- เช่นการแจ้งเตือนการจับสลาก -- พฤติกรรมของพวกเขาดีขึ้น กองทัพเรือหลายคู่จับคู่สัญญาณกับโปรแกรมที่มีความเสี่ยงในการบังคับรูปแบบการเข้าชมก่อนที่จะนําไปสู่การล้มตัว (FTT: 0) ระบบรักษาความปลอดภัยของเครื่องควบคุม (FMCSA) แนะนําระบบต่างๆ เช่น ระบบความปลอดภัยที่ครอบคลุม

การ กําหนด และ การ ซ่อม รถ

รถ พ่วง ควร มี การ เตรียม พร้อม พร้อม ด้วย การ เตือน การ เบรก อัตโนมัติ และ การ เบรก ฉุกเฉิน โดย อัตโนมัติ เมื่อ เป็น ไป ได้.

วิธี หลีก เลี่ยง การ ใช้ ยา แก้ ปวด: วินัย ป้องกัน ที่ ใช้ ได้ จริง

ต้นแบบกฎสามประโยค (และปรับตัวสําหรับเงื่อนไข)

มาตรฐาน ทอง สําหรับ ระยะ ทาง ต่อ ไป นี้ เป็น กฎ สาม วินาที ที่ กําหนด ไว้ ล่วง หน้า — หมาย สําคัญ, ต้น ไม้, สะพาน — และ นับ วินาที ระหว่าง รถยนต์ ที่ ผ่าน ไป ข้าง หน้า วัตถุ นั้น กับ รถ ของ คุณ ผ่าน ไป ได้ ถ้า คุณ ไป ถึง วัตถุ นั้น ก่อน ที่ คุณ จะ ทํา งาน เสร็จ คุณ ก็ กําลัง ทํา ตาม อย่าง ใกล้ ชิด มาก เกิน ไป.

ถ้า คุณ ขับ รถ พ่วง ไป ที่ อื่น คุณ จะ เห็น ว่า รถ พ่วง ของ คุณ มี ขนาด ใหญ่ กว่า รถ พ่วง.

ขจัด สิ่ง ที่ ทํา ให้ เขว ก่อน ที่ คุณ จะ ขับ รถ

วางโทรศัพท์ของคุณบน “อย่ารบกวน" ตั้งรายการเล่นและเส้นทางของคุณก่อนที่จะเลื่อนเป็นไดรฟ์ และหยุดก่อน หากคุณต้องการจะรับสายหรือข้อความ ออกแบบผู้โดยสารให้ควบคุมการควบคุม ถ้าคุณเป็นนักบินของกองทัพเรือ บริษัทจํานวนมากในปัจจุบันใช้ระบบโทรคมนาคมเพื่อติดตามการขับโดยประมาท และตัวเร่งนี้อาจจะสูญเสียสิทธิ์ในการขับ

สร้างรายการล่วงหน้า: กระจกที่ปรับได้ รัดเข็มขัด โทรศัพท์มือถือ จีพีเอส

ปรับ ความ เร็ว ของ คุณ ให้ เข้า กับ สภาพ การณ์ ไม่ ใช่ ขีด จํากัด ของ ความ เร็ว

การ จํากัด ความ เร็ว ที่ โพสต์ เป็น ความ เร็ว ที่ ปลอด ภัย ที่ สุด ใน สภาพ การณ์ ที่ ดี ที่ สุด ไม่ ใช่ เป้า ที่ จะ ไป ถึง โดย ไม่ คํานึง ถึง สภาพ อากาศ, การ จราจร, หรือ พื้น ถนน ที่ ไม่ ค่อย มี การ มอง เห็น หรือ ถนน เปียก น้ํา การ ขับ รถ แม้ แต่ ใต้ ขีด จํากัด ก็ อาจ ทํา ให้ เกิด ความ แตก ต่าง ระหว่าง การ จอด รถ ที่ ปลอด ภัย และ การ ตก หงาย หลัง ได้ ง่าย ขึ้น ใช้ กฎ “ช้า กว่า ที่ จะ เห็น ” ถ้า คุณ มอง ไม่ เห็น ล่วง หน้า มาก พอ ที่ จะ หยุด รถ ได้ อย่าง ปลอด ภัย คุณ ก็ จะ ขับ เร็ว เกิน ไป

เมื่อ มี การ ยัด ยวดยาน อย่าง หนา แน่น ความ สามารถ ของ คุณ ที่ จะ หยุด ได้ อย่าง ปลอด ภัย ขึ้น อยู่ กับ คน ขับ ที่ อยู่ หลัง คุณ เท่า กับ ตัว คุณ เอง.

จง เป็น คน ขับ รถ ที่ ไม่ มี ข้อ โต้ แย้ง: การ ขับ รถ แบบ คาด เดา ไม่ ถึง

การ ขับ รถ ที่ ไม่ ได้ ใช้ เวลา มาก เกิน ไป อาจ ทํา ให้ คุณ ต้อง ขับ รถ เร็ว ขึ้น และ ทํา ให้ รถ เบรก ช้า ลง

การ ทํา เช่น นี้ จะ ทํา ให้ เวลา ที่ คุณ มี อาการ หยุด พัก สั้น ลง สัก ช่วง หนึ่ง — ช่วย หลีก เลี่ยง การ ตก งาน ใน หลาย กรณี.

ใช้ เทคโนโลยี เพื่อ ประโยชน์ ของ คุณ

ยานพาหนะรุ่นใหม่จํานวนมากพร้อมพร้อมรับสัญญาณ CTW อัตโนมัติ (เอบีซีซีซี) และเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (เอบี) ระบบเหล่านี้สามารถตรวจจับการชนที่ท้ายรถได้ และแจ้งเตือนคนขับหรือใช้เบรกโดยอัตโนมัติ ยานพาหนะที่ติดตั้งด้วย APB มีอุบัติเหตุหลังรถน้อยลง 50% ถ้ารถของคุณมีอุปกรณ์เหล่านี้อยู่ ให้เก็บสถานะไว้ให้ทํางาน ถ้าไม่ได้ให้พิจารณา ปัจจัยเหล่านี้คือปัจจัยเมื่อซื้อรถใหม่ อย่างไรก็ตาม อย่าพึ่งเทคโนโลยีเฉพาะด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม การขับแบบปลอดภัยแบบเฉพาะ

การรักษาเลนและการตรวจสอบม่านตา ยังลดความเสี่ยงทางอ้อมโดยการช่วยเหลือคนขับ

รักษา การ ซ่อม รถ ที่ เหมาะ สม

การ ตรวจ สอบ แบบ ง่าย ๆ เช่น เบรก และ น้ํา เหลว อาจ ทํา ให้ รถ ของ นัก ขับ รถ ไม่ สามารถ มอง เห็น ได้ ง่าย โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง ใน แสง ที่ อยู่ หลัง เรือ.

ยางรถยนต์ เป็น สิ่ง สําคัญ มาก.

จะทําอย่างไรหลังเกิดอุบัติเหตุ

ถ้า เกิด ขึ้น:

1. โทรแจ้ง 911 ทันทีถ้ามีใครได้รับบาดเจ็บ ห้ามเคลื่อนย้ายคนที่บาดเจ็บ
2. [FLT: 0] ย้ายไปยังที่ปลอดภัย - ถ้ารถสามารถขับและบังการจราจรได้ ให้ดึงไปที่ไหล่หรือบริเวณใกล้เคียง เปิดไฟอันตราย
3. [FLT: 0]. ดูมรณ ภาพ – แลกข้อมูล (ชื่อ, ประกันภัย, ทะเบียนรถ, ทะเบียนรถ, ทะเบียนรถ) กับคนขับคนอื่น ๆ ถ่ายรูปเสียหายของรถทั้งสองคัน สภาพถนนและรอยรถลาก รับข้อมูลติดต่อจากพยาน
4. [FLT: 0] ห้ามยอมรับความผิด - ถึงแม้ว่าคุณคิดว่าคุณอาจมีส่วนช่วย (เช่น คุณถูกหยุด และคนขับรถคนอื่นบอกว่าคุณเบรกทันที) ปล่อยให้ตํารวจและบริษัทประกันตัดสินหนี้สิน
5. [FLT: 0]. แจ้งความการชน . ไฟล์รายงานของตํารวจ แม้จะมีการชนเล็กน้อย บางรัฐต้องการความเสียหายมากกว่าจํานวน. แจ้งบริษัทประกันของคุณทันที.
6. [FLT: 0]. สืบค้นผลการประเมินทางการแพทย์ – เกล็ดเลือดและบาดแผลที่แขนอ่อน อาจใช้เวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวันในการปรากฏตัว. การประเมินผลแพทย์ป้องกันสุขภาพของคุณ และเพิ่มความแรงขึ้นตามที่อาจเกิดขึ้น
7. [FLT: 0] แจ้งให้ทราบว่าการบริหารของกองเรือ - ถ้าขับรถของบริษัท ปฏิบัติตามขั้นตอนรายงานภายในทันที ชักช้าสามารถเพิ่มความซับซ้อนของค่าชดเชยและหนี้สินของคนงานได้

การ พิจารณา ตาม กฎหมาย และ การ ยอม ให้ มี

การ เข้าใจ กฎ จราจร ใน ท้อง ถิ่น เป็น เรื่อง สําคัญ โดย เฉพาะ อย่าง ยิ่ง สําหรับ ผู้ ที่ ทํา งาน ใน กอง เรือ สินค้า ซึ่ง เผชิญ กับ ความ รับ ผิด ชอบ มาก กว่า.

บริษัทฟลายเวท ควรมีนโยบายชัดเจน เรื่องความห่างเหินและเบนความสนใจ และบังคับพวกเขาอย่างสม่ําเสมอ โปรแกรมรักษาความปลอดภัยที่มีเอกสารรับรองที่ดี

สรุป: การ รู้ จัก ประมาณ ตน เป็น ระบบ ปลอด ภัย ที่ สุด

การชนซ้ํากันซ้ําอีกไม่ใช่การสุ่มเกิดขึ้น -- มันเป็นผลที่คาดเดาได้จากการวิ่งใกล้เกินไป ขับรถโดยประมาท, เร่งความเร็ว, หรือล้มเหลวในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพการณ์ต่างๆ การรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ขจัดสิ่งรบกวนต่างๆให้ปลอดภัย การปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อม การขับขี่สามารถลดความเสี่ยงได้อย่างมาก

สําหรับ กอง เรือ พาณิชย์ การ ลง ทุน ใน การ ฝึก อบรม และ เทคโนโลยี ที่ เสริม ให้ พฤติกรรม เหล่า นี้ ได้ รับ ผล กระทบ น้อย ลง จาก การ ตก ต่ํา, ค่า ใช้ จ่าย ต่ํา, และ ถนน ที่ ปลอด ภัย กว่า สําหรับ ทุก คน.