사고의 위험에 대한 차량 회고 공지

회신 통지의 범위 : 어떤 소유자가 알아야 할

제조업체들은 재통 수리 비용을 부담하지만, 재통에 행동하는 책임은 차량 소유자에 떨어졌습니다. 재통고 통지를 무시하면 심각한 법적 및 재정적 결과를 가질 수 있습니다. 많은 경우, 보험 회사와 법정은 소유자가 결함의 실제 또는 건설적 지식이 있었으며 위험을 완화하기 위해 합리적인 조치를 취합니다.

건설 지식은 합리적인 사람이 제조업체 & #8217;s 알림 노력, 메일 통지, 이메일 또는 공개 발표와 같은 리콜의 인식이되었다는 것을 의미합니다. 소유자가 알려진 리콜에 행동하지 않으면 특히 사고에 기여한 경우 특히 negligent가 될 수 있습니다.

법적 프레임 워크 Governing Recall 책임

리콜 차량에서 상승 하는 책임은 제품 책임, negligence 및 비교 결함을 포함하여 몇몇 법적인 이론에 의해 형성됩니다. 법원이 리콜 관련 사고를 분석할 때 적용할 때 적용하는 중요한 법적 원칙은 아래에 상세합니다.

제조업체 Liability 제품 Liability Law

제조업체는 설계, 생산 및 판매 차량에 대한 합리적인 가격으로 안전한 수단을 가지고 있습니다. 결함이 판매 시점에서 존재할 때 제조업체는 결과 부상을 위해 엄격하게 책임을 질 수 있습니다. Recall notices는 결함이 존재하는 제조업체의 acknowledgment를 나타냅니다. 제조업체가 적시 회고를 발행하거나 부적절한 알림을 제공하지 못하면 리콜이 주소록되기 전에 발생하는 사고에 대해 책임을지지 않을 수 있습니다.

법원은 제조업체’s 의무는 초기 판매를 넘어 확장. 그들은 발견 된 결함의 소유자를 통지하고 구제 제안하기 위해 합리적인 조치를 취해야합니다. [[FLT : 0]]Ford Motor Co. v. Trejo[[FLT : 1)]에서, 법원은 제조업체 & #8217;s post-sale 의무가 계속되고 실패하여 차량이 판매 된 후 년도 책임에 발생할 수 있습니다.

소유자 Negligence 및 수리 실패

차량 소유자는 차량과 주소 알려진 안전 문제를 유지하기 위해 예상된다. 리콜 통지가 수신되고 소유자는 그 inaction는 negligence의 증거로 사용될 수있다. 예를 들어, 리콜이 잘못된 브레이크에 대해 발행 된 경우, 소유자는 브레이크 수리없이 차량을 운전하는 것을 계속, 소유자는 브레이크 실패로 인한 사고에 대해 부분적으로 또는 완전히 책임을 수행 할 수있다.

The legal concept of comparative negligence often applies. In states that follow comparative fault rules, an owner’s failure to respond to a recall can reduce the manufacturer’s liability proportionally. If the owner is found to be 40% at fault, the damages they can recover from the manufacturer are reduced by that percentage.

소유자 지식 Matter는 언제입니까?

리콜의 지식은 몇몇 방법으로 설치될 수 있습니다:

• Direct evidence: 소유자는 서면 회고 통지를 받고 그것을 위해 서명했습니다.
• 건축안내 :] 리콜은 뉴스 미디어, 온라인 리소스, 소셜 미디어를 통해 널리 공개되었습니다.
• 피터 경고: 사고 전에 결함의 차량 표시 증상 (예를 들어, 경고등, 특이한 소음).

소유자가 실제 또는 건설 지식이 있었고 수리하지 못했습니다. 사료는 그 자체를 발견했습니다. 반대적으로 소유자가 통지를받지 못하고 결함을 알고있는 이유가 없었다면 제조업체는 전체 책임을 부담 할 수 있습니다.

Recall-Related Accidents의 영향력 책임 요인

몇몇 핵심 요인은 사고에 있는 결함을 회신하는 보험, 변호사 및 법원에 의해 검사됩니다.

Recall의 시간

제조업체는 결함을 발견 한 후 신속하게 제조업체가 중요한 역할을합니다. 제조업체가 몇 달 동안 재 통화를 발행하거나 위험을 알고있는 동안 지연이 책임에 강력한 요인이 될 수 있습니다. 일부 경우에 제조업체는 안전의 reckless disregard에 대한 펀지런 손해를 지불하도록 명령되었습니다.

Recall 공지사항

연방 규정은 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정에 따라 연방 규정을 준수해야 하며, 잠재적으로 제조업체의 책임 유지를 위해 반드시 필요한 경우 연방 규정에 따라 연방 규정을 준수해야 합니다.

불의 심각성과 Causation

모든 결함은 사고를 일으킬 가능성이 높습니다. 법원은 불평이 발생하지 않는 한 substantial Factor] 충돌을 발생시킵니다. 예를 들어 화장품 문제 (예 : 필링 트림)의 회귀는 사고와 관련하여 관계가 없으며, 조향 열 분리를 위한 회귀가 직접 추골 수 있습니다.

Owner’s 응답 (또는 Lack Thereof)

논의 된대로, owner’s 응답은 주요 변수입니다. 통지와 사고 문제를 수신하는 시간의 양. 소유자가 단지 통지를 수신하고 아직 일정 수리를 할 수있는 합리적인 기회를 가지고 있다면, 행동의 실패는 변명 될 수있다. 그러나, 개월이 통과하고 소유자는 행동을하지 않았다면, 그 지연은 크게 그들에 대해.

제 3 자 참여

때로는 독립적 인 수리 가게 또는 중고 자동차 딜러와 같은 제 3 자, 공개 된 리콜을 공개하지 못합니다. 이러한 상황에서 책임은 공유 될 수 있습니다. 예를 들어, 리콜 수리를 완료하지 않고 중고 차량을 판매하는 딜러는 새로운 소유자가 결함을 인식하는 경우 리블을 개최 할 수 있습니다.

사례 법률 및 전임자

법원이 재 통화 관련 사고 사례를 처리 한 방법을 이해하는 것은 귀중한 상황에 처합니다. 제조업체의 의무와 소유자 책임 사이의 상호 작용을 설명하는 몇 가지 주목할만한 결정.

일반 모터 (주) v. 존스턴 (2019)

이 경우, 드라이버는 불평화 된 불평화 스위치에 의해 발생 충돌에 관여했다. 드라이버는 아직 교체하지 않았다. 법원은 리콜 통지가 지연되고 결함이 알려지기 때문에 부분적으로 책임을 져 제조 업체를 개최했다. 그러나, 드라이버 & #8217;s 비정상적인 결함 원칙에 따라 손상의 감소에 기여하는 호출 문제의 인식.

다카타 에어백 인플레이터 리콜

타카타 에어백 리콜은 전 세계적으로 수백만 명의 차량을 수용하고, 광범위한 소송을 발생했습니다. 많은 소송에서 제조업체는 위험이 있다고 생각했습니다. 그러나 제조업체가 실제 통지를 받았거나 사고 차량에 특정 에어백이 충돌 당시 알려지지 않은 것으로 증명할 수 없다는 사실을 증명할 수 없을 때 제조업체가 평평한 법원이 종종 편향을 겪었습니다.

Ford Pintos와 Warn에 포스트 판매 의무

제조업체가 판매 후 발견 된 결함의 경고 소유자에 대한 지속적인 의무가 있음을 설립 한 인파 포드 핀토 연료 탱크 케이스. 제조 당시 원래 디자인이 표준을 충족하더라도 위험에 대한 새로운 정보는 회피 의무를 유발합니다. 실패는 혐기성 손상으로 이어질 수 있습니다.

Recalled 차량에 대한 보험 고려

보험 회사는 사고 주장을 처리 할 때 비난주의를 기울입니다. 사고에 관련된 차량이 개방적인 리콜을 가지고 있다면, 보험은 정책 조건 및 국가 법에 따라 손상에 대한 손상에 대한 또는 악취를 줄일 수 있습니다.

충돌 및 책임 적용

소유자가 알려진 리콜 결함을 수리하지 못하면, 보험업자는 사고가 예측할 수 있었고 소유자는 재혼으로 행동했습니다. 유지 보수 중장비에 의한 손상에 대한 적용을 제외하면 일부 정책이 없습니다. 리콜 수리는 일반적으로 유지 보수 품목으로 간주됩니다. 그래서 주장의 공시를 직면 할 수 있습니다 소유자.

의약 및 제조 업체 Recourse

회사는 "회사"가 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 의해 제3자에 제3자에 의해 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자에 제3자 제3자 제3자에 제3자에 제3자에 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3자 제3

차량 소유자를위한 실용적인 단계

법적 및 금융 위험을 최소화하려면 차량 소유자는 비활성 접근 방식을 취해야 합니다.

• ]은 정기적으로 재 통화를 확인합니다: NHTSA’s 온라인 도구 적어도 두 번 년, 특히 사용 된 차량을 구입 할 때. 어떤 리콜이 발행 된 경우 VIN을 입력.
• 초기 응답: 회고가 도착하면, 일정은 가능한 한 빨리 수리합니다. 증상이 없더라도 결함은 여전히 위험을 감수할 수 있습니다.
• Keep 레코드: 모든 회신 및 수리 영수증을 저장합니다. 그들은 사고의 사건에 대한 당신의 유대의 증거로 봉사합니다.
• 사용할 때 회신에 관한 것:]사용된 차량을 구입하기 전에, 개방적인 회신을 위한 VIN 체크를 요구하십시오. 많은 상인은 증명한 전 소유한 차량을 판매하기 전에 재 통화 수선을 완료하기 위하여 법에 의해 요구됩니다.
• Report defects: 안전 관련 문제를 경험한다면, 규칙이 패턴을 식별하고 회신을 시작시킬 수 있도록 NHTSA에 신고하십시오.