제이 워크링 법의 기원과 진화

"jaywalking"이라는 용어는 자동차의 관심은 도시 거리를 다시 형성하는 방법을 밝혀주는 로드 된 역사를 가지고 있습니다. 초기 20 세기 동안 자동차는 새로운 보행자가 도로를 지배했다. "jay"라는 단어는 녹지 또는 경험있는 사람을위한 파괴적인 용어이며 자동차 조직은 크로스 워크 외부를 걷는 아이디어가 "jay walker"였습니다. 뒤로 뉘앙스가 현대 교통을 방해하는 것입니다. 그룹은 미국의 공공 교통 수단으로 이동하고 교통을 촉진하는 데 도움이되는 공법 프로그램으로 이동할 수있는 기회를 주었습니다.

이 변화는 오늘날의 집행에 대한 기초를 마련했습니다. 1920년대와 1930년대에, 미국 전역의 도시는 크로스워크와 비ey 신호를 사용하는 보행자가 필요한 정체성을 전달하기 시작했습니다. 운동은 이제까지도 많은 사람들이 재워크를 갖는 것이 보편적으로 불법적이고 위험한 것으로 가정했기 때문에 인프라 자체가 위험한 행동을 강제로 결정했습니다. 이 역사를 이해하는 것은 왜 재워크가 논쟁을 남길 수 있는지를 결정하는 데 도움이되었습니다. 그것은 도시 설계의 시대에서 태어난 법적 구조입니다.

Jaywalking 방법 이다 Defined Across 관할권

이 규칙은 일반적으로, 이 규칙은 특정한 규칙을 가진 특정 규칙을 포함하기 위하여, 그러나, 이 규칙은 특정한 규칙을 가진 특정한 규칙을 포함합니다. 이 규칙은 또한, 이 규칙을 가진 규칙을 따르는 것을 의미하는 것을 의미하는 것은 아닙니다. 그러나, 이 규칙은 또한, 이 규칙을 의미하는 것은 아닙니다. 이 규칙은 또한, 이 규칙을 의미하는 것은, 그러나, 이 규칙을 의미하는 것은, 어떤 규칙을 의미하지 않습니다.

주요 규칙의 상태 별 고장

아래는 선택된 국가가 재워크를 처리하는 방법에 대한 자세한 내용은, 종종 주민과 방문자를 여행하는 nuances를 포함하여.

  • California[: Jaywalking은 대략 $ 25의 기본 벌금과의 통합이지만, 법원 수수료 및 평가는 $ 200 이상 총을 밀어 수 있습니다. 2022 California A.B. 1238은 보행자가 즉각적인 안전 위험을 만들지 않을 때 재워크를 결정할 수 있습니다. 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 포함한 여러 도시는 비 집행 또는 감소 된 처벌의 정책을 채택했습니다. 그러나 무료 또는 비상 사태로 또는 기타 교통 수단으로 인해 심각한 차량이 심각한 위험이 발생하지 않습니다.
  • New York: New York State는 국가 재워크링법이 없으며 뉴욕시의 관리 코드는 블록의 중간 또는 트래픽 신호에 교차하는 금지합니다. Fines는 일반적으로 $50이지만, 시행은 매우 일관성이 있습니다. 종종 Heavier policing과 이웃에 대한 사전 텍스트로 사용됩니다. 흥미롭게도 도시 '제로션'은 운전자가 운전자에게 더 많은 운전자가 운전하는 것보다 더 많은 운전자에게 더 많은 운전자에게 영향을 줍니다.
  • Texas: Jaywalking is a Class C misdemeanor 처벌 by a fine up to $200. 텍사스 법은 표시된 교차로의 300 피트 이내에 Crosswalks를 사용할 수 있도록 보행자가 필요합니다. 2021 년 텍사스 유산은 재 산책을 결정하는 법으로 간주되지만 통과하지 않았다. 경찰은 넓은 재량, 티켓은 시내 지역에 공통.
  • Florida: Florida statutes 보행자는 Crosswalks 또는 교차로에서만 교차하는 것을 요구하며, 벌금은 $60입니다. 그러나 시행은 마이애미 비치와 같은 관광 명소 구역을 제외하고 대부분의 지역에서 낮습니다. 재워크를 가지고 운전자가 무시하면 손상을 복구 할 수 있습니다. 그러나 보행자의 결함은 Florida의 순수한 비교 시스템에서 그 위험을 줄일 수 있습니다.
  • Illinois: Jaywalking is a petty offense with a fine up to $120. 일리노이 법 위임장은 보행자가 교통 통제 장치를 비난하고 다른 지시를 달리지 않는 도로를 건너 뛸 수 없다. 시카고에서 티켓은 스팸을 발급하지만 보행자는 고속도로 또는 철도 트랙을 가로 질러 더 높은 처벌을 교차합니다.

지역 또는 일반은 다른 층을 추가합니다. 예를 들어, 라스베가스에서, 스트립 근처 재워크는 $ 100- $ 500의 벌금을 발생 할 수 있습니다, 애틀랜타에서, 재워크 티켓은 대상 집행 구역 밖에서 거의 발행됩니다. 항상 행동을 추측하기 전에 국가 법과 도시 코드를 모두 체크한다.

학회지 및 학회지

숙련된 강사는 권리가 있지만, 그 권리는 책임으로 제공됩니다. 모든 국가에서 운전자는 보행자를 피하기 위해 합리적인 치료를해야합니다. 재워크 보행자는 운전자가 속도, 분산 또는 시간에 브레이크에 실패한 경우 주장을 가질 수 있습니다. 그러나 보행자의 자신의 negligence는 급격히 제한하거나 복구를 제거 할 수 있습니다.

방법의 권리: Invincibility 방패 없음

크로스워크의 길은 강하지만 절대는 아닙니다. 페데스타리안은 차량 경로로 curb 또는 기타 안전을 떠나지 않아 드라이버가 수율을 줄 수 없다는 것을 닫습니다. 이것은 대부분의 국가 차량 코드에서 공동으로 간주됩니다. 예를 들어, 차량이 끊어지는 동안 차량이 단 몇 피트 떨어져 있습니다. 보행자가 크로스워크에있을 경우 충돌이 발생하면 결함이 발생할 수 있습니다.

외부 크로스워크, 보행자는 일반적으로 차량에 대한 길의 오른쪽이 없습니다. 그들은 중간 블록을 교차 할 때 트래픽을 산출해야합니다. 그러나, 심지어 드라이버는 비경구 될 의무가 있습니다. 법원은 종종 속도 제한, 가시성 및 운전자가 주의를 지불했는지와 같은 요인을 고려해야합니다. 많은 경우, 결함은 50 / 50 또는 40 / 60을 분할하여 야간 또는 주차 된 자동차 사이에 재발하는 경우 보행자보다 큰 공유를 품습니다.

Pedestrians 및 교통 신호

Pedestrian 제어 신호 - "Walk/Don't Walk" 지표 - obeyed해야합니다. 대부분의 국가는 크로스워크가 신호 교차 교차로에서 제시 할 때이 신호를 따기 위해 보행자가 필요합니다. 규칙은 일반적으로 다음과 같습니다.

  • 꾸준한 “Walk” 상징 또는 백색 걷는 숫자가 조명될 때만 교차하는 시작.
  • 번쩍이는 “Don’t Walk” 또는 오렌지 손을 횡단하지 마십시오. 당신이 그것을 만들 수 있다고 믿는 경우에도.
  • 신호가 변경 될 때 중반을 잡으면 보행자는 가장 가까운 보도 또는 미디어에 진행하고 라이터가 아닙니다.

이 신호를 위반하는 것은 티켓뿐만 아니라 위험에 처한 장소. 고속도로 안전에 대한 보험 연구소의 데이터는 신호에 대한 교차하는 보행자가 심각한 충돌의 수를 포함, 특히 높은 트래픽 볼륨 교차로에.

Jaywalking Accidents의 결함 및 책임

보행자는 재워크를 하면서 struck이 될 때, 잘못된 할당에 대한 법적 분석 센터. 결과는 국가 negligence 법률 및 사건의 특정 사실에 따라 달라집니다.

Comparative 대. 기여 Negligence 시스템

Forty-six는 비교 negligence의 일부 형태를 사용합니다. 순수한 비교 negligence에서 보행자는 결함에 99 %가 있지만, 금액이 비례적으로 감소됩니다. 수정 된 비교 negligence에서 보행자의 결함이 50 % (또는 때때로 51 %)를 초과하면 복구됩니다. 만 5 개의 관할 구역 - 알라바마, 메릴랜드, 노스 캐롤라이나, 버지니아, 워싱턴, D.C. - 여전히 순수한 contributory negligence를 따르고, 보행자 (또는 때로는 51 %)를 결정하는 경우, 그들은 완전히 파괴되지 않은 경우, 그 반대의 절반을 결정하지 않습니다.

보험 조정자 Evaluate Jaywalking 케이스

보험 회사는 보행자 사고 후 주장을 처리하는 체계적인 과정을 따르는. 그들은 경찰 보고서, 증인 문 및 유효한 영상 영상 발주를 모았습니다. 중요한 질문은 다음을 포함합니다:

  • 100-300 피트 안에 표시된 크로스워크가 있습니까?
  • 보행자 비오는 교통 신호가 있었습니까?
  • 운전자의 속도, 궤멸, 또는 어떤 교통 법 위반?
  • 날씨 또는 조명 조건은 요인입니까?
  • 보행자는 어떤 evasive 활동을 가지고 있었습니까?

조정자 다음 결함의 거친 비율을 적용. 어둠 의류를 착용 한 밤에 재발견이 60-80% 결함을 할당 할 수 있지만, 빨간 빛을 실행하는 드라이버는 70-80% 결함을 불법적으로 교차하는 경우에도 곰 수 있습니다. 최종 합의는 이러한 비율을 반영합니다. 심각한 부상이있는 경우, 심지어 10 % 결함의 차이는 수천 달러의 10에 양을 수 있습니다.

Fault Splits의 실제 사례

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공공 안전과 Jaywalking Enforcement의 실제 충격

재워크를 통한 퇴직 시행은 종종 중요한 지점을 놓습니다. 티켓 수익과 policing 우선 순위는 항상 안전 결과를 정렬하지 않습니다. 엄격한 집행 기관 위험 행동이 심각한 것으로 예상되는 반면, 다른 사람은 인프라 자체가 더 큰 문제임을 지적합니다.

의례 지방 동향과 디자인의 역할

국도 교통 안전 관리 (NHTSA)에 따르면, 보행자는 극적으로 상승했다 - 2009 년에서 2022 년 7,500 이상 2009 년 4,000 년. 그러나 재워크 인더스트리먼트 수준은이 추세와 관련이 없습니다. 뉴욕과 같은 공격적인 표정을 가진 도시는, 여전히 매년 수백 명의 보행자 사망을 볼 수 있습니다. 그 사이에, 보행자 섬을 추가하는 도시, 좁은 속도가 훨씬 더 느려지고, 더 큰 속도가 더 큰 속도가 있습니다.

정부 고속도로 안전 협회 (GHSA)]는 카피타 당 보행자 사망이 더 따뜻하고 기후와 더 많은 시골 도로와 함께 가장 높은 것을 발견, 엄격하게 재발적 법과. 연구는 차량 무게, 속도 및 도로 디자인은 보행자 행동보다 훨씬 더 강한 예측자입니다. 이것은 재발이 안전하지 않다는 것을 말한다. - 그것은 단지 혼자 시행하는 것이 아니라.

결정화를위한 Argument

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Jaywalking 주위에 세계: 글로벌 관점

다른 국가의 법은 재워크를 향한 문화적 태도가 널리 퍼지는 것을 강조합니다. 국제 여행자를 위해 지역 규범을 알고 벌금과 무해를 방지 할 수 있습니다.

  • 독일: 빨간 보행자 신호에 대한 교차는 €5-€10의 벌금으로 소수의 무기입니다. 그러나, 크로스워크에서 대기 시간은 짧고 독일은 일반적으로 비대 신호입니다. 베를린에서, 재즈워킹은 일반적이지 만, 뮌헨에서, 시행은 약간 엄격합니다.
  • 영국: 죠이워크링이라는 범죄가 없다. 피스레터는 “부동” 트래픽이 아니라, 어느 곳에서도 위험이 발생하지 않는 한 법적으로 교차한다. 실제로, 영국 보행자는 종종 어디에서나 교차하고, 드라이버는 수확에 익숙하다. 그러나 보행자는 위험이 발생할 경우 “완벽하거나 비싸다” 교차 도로로로로로 청구 될 수 있다.
  • 호주: 국가법은 신호 또는 중간 블록에 대한 교차에 대한 AUD $50-$200의 벌금을 부과합니다. 시드니의 중앙 비즈니스 지구에서 강제는 일부 영역에서 카메라 기반입니다. 작은 마을에서, 재워킹은 크게 무시됩니다.
  • 일본: 법은 30 미터 내에 횡단보도를 사용하도록 보행자가 필요합니다. 위반은 최대 20,000엔(약 $130)으로 벌금을 내릴 수 있습니다. 실습에서는, 재워킹은 조용한 거리에서 일반적이지만 시부야와 같은 바쁜 지역에서 튀겨나간다.
  • 싱가포르: 의제 시행은 SGD $1,000 까지 반복 offenders. 의제 교차는 풍부하고, 불법적으로 교차하는 것은 법과 사회 규범에 의해 크게 차별된다.

이 차이는 안전 규범은 법률으로 훨씬 문화적이다. 드라이버가 영국과 네덜란드와 같은 보행자를 예상하기 위해 훈련 된 국가에서 충돌은 엄격한 재발 금지 금지없이 덜 자주있다. 드라이버가 크로스워크 바깥 보행자가 아닌 장소에, 재발은 멀리 위험하게된다.

댄스 시티의 일일 워커이든, 비범한 장소에서 관광, 다음 단계는 당신이 안전하고 법적 문제를 방지하는 데 도움이 될 것입니다.

  1. ]300 피트 내에서 크로스워크를 사용: 대부분의 주에는 보통 거리(200-300 피트로 정의된)에 있는 경우, 표를 붙인 크로스워크를 사용해야 합니다. 서둘러 있는 경우에도, 트래픽을 통해 darting 보다 여분의 분을 걷는 것은 더 안전합니다.
  2. Obey all 보행자 신호: 흰색 "Walk" 기호를 기다리십시오. 번쩍이는 오렌지 손 또는 카운트다운 동안 교차하지 마십시오. 신호가 변경 될 때, 빨리 막을 수 있지만 안전하게 완료.
  3. 왼쪽, 오른쪽, 다음 왼쪽 다시: 이 고전적인 조언은 struck을 피하는 가장 효과적인 방법을 남아. 당신이 녹색 빛 또는 도보 신호가 있을 때 도는 차량을 검사하십시오.
  4. ]배전도]: 스마트폰을 떼어내고, 1개의 이어폰을 제거하고, 교차하면서 이어폰을 사용하지 않도록 합니다. 메릴랜드 대학교의 2022 연구는 가까운 충돌에 참여할 가능성이 60% 더 높았습니다.
  5. ] 어두운 후 볼 수 있습니다: 착용 반사 의류, 휴대 전화의 플래쉬 등 모드를 사용. 보행자 지방의 70 % 이상 밤, 낮은 시정은 주요 요인입니다.
  6. 주차장과 교차하는: 차량간의 운전은 반응하지 않는 시간을 제공합니다. 항상 위치와 드라이버 모두의 교차로가 명확하게 볼 수 있습니다.
  7. Know your local law: 보행자 법에 대한 모터 차량 웹사이트 또는 시정 법정 사이트 방문. 벌금과 집행 수준은 동일 상태 내에서 널리 다를 수 있습니다.

이 관행은 법적 조언이 아닙니다. 그들은 생명을 구하는 습관입니다. 법 장소가 비난하는 곳과 관계없이이 가이드 라인을 극적으로 읽는 위험을 줄이는 보행자.

Ahead를 찾고: Jaywalking 법과 Pedestrian 안전의 미래

재워크링의 대화는 진화하고 있습니다. 캘리포니아, 버지니아, 네바다를 포함한 여러 주 - 처벌 또는 리디렉션 시행 자원을 줄이기 위해 법으로 간주하거나 통과했습니다. 그 사이에 연방 정부의 ]Pedestrian Safety Action Plan]는 티켓에 대한 인프라 개선을 강조합니다. 도시 지역 내의 저속 한계에 대한 계획은 보행자 난민 섬과 더 많은 크로스워크, 더 나은 거리 조명을 제공합니다.

보행자에 대한, 탈출은 분명합니다 : 법이 변경 될 수 있지만, 물리학은하지 않습니다. 40 mph에서 여행하는 자동차는 오류에 대한 작은 마진을 남깁니다. 부상을 방지하는 가장 신뢰할 수있는 방법은 법과 전체주의를 교차하는 것입니다. 강제적인 또는 라크 여부에 관계없이. 귀하의 권리를 이해하고 책임은, 당신은 흉상 도시에 조용한 교외 차선에서 어떤 거리를 탐색 할 수 있습니다. - 신뢰와 안전.