트럭 사고의 법적 풍경 이해

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트럭 사고의 일반적인 법적 방어

트럭 회사는 일반적으로 비난을 이동하기 위해 설립 된 법률 교리를 충분히 재적으로, 손상을 감소, 또는 완전히 해체 된 경우. 아래 우리는 변과 하위 전략을 포함하여 각 주요 방어를 중단.

1. Plaintiff의 증거를 훔치는

방어의 첫 번째 라인 중 하나는 평평한에 의해 제시된 증거의 신뢰성, 신뢰성, 또는 sufficiency를 공격하는 것입니다. 이것은 몇몇 모양을 가지고 갈 수 있습니다:

  • Questioning 사고 재구성: Defense Experts는 재건축이 잘못되었는지, 잘못된 가정을 기반으로, 또는 데이터 (예를들면, 트럭의 전자 제어 모듈에서 블랙 박스 데이터) 잘못 해석되었다.
  • 입력 증언문서:] 방어는 눈의 계정에서 일관성을 강조하거나 증언이 빈번한 가시 또는 바이스를 갖는 것을 제안할 수 있습니다.
  • 전문가 평가: 사고 재구성 전문가, 바이오 기계 엔지니어, 또는 의료 전문가에 대한 평등이 재조립되면 방어는 자격, 방법, 결론에 도전합니다.
  • 증거의 분류: 회사는 평형 또는 변호사가 중요한 증거를 보존하기 위해 실패했다고 주장 할 수 있습니다 (예 : 트럭의 블랙 박스 데이터, dashcam 영상, 또는 유지 보수 기록) 그리고 특정 증거를 제외하고 평형 또는 sanction에 법원을 요청.

이 작업을 수행하려면, 평야는 모든 증거가 하루 하나에서 보존 할 수있는 숙련 된 상담과 함께 일해야합니다. 전문가의 증인은 철저히 vetted 및 자격 증명.

2. 공헌 또는 경쟁적인 네스 글렌스

이 방어는 평평한의 자신의 행동이 사고에 기여, 그로 인해 감소 또는 트럭 회사의 책임을 제거. 특정 효과는 국가에 따라 달라집니다:

  • Pure contributory negligence (주, 예를 들어, 알라바마, 메릴랜드, 버지니아, 노스캐롤라이나): 일반 불임에도 1%를 발견하면 손상을 복구할 수 없습니다.
  • 비교 negligence (예: 캘리포니아, 플로리다, 뉴욕): 평야의 회복은 결함의 비율로 감소하지만, 그들은 여전히 결함에서 99 %가 있다면 복구 할 수 있습니다.
  • ]](대부분): 정상적인 iff는 50% 이하 또는 51% 미만인 경우만 복구할 수 있습니다. 만약 그들이 똑같이 또는 결함이 있다면, 그들은 아무것도 회복하지 않습니다.

일반적으로, 일반적으로, 일반은 수율에 실패, 속도, 궤멸, 또는 영향 아래 운전이었다. 방위는 경찰 보고서를 통해 빗질, 전화 기록, 그리고 평평한의 부분에 대한 모든 negligence의 증거를 찾을 감시 영상. 응답에서, 평평한은 그들이 모든 교통 법에 따라 보여준 준비되어야한다 트럭 드라이버의 작업은 기본 원인이었다.

3. 규정 준수

연방 및 국가 규정은 거의 모든 측면의 트럭을 관리, 차량 유지 보수,화물 안전, 및 약물 테스트에 대한 서비스 시간에서. 일반적인 방위는 회사가 주장하고 그 드라이버는 사고의 시간에 모든 적용 가능한 규정과 전체 준수에있었습니다.

  • Hours-of-service (HOS) 레코드:] 방어는 로그, ELD 데이터를 생성하고, 드라이버를 보여주기 위해 급여 기록은 피로를 풀고 법적 운전 제한이 없었습니다. 그러나, savvy Plaintiffs의 변호사는 때때로 discrepancies-e.g를 찾을 수 있습니다., 완벽하게 나타나는 로그는 그러나 실제로 falsification를 나타냅니다.
  • 주요 기록: 회사는 트럭이 안전한 상태에 있다고 주장하는 검사 보고서, 수리 영수증 및 사전 여행 검사 양식을 제시합니다. 그러나 기록, 마지막 분 수리 또는 위반의 패턴이 방어를 파괴 할 수 있습니다.
  • 운전 자격 파일: 방위는 운전자가 유효한 CDL을 가지고, 의료 시험을 통과하고, 의향을 갖지 않았다. 드라이버의 역사가 사고나 위반이 발견되면, 그 회사는 negligent 고용 또는 감독을 위해 회사에 책임을 다시 이동할 수 있습니다.

강력한 카운터는 회사의 규정 준수 기록을 감사하는 독립적 인 전문가를 고용합니다. FMCSA의 안전 측정 시스템 (SMS) 데이터는 위반 또는 안전 부족의 패턴을 보여줄 수 있습니다.

4. Negligence의 부족 / 하나님의 법

방어는 트럭 드라이버와 회사가 무시하지 않는 것을 주장 할 수 있으며 사고는 심한 날씨와 같은 비폭적인 사건에 의해 발생, 급한 기계적 실패 유지 보수 중추에 기여하지 않는, 또는 제 3 자의 행동 (다른 차량, 보행자, 또는 도로의 개체). 이 방어는 종종 다음과 같습니다 :

  • 하나님의 방어의 종: 블랙 아이스, 갑작스런 투광, 또는 강한 바람이 합리적으로 악화 된 사고를 발생시킨다. 법원은 일반적으로 이벤트가 진정으로 불허하지 않았고 인간의 행동이 그것을 막을 수 없다는 것을 보여주고 있습니다.
  • Sudden Emergency 교리:] 운전자는 자신의 행동에 따라 급격히 예상치 못한 비상을 직면하고 그 이유를 반응. 이것은 드라이버의 자신의 행동이 비상을 생성 한 경우 재발 할 수있는 더 제한적 방어입니다 (예를 들어, 너무 밀접하게).
  • 제3자에서 결함 장비: 트럭 제조업체, 부품 공급 업체, 또는 부품 고장 수리 가게 (예 : 제조 결함으로 인한 브레이크 실패). 트럭 회사는 그 제3자에게 책임을 이동하려고 할 수 있습니다, 여전히 자신의 negligence를 부인하는 동안.

이러한 방어를 극복하기 위해, 평야는 트럭 회사가 합리적인 주의를 취하지 못한다는 것을 증명해야 합니다. 예를 들어, 운전자는 나쁜 날씨에서 뽑혀야 합니다. 또는 회사가 기계적 문제를 재발하고 아무것도하지 못했습니다.

5. 위험의 가정

이 방어는 평평하게 자발적으로 그리고 알려진 위험에 스스로 노출. 그것은 일반적으로 트럭 근처의 위험한 활동에 종사했을 때 가장 일반적이다 - 발에 고속도로를 건너, 안전 기어없이 건설 영역에서 작업, 또는 트럭의 블라인드 스폿에서 오토바이를 타고. 방어는 실제로 특정 위험과 자발적으로 직면하기로 결정했다. 많은 국가는 여전히 비교할 수 있습니다. 그러나, 그것은 여전히 비교할 수 있습니다. 그러나, 그것은 여전히 약간의 방어를 사용 할 수 있습니다. 그러나, 그것은 여전히 방어에 사용되는 경우, 그것은 여전히 방어에 사용 될 수있다.

6. 제한의 statute

모든 국가는 개인 상해 또는 잘못된 죽음 소송을 제기하기위한 시간 제한이 있습니다. 평야가 마감일을 놓으면 전체 케이스는 수비수의 결함에 관계없이 허용 될 수 있습니다. 방어는 거의 수비수일을 확인 할 것입니다. 중요한 수비수 :

  • 마감일은 1 년 (예 : 켄터키, 루이지애나)에서 6 년 (예 : Maine, North Dakota)까지 다양 할 수 있지만 2 ~ 3 년이 가장 일반적입니다.
  • 시계는 사고의 날짜에 시작 될 수있다, 부상은 발견 된 날짜, 또는 죽음의 날짜.
  • 정부 기관에 대한 청구에 대한 짧은 기한이 있을 수 있습니다 (트럭이 정부 소유 또는 사고가 정부 재산에 발생).

이 pitfall을 피하기 위해, 피해자는 사고 후 가능한 한 빨리 변호사에 연락해야합니다. 경험있는 변호사는 모든 적용 가능한 마감을 알고 있으며 신속하게 수감자에게 권리를 보존 할 수 있습니다.

7. 제3자의 결함

탈취 책임 대신, 트럭 회사는 다른 당사자에 비난을 이동하려고 할 수 있습니다. 일반적인 제 3 자 수비수는 다음과 같습니다 :

  • 트럭을 차단하는 다른 차량의 운전사.
  • 화물을 안전하게 보호하거나 과부하시키는 배퍼 또는 로더.
  • 잘못된 수리를 수행 한 기계.
  • 가난한 도로 설계 또는 signage에 책임있는 정부 기관.

이 방위는 자동 트럭 회사에게 - 회사의 자신의 negligence가 기여한 경우에 (예를들면, 자격이 없는 기계공을 고용하고, 제대로 화물 문제를 취급하기 위하여 운전사를 훈련하는 실패), 그 후에 회사는 책임감 남아 있습니다. 많은 국가에서 합동과 몇몇 책임 규칙은 트럭 회사가 결함에 부분적으로 조차 완전히 책임질 수 있다는 것을 의미합니다.

이 방어를 반대하는 증거의 역할

트럭 회사에는 법적인 자원을 포함하지만, 그들의 방어는 철저한 증거 수집 및 전략적 법률 업무로 극복 될 수 있습니다. 주요 증거 유형은 다음과 같습니다 :

전자 로깅 장치 (ELD) Data

ELD는 트럭의 운동, 속도, 단단한 제동 및 운전 시간 기록을 기록합니다. 이 자료는 운전자가 서비스 시간 초과하는 경우, 속도가 떨어졌거나, 갑작스런 evasive 행동을 겪고 있습니다. 그러나 방어는 데이터가 손상되거나 잘못되었는지 알 수 있습니다. Plaintiffs는 포렌식 데이터 전문가가 ELD를 분석해야합니다.

Dashcam 및 Roadway 감시 비디오

많은 현대 트럭에는 여러 카메라가 있습니다. Footage는 충돌, 교통 조건 및 평야의 행동 전에 드라이버의 작업을 즉시 보여줄 수 있습니다. 조기 보존 요청은 중요하며 회사가 "잃어버린"또는 발기량을 덮어 줄 수 있습니다.

트럭에서 블랙 박스 데이터 (ECM)

엔진 제어 모듈은 엔진 속도, 브레이크 응용 프로그램 및 가속기 위치 초와 같은 데이터를 캡처합니다. 이것은 갑작스런 제동, 속도, 또는 제어의 손실에 대해 손상 또는 굴절 주장 할 수 있습니다.

정비 및 검사 기록

완전한 수리 로그, 사전 여행 검사 보고서, 그리고 어떤 걸출한 안전 위반은 무시의 패턴을 보여줄 수 있습니다. 회사가 이러한 기록을 생산할 수 없다면, 법원은 기록이 불행하지 않은 것을 부정할 수 있다는 점유를 파괴 할 수 있습니다 (지구적인 출고 명령).

운전 자격 및 고용 기록

이 드라이버의 응용 프로그램, 운전 역사, 약물 테스트 결과, 그리고 모든 사전 사고 또는 위반을 포함. 유사한 사고의 역사는 회사가 알고 또는 드라이버가 위험하다고 알려야 할 수 있습니다.

Witness 및 전문가 평가

독립적 인 증인, 승객, 또는 다른 트럭 드라이버는 귀중한 계정을 제공 할 수 있습니다. 전문가 증인 - 사고 재구성자, 엔지니어, 직업 전문가, economists - 복잡한 문제를 이해하고 손상을 줄 수 있습니다.

법적인 대표는 트럭 회사 방위를 극복할 수 있는 방법

이 방어를 반대하는 가장 좋은 방법은 트럭 소송을 전문 변호사 또는 법률 회사와 일하는 것입니다. 이 경우 독특한 연방 규정, voluminous 발견 및 잘 얻은 상대를 포함한다. 주요 전략은 다음과 같습니다.

조기 조사 및 보존

변호사는 사고 일 이내에 소멸 편지를 발행하고, 트럭 회사 모든 전자 데이터, 종이 기록 및 물리적 증거를 보존하는 것을 요구. 그들은 또한 증거가 사라지기 전에 현장에 투자를 보내.

종합 디스커버리

경험이 풍부한 변호사는 드라이버의 로그북과 ELD 데이터가 넘어, 그들은 회사의 안전 정책, 교육 자료, 급여 기록 (오프 책 운전을 감지하는), 통신 (셀 전화 기록, 파견 로그)을 요청합니다. 그들은 또한 회사의 임원 및 안전 관리자를 거부 할 수 있습니다.

FMCSA 데이터 및 안전 등급의 사용

FMCSA의 공공 데이터베이스 (SMS)는 다른 캐리어와 상대적 인 순위를 나타내는 캐리어의 안전 위반 및 퍼센트 순위를 보여줍니다. 안전 운전, 서비스 시간, 또는 차량 유지 보수와 같은 영역에서 높은 BASIC (Behavioral Analysis and Safety Improvement 범주) 점수가 회사가 체계적인 안전 문제가 발생할 수 있습니다.

Expert Network의 주요 기능

Top trucking 변호사는 연방 규정, 사고 재건, 트럭 산업 표준 및 직업 재활 분야에서 경험있는 전문가의 네트워크를 가지고 있습니다. 이 전문가들은 방어의 narrative를 직접적으로 거부하는 보고서와 증언을 생산할 수 있습니다.

입금 및 시험에 대한 평탄도 준비

방어 변호사는 충돌 후 그들의 행동에 대한 까다로운 질문에 대한 평평한을 여행하려고합니다. 변호사는 일관성, 신뢰성 및 정직한 증언을 제공하여 비교 negligence에 사용될 수있는 일반적인 함정을 피하면서 고객을 준비합니다.

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트럭 회사들은 평평한 또는 제 3 자에 손가락을 지적하는 도전적인 증거에서 책임을 피하기 위해 법률 방어의 광범위를 고용합니다. 각 방어는 단단한 증거, 전문가 증언 및 연방 및 국가 규정에 대한 깊은 이해에 의해 뒷받침된 응답을 요구합니다. 법적 전투가 촉구될 수 있는 동안, 경험있는 상담을 보존하기 위하여 신속하게 행동하는 피해자는 효과적으로 이 전략을 반대하고 보상을 보장할 수 있습니다. 특정 규정에 대한 자세한 지침을 위해 [LTLT] [LTC]: [LTC]: 안전 관리: [LTC]: 안전 관리: 안전 관리: 안전 관리: 안전 관리: [LTC]