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공공 교통 사고에 대한 책임

공공 교통 사고의 책임은 거의 간단합니다. 결함이 종종 하나의 드라이버로 할당되는 개인 차량 충돌과는 달리, 공공 교통 사고는 교통 기관, 차량 사업자, 유지 보수 계약자, 장비 제조업체 및 기타 승객을 포함하여 여러 당사자를 포함 할 수 있습니다. 대부분의 공공 교통 부상 주장을 지배하는 주요 법적 개념은 negligence입니다. 누군가가 직접 부상을 입으려는 운동에 실패하는 것을 합리적인 것을 전문으로.

네거티브의 4개의 요소

공시 방어에 대한 개인 부상 주장을 승리하려면, 당신은 4 요소를 설정해야합니다 : [[FLT :0]]duty[[FLT :1]] (이동 기관은 당신에게 의무를 빚었다), [[FLT :2]]breach[[FLT :3]]] (이동 또는 행동을 통해 의무가 있음), [[FLT :4]]causation[FLT : 5]] (BLT : 1) (BLT : 2)는 직접 운전하는 경우, 경고를 겪고있다. [FLT : 7]])는 경고를 끊어 버릴 수 있습니다.

대중 교통 부상을 위해 Liable을 열 수 있습니까?

다른 수비수가 다른 보험 적용, 법적 방어, 및 정착 접근 방식을 가질 수 있기 때문에 올바른 책임있는 파티를 식별하는 것은 중요합니다. 가능한 수비수는 다음과 같습니다.

  • 공공동전] - 정부운행버스, 지하철, 경전철, 페리시스템은 종종 특수한 법률보호(간접 면역)을 가지고 있지만, 특정한 법령 제도에 따라 여전히 수강할 수 있습니다.
  • 차량 연산자 - 버스 드라이버, 기차 연산자, 페리 선장은 사고를 발생하더라도 개별적으로 liable 될 수 있습니다, 많은 정부 직원과 기관은 일반적으로 책임 가정.
  • 개인 계약자 - 특정 경로의 유지 보수, 보안 또는 운영을 계약하는 일부 운송 기관. 이 개인 회사는 다른 비즈니스와 같은 수 있습니다.
  • 장비 제조업체 - 결함 부품(브라크, 문, 구속 시스템)가 손상을 발생시킨 경우, 제조업체는 제품 책임법에 따라 엄격하게 책임을 질 수 있습니다.
  • 다른 제3자 — 다른 차량의 잔고 드라이버, 중력 보행자, 또는 폭력 여객은 책임을 공유 할 수 있습니다.

예를 들어, 버스 드라이버가 빨간색 빛을 실행하고 보행자를 보았을 경우, 교통 기관은 일반적으로 운전자의 행동에 대한 책임이 있습니다. 그러나, 외부 계약자에 의해 가난한 유지 보수로 인해 지하철 문 기능 장애가 발생하면 계약자는 1 차 수비수가 될 수 있습니다. 변호사는 복구의 모든 잠재적 인 소스를 조사 할 것입니다.

교통의 형태에 의해 책임의 변동

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공공 교통 사고의 일반적인 원인

통계적으로, 공공 교통은 여행의 가장 안전한 형태 중 하나 남아 있지만 사고는 발생한다. 이 상황에 개인 상해의 일반적인 원인은 다음과 같습니다 :

  • 운영자 오류 - 출력, 부적합, 부적합, 또는 작업 피로를 초래하는 구동, 속도, 실패.
  • 기계적 고장 - 브레이크 실패, 휠 분리, 도어 오작동, 전기 화재 또는 신호 시스템 고장.
  • 유해 조건 - 젖은 바닥, 깨진 손잡이지주, 플랫폼에 가난한 조명, 통금 수하물, 또는 icy 단계.
  • 다른 차량과 충돌] - 버스와 기차는 종종 자동차, 트럭 및 사이클리스트와 도로를 공유합니다; 등급 교차로에서 기차 - vs-car 충돌은 특히 심각합니다.
  • Negligent security - 자주 모니터링된 열차에 대한 공격 또는 강도 또는 역에 상승 할 수 있습니다. 구내 책임 주장에 대한 책임은 적절한 보안 조치를 제공하지 못합니다.

국가 교통 안전위원회에 따르면 매년 미국 전역의 공공 교통 사고에 수십억 개의 지방 및 수천 개의 부상이 있습니다. NTSB의 운송 안전 데이터은 적절한 유지 보수 및 운영자 훈련의 중요성을 강조합니다. 사고의 특정 원인을 이해하는 것은 법적인 팀에 초점을 맞춘 케이스를 구축하는 데 도움이됩니다.

대중교통 부상 후 즉시 단계

버스, 기차, 또는 페리에 사고를 따라 순간은 종종 혼란스럽습니다. 그러나 즉시 수행 할 수있는 작업은 개인적인 부상 주장의 결과에 크게 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 필수 단계를 따르십시오.

  1. Seek Medical Attention First - 당신이 벌금을 느끼더라도, 몇몇 상해 (관찰 또는 내부 출혈과 같은)는 시간 동안 증상을 보여줄지도 모릅니다. 의학 평가는 사건에 당신의 상해를 연결하는 기록을 창조합니다. 항상 모든 의학 보고 및 청구서의 사본을 지킵니다.
  2. Incident - 즉시 transit 연산자 또는 권한을 통지합니다. 사건 보고서 번호에 대한 요청 및 공식 사고 보고서 사본을 요청하십시오. 많은 관할권에서는, 당신은 짧은 기간 내에 공식적인 청구를 제출해야 합니다 (30 ~ 90 일) 귀하의 권리를 보존. 운영자의 이름과 배지 번호를 작성하고, 차량 번호와 노선을 참고하십시오.
  3. 장면 - 차량, 지역, 어떤 눈에 보이는 위험, 부상의 사진이나 비디오를 찍는 스마트폰을 사용합니다. 무슨 일이 있었는지 본 증인의 연락처 정보를 수집합니다. 시간이 지남에 따라, 위치, 날씨, 그리고 교통 직원에 의해 만들어진 어떤 문들을 포함하여, 가능한 한 빨리 사건의 자신의 상세한 재구성을 작성하십시오.
  4. 프리비언스 - 의류, 신발, 또는 관련 품목을 훼손하지 마십시오. 차량 내부 사진, 티켓 루비 및 기타 모든 감시 영상을 유지하십시오. 변호사가 다른 사람에게 조언할 때까지 수리 또는 손상된 개인 재산을 대체하지 마십시오.
  5. 기록된 성명 - 교통 당국 및 보험 회사는 신속하게 기록된 성명을 요청할 수 있습니다. 법적 표현 없이 하나를 제공하지 마십시오. 이 진술은 종종 변호사를 상담하는 데 사용되거나 거부 할 수 있는 비공식적인 입학을 포함합니다. 대신, 비중적으로 쇠퇴하고 변호사를 상담하는 의도를 주의하십시오.
  6. 경험있는 변호사] - 공공운송은 특정 법률, 마감일 및 정부 절차를 포함. 이 경우 처리 변호사는 조사, 협상 및 litigate를 효과적으로 알고. 많은 제안 무료 초기 상담.

법적 옵션에 대한 자세한 개요를 위해 American Bar Association은 ]]개인 부상 주장을 제공합니다. 이 경우의 기본 원칙을 다룹니다.

개인 상해 청구를 위한 법률 과정

위의 즉각적인 단계를 가져 가면 법적 절차가 공식적으로 시작됩니다. 일반적으로이 단계를 따르십시오.

제한의 분노 – 법 Quickly

모든 주에는 제한이 부과됩니다. 제한의 통계라고하는 것은 개인 상해 소송을 피하기 위해. 대부분의 개인 수비수가 발생하면 부상일로부터 3 년 동안이 범위가 있습니다. 그러나 정부 기관이 참여할 때 (공공적 교통법), 타임 라인은 훨씬 더 짧을 수 있습니다. 많은 주에는 6 개월 또는 90 일 이내에 신청해야 주장의 통지가 필요합니다. 이 마감일은 보통 막대 복구 영구적으로. 예를 들어, 뉴욕은 여전히 공적 인 경우, 캘리포니아 주 법원에 대한 통지가 될 수 있습니다. 그러나, 캘리포니아 주 법원은 여전히 공적 인 경우, 캘리포니아 주 법원은 여전히 공적 인 경우를 위해 법원에 대한 통지를 요구합니다.

투자 및 증거 감탄

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당신은 복구 할 수 있습니다

공공 교통 부상 주장에 대한 보상은 경제 및 비 경제적 범주로 떨어졌다. 경제 손상은 다음과 같습니다 :

  • 의료(빠른 미래) - 응급실 방문, 수술, 재활, 약물, 장기 치료.
  • Lost income 과 감소된 수입 용량 - 복구하는 동안 놓여, 그리고 당신의 미래 수입 잠재력을 낮춘 어떤 영구적 인 불임.
  • Property damage - 손상된 의류, 전자 장치, 안경, 또는 수하물.
  • Out-of-pocket cost - 약속, 가정 수정 및 보조 장치로 운송.

비 오염 손상은 다음과 같은 무형 손실을 커버:

  • Pain과 고통 - 부상의 물리적 불편과 감정적 부담.
  • 감정적인 고민 — 불안, 우울증, 포스트-traumatic 스트레스 장애 (PTSD).
  • 삶의 즐거움의Loss - 취미, 스포츠, 가족 활동에 참여할 수 있는 불가.
  • 자외선화 또는 장애 - 스카프링, 램프의 손실, 또는 기생충.

캘리포니아 정부의 법률은 연방 정부의 법률에 따라 연방 정부의 법률에 따라 연방 정부의 법률에 따라 연방 정부의 법률에 따라 연방 정부의 법률에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 법에 따라 연방 정부의 규정을 준수합니다.

보험회사 및 정부의 의무

공공 교통 사고는 거의 항상 보험을 포함 - transit 기관의 자체 보험 풀 또는 민간 사업자가 개최 한 상업 정책. 정부 기관, 그러나, 일반 수비원이 아닙니다. 그들은 더 도전 할 수있는 법적 교리에 의해 보호됩니다.

Sovereign Immunity 및 특별 규칙

미국, 연방, 주 및 지역 정부는 일반적으로 소위 면제를 즐길 수 있습니다. - 그들은 동의없이 서둘러 할 수 없습니다. 대부분의 주에는 통계를 통과함으로써이 면제를 면제를 면제해야합니다 (Federtort Claims Act (FTCA) 또는 주 수준의 범죄 행위와 같은). 이러한 법은 종종 엄격한 통지 요구 사항, 손상 모자 및 제한의 단축 된 통계를 부과합니다. 예를 들어, FTCA는 정부가 법원에 통지를 요청할 수 있도록하는 데 필요한 경우 연방 법원의 통지를 요청할 수 있습니다. (주)

또한 정부 기관은 “분쟁” 결정 (도구 디자인 또는 예산 할당과 같은)에 대한 책임을 수행 할 수 없습니다. 그러나 "운영" negligence (무제한 유지 보수 또는 드라이버 실패와 같은)에 대해 의심 할 여지없이 수 있습니다. 변호사는 재량 기능에서 부상의 발생 여부를 결정합니다. FTCA]의 정의 개요를 정의하는 연방 제도에 대한 설명은 연방 제도 청구에 대한 설명에 대해 설명합니다.

Comparative Negligence 및 공유 결함

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정착을 협상

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개인 상해 변호사가 도움이 될 수있는 방법

변호사없이 간단한 자동차 사고 주장을 처리 할 수 있지만, 대중 교통 부상은 훨씬 복잡합니다. 경험있는 변호사가 사건에 가져 오는 것은 다음과 같습니다.

  • 카세평가 - 향후 의료적 요구와 소득을 잃는 잠재력을 포함하여 귀하의 주장의 진정한 가치를 결정하는 반면, 손상 캡에 대한 회계.
  • 투자자 자원 - 사고 재구성, 기계 공학 및 의료 보조에 대한 전문가에 대한 액세스, 또한 하위 포에나 트랜스트 에이전시 레코드에 대한 능력.
  • Procedural knowledge - 모든 공지, 마감일 및 서류 처리가 제대로 처리됩니다 — 특히 정부 기관에 관련된 사람들, 단일 소멸 마감일이 귀하의 케이스를 파괴 할 수 있습니다.
  • Negotiation Skill - 소액 청구에 잘 배정되는 조정자와 거래, 종종 깊은 보험 풀에 의해 백업, 그리고 불공정한 결제 제안에 대한 다시 밀어.
  • 소송 읽음 - 공정한 합의가 도달 할 수 없는 경우, 변호사는 대변과 심사위원을 포함한 재판에 강한 사건을 준비합니다.

대부분의 개인 상해 변호사는 지속적인 비용에 종사합니다. 보상을 복구하지 않는 한 아무것도 지불합니다. 이것은 당신이 상향 비용없이 높은 수준의 법적 표현에 액세스 할 수 있습니다. 그러나 항상 수수료 계약을 검토하고 비용 (전문 수수료와 같은)이 처리되는 방법을 이해합니다. 일부 변호사는 사전 비용을 지불하고 합의에서 공제합니다. 다른 사람의 청구는 별도로.

자주 묻는 질문 Public Transportation Injury Claims

버스에 떨어졌을 때 공공 교통 기관을 수 있습니까?

예, 그러나 기관이 negligent 인 경우 - 예를 들어, 버스 드라이버가 급류를 발생하면 경고없이 젖은 경우. 일반적으로 negligence에 의해 발생하지 않는 간단한 사고는 책임에 상승하지 않습니다. 버스가 가난한 유지 도로에 큰 냄비를 명중했기 때문에 버스가 도로에 충돌하면 도시의 거리 유지 보수 부서는 책임을 공유 할 수 있습니다.

시내 버스로 보행자가 된 경우?

당신은 승객으로 보상에 동일한 권리를 가지고, 그러나 책임은 보행자가 신호 또는 결함에 대하여 교차하는 경우에 경연될지도 모릅니다. 비교 negligence 규칙은 적용합니다 — 당신은 결함에 부분적으로 있던 경우에 조차 회복할 수 있습니다, 그러나 당신의 보상은 결함의 당신의 백분율에 의해 감소될 것입니다. 순수한 contributory negligence 국가에서는, 어떤 결함 막대기 회복든지, 즉시 법적인 통보는 중요합니다.

얼마나 나는 공공 교통 기관에 대한 청구를 제기해야?

그것은 국가 및 운송 기관에 따라 다릅니다. 많은 90 일에서 6 개월 내에 공식적인 통지가 필요하며, 1 ~ 2 년 이내에 소송에 의해 수행됩니다. 지연하지 마십시오. 변호사와 즉시 확인하십시오. 예를 들어, 워싱턴 Metropolitan Area Transit Authority (WMATA)는 6 개월 이내에 공지를 필요로하며 소송은 3 년 이내에 제출해야합니다. 마감 기한을 미끄러워서 청구를 죽일 수 있습니다.

내 경우 시험에 갈 것인가?

대부분의 개인 상해 사례가 정착. 그러나, transit 기관이 공정한 보상을 제공 거부 할 경우, 재판은 필요할 수 있습니다. 변호사는 협상에 레버리지를 보장하기 위해 재판을 준비합니다. 정부 기관은 종종 합의위원회가 있으며, 재판 날짜는 때때로 합리적인 제안을 훔칠 수 있습니다.

신체 상해없이 감정적인 고통에 대한 보상을받을 수 있습니까?

대부분의 관할 구역에서는 적어도 신체 상해가 신경 쓰지 않는 주장에 감정적인 고통을 회복해야합니다. 일부 주에서는 가까운 상대를 포함한 외상 사건을 목격하는 것과 같은 제한된 상황에서 순수한 감정을 회복 할 수 있습니다. 변호사와 함께 확인하십시오.

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