連邦モーターキャリアの安全管理とは?

連邦自動車運送安全管理(FMCSA)は、商用自動車関連車両関連脂肪や怪我を防止するために、米国連邦機関が課されます。 1999年のモーターキャリア安全改善法に基づき、2000年1月1日に設立され、FMCSAは、米国運輸省の部門として運営されています。その使命は、安全規制の強力な執行、ターゲットを絞ったアウトリーチ、および政府機関および政府機関および地方自治体のセキュリティおよび政府機関による大規模トラックおよびバスの関与を削減することです。

FMCSA’s の創造の前に、モーターキャリアの安全性の監督は、いくつかの DOT 代理店にフラグメントされました。 エージェンシー’s は、これらの努力を 1 つの焦点の絞った体に明確に mandate と統合しました。 今日、FMCSA は、500,000 以上のアクティブなモーターキャリアを調節し、3.5 万を超える商用ドライバー’ の安全を監督します。 s ライセンス (CDL) 全国の所有者。

FMCSAのコア責任

FMCSA’s の主な責任は、安全基準の設定、教育と技術による安全の推進、および商用車安全を向上させるための研究を行う4つの広いカテゴリに分類されます。

安全規制の整備・改善

代理店は、商用トラックおよびバス操作のほぼすべての側面を支配する連邦モーターキャリア安全規則(FMCSR)を書き、見直します。これらの規則は、運転資格、車両機器、ホイールの背後にある時間、危険物輸送などをカバーしています。総車両重量評価(GVWR)を搭載したすべての州間運送業者および運転者が従わなければならない。

労働力とコンプライアンスのモニタリング

FMCSAは、道路の検査、コンプライアンスレビュー、および監査の層別システムを通じて、その規則を実施します。 代理店は、毎年3.5万以上の道路の検査を実施するための州の法執行機関と協力しています。 輸送船およびドライバーは、対面の市民の罰則、サービス外注文、および運用機関の中断または再発で発見しました。

安全データと分析

FMCSAは、衝突、検査、違反、およびキャリアの安全性能に関するデータを格納する全国データベースである、モーターキャリア管理情報システム(MCMIS)を運営しています。このデータは、このデータをを使用して、高リスクキャリアおよびターゲット執行リソースを特定します。また、7つの行動分析および安全改善カテゴリ(BASIC)の航空会社を7つの行動分析および安全改善カテゴリ(BASIC)に、安全で運転、時間の遵守、および車両メンテナンスなどの安全管理を公表します。

教育とアウトリーチ

商用自動車安全ベルトパートナーシップとのようなプログラムを通して、私たちの道路、私たちの安全キャンペーン、FMCSAは、ドライバー、キャリア、および安全な慣行に関する公共を教育します。 代理店は、安全プログラムの国家に助成金を提供し、エントリーレベルのドライバーのためのトレーニング基準の開発をサポートしています。

車両やバスの運行に影響するキーFMCSA規則

FMCSAが実施する特定の規制を理解することは、コンプライアンスと安全のために不可欠です。以下は、最も重要な規制領域です。

サービスの営業時間(HOS) 規則

HOS規則は、商用ドライバーがタイヤの衝突を防ぐため、ホイールの背後にある時間制限をします。 現在の規則には以下が含まれます。

  • 11時間の運転限界:[]]の運転者は10連続時間後11時間運転する最高を運転するかもしれません。
  • 14時間オンデューティ制限:[] 運転は、義務で14時間連続運転できません。
  • 30分休憩:]運転時間8時間後に30分休憩をとらなければならない。
  • 60/70時間の制限:[ドライバーは、7/8連続で60/70時間後に運転できないことがあります。 34時間の再起動は、クロックをリセットすることができます。

電子ロギング装置(ELD)は、HOSデータを録画し、紙ログを交換する義務を負います。ELDの完全操作は、2019年12月に有効にし、HOSの違反を低減しました。 ] FMCSAサイト[に関するELD要件について詳しく説明しています。

車両のメンテナンスと検査

キャリアは、安全、操作可能な状態に車を維持しなければなりません。規制は、次のものが必要です。

  • ペリオディック検査:] 各商用車は、体系的な年間検査を受けなければならない。 文書は、運送業者’で保管する必要があります。 業務の主要場所。
  • 往復および後方検査:[] ドライバーは、各旅行の前後に車両を検査し、欠陥を報告しなければなりません。
  • []サービス外基準:[路傍検査中に見つかった重度の欠陥は、修理が行われるまで、サービスから車両を配置することができます。

薬物・アルコール検査

FMCSAは、ドライバーを含むすべての安全感受性輸送従業員のための包括的な薬物およびアルコール検査プログラムを操作します。 テストには以下が含まれます。

  • 採用試験[]
  • ランダムテスト]] (薬物の年間50%、アルコールの10%)
  • 郵便番号
  • 合理的な疑惑テスト[
  • に戻る-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

代理店は、肯定的なテスト結果と拒否を記録するデータベースである[[]のドラッグ&アルコールクリアリングハウス[]を維持しています。 2023年初頭に、クリアリングハウスは180,000を超える正のテストレコードを含んでおり、雇用主は雇用主が禁止されたドライバーを識別するのに役立ちます。

運転者の資格規格

州間商取引で商用車を操作するには、ドライバは以下でなければなりません。

  • 車両タイプや貨物の適切な補償で有効なCDLを保持します。
  • 少なくとも21歳(18)は、いくつかの州で州内作業のために)。
  • 物理的な検査を2年ごとに渡し、有効な医学の検査官’s の証明書を持っています。
  • 犯罪行為や重大な交通違反を嫌うことはありません。
  • DUI、再燃性運転、または複数のスピード違反などの危険な動作のパターンを表示しない運転記録を維持します。

有害物(ハズマット)輸送

危険物が付着するキャリアは、専門訓練、強化された車両マーキングおよびプラカード、厳格な包装基準、およびFMCSA’s 危険物安全許可プログラムとの登録を含む追加の要件に直面しています。 []]パイプラインおよび有害物質安全管理(PHMSA)]]は、これらの出荷を共同で調整します。

コンプライアンスと執行:FMCSAが安全を保証する方法

FMCSA’s の執行フレームワークは、データ主導と多層です。 それは、路面点検、コンプライアンスレビュー、および CSA (コンプライアンス、安全、説明責任) プログラムが含まれています。

道路の点検

検査は、駅、休憩エリア、およびその他の道路の場所に行われます。検査官は、運転資格、HOSのコンプライアンス、車両の状態、貨物の安全性をカバーする北アメリカ標準検査手順を使用します。レベルI(ドライバーと車両の両方を調べる最も包括的な)からレベルVI(放射線材料)までの6つの検査レベルがあります。違反は、即時の安全リスクを保留している場合は、サービス外注文で結果を得ることができます。

コンプライアンスレビューと監査

FMCSAは、キャリア施設でのオンサイトコンプライアンスレビューを実施し、レコード、手順、および全体的な安全管理慣行を調べます。レビューは、高いBASICスコア、クラッシュの履歴、またはランダムな選択によってトリガーされる場合があります。レビュー中、監査人は違反を発症し、罰則を提案する可能性があります。主要な問題が見つかった場合は、単一のレビューは、数千のキャリアを費やすことができます。

安全計測システム(SMS)

CSA では、FMCSA は、道路の検査とクラッシュデータを使用して 7 BASIC のキャリアを率います。

  1. Unsafe Driving] (スピード、レキューレス運転、運転中にテキストをテキスト化)
  2. []サービス(HOS)コンプライアンス[の4つ
  3. ドライブフィットネス (CDL状態、医療認証)
  4. 制御物質とアルコール[
  5. 車メンテナンス[]]
  6. 有害物質のコンプライアンス[]
  7. クラッシュインジケータ] (キャリア’に関連して、クラッシュ履歴)

一貫した高いスコアを持つキャリアは、警告文字からターゲティングされた道路の検査、集中されたコンプライアンスレビュー、またはサービス外の注文に至るまで、介入に直面している可能性があります。 SMSデータは一般に利用でき、船員やブローカーが配送業者をベットすることができます。

非コンプライアンスのための罰則

FMCSA違反の民事罰は重度である可能性があります。例えば、単一のHOS違反は最大$ 16,000の罰金を科せます。明らかに偽造レコードは$ 10,000を超える罰金をもたらすことができます。権威のない操作は、1日$ 10,000を超える罰則につながることができます。深刻な場合、FMCSAはキャリアを’sの運用権威を見直し、効果的にビジネスを遂行することができます。

交通業界におけるFMCSA規制の影響

FMCSA’sのインセプション以来、大型トラックとバスの死亡率は約30%減少し、商用車が旅行する車両マイルが増加しました。 代理店’sの規制はいくつかの主要な効果がありました。

安全文化の向上

薬物やアルコール検査やHOS制限などの必須コンプライアンスプログラムには、厳格な安全管理システムを採用する強制的なキャリアがあります。 多くの大艦隊は現在、専用の安全監督を採用し、内部監査を実施し、運転者の行動を監視するためにテレマティクスに投資しています。

レベルプレイフィールド

均一な連邦規格は、安全の底に競争を防ぐことができます。 FMCSA が監督するのを許さないと、安全限界を超えたドライバーをプッシュしたり、メンテナンスを延期したりすることで、キャリアはコーナーをカットできます。 労働力は、安全を操作する人々を雑然と解決し、法律上のキャリアのためのよりレベルな競争環境を作成しました。

保険・賠償責任

FMCSA コンプライアンスは、保険料に直接影響します。きれいな SMS スコアと低違反数のキャリアは、より低い料金を支払う。逆に、繰り返し違反は、ポリシーの非更新につながる可能性があります。代理店の’s 公的なデータは、クラッシュ後の訴訟にも通知します。不正確な弁護士は、頻繁に FMCSA 規制を引用して、ケアの標準を確立することができます。

ドライバートレーニングとプロフェッショナリズム

エントリーレベルのドライバートレーニング(ELDT)ルール、効果的な2月2022日、スキルテストを受ける前に、標準化されたトレーニングカリキュラムを完了するために新しいCDL申請者が必要です。 これは、新しくライセンスされたドライバーのためのバーを上げ、職業にはほとんど訓練された応募者数を減らします。

規制の未来とFMCSAに取り組むチャレンジ

FMCSAは大きな進歩を遂げてきましたが、適応規制が必要な継続的な課題に直面しています。

高度な安全技術を統合

自動緊急ブレーキ、車線出発警告、およびドライバー監視システムなどの技術の導入が増加しています。 FMCSAは、これらのシステムを評価するための基準を開発し、それらがコンプライアンス要件にどのように影響するかを決定する必要があります。 例えば、代理店は、高度な安全システムを使用してドライバがHOSの柔軟性を受け取るべきであるかどうかを調べています。 成長する課題は、の自動商用車の規制です。 企業がのような企業として]TuSとウェイモテストは、FMCAFFFは、安全フレームワークを直面する:[FLTF]FATFATFATFAT:[FLT:]を安全フレームワークのないF]をFATFATFAT:[FLT:[F]F]FAT:[F]FAT:[FAT:]の安全性をFAT:[F]のセキュリティをFAT:[F]のセキュリティをFAT:[F]のセキュリティをF]のセキュリティをFAT:[FAT:[F]のセキュリティをFAT:[FAT:]のセキュリティをFAT:[FAT:[F]のセキュリティをF]

ドライバーの不足と保持

追跡業界は、一定時間に相対的に要求するライフスタイルと低賃金のために、有能なドライバーの持続的な不足に直面しています。 厳格な規制は、負担に加算することができます。 FMCSAは、下-21ドライバーが実習プログラム(パイロットプログラム)でインターステートを操作し、医療認定プロセスを合理化できるようにすることで反応しています。 しかし、新しいドライバーを引き付ける必要性を持つバランスの安全性は、繊細な行動を維持します。

多様な事業のコンプライアンスの確保

キャリアは、複数の車両を装備するために、ワントラックのオーナー操作者から数千台までの範囲です。小さなキャリアは、コンプライアンスコストと専用の安全スタッフの欠如に苦労しています。 FMCSAは、 []オンライン教育と苦情システム]、および[[]]]プリ雇用スクリーニングプログラム(PSP)]のようなリソースを提供していますが、執行は一貫してしなければなりません。 代理店は、リスクベースのアプローチを使用しており、より低い作業者と、より頻繁に注意を重視する作業者よりも、より低い作業者への負荷が少ない作業者よりも、より低い作業者への負荷が少ない作業を低減します。

データプライバシーとセキュリティ

ELD、Clearinghouse、MCMISによる膨大な量のデータを収集することで、プライバシーに関する懸念が高まります。FMCSAは、機密情報が誤って保護され、正当な安全目的のためにアクセス可能であることを確認してください。提案された[のような新しい規則安全なドライバーの検疫パイロット]とドラッグ&アルコールクリアハウスルールは、データ処理が必要です。

代替燃料車両への適応

電動車・水素搭載車輌の増大は、電池火災リスク、充電インフラ、バッテリー質量による重量制限など、新たな安全対策を講じています。既存の規制がこれらの車に適用され、新しい基準が必要かどうかを調査しています。

キャリアとドライバーが、いかに確実に対応できるか

FMCSA 規制のトップにとどまることは、法的義務だけでなく、競争上の優位性です。 最良の慣行には、次のものが含まれます。

コンテンツ

連邦モーターキャリア安全管理は、米国における商用車の安全のバックボーンとして立っています。 サービスのルールと薬物検査から、CSA、FMCSA規則によるデータ駆動の執行まで、トラックとバスの操作のあらゆる側面に触れます。 オートノマイズテクノロジー、ドライバー不足、およびデータプライバシーなどの課題は、先立ち、代理店は変更されずに残っています。 クラッシュ、怪我、および致命的な状況を減らすために。 コンプライアンスは、単に、単に、すべての作業者に対して、必要な作業を保護するだけでなく、必要な作業を管理します。 [FMCA] および、必要な作業を、必要な作業を、管理するだけです。