車の事故のクレームにおける州と地方の法の役割

状態とローカルの法律は、フリートオペレータのための車の事故クレームを形づける方法

艦隊のマネージャー、安全監督、および商業運転者のために、車の事故はちょうど操作上の混乱—それは州および地方の法律の複雑な網によって支配される法的でき事です。個々のモーターリストとは異なり、艦隊オペレータは高められた責任の露出、多州の管轄区域の挑戦および厳密な調整の承諾の条件に直面します。州および地方の法の影響の欠陥の決定、保険の義務およびクレームのプロシージャがあなたの艦隊、あなたの運転者およびあなたの最下のラインを保護するために必要であるかどうかを理解すること。

交通事故の申し立てを規定する法的枠組みの決定的な解読を導き、これらの法律が異なる管轄区域で事業用艦隊に適用される方法に具体的な焦点を合わせています。

財団分割: フォール対ノーファー州

事故法における最も重要な法的差別の1つは、州が障害に基づくシステムまたはノーフォールシステムの下で動作するかどうかです。この分類は、請求がファイルされる方法、誰が支払うか、訴訟が許されているかを直接決定します。

フォールト(トort)アメリカ

障害状態では、また、トート状態として知られる、事故を引き起こしたドライバーは、その結果の損傷に対して財務的に責任を負います。負傷したパーティーは、事故の運転手の保険会社に対するクレームを提出するか、または、個人的な傷害訴訟を追い求める。米国におけるほとんどの状態はこのモデルに従います。フリートオペレータにとって、これはあなたの運転手の1つが怠慢な場合、あなたの商用自動車保険ポリシーは、他のパーティー&rsquoの補償の主流ソースとなることを意味します。法案、および損失の損害。

故障状態は、一般的に、サードパーティのクレームを許容します。負傷したパーティーは、攻撃ドライバー&rsquoから直接補償を求めることができます。保険会社。これは、より高い決済量につながることができますが、また、艦隊のための訴訟リスクを増加させる。 []によると、保険情報インスティテュート、約38州は、伝統的な欠陥ベースのシステムに従い、この国の支配人法的枠組みを作る。

ノーファー・アメリカ

ノーフォール州では、各ドライバ’s独自の保険会社は、事故を引き起こした人に関係なく、自分の医療費と特定の経済損失のために支払います。トレードオフは、他のドライバーを調達する権利が制限されていることであり、通常、深刻な怪我、永久的な失礼、または重要な経済損失を伴う症を伴う症例のために予約されていることである。現在、フロリダ、ミシガン、ニューヨーク、ペンシルベニア州を含むノーフォールシステムの下で12州とプエルトリコが動作しています。

艦隊のオペレータのために, ノーフォール州は、ユニークな課題を提示します. 艦隊のドライバーが完全に非難されている場合であっても, 艦隊’s独自の保険はまだ、運転者をカバーするための責任があります’個人的な傷害保護を介して医療費 (PIP) 補償. これは、コスト配分とクレーム管理を複雑にすることができます, 特に州線を渡って動作するとき. ]国家の法会議は、それらの法律上のガイドラインの合計と、それらの法的ガイドを必要としないガイドを提供します.

ネグリジェンス規則とフレアの責任への影響

障害/故障のディカムマイティを超えて、各州は、複数の当事者の間で欠陥が承認されるかを決定するための独自のルールを適用します。これらの規則は、ドライバーが故障時にのみ部分的に行われた場合でも、車両が損傷を払う必要がある可能性があるどのくらいに直接影響します。

純粋な比較の義務

純粋な比較怠慢の下で, 不満は、彼らが障害で99%である場合でも、損傷を回復することができます, 彼らの補償は、障害の割合によって減少されます. 例えば, 艦隊のドライバが衝突のために欠陥で70%を発見した場合、他のドライバは、損傷で$ 10万を被った場合, 艦隊は、$ 70,000のために責任があります. カリフォルニアのような, フロリダ, そして、ニューヨークは、この規則に従います. このシステムは、平素のために比較的有利であるが、株式の所有者が、小さなバグが、その株式を負うときでさえ、有意に車両を爆発する可能性があります.

変更された比較の義務

変更された比較怠慢システムは、しきい値&ダッシュを意味します。通常、50%または51%— plaintiffがいかなる損害も回復できないと見なされます。艦隊の運転手が50%以上の障害で50%以上のものを発見した場合、50%バー状態(コロラドまたはユタなど)、他の当事者は、艦隊から何かを回復することはできません。 51%バー状態(テキサスやイリノイ州など)では、特に51%以上の障害が発生した場合、または51%以上の障害が、または攻撃の防御力のある行動を防御する要因で、他の運転者に近づける可能性が回復できません。

貢献度必須

コロンビアのアラバマ、メリーランド、ノースカロライナ、バージニア、そして地区を含む小さな管轄区域は、依然として純粋な所定的な過失を適用する。この厳格な規則の下で、無機が事故と出金に何らかの方法で貢献したと見なされた場合。1%&mdash。これらは、あらゆる損害を回復することから禁止されています。フリート演算子の場合、これはマージンケースの完全な防衛として機能することができますが、それはまた、あなたの回復が、彼らは、彼らが他の当事者が、あなたが負う要因であっても、あなたの責任を負うことができることを意味します。

地方の法令および地方自治体の規制が不完全な艦隊の主張

州法は、広域な法的枠組みを設定しているが、市や郡のレベルでの地方の条例は、事故の主張やフリートの操作に直接影響を及ぼす追加の要件を課すことができます。

事故報告の要件

多くの自治体は、特定の期間内に現地の法執行機関に報告される特定のしきい値の上に負傷、死亡、または財産の損傷を伴う事故を必要とします。一部の都市では、貨物のマニフェストやドライバーログなどの追加の文書を、シーンで提出するために商用車も必要です。現地の報告法を遵守することは、その後の市民訴訟で罰金、ライセンスの停止、および有害不当性を引き起こす可能性があります。フリート事業者は、各車両が、その場で規制を遵守するために、管轄区域固有の報告を整備する必要があります。

地方交通法と条例

ローカル交通規制は、同じ州内でも大きく変化する可能性があります。例えば、特定の時間、特定の道路の制限、または商用車のためのユニークな表記要件の制限時間の間に、いくつかの都市は厳格な左折禁止を持っています。これらの地方の法律の違反は、車の事故の主張の怠慢の証拠として使用することができます。 FMCSAガイドラインは、自治体の制限に従うように、地域のルート計画の重要性を強調します。

現地保険の要件

一部の自治体や郡は、州の mandates を超えて独自の最低限の保険要件を課しています。例えば、高トラフィック密度または高架の事故率を持つ特定の都市は、貨物保険や危険物に対する環境責任の補償など、より高い責任制限または追加のカバレッジタイプを運ぶために商用艦隊を必要とするかもしれません。複数の管轄区域で動作するフリーレットは、保険ポリシーが最も高い適用要件を満たしていることを確認する必要があります。

制限の状況: 艦隊の主張のための重要な締め切り

すべての状態は、制限の統計を課す—事故が発生した後に訴訟を提出するための法的期限を意味します。これらの期限は、州とクレームタイプ(プロパティの損傷対個人傷害)によって広く異なります。制限の欠如は、被害を回復したり、完全に主張を防御したりするフリートを禁止することができます。

個人的な負傷の主張のために、制限の統計は、1年(ケンタッキー、ルイジアナ、テネシー)から6年(メイン、ノースダコタ)の範囲です。プロパティの損傷の主張は、管轄区域に応じてより短いまたは長い窓を持つことがあります。フレアオペレータは、自治体の車両を関与する事故や政府のプロパティで発生する事故などの政府機関を関与する主張が、多くの場合、劇的には、期限と出典を遅らせる可能性があります。 30日を通るまでの制限が、 [JF] [F] 特定のガイドが常に[J] [F] ガイド] [F] [F]

保険規制とフリートの補償

州の保険規制は、最低限のカバレッジ要件、ポリシー条件、およびクレームの取り扱いを予測します。艦隊のために、これらの規則は、商用ポリシーは、個人的な自動ポリシーよりも異なる規則に従うため特に影響を受けています。

最小限の責任の適用範囲

各州は、自動車保険の最小限責任範囲を設定します。商用フリートの場合、これらの最小値は、乗客(バス、シャトル)または危険物輸送車両の対象よりも高くなります。一部の州では、主要なポリシーの制限を超える過剰または傘の責任範囲を運ぶための艦隊が必要です。フリートマネージャーは、定期的に、その運用エリアで最高の状態要件に対して、ギャップを避けるために、カバレッジレベルを見直しるべきです。

未使用で、保険料のモーターリストの適用範囲

保険不足(UM)と保険不足(UIM)の運転手は、十分な保険が不足しているときに艦隊を保護します。州法は、UM / UIMのカバレッジが必須であるか、またはオプションであるか、および提供されるべき限界によって異なります。一部の州では、保険会社が政策所有者が明示的に書面で拒否しない限り、責任制限に等しいUM / UIMカバレッジを提供すると主張する必要があります。複数の州で動作する艦隊については、これは、異なるポリシーを承諾したときに、複雑な管理または規制を解除することができます。

個人的な傷害の保護(PIP)および医学の支払の適用範囲

ノーフォール州では、PIP の適用範囲は必須であり、障害に関係なく、医療費、失われた賃金、およびその他の経済損失の利益を提供します。必要な PIP 制限は、わずか $ 2,000 と他の要求 $ 50,000 以上の投与を行なういくつかの状態が異なります。ノーフォール州で動作するフリーレットは、その商用ポリシーには、従業員が労働者と判断される可能性がある、ドライバーを保護するために十分な PIP のカバレッジが含まれていることを確認してください。補償だけでなく、PIP の利益は、法律に基づく。

脆弱な責任とフリート所有者の法的暴露

従業員の雇用範囲内でコミットしている、従業員の過失行為に対して、雇用主は、責任を持って責任を持って行動することができる。フリートオペレータにとって、これは、作業の職務を遂行している間、運転者が事故を引き起こした場合、所有者は、事件に個人的な関与がなかった場合でも、直接、被害に対して責任を負うことができることを意味します。

しかし、州法は「雇用のスコープ」を構成するものとは異なります。一部の州は、運転者が割り当てられた経路から少数の逸脱に関係なく、車両を運用している間に起こる事故をカバーし、広範なビューを取ります。他の州は、運転者が重要な個人的実行者または不正な活動に従事する状況を除き、より狭いテストを適用します。さらに、一部の州では、リースまたはレンタカーを関与する事故の車両の責任を侵害し、所有者が保険の危険性を監視する危険性を負うと判断する危険性を指摘しています。

多国籍事業: 管轄区域の重なる課題

州間線を横断する艦隊は、ユニークな法的課題に直面しています。州とrsquo;s法は、事故が発生したときに適用されますか? 一般的に、事故が起こった州の法律(lexロチ・デリッティー)は、過失基準、損傷キャップ、および保険の要件などの潜在的問題を支配します。しかし、手続き上の問題と問題;制限と裁判所の規則と方法のルールの状況を含む;問題は、訴訟がファイルである状態によって支配される。

この管轄区域の複雑性は、フォーラムショッピングにつながることができます, 原告は、より有利な法律で州の主張を提出しようとします. 例えば, 原告は、非経済の損傷にキャップを持っていない状態に訴訟を提出しようとするかもしれません, 事故がそのようなキャップを課す状態に発生した場合でも、. フレレットは、州と法律上の相談で動作する必要があります’ 法律は、各事故に適用されるし、変動のためのアカウントの応答を開発するために.

フレアコンプライアンスとクレーム管理のためのベストプラクティス

車の事故の主張に影響を与える州および地方の法律の複雑なパッチワークを考えると、フリートオペレータはリスク管理に積極的なコンプライアンス指向のアプローチを採用する必要があります。次の慣行は、法的暴露を緩和し、クレーム処理を合理化するのに役立ちます。

[ 管轄権固有の法的 Playbook の維持。[[]] は、各州および地方自治体の主要法令を概説し、車両が動作する、障害システム、制限の状況、報告要件、および保険の義務を含む。
[ 事故報告手順を標準化します。[]] 、法執行の即時通知、証書の収集、GPSログやダッシュカム映像などの電子データの保存を含む、最も適切な地域の要件を満たす、均一な事故報告プロトコルを実行します。
[] 保険の補償を定期的に見直します。[[]] は、その補償限度、PIP 数量、UM/UIM の規定が作動するすべての管轄区域の要件と整列することを確認するために、あなたの商用自動ポリシーの年間監査を実施します。
ドライバートレーニングに投資します。[ ローカル交通法と違反の法的結果に関するドライバーを割り当てます。すべての自治体の法令に防御的な運転とコンプライアンスの重要性を強調します。
ローカルカウンセラーとパートナー。[]]は、重要な運用フットプリントを持っている各州の弁護士との関係を確立します。ローカルカウンセラーは、新興の法的問題に対するリアルタイムのガイダンスを提供し、クレームや訴訟のあなたの関心を示すことができます。
コンプライアンスのためのレバレッジ技術。[ 管轄条件を追跡できるフリート管理ソフトウェアを使用して、事故報告をログ化し、裁判所で許可されているデジタルレコードを維持します。

コンテンツ

州および地方の法律は、自動車事故の主張と問題に対する単なる背景ではありません。その法的アーキテクチャは、責任、補償、および手続きの権利を決定します。フリートオペレータにとって、固定は特に、操作の規模、多州の暴露の複雑性、および商用の運転手に適用される介護の高度化義務のために高いです。障害システム、過失規則、地方の条例、保険規制、および規制当局の制限の理解によって、財務組織は、法的責任を保護することができます。

法的な景観は、互いに一つの管轄区域から大きく変化するので、あなたの艦隊’sの操作に適用される特定の法律に精通している有資格弁護士からのアドバイスの代替はありません。知識の取れた法律相談に投資することは、あなたの艦隊が安全、迎合的、およびリスクを要求するために準備されていることを確認するために取ることができる最も効果的な手順の一つです。