車をクラッシュすると、日常生活の秩序な流れを上回るとき、すぐに続くアフターマスは、しばしば交換された保険情報、牽引トラック、およびアドレナリンのぼる。その混乱の中で、一つは、法律および保険プロセス全体の片道になることができます。警察報告書。道路の簡単なフォームよりもはるかに多く、この公式の記録は、事件の公平なスナップショットとして機能し、クレームや訴訟の場面を破壊したり、または破棄したりすることができる詳細をキャプチャします。事故の背後にある車両は、事故の問題を直接受け止めることが、事故の危険を解決するかどうかを把握することです。

警察報告書とそれが含まれていますは何ですか?

警察報告書は、自動車の衝突に反応する法執行役によって作成された公式文書です。その主な目的は、訓練された人員によって観察され、調査された事故の事実上、中立的なアカウントを提供することです。フォーマットは管轄区域によって異なるが、ほとんどの警察は、クラッシュの重要な要素をキャプチャするように設計された情報フィールドの標準的なセットを含みます。

警察の報告の一般的なコンポーネントには、以下が含まれます。

  • 事故の日時と正確な位置[は、多くの場合、GPS座標または交差点の名前で。
  • [] 関連するすべてのドライバ、乗客、車、および証人のための情報[を識別する[]]]の名前、住所、ライセンス番号、および保険の詳細を含む。
  • [役員が書いた物語の説明]は、物理的な証拠、ドライバーステートメント、および証人アカウントに基づいて、事故がどのように発生したかをまとめました。
  • シーンの図[[]]、車両の位置、スキッドマーク、デブリスフィールド、およびトラフィックコントロールデバイスを示す。
  • ]各車両に、各車両に損傷を与え、関係者に怪我を隠す。
  • 演算またはチャージ]] 、スピード違反時に、歩留まり、または運転するなどの役員によって発行された。
  • ] クラッシュ時に、ウェーザーと道路条件[]] が、原因を判断するのに重要な。
  • ]Officerの貢献因子に関する意見は、多くの管轄区域では、これは主因または「攻撃」当事者に関する結論として提示されます。

報告書は、通常、その場で完了し、法執行機関の永続的な記録の一部になる。多くの状態で、コピーは自動車部門(DMV)に自動的に転送され、ライセンスサスペンションヒアリングなどの管理行動に使用することができます。

法的手続における警察報告書の重要な重要性

ほこりが落ちると、保険調整剤、弁護士、およびすべての警察報告書を証拠の第一および最も権威のある部分の1つとして決定します。 その重要性は、いくつかの重要な要因から成ります。

責任と故障の確立

事故を原因と判断することは、ほぼすべての車のクラッシュケースで中央の問題です。 警察の報告には、多くの場合、障害の役員の独立決定、シーンの観察可能な事実に基づいて含まれています。 その意見は法的拘束力がないが、それは重要な重量を運ぶ。 保険会社は、損傷を支払い、裁判所はしばしば責任の強い指標として役員の結論を処理する責任を決定するためにそれを使用します。 他のドライバーに障害を割り当てる報告書は、あなたの場合を犠牲にし、あなたの場合を証明するために、あなたの負担を軽減することができます。

例えば、ドライバーAが赤色光を走らせ、ドライバーBと衝突した反応役員のメモが、その事実上の記述は強力な証拠です。ドライバーAが後でアカウントに紛争をしても、役員の矛盾した文書は、当事者が弁護士やファクチュアティッドストーリーに相談する時間があった前に作成されます。一般的には、ポストホックのリコレクションよりも信頼性が高く評価されます。

保険金請求支援

保険会社は、支払いを最小限に抑えるビジネスにあります。 警察の報告がなければ、請求は数か月間ドラッグする「彼」の紛争になることができます。 詳細なレポートは、クレームの調整担当者がすぐにクレームの有効性を評価するのに役立つサードパーティ、専門的視点を提供します。 実際には、多くの保険会社は、重大な損害や怪我の請求を処理する前に、警察のレポートを必要とします。 レポートは、紛争の通知や欠落情報が原因でクレームの拒否を防ぐことができます。

警察の報告を持つ保険情報研究所によると、事故後にクレームプロセスをスピードアップするための最も効果的な方法の一つです。 レポートは、適応症のコンクリートデータを与えます。車両の損傷パターン、道路状況、証人の名前 - 主張者のイベントのバージョンを腐食させます。

裁判所および承諾の使用

事故から生じる民事訴訟では、警察の報告は、証拠として定期的に認められています。しかし、その承認は、管轄区域によって異なる証拠の規則に従うことになります。一般的に、報告書自体は、証拠の連邦規則803(8)およびその州の等則に基づく公的な記録として資格を付与するので、それはそうではありません。この例外は、公務員が試験を受けることなく、その職務の範囲内で公開された記録を、公正な記録を可能にし、その証拠の知識は、または最初の知識に基づいていません。

事故を原因とする者に対する結論として、役員の意見を反映した報告書の一部が、その理由は、その理由は、その決定的とみなされる場合には、排除されるか、または重量が減るという点に留意してください。しかし、その目的の事実は、車両の位置、スキッドマーク、およびシーンで締約国が行った声明など、ほとんど常に認めるものです。両側面に関する弁護士は、これらの事実を自分の議論を築き、熟練した弁護士は、報告書と証言の証人の間で矛盾を強調することができます。

女神を観察する

事故現場での物理的な証拠はすぐに消えることができます。道路標識は掃引され、スキッドマークはトラフィックによって身に着けられ、車は修理またはスクレイピングされ、目撃が進行しています。警察報告書は、エピヘムアル証拠の記録として機能し、それ以外の場合は永遠に失われるであろう詳細をキャプチャします。これは、特に責任が紛争週または数か月後に行われる場合に重要です。慎重な役員は、デブリ、交通灯の状態、およびタイヤの状況が重要な再構築に注意してください。

警察報告書の制限と潜在的な落札

自分の価値にもかかわらず、警察のレポートは完璧ではありません。 警察のレポートに対する過信頼は間違いになる可能性があります。特に、報告書にはエラーが含まれているか、役員の暗黙の偏見を反映している場合。 制限を理解することは、他の証拠とそれを補うときに効果的に文書を使用するのに役立ちます。

ヒューマンエラーと不完全な情報

役員は人間です。 彼らは、多くの場合、夜間または悪天候で、時間圧力の下で働き、そして彼らは感情的または不満であるかもしれない複数のパーティーから共同進行中の物語を一緒に作らなければならない。 間違いは起こります: ライセンスプレート番号は誤って記録することができます、証人文は誤って削除することができます、そして図は誤って描画することができます。 国家高速道路交通安全管理による2019研究は、少なくとも1つの事実上のエラー、車両の名前などの重要な割合が含まれていることがわかりました。

不完全なレポートは別の問題です。 役員が利用可能なすべての証人にインタビューしなかったり、重要な道路条件に気づいたりしなかった場合は、レポートはあまり役に立ちません。 このような場合、あなたの弁護士は追加の証拠を収集する必要があります。セキュリティカメラの映像、携帯電話ビデオ、または独立した証人文 - ギャップを埋めます。

バイアスの可能性

役員は観察と報告を訓練されているので、彼らは客観性のために努力しています。しかし、微妙なバイアスは、その中にクリープすることができます。例えば、シーンに到着し、最初の1つのドライバーの物語を聞く役員は、そのバージョンを信じるためにより傾斜しているかもしれません。同様に、役員は、協力的であるドライバーからの声明により多くの重量を与えるかもしれません、明確に話したり、または、そのコミュニケーションに影響を与える怪我を割ったり、または負っているパーティーからアカウントを提示したり、または、または、または彼らのコミュニケーションに影響を与える傷害に苦しんでいる間、明確に表示したり、明確に表示したり、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、または、性別をに基づいて、性別を描画する。

偏見または不完全なレポートは、訴訟中に挑戦することができます。 弁護士は、その結論に基づいて、証人として役員を交わすか、または彼らは、報告書を上回る矛盾した証拠を提示することができます。 極端な場合、役員の偏見が実証可能である場合、報告書は裁判所によって最小限の体重を除外または与えられた可能性があります。

意見書の法的制限

上記のように、警察報告書の事実上の部分は一般的に認めている間、障害または注意に関する役員の意見は、厳しい規則に従うかもしれません。一部の状態は、役員が事故の復興の専門家として資格がある場合、その意見だけを許可します。これは、専門的訓練とフィールドの経験を必要とします。役員がその基準を満たしていない場合は、意見は不当とみなされるかもしれません。したがって、報告書が「運転者Br Bの声明」と述べた場合であっても、裁判所が判断できないことがあります。

事故後の警察報告を取得する方法

事故に関与している場合は、警察の報告書のコピーを優先する必要があります。 多くの管轄区域では、ローカル警察署のウェブサイトまたは州の交通記録ポータルを通じてオンラインでレポートをリクエストすることができます。 または、あなたは、個人で代理店を訪問したり、電子メールで書面によるリクエストを提出することができます。 通常、わずかな手数料があります。 コピーと管理コストをカバーするために、$ 5と$ 25の間で。

レポートは、数日または数週間で最終決定(役員のワークロードと部門の手順によって異なります)を要求する前に、週を待つことも賢明です。 通常、事故の日付、時間、場所、および関係者の名前、またはシーンで受け取った場合のレポート番号を提供する必要があります。

弁護士と仕事をしている場合は、通常、この要求を調査の一環として処理します。ほとんどの保険会社は、自分のレポートを要求しますが、あなたの記録のためにあなた自身のコピーを得る必要があります。

正確な警察報告書の達成のための実用的なヒント

役員が何を書いたのかをコントロールできない間、報告書が真実を反映し、あなたのケースをサポートしている可能性を向上させるために手順を取ることができます。

  • 現場で立ち、落ち着きを保ちながら、法執行が到着する前に退去すると、信頼性に真剣に影響を及ぼし、さらには充電につながる可能性があります。 役員と完全に協力するが、責任の入学として解釈できる「不幸」などの断層や声明を認めることを避けてください。
  • [クリアで簡潔なステートメントを導きます。[]]] 何が起こったのか尋ねたとき、あなたの速度、方向、影響のポイント、および任意の交通信号を知っています。 他のドライバが何をしているかを推測しないでください。 詳しくわからない場合は、そう言ってください。
  • [ 証人を特定します。[]]] 事故を監視している他のドライバーが、その事故を前に役員に指摘します。 自分の名前を取得し、情報をバックアップとして自分自身に連絡します。
  • あなた自身の写真やビデオを撮る。[役員が公式の写真を取るが、役員の画像が紛失または不完全である場合、あなた自身の視覚的な記録を持つことは有利であることができます。 シーンの広角ショットをキャプチャし、車両の損傷、スキッドマーク、道路状況、および任意のトラフィックサインや信号を提示します。
  • []利用可能な限り、コピーをリクエストします。[ レポートを持っていると、エラーのためにそれを見直します。誤ったライセンスプレート番号やレーンの誤った状態など、誤ったライセンスプレート番号や誤った状態が見つかった場合は、報告役員または部門に連絡して修正を要求してください。 元のレポートを変更しないで、通常、修正が行われることに注意してください。

結論: 財団としての警察報告—全話ではない

警察報告書は、自動車事故から出現する証拠の最も貴重な部分の一つです。それは、保険決済を駆動することができ、独立した、一時的事実の記録を提供し、裁判所の判決に影響を及ぼし、そうでなければフェードする重要な詳細を保存します。しかし、それは不当ではありません。エラー、省略、さらにはバイアスは、その価値を弱めることができます。最もスマートなアプローチは、あなたの場合の基礎として警察報告書を治療することですが、構造全体ではありません。あなたの証拠と証拠を補完する - あなたの意見は、あなたの意見を提出し、あなたの意見を提出してください。

警察報告書の役割と制限を理解することで、法的なプロセスをより効果的にナビゲートし、自動車事故後にあなたの権利を保護することができます。このトピックについてさらに読むには、 [の保険情報研究所]、]の国立高速交通安全管理、または]などの法的ガイドから警察レポート[FLT:]へのガイドを参照してください。あなたは、あなたが自分で問題を抱えているかどうかを調べるかどうかを尋ねるかどうかを尋ねる。

覚えておいてください: クラッシュ後の瞬間は、数字を交換するだけでなく、あなたの法的旅を定義するペーパートレイルの始まりです。 トレイルは、信頼できる警察のレポートで始まり、あなた自身の徹底的に、文書化された証拠で継続していることを確認してください。