トラック事故の責任に対する車両のリコールの影響

外部リソース:メーカーが欠陥やリコールプロセスを報告する方法に関する詳細な情報については、[]]NHTSAリコールページを参照してください。

ドライバーとフリートのオペレータの責任:修理する義務

式、運転者および艦隊オペレータの反対側には安全な作動状態に彼らの車を維持するために法的義務があります。これはすぐに思い出させる行為を含みます。運転者または艦隊が再コール通知を受け、修理をスケジュールするか、または完了するために失敗すると、それらは無視されるかもしれません。法的条件では、それらは欠陥であるために知られている車両を作動させることによって他の人々に世話をする義務を侵害しました。

これは、特に、トラック業界において重要な点で、 ]FMCSAは、商業用モーター車両を系統的に検査、修理、および維持する必要があります。 再コール通知は、車両が安全上の欠陥を持っている正式な宣言です。 無視することは、それは唯一の悪い判断であり、連邦安全規則の潜在的な違反です。 多くの事故の場合、明白な弁護士は、艦隊のメンテナンスと再コールの制限を放棄し、再調整する証拠を放棄することができます。

しかし、ドライバーの怠慢が自動的にメーカーを廃止しないことに注意することが重要です。 多くの州の比較欠陥法では、複数の当事者間で承認される責任を負います。 製造業者がリコールを発したが、運転者がそれを無視した場合、両当事者は責任を共有することができます。 欠陥とドライバーを正しく作成するためのメーカー。 陪審または裁判所は、その欠陥を調べ、それに応じて損傷を割り当てます。

状況の影響を回復する方法 事故調査と証拠

トラックのクラッシュが発生した場合は、車両のリコール履歴を確認するため、徹底した調査の最初のステップの1つが行われます。 NHTSAのVINルックアップツール]を使用すると、調査員は、特定のトラックのためにリコールが開いているか、または完了しているかどうかを即座に決定することができます。 この情報は、法的戦略全体を形作ることができます。

クラッシュに関連しているコンポーネントには、リコールが存在している場合 — 例えば、ブレーキの欠陥のリコールとブレーキの故障によるクラッシュ - plaintiff は重要なレバレッジを獲得します。リコール自体は、事故前に、条件が危険であることが知られているという証拠として機能することができます。メーカーは、欠陥がクラッシュの原因ではないか、またはドライバーの行動が主な原因であったことを主張しようとするかもしれませんが、リコールは、遅延の危険の強い前提を生成します。

逆に、調査がリコールが開いてドライバーが通知を受けたことが明らかになった場合、車両を修理しないことを選択した場合、防衛は事実を積極的に強調する。このような場合には、明白な問題は、メーカーの欠陥ではなく、ドライバーの無視よりも、メーカーの欠陥が原因となることを証明する上で、アップヒルの戦いに直面している可能性があります。これは、事故の主な原因でした。このインタープレイは、徹底的に証拠を集めています。

再コール自体を超えて、調査官はメーカーの応答タイムラインも見ています。欠陥が発見された後すぐに発話が発覚しましたか? 永久的な修正が開発された間、Were はコミュニケーションをとっていますか? 製造業者は生産を停止するか、警告を「運転しない」問題にしましたか? これらの行動(またはインアクション)は、メーカーが責任を持って行動するかどうかを確立するのに役立ちます。

連邦規制と監督機関の役割

再コールとトラック事故の責任の交差点での役割を定義する2つの連邦機関が果たします。 ]NHTSA]とFMCSA]。

NHTSA:リコール権限

NHTSAは、安全上の欠陥を調査する権限を有し、必要に応じてリコールを注文し、コンプライアンスを強化する権限を持っています。 エージェンシーは、法律チーム、フリートマネージャー、および保険会社によって日常的に使用されるすべてのリコールのパブリックデータベースを維持しています。 製造業者がリコールに抵抗すると、NHTSAは、裁判所を通して公的な聴力と究極のコンペルアクションを保持することができます。 エージェンシーの決定は、訴訟において実質的な重量を運ぶ; 正式なNHTSA調査またはリコールの注文は、証拠の存在を強烈にすることができます。

FMCSA: 商用フリーセットのコンプライアンス・エンフォースラー

FMCSAの役割は補完的であり、明確です。 代理店は、商用車とドライバーの安全を[]連邦モーターキャリア安全規則(FMCSR)を通じて調整します。 これらの規制は、安全状態に車を維持し、ドライバーが安全上の欠陥を通知することを確認するための艦隊を必要とします。 FMCSA検査は、路端チェック中にオープンリコールを持つ車両をフラグすることができます。修理まで、サービスの一部を配置する可能性があります。

艦隊のために、FMCSAのコンプライアンスはオプションではありません。 反響に関連する欠陥に対処するための違反は、罰金、サービスの外注文、および運用当局の取消さえ引き起こす可能性があります。 事故訴訟では、固定されていないリコールに関連するFMCSAの違反は、]]として使用することができます。 - 違反自体は、無視証拠とみなされていることを意味します。 法的訴訟は、強力なツールが劇的に判明することができます。