立法を運転しながら、文言の上昇

過去2年間に、運転を妨げたようなことは、道路上の最も致命的な行動の一つにマイナーな不便から進化しました。 応答では、世界中の法律事務所は、運転中にテキストを記述する特定の禁止を制定し、運転中のドライバーの不注意のコアを標的としています。 これらの法律は、マニュアル、ビジュアル、および認知要求に対処し、ホイールの背後にあるテキストを読み取ります。 によると、運転中の交通安全管理(NHT)は、交通距離を低下させるための十分な速度を測ります。

歴史のコンテキストと早期の引き起こされた運転の努力

スマートフォン時代以前は、運転を妨げていました。食事、ラジオの調整、または乗客に話していたことと大きく関連していました。 テキストメッセージングが2000年代後半に爆発したように、障害のある運転法は、テキストではなく、ハンドヘルドの電話に焦点を合わせた最初の世代が現れました。 テキストメッセージングは、法律の新たな波が現れました。 最初の米国。 すべてのドライバーが2007年にワシントン州を通し、カリフォルニア、コネクティスティック、その他に続いていた。 すでに、オランダの指示が行われた。 これらは、この文書を複雑にするために、より長いものでした。

裁判管轄の相互の多様性

法律を運転している際のテキストは、一つの管轄区域から別の地域へと大きく変化します。米国では、48州、コロンビア州の地方、プエルトリコ州、グアム州、米国領バージン諸島は、すべてのドライバーに対してテキストを貼る禁止を制定しています。しかし、執行の分類は異なる:多くの州は、主要な執行法として文を扱い、警察は、テキストを強制的に運転することができます。他の州は、他の国では、オタオ州の犯罪が、他の国や移民、またはカナダの犯罪者に対して、または政府の犯罪者、または政府の犯罪者、または政府の危険を阻止する場合のみ、または政府の罰金を発覚悟り、または政府の罰金を認めます。

執行と罰

テキスト禁止を違反するための罰則は通常、約$ 50の罰金から始まり、繰り返し犯罪でエスカレートします。 カリフォルニア州やニューヨークなどの一部の地域、運転免許証にポイントを追加し、ライセンスの停止または保険料の増加につながることができます。 商用ドライバーにとって、連邦自動車安全管理(FMCSA)は、運転を阻害する罰則を禁止し、運転する際の訓練や訓練機関の訓練を阻害するだけでなく、これらの訓練機関や訓練機関の訓練を阻害するなど、さまざまな手段を監視する。 これらは、これらの機関が、これらの機関が、特定の機関や機関を監視するかどうかを制限するかどうかを制限します。

法律の影響を受けている事故を乗り越える際のテキストの考え方

危険な行動を悪化させるを超えて、これらの法律は基本的に事故の主張の風景を形作ります。保険会社、裁判所、および弁護士は、ドライバーがクラッシュ時にテキストをテキスト化していたかどうかを日常的に調べます。テキストメッセージ、コールログ、または電話レコードの存在は、クレームの結果を決定することができます。強力なテキスト禁止の管轄区域では、明白な問題は強力な法的ツールを得る: - 分離あたり無視:] - または 分離の原則を増加させる。

ネグリジェンスと責任

個人的な傷害法では、運転中にテキストが通常、ネグリジェント()と見なされます。 行為が害を防ぐように設計された統計に違反した場合。 この法的ショートカットは、証拠の明白さを簡素化します。 ドライバーがテキストを張って事故を引き起こした場合、それらは自動的に無視される。 被告は、テキストをテキストにしたり、そのような行為が有害であるかどうかを判断した場合には、法律は、すでに危険性を増やす可能性があります。 危険性は、多くの場合、医師が判断された結果が、または補償された場合、その費用が増加する可能性があります。

クレーム頻度と重症度への影響

研究は、厳しい文房具禁止が、引き起こされた運転クラッシュの測定可能な削減と相関することを意味します。 による研究]ハイウェイ安全研究所(IIHS)は、主要な執行機関の文具を持つ状態が、若いドライバーの間で致命的なクラッシュに平均3〜5%減少したことを明らかにしました。 時間が経つにつれて、この減少は、衝突被害や身体の傷害に対する保険の請求が少ない場合に起こります。 しかし、不利な結果が、障害物が発生したときには、事故や障害物が発生したときには、危険性を低減します。

証拠の鎖: 引き込み

クレーム環境では、ドライバーがテキストをテキスト化していることを確立することは徹底的な調査を必要とします。 電話レコード、セルタワーデータ、証人文、およびダッシュボードカメラの映像は、ルーチン的にサブポエナされます。 テキストメッセージの正確なタイミングは、クラッシュに送信または受信されたタイミングは、多くの場合、重要な事実です。 トラフィックライトで停止したときにテキストを禁止する法律(いくつかの状態)潜在的な違反のウィンドウを拡大します。 防衛弁護士は、ドライバーが、運転がナビゲーションやトランジションなどの操作のために電話を使用していたことを主張するかもしれませんが、または、より多くの信号を拡張するような行動を監視します。

保険会社の役割

保険キャリアは、法律を運転しながら、テキストを補強するために投資されています。 彼らは、厳しい禁止のためのロビー、公的な意識キャンペーンに資金を供給し、リスクモデルに引き起こされた運転を組み込む。 クレーム処理、調整剤、調査者は、電話レコードやソーシャルメディア活動をスクラッチしてテキストを検出します。 クレームの結果は、多くの場合、攻撃ドライバーがクラッシュ時にテキスト法に違反していたかどうかに蝶番を投げる。

プレミアム調整とリスク評価

運転中にテキストを張る引用は、スピードを上げるか、または再燃運転のために類似した料金の追加料金につながることができます。 多くの保険会社は、高リスク行動として引き起こされた運転を分類し、単一の違反は、運転者のプレミアムを20%以上増加させることができます。 一部の企業は、運転中に電話の使用を監視するテレマティクスプログラムを実行し、テキストに衝動を抵抗する人々に割引を提供します。 この金融インセンティブは、法的罰則と組み合わせ、マルチレイトされた結果を生み出し、さらには、より高いレベルの文書化を記述する可能性があります。

クレームの処理 テキスト処理

クレームがテキストのドライバーを伴うとき、プロセスは悪用されます。 不正なパーティーの保険会社は、天候、機械的故障、または突然の病気などの別の要因によって引き起こされるクラッシュが原因と判断し、気晴らしをダウンプレイしようとするかもしれません。 一方、被害者の保険会社は、補償を積極的に追求する。 不正な状態では、テキストの欠陥や非経済の損傷の回復の承認に影響を与える可能性があります。 そのような状況は、ビデオの危険性を疑わせるために、そのような事実を監視する危険性を監視する可能性があります。 そのような状況は、ビデオの危険性を監視する危険性を監視する可能性があります。

被害者と原告に対する法的留意点

テキスト関連クラッシュの被害は、ユニークなハードルに直面しています。彼らは、他のドライバーが気を配っただけでなく、気晴らしが事故の有酸素原因であったことを証明しなければなりません。法律を運転している間、テキストは、ケアの明確な基準を提供することで、このリンクを確立するのに役立ちます。しかし、犠牲者はまた、法的な限界、裁判所の規則、および潜在的な争議防衛をナビゲートする必要があります。

破壊的な運転

弁護士は、携帯電話レコード、証人ステートメント、およびトラフィックカメラや近隣の車両からのビデオ映像に依存しています。 電話レコードは、テキストが送信または受信された正確な時刻を表示することができます。 タイミングが影響の瞬間に一致する場合、ケースは強くなります。 しかし、擁護者は、彼らが赤色光で停止したと主張するかもしれません。 ナビゲーションのための電話を使用して、またはメッセージを送信した人ではありません。 状態の増え続けると、ハンドヘルド禁止は、モバイルデバイスを含むあらゆる「相互作用」に拡張され、適切な傾向が確認され、適切なマップが保存されます。

比較欠陥と法的防衛

一部の管轄区域は、比較欠陥の原則を適用し、それらがあまりにも、引き起こされた場合、無機の回復を減らす。犠牲者が時間の経過とともにテキストを張っていた場合、彼らは責任を共有することができます。これは、電話を離れたようにすべてのドライバを奨励します。防衛弁護士は、時々、クラッシュがテキストなしで起こったことを主張します。例えば、悪い天候、突然の機械的問題、または犠牲者の自己の過失が原因で。強い法律や明確な証拠は、そのような防衛の記録を克服するのに役立ちます。しかし、完全に障害が51%以上の欠陥を回復する可能性があります。

制限と通知の要件の状況

犠牲者は、請求を提出するための制限時間を認識しなければなりません。ほとんどの州は、事故の日付から2〜3年を個人傷害訴訟を提出する必要があります。政府所有の車両(例えば、学校バス、自治体のトラック)のために、より短い通知期間が適用される場合があります。時々30〜90日間。法律を運転している間テクスチャリングは、これらの期限を延長しないので、迅速な行動は不可欠です。弁護士は、すべての証拠が保持され、期限が維持されることを確認するために、すべてのクラッシュの直後に弁護士が法律相談を求めることを助言します。

統計的証拠とケーススタディ

異常なデータが、クラッシュやクレームを減らす際に禁止をテキスト化する効果を強調します。 ] 疾患管理と予防のためのセンター (CDC) ] は、米国だけで毎日9人の人々の平均を削減する気晴しい運転を報告します。 包括的な法律、主要な執行機関のテキスト禁止を含む、致命的な減少とクラッシュクレームを示しました。

全国高速交通安全管理データ

NHTSAの運転研究によると、包括的な法律(テキストに加えて、手持ちの禁止を含む)の州は、気晴らしが指摘された致命的なクラッシュの11%削減を見ました。 5年間の期間にわたって、これらの法律は推定6,000の死を防止しました。 NHTSAはまた、制定後の最初の1年で2〜4%の保険請求頻度を削減し、都市の都市の排出量を削減し、このような規制がより強力な統計量を削減することがわかりました。

脂肪質および重度の傷害の減少

カリフォルニアとワシントン州の州のケーススタディでは、第一次文具の禁止を実施した後、若いドライバーを巻き込んだ死亡率は最初の2年間で7%以上低下した。ニューヨークの執行プッシュ、パトロールや高視認性キャンペーンの承認、および、運転事故の危険性が16%減少するなど、米国では、ハンドヘルドデバイス(2003年に導入され、2017年に強化)の禁止が、事故による事故の発生や事故の発生を早期に低減し、その事故を防止するなど、その影響を低減する。

今後の動向と提言

スマートフォンの使用は、進化し続けるにつれて、法律事務所は新しい課題に直面しています。ハンズフリーのボイスシステム、インダッシュ情報処理、およびウェアラブルデバイスが、法的および違法な気質間のラインを膨らませます。専門家は、政策が認知の気質に焦点を当てることをお勧めします。マニュアルのテキストだけでなく、いくつかの状態。OregonやVermontなどの一部の状態は、運転中に、任意の「電子機器」の使用を禁止するために、緊急コールのみを禁止する禁止する禁止されています。専門家は、緊急電話のみのための例外を要求するだけでなく、自動車や自動車の検査を監視する可能性があります。さらに5G機器の出現は、自動車を追跡し、自動車を追跡することができない、実験的な検査や検査機器を監視することができます。

ドライバーの推奨事項

ドライバーにとって、最も安全な選択肢は完全に電話を置くために残っています。電話ロックを使用して、またはグローブコンパートメントにデバイスを置くことで、電話を非破壊モードをアクティブにすることは、温度を除去することができます。ナビゲーション、音声コマンド、マウントベースのデバイスを使用する必要がある人にとって、気晴らしを最小限に抑えます。保険会社は、不正な運転のための使用ベースの割引を提供し、法律を遵守するための財務上の勝利を提供します。

被災者・弁護士の推薦

犠牲者のために、これらの法律は、過敏なパーティーの責任を保ちるための強力なツールを提供します。 弁護士は、攻撃的に、携帯電話の記録、保存の手紙、および運転者の気晴らしに関する専門家の証言を追求すべきである。 裁判官と陪審員は、ドライバーが正確にこの種の害を防ぐように設計された法律を明らかにしたときに、実質的な損傷を授与するためにより傾斜しています。 決済交渉は、セグリージェンスごとの義務の強さの影響を受けています。 保険者は、多くの場合、裁判官が早期にリスクを回避するためにより高い金額を提供します。

政策立案者への提言

ポリシーメーカーは、主要な執行機関に二次的な執行禁止をアップグレードし、繰り返し犯罪者に対する罰則を高め、公的な意識キャンペーンに資金を調達することを検討すべきです。 ドライバー教育カリキュラムで運転を妨げ、初心者ドライバーのための電話フリーゾーンを必要とすることは、影響力の高いコストの低いコスト対策です。 ネット効果は、主張の頻度と費用の両方で測定可能な減少であり、運転手を誘致することによって、これらの負傷者のためのより安全な道路とより公平な補償に貢献します。