スピード感のある車事故における信頼性の理解

スピードは、米国と世界各地の自動車衝突に最も有価な貢献要因の1つです。 国家高速道路交通安全管理(NHTSA)によると、スピードは、近年のトラフィックの死亡率の約30%の要因でした。 即時の物理的な危険性を超えて、投稿された速度制限を超過したり、条件のためにあまりにも高速に運転する行為は重要な法的結果をもたらします。 クラッシュが発生した場合、イベント内の速度のロールは、多くの場合、法的に責任を負うことなく法的に責任を負うことができる、重要な法的に責任を負います。

ドライバー、弁護士、保険調整者、さらに犠牲者にとって、速度が責任にどのように影響するかを理解することは不可欠です。 車の事故を支配する法的枠組みは、通常、過失の概念にかかっています。 スピードをあげること、時間あたりのマイル数または実質的な利益率によって、障害の残高を劇的にシフトすることができます。 この記事では、影響の責任をスピードアップし、適用する法的教義、および実用的な手順ドライバーが事故と法的責務の両方から自分自身を保護するために取ることができるメカニズムを探索します。

適格性とスピード: 責任の土台

ほとんどの市民の訴訟は、車事故を伴う, 責任は、その1つのドライバーが怠慢であることを証明することによって決定されます. ドライバーが合理的に台無しの人が同様の状況下にある介護の程度を行使できなかったとき、負債は存在します. スピードは、それが許容されるものを超えてリスクを増加させるので、神経として分類することができる行動のテキスト例です. スピードがコントロールを失う可能性が高い, 長い停止距離を持っています, そして、突然、車両を横断するようなイベントや車両を反応する時間が少ない.

ケアとブレークの義務

ドライバーは、乗客、歩行者、自転車競技者、およびその他のモーターリストを含む他のロードユーザーへの世話を義務付けています。 この義務は、予感できない害を回避する方法で車両を操作する必要があります。 ドライバーが速度を選択した場合、彼らはその義務に違反しています。 侵害の疑いは、多くの場合、車のイベントデータレコーダー(EDR)、証人テスト条件、または、降水量が制限された場合に車両の速度の証拠を提示することを含みます。

ネグリジェンス・パー・セのスピードアップ

より強い法的概念は ] の1つの点あたりの無視。 この教義は、ドライバーが、速度制限法などの法令に違反し、違反は直接事故を引き起こします。 管轄区域では、その違反は、攻撃速度が低下し、他の運転者が無合理に作用したことを証明する必要はありません。 違反自体は、無視の前提を確立します。 しかし、攻撃的な攻撃が他の要因が、他の速度が低下し、他の速度が低下し、他の速度が低下する可能性があります。

周囲の周囲の適度な速度

投稿された速度制限で正確に運転しても、責任からドライバーをシールドするのに十分ではないことに注意することが重要です。 多くの法律では、ドライバーが天候、交通密度、可視性、および道路面などの条件のための速度を調整する必要があります。 夜間に55のmphを運転することは、制限が55のmphであっても、無謀とみなされる可能性があります。 裁判所と陪審員は、速度がであったか否認性およびプルデントを制限した場合であっても、その制限が制限速度を超えた場合であっても、その制限が許容される可能性があるかどうかを判断します。

欠陥システムの種類と、各欠陥の速度

スピード違反は、責任にも、クラッシュが発生した管轄区域の障害システムに依存します。 純粋な争訟、比較怠慢(純粋で修正された)、およびノーファーの3つの主要なシステムがあります。 スピード化は、それぞれ異なる役割を果たします。

純粋な貢献度 必須

州のほんのり(例えば、アラバマ、メリーランド、ノースカロライナ、バージニア、ワシントンD.C.)は、純粋な陰謀の過失を追ってもいます。この規則の下で、無機格が欠陥で1%になることが判明した場合、例えば、わずか2mphで速度制限を上回ることで、他のドライバーからダメージを回復することに完全に禁止されています。スピードを上げると、少しでも、これらの証拠は、これらの証拠を無視しないようにするために、これらの証拠を放棄することはできない。

比較的ネグリジェンス(純粋で変更された)

ほとんどの状態は、比較怠慢のいくつかのフォームを使用します。 純粋な比較怠慢状態(例えば、カリフォルニア、フロリダ、ニューヨーク)では、不法は、障害の割合によって減少された損傷を回復することができます。 ドライバーがスピードを上げて30%を欠陥に見つけた場合、彼らはまだ他のドライバからの損傷の70%を回復することができます。 変更された比較怠慢状態では、特に50%または51% - 不平を回復することはできません。 障害が55%を回復しない場合は、彼らは、他のドライバと他の要因を回復することはできません。

保険制度

ノーフォール州(ミシガン州、フロリダ州、ニューヨーク)では、各ドライバーの保険は、特定の限界まで、障害の有無にかかわらず、医療費をカバーし、賃金を失います。しかし、痛みや苦しみに対する責任や、またはノーフォールのしきい値を超える損害については、依然として障害に依存します。 スピード化は、負傷した当事者が故障にあったことを主張するために他のドライバーの保険会社によって使用することができ、したがって、障害が発生した障害が原因となる場合、彼らは、負傷の障害を引き起こす可能性が、障害を引き起こす可能性がないことを負う可能性があります。

事故訴訟においてスピードを上げる方法

ドライバーがクラッシュ時にスピードを上げるようにした確立は、固体証拠を必要とします。 現代の車は、多くの場合、法執行機関または事故復興者によって取得できる速度データをキャプチャします。 さらに、タイヤのマーク、車両の損傷パターン、および最終休止位置などのシーンでの物理的証拠は、事前影響速度を計算するために分析することができます。 ウィットネスステートメントとトラフィックカメラの映像も一般的に使用されます。

イベントデータレコーダー(EDR)

2014年以降に製造されたほとんどの車には、EDR(一般的に「ブラックボックス」と呼ばれています)が含まれています。 EDRは速度、スロットル位置、ブレーキアプリケーション、ステアリングアングル、およびシートベルトの使用を数秒前にクラッシュ中に記録します。 このデータは信頼性が高く、衝撃の正確な速度をピンポイントすることができます。 弁護士はしばしば、初期にEDRデータの保存を要求します。 彼らが安全に運転していたと主張するドライバーが、EDRが過度な速度が上昇していると、彼らは怠らないことを証明しました。

警察のレポートと引用

警察官が場面で急速な引用を問題にした場合、その引用は市民裁判所の強い証拠です。ドライバーが負担を軽減する場合でも、元の引用が導入できます。保険会社は、警察が主要な赤い旗として報告された速度を扱い、多くの場合、スピード違反ドライバーに対する責任の即時割り当てにつながります。

事故復興

深刻なクラッシュでは、事故の復興の専門家は、車両の速度を決定するために雇われます。 彼らは、物理、クラッシュ分析、および速度を推定するための道路条件の原則を使用しています。 彼らの証言は、特に、ドライバーが限界を超えるうまく行っているか、条件のためにスピードを上げることが示したときに、陪審に説得することができます。

スピードを上げるときの信頼性を高める要因

速度がかかることは、同様に扱われるわけではありません。 裁判所および保険業者は、障害の割合を増加させることができる、または罰的損傷につながるいくつかの悪化要因を検討しています。

  • 限界を超える速度:[:20 + mphを投稿速度に追い越しすることは、しばしば、再燃として見られます。これはより高い障害割り当てと犯罪費用につながることができます。
  • 学校のゾーンまたは建設エリアでスピードをあげる:[] これらは厳密に強制されたゾーンであり、速度が上がると、特に危険で、責任が増加する可能性があります。
  • 雨、雪、氷、霧の時は、運転が安全の不規則を実証し、他のドライバーが誤りをしてもドライバーを完全に責任を負うことができます。
  • [アルコールまたは薬物の障害:[) 障害とスピードを組み合わせることは、完全な責任のレシピであり、多くの場合、運転者を罰するように設計された罰的損傷につながる。
  • : 引き込み式運転:]]:ドライバーがテキストをしたり、速度中に気を散らばらなかった場合、組み合わせは、総括的に見られます。
  • ]前回速度違反:[]]]:速さのチケットの履歴は、再燃行動パターンを表示し、ドライバーのキャラクターの陪審員のビューに影響を与えることができます。

比較欠陥とスピード:現実世界例

他のドライバーのエラーと通信速度がどのように変化するかを理解するには、いくつかの典型的なシナリオを考慮する:

  • シナリオ1:]ドライバーAは45 mph(上限35)で赤色光を実行します。 ドライバーBは、緑に合法的に交差しています。 ドライバーAは、障害で明確です。 スピード化は、衝突がより重くなり、障害の割り当てを変更しません。 ドライバーAは100%の責任です。
  • シナリオ2:]ドライバーAは40のmphゾーンで50のmphでスピードをあげています。ドライバーBは、歩留まりのないストップサインから引き出します。ドライバーは、両ドライバーが貢献しました。変更された比較欠陥状態では、ドライバーAは、障害(スピード違反の場合)とドライバーB 60%で40%を見つけることができます。ドライバーAは、ダメージの60%を回復することができます(40%の欠陥によって引き起こされます)。
  • シナリオ3:])ドライバーAは濡れた道でスピードを上げています。ドライバーBは信号なしでレーンを変えます。ドライバーAはリアエンドドライバーBです。ドライバーAのスピードは時間内に止まることは不可能だったため、ドライバーBのレーンの変更は違法であったため、多くの状態に障害が均等に分割される可能性があります。

これらの例では、ドライバーが責任を避け、多くの場合、非難のシェアを増加させるのに役立つことはめったに高速化することを示しています。 保険会社は、主張をセットするときに同様のロジックを使用します。

スピードアップドライバーの保険契約

ドライバーが事故でスピードをあげることが判明した場合、その結果は民事責任を超えて伸びます。自分の保険料は、ほとんどの場合、大幅に増加します。いくつかの状態では、単一のスピードを上げるチケットは、上昇する速度を20〜30%引き出すことができます。 スピードを上げるクラッシュした後、保険会社は、ドライバーを高リスクとして表示し、さらに率を上げるか、ポリシーを更新するかを判断することができます。

また、スピード違反ドライバーのポリシー制限が低い場合、これらの制限を超える損害に対して、個人的財務上の暴露に直面している可能性があります。例えば、スピード違反ドライバーが、医療手札や財産の損傷で20万ドルのクラッシュを引き起こした場合、しかし、責任補償範囲で10万ドルしかかかりません。このリスクは、残りの10万ドルを個人的に訴えることができます。このリスクは、適切な保険のカバレッジの重要性を強調し、より根本的に、従順な速度制限の重要性を強調します。

スピードリング・レール・クラッシュの刑事責任

民事責任(犠牲者への損害を払うことを含む)に加えて、スピードをあげることは犯罪的な料金につながることができます。 ドライバーが安全のために著しい不規則を示す方法でスピードをあげた場合、住宅街の過度の速度など、誰かが死ぬならば、無謀な運転や致命的な虐殺の費用に対比する可能性があります。 犯罪行為は罰金、ライセンスの停止、および刑務所の時間を含む罰を運ぶ。 犯罪行為も犯罪行為は、犯罪者の場合よりもはるかに高い証拠である場合、犯罪者に対してよりはるかに高い証拠が、犯罪者の場合に陥る可能性があります。

多くの州には、重傷や死に結果をスピードアップするための罰則を高める特定の統計があります。例えば、フロリダの「]」に移動するActと「]の不法な速度が学校ゾーン]の不法な速度が発生したときに増加した料金を運ぶ。法律システムは、単にトラフィックの不法ではなく、胎児が発生したときにのみ速度を速めることを認識する必要があります。

信頼性を低下させ、事故をスピード化することを避けるための実用的なステップ

法的結果の知識は、最初のステップだけである。 ドライバーは、自分自身や他の人々を保護するために積極的な対策を講じなければならない:

常に従順に投稿された速度制限

これは明らかなようですが、多くのドライバーは、トラフィックを追いや時間に着くために必要としてスピードを上げることに合理化しています。 投稿制限は、道路の設計、トラフィックパターン、および典型的な危険のエンジニアリング研究に基づいています。 それらに続いて、事故リスクを大幅に削減し、過失主張のための1つの主要な基礎を排除します。

条件のための速度を調節して下さい

高速道路で65キロの走行は、明確な天候で合法であるかもしれませんが、道路が霧に降って雨や視界から揺れていると、プルデントドライバーが遅くなります。 条件への速度を調整することは、安全対策と法的シールドの両方です。 クラッシュの場合、制限よりも遅くなっていたドライバーは、合理的に行動していた強力な引数を持っています。

クルーズコントロールを心から使用

長い高速道路ドライブでは、クルーズコントロールは、意図しない速度を防ぐことができる一定の速度を維持するのに役立ちます。しかし、クルーズコントロールは、突然の変化に反応するドライバの能力を減らすため、濡れ、アイシー、または風道条件で使用しないでください。

攻撃的な運転を避けて下さい

スピードは、しばしば、テールゲート、急流線変化、およびトラフィック信号を無視するなど、積極的な運転のより広いパターンの一部です。 これらの行動は、化合物の責任を無視します。 忍耐を耕し、余分な旅行時間は速度にテンプテーションを減らすことができます。

安全な次の間隔を維持して下さい

車両が移動する速度が速く、停止する距離がますますます。良いルールは秒ルール]です。固定オブジェクトを選択し、車両が3秒をカウントする前に、そのオブジェクトを渡すことはありません。悪い天候では、5秒以上増加します。このバッファゾーンは、ドライバーが突然ブレーキを追い越す場合でも、リアエンドの衝突を防ぐことができます。

スピード監視装置をインストール

一部のドライバ、特に10代のドライバーの両親、車が一定の速度を超えたときに警告するデバイスをインストールします。 商用フリートの場合、テレマティクスシステムは速度を追跡し、ドライバーをコーチするために使用できるデータを提供します。 このような技術を使用して、クラッシュが発生した場合に有利な運転へのコミットメントを実証します。

スピード違反後、法的ヘルプを見る

スピードドライバーや犠牲者であるかどうかにかかわらず、法律的表現は重要です。経験豊富な自動車事故弁護士は、証拠を集め、保険会社と交渉し、必要に応じて、裁判所でケースを提示することができます。犠牲者のために、他のドライバーのスピードを証明することは、多くの場合、完全な補償の鍵です。ドライバーがスピード違反した場合、弁護士は、他のドライバーの行動が主な原因であったという証拠や議論を争うことができるかもしれません。

スピードが速いという要因であるクラッシュに関与している場合, シーンで障害を認めないでください. 情報交換, 警察に事故を報告, あなたの保険会社に連絡. 可能な場合は、写真と証人連絡先情報でシーンを文書化. その後、モーター車両の訴訟を専門とする弁護士に相談. 彼らは証拠を保存する方法をアドバイスすることができます (EDRデータなど) そして、あなたの権利を保護する.

コンテンツ

スピードは、チケットだけでなく、衝突後に怪我や財産の損傷を誰に支払うかを決定することができる強力な法的要因です。 民事的な過失から犯罪請求、車両が直接責任に影響を及ぼす速度。 障害物に十分に発見されたり、部分的に部分的に利益を上げるドライバーは、多くの場合、損傷を回復したり、訴訟から財務上の台座に直面している能力を失う。 逆に、速度制限に従うドライバーは、およびその法的暴露を著しく低減するために条件を調整します。

証拠は明らかです:速度が殺され、法律はそれを無視することを選ぶ人を罰します。スピードと責任の関係を理解することで、ドライバーは車輪の後ろにより良い選択肢を作ることができます。それは自分の資金や自由だけでなく、道上のすべての人々の生活を保護することです。

外部リソース:]] 詳細については、]NHTSA スピード リング ページ、 高速道路安全スピード トピート および []] ノロのガイドをスピード と 事故の責任 。