未保険・未保険のトラック会社との取引に関する法的戦略

運送会社に対する最低保険要件の理解

連邦法は、州間輸送の規制範囲において、特定の保険の最小限を占めています。連邦自動車運送安全管理(FMCSA)は、運送業者が最も所有する車両の責任範囲で750,000ドル以上を維持し、特定の危険物輸送のために5万ドルを調達する義務を負う必要があります。しかし、多くの州間輸送業者は、有意に低い状態規制限度で運営され、一部の企業がすべての範囲を維持するためには単に失敗します。これらの保有物について、トラックが、または法的要件を満たしていない場合、または、法的に必要が生じた場合には、これらの条件を満たしているかを把握することが重要であることを確認してください。

州法は広く異なります。例えば、一部の州は、地方の配送トラックの最小限のカバレッジしか必要ありません。一方、連邦基準と整列しています。「過不足」の会社では、過度の怪我や長期損失の犠牲者を完全に補償するために十分なカバレッジを保持しています。このような場合、保険の支払いは、すべての損傷がカバーされる前に排出される可能性があるため、補償のギャップを埋めます。キャリアが最小限の要件を満たしているかどうかを認識することは、自動的に回復計画のステップが、または費用が不足しているかにかかわらず、適切な補償が補償されます。

保険状況のステップバイステップ調査

調査フェーズは、迅速かつ徹底的でなければなりません。保険ポリシーは、多くの場合、厳格な通知要件に拘束され、遅延は、カバレッジクレームを危険にさらすことができます。主な手順は次のとおりです。

保険証の申告書:[の発送は、要求に応じて保険の証明を提供する法的に要求されます。そのための失敗は、コンプライアンス違反またはカバレッジの欠如を示すかもしれません。正式な手紙の要求証明書は、返還書に送信され、キャリアの拒否または遵守不能を実証するために使用できる紙のトレイルを作成します。
[FMCSAの登録および安全評価を検証:[]]から公に利用可能なレコードを]]FMCSAのSAFERウェブサイトは、キャリアが承認されるかどうか、その保険状況、および任意の違反またはサービス外注文を識別するのに役立ちます。 SAFERシステムは、キャリアの安全評価(満足、条件、または不満足)およびその保険の日付を示す。
[状態の保険データベースをチェック:[]]] 一部の州は、ポリシーのステータスが確認できるオンラインポータルを維持しています。例えば、国安全評議会のトラック安全リソース[]は、管轄区域のキャリア認証を検証するためのガイダンスを提供します。
[]プライベートな調査官または法的専門家:[])初期レコードが不完全であるとき、経験豊富な弁護士はブローカー、保険会社、および運輸省からサブポエナレコードをすることができます。プライベート調査官は、キャリアが開示できなかった隠された資産または他の保険ポリシーを見つけることができます。

このプロセスでは、キャリアの拒否または有効保険を提供することができないすべての対応と証拠の文書は、後で悪い信仰や過失を実証するために訴訟で使用することができます。さらに、キャリアが複数の運用機関やd / b / a名を持っている場合は、別の人がいないときに、別の範囲を持っている可能性があるため、調査は、各組織をカバーしなければなりません。保険データベースに対するUSDOT番号とMC番号の交差が、過視を防ぐのに役立ちます。

キャリアを超えて追加の有利なパーティーを特定する

運送会社自体が保険や不十分なカバレッジを持っていない場合、コア戦略は、より深いポケットや自分の保険ポリシーを持つかもしれない他の責任団体を探すことです。これらは、次のとおりです。

貨物ブローカー

配送業者は、運送業者の保険や安全記録を埋めることができない場合に、実質的に責任を保ちます。連邦自動車運送安全管理は、運送業者が権限とカバレッジを持っていることを確認するためにブローカーを必要とします。過失したキャリアを雇ったブローカーは、怠惰な雇用や保持の請求を受けることができます。ブローカーは、多くの場合、所有する$ 75,000を$300,000の確実な債券または保険ポリシーに運ぶ必要があります。さらに、ブローカーの状況は、ブローカーが不規則な雇用や保持のブローカーに通知する可能性があります。ブローカーは、ブローカーが、追加のブローカーが、追加のポリシーを通知する可能性があります。

船員・積込み機

不適切な貨物によって事故が引き起こされた場合、荷主または荷主は責任を負うかもしれません。貨物をカバーする別の保険方針は頻繁に適用し、これらは怠けの主張のために怠慢が証明される場合叩くことができます。例えば、トレーラーを積み過ぎるか、重い装置を保障するために失敗する船員は制御のロールオーバーか損失につながることができる不当な危ない条件を作成します。そのような場合、船員の商業用補償方針は答えるかもしれません。

車両メーカーおよびメンテナンスプロバイダ

欠陥のある部品、欠陥のあるタイヤ、または不十分なメンテナンスは、メーカーや修理店の責任を作成することができます。これらの当事者は、通常、トラック会社のカバレッジの独立性製品責任または一般的な責任保険を運ぶ。製造業者からの欠陥のあるドラムによって引き起こされるブレーキ障害は、厳格な製品責任の下で追求することができ、メーカーへの証拠の負担をシフトします。同様に、事故がメンテナンス契約または一般的な法的義務の下で責任を負うかもしれない前に、緊急ブレーキ作業日を行なった修理店が行われた。

ドライバーは個人として

会社は、未だに保険を取っている場合でも、ドライバーは個人資産または適用される個人的な自動ポリシーを持つことができます。ドライバーは、多くの場合、従業員または独立した請負業者として分類されます。後者の場合、その個人保険は、いくつかのシナリオで一次的である可能性があります。一部のドライバは、市販のカバレッジの上に積み重ねることができる個人的な傘ポリシーを所有しており、追加の回復層を提供します。しかし、多くの商用ドライバーは、最低の個人的な方針を運ぶので、銀行口座、不動産、または他の貴重品を識別するために積極的な資産の発見が必要です。

これらの追加当事者を特定するには、事故の原因と関連する契約関係の細心の見直しが必要です。訴訟を追跡する経験を持つ弁護士は、回復源を最大化するために、これらの接続を追跡することができます。偽造会計士の早期関与は、隠し資産や不正な転送が、キャリアがそれらを普及する前に発見することができるので、同様に、同様にすることができます。

負債の純正損害の追求

比類のない損傷は、不規則な行動を罰し、将来の誤った原因を悪化させるように設計されています。未保護または過小評価されたキャリアのコンテキストでは、会社が意図的に誤った行為や安全のために無謀な不規則に従事している場合、罰的損害が付与されることがあります。例としては、期限切れまたは不正な保険で動作し、運転時間を超えるログブックを改ざんしたり、事故を引き起こした既知の機械的欠陥を無視したりすることなど、明らかにするなどが含まれます。

すべての状態では、罰的損傷を許さない、そして許される場合でも、それらは、通常、マニルまたは総過失の「クリアと説得力のある証拠」のより高い標準を必要とします。ただし、利用可能な場合、罰的損傷は、特に、医療費がすでにキャリアの限られた責任補償によって捕捉される場合において、総回復を大幅に増加させることができます。例えば、保険が非払いのために中止され、その後、そのような危険性が発生した場合にのみ、そのような危険性が発生した事故の補償が、そのような危険性が早期に及ぼす限りの補償されるという理由は、そのような危険性が、その危険性が、その危険性を明らかにする危険性を明らかにする危険性が生じる可能性がある。

国家および連邦安全規則の活用

規制違反は、多くの管轄区域で自動責任またはセの過失を生じることができます。 FMCSA規則に準拠しないトラック会社、時間の制限、車両のメンテナンス基準、薬物およびアルコール試験の義務、または保険の提出要件など、それらは厳密に負傷のために責任を負います。事故に関連する安全規制の違反は、追加の欠陥を証明する必要なしに怠慢を確立することができます。

FMCSAを超えて、州の商用車コードは、多くの場合、追加の任務を課します。例えば、運送業者が債券を投稿したり、確実な保険を維持するために要求する統計は、運送業者がデフォルトで、確実な会社に対して直接行動を与えられる可能性がある。これらの規制枠組みを使用して、あなたの法的戦略は、証拠の負荷を防御者にシフトすることができ、カバレッジが薄い場合でも回復する方が容易になります。さらに、多くの州には、特に、保険が侵害されることなく、規制当局が、または規制当局が強制的に違反することを可能にする「1条当たりの義務」の薬が5万米ドルである必要があります。

FMCSAの保険要件の詳細な概要については、代理店の[[を参照してください。保険登録ページ]。さらに、 [保険管理下にある運転手のカバレッジ[]のガイドは、消費者指向のコンテキストを提供し、追跡に類似した適用します。

資金不足のキャリアに対する交渉および決済戦略

資産の最小化や保険の不十分なキャリアを扱う場合、積極的な訴訟は最も効果的なパスではないかもしれません。戦略的な交渉は、迷惑なアプローチが必要です。

[] キャリアの真の財務写真を評価する:[[]] 財務ステートメント、税申告、および発見による資産リストを入手します。キャリアが不溶であるか、または破産を宣言するのであれば、迅速な決済は、引き起こされたケースに好ましいかもしれません。しかし、財政的に不安定なキャリアは、依然として判断を介して添付できる貴重なアカウントや機器を持っているかもしれません。
]「悪い信仰」レバーを使用します:) キャリアの保険会社がポリシー制限内で解決することを拒否したり、合理的な調査を実施できなかった場合、あなたはポリシー制限を超えることができる保険会社に対して悪い信仰主張を持つかもしれません。これは、保険会社が利用可能な範囲を超えて支払うことを動機付けることができます。多くの州は、弁護士の手数料や感情的な苦痛を含む、悪い信仰のための余分な具体的な損害を可能にします。
建設された決済:[ 航空会社が一括払いをできない場合、構造化された定期決済プランは交渉される場合があります。また、キャリアが将来の収益から時間を払うことを可能にする間、犠牲者のための長期セキュリティを提供することができます。構造化された決済は、決済資金上の投資が税金を払うことができるため、また、税が徴収される可能性があります。
]複数の擁護者をレバレッジ: 先ほど述べたように、ブローカー、船乗り、およびその他の当事者は、財務上の負担を広め、総決済プールを増やすことができます。各追加の擁護者からの小さな貢献でさえ、有意義な補償にまで追加することができます。
[] タイム制限付きプレスーツのデマンドレターを使用してください。[] キャリアとその保険会社が30日以内に期限切れのデマンドレターを送達して、すぐにケースを評価することができます。彼らは合理的に応答しなかった場合は、後で悪い信仰や不当な遅延を主張することができます。

熟練した交渉者は、訴訟を速やかに提出するときも知っています。訴訟は、キャリアの資産を凍結し、資金の損失を防ぐことができます。特に、事故が会社をシャットダウンさせる場合。この戦術は、キャリアの所有者に圧力をかけ、個人資産から解決するか、他の事業体から貢献することができます。場合によっては、キャリアが所有する不動産に対する lis のペンデンス(保留訴訟の通知)を提出することは、販売と決済をブロックすることができます。

キャリアが破産を宣言するとき

未保険または保険のキャリアは、多くの場合、重要な事故後に破産を宣言します。そのような場合、被害者は破産裁判所で信用者になります。自動滞在は、ほとんどの市民の手続を中止しますが、経験豊富な弁護士は、保険ポリシー(紛争の1つでさえ)が破産の領域でない場合、滞在を持ち上げるために運動を提出することができます。さらに、ファイリング前に資産または保険の資金の不正な転送に従事している場合、それらの転送は、法律を従事することができます。

銀行法は、複雑な方法で個人傷害の主張と相互作用します。例えば、キャリアが非払い戻された方針を持っていた場合、銀行法は、保険料を支払う能力があり、ポリシーを復活させることができ、犠牲者のための新しいカバレッジを作成する。これは、トラックと破産法の両方で知識を要求する高度に専門領域です。別の戦術は、銀行法の場合と債務を強制的に排出する危険物に、銀行法の債務を防止する能力を、または債務を負うために、銀行法の債務を強制的に強制的に強制的に強制的に強制的に補償する能力を提出することです。

法的専門家と働くこと: 何が探すために

人身傷害の弁護士が、未経験・未経験のトラックケースに必要な経験の深さを持っているわけではありません。次のことができる弁護士が必要です。

FMCSA 規制および DOT 準拠要件をナビゲートします。
交通アクセスと通訳モーターキャリア保険データベース。
複数の擁護者(ブローカー、船員、部品メーカー)を識別し、分解します。
複雑な管轄区域の問題およびフォーラムの非包囲の動きを扱うため。
罰的損傷および破産戦略の実行可能性を評価します。

初期の相談では、弁護士の追跡記録について、特定の州の保険コードに対する彼らの精通、および専門家の証人(認定復興者、保険アナリスト、法医学会計士)のネットワークについて尋ねてください。多くのトップ企業が、無料の相談を提供し、あなたが回復した場合にのみ支払われることを意味します。また、資金の訴訟費用のための会社のリソースについてもお問い合わせください。多くの場合、預金専門家は、有意な調査や調査を行う必要があるため、書類の提出が必要です。

トラック事故のケースから期待するものを深く掘り下げるには、]のノーロガイドが、事故の訴訟をトラックに向けるが、プロセスに関する実用的な情報を提供します。

証拠と行動を素早く保存する

時間は、これらの例で敵です。電子ロギングデバイス(ELD)データ、ブラックボックスレコード、メンテナンスログ、およびドライバー資格ファイルなどの責任を証明することが証拠に不可欠です。多くの場合、数週間以内に破壊または過渡されます。即時の行動は不可欠です。

すべてのレコードの保存を要求するキャリアに、spoliation 手紙を送ってください。手紙は、EDL ファイル、GPS 追跡、ディスパッチ記録、燃料ログ、および検査レポートを含む、文書やデータのカテゴリを明らかに識別する必要があります。
できるだけ早くトラックのイベントデータレコーダー(EDR)を入手してください。多くのトラックは、クラッシュ前に速度、ブレーキ、ステアリング入力を秒単位でキャプチャするシステムを持っています。このデータは一時的に保存され、いくつかのドライブサイクル内で過度にすることができます。
近隣の企業からの安全証書と監視映像が過度に残っている前に。商用セキュリティシステムでは、7〜14日間のみの映像を保持することが多い。
裁判所の命令または合意による物理的な証拠(トラック、タイヤ、貨物)を保管してください。キャリアがトラックを掻くか修理しようとすると、専門家による検査のためにそれを保存するために行動しなければなりません。
ブローカーのメールサーバ、船員のロードドックビデオ、DOTの重量所の記録など、関連するレコードを持つ可能性のある第三者に保存書を送信します。

未経験のキャリアを巻き込む場合、会社が溶けた場合、金融取引や銀行口座の記録が消える可能性があります。フォレンジック会計士は、その前に不正な移転を阻止するために資産の動きを追跡することができます。場合によっては、キャリアの資産を凍結する保護命令が、あなたがキャリアを提示できる場合、判断を払うことを避けるために資産を処分する可能性があります。

コンテンツ

運送会社が保険や不十分な補償がないとき、法的な道路はより困難になりますが、不測のではありません。すべての責任ある当事者を調査する包括的な戦略、安全規則を活用し、罰的損害を検討し、積極的に決済交渉を管理することで、医療費、紛失した所得、痛み、および苦しみをカバーする補償を得ることができます。すべてのケースはユニークであり、特定の戦術は、事実、州の法律、および運送業者の財政状況に応じて行われます。あなたの事故を早期に保護するために、あなたの事故や事故を防止するために、最も重要な権利を放棄することができます。